El 20 de julio de 1960, a las 12:39 pm, un radiograma “POLARIS - DE FUERA DE LAS PROFUNDIDADES AL OBJETIVO. PERFECTO ". El primer lanzamiento del misil balístico "Polaris" se realizó desde un vehículo de lanzamiento estándar. El mundo entró en una nueva era, una era en la que la política y el poder no estaban determinados por los acorazados o los portaaviones, sino por los asesinos submarinos de las ciudades. El portador de misiles estadounidense llevaba 16 Polaris, capaces de cubrir 2200 km y entregar 600 kilotones con una precisión de 1800 metros. Cuando comenzó la Crisis de los Misiles en Cuba, la Marina de los Estados Unidos tenía nueve portadores de misiles de este tipo.
La amenaza era seria, especialmente porque nos quedamos atrás en misiles submarinos, y nuestro R-13 con un lanzamiento de superficie podía llevar una carga de megatones de solo 600 km, pero no tan fatal - además de la crisis de los misiles cubanos, había 22 diésel ". Golf "proyecta 629A, en total - 66 P-13, que, por supuesto, es menor que el de los Estados Unidos, pero es suficiente para devastar la costa de los Estados Unidos. Además, se deben agregar 6 submarinos del Proyecto 644 que llevan misiles de crucero estratégicos P-5 y seis submarinos mejorados del Proyecto 665 con los mismos misiles. En total: 36 misiles de crucero estratégicos basados en el mar. Y esto, nuevamente, no es todo: los primeros seis barcos del Proyecto 651 ya se han colocado.
También hubo un gran avance en los misiles: el misil R-21 se estaba finalizando con un lanzamiento submarino, un alcance de 1400 km y una carga de megatones. Está claro que los portadores de misiles diésel no son una panacea, pero Estados Unidos tenía que tenerlos en cuenta, y la probabilidad de convertir su costa en ambos océanos en una zona muerta radiactiva era bastante real. En resumen, no había necesidad de apresurarse, especialmente porque se estaban realizando estudios sobre misiles aún más poderosos y sus portadores, de ninguna manera inferiores a los de George Washington y Polaris. Mientras tanto, durante varios años fue posible realizar experimentos y operaciones de prueba.
Es posible, pero … La dirección de la URSS soñaba con submarinos nucleares, porque aquí nos quedamos rezagados. El primer submarino nuclear estadounidense, USS Nautilus, entró en servicio en 1954, seguido por el USS Seawolf con un reactor de metal líquido en 1957 y una serie de cuatro unidades Skate en 1957-1959. Nuestro primer submarino nuclear K-3 "Leninsky Komsomol" entró en servicio solo en diciembre de 1958. Y de inmediato, sin esperar los resultados y sin operación de prueba, entró en serie. Y en paralelo, nuevamente sin dar más detalles, los portadores de misiles del Proyecto 658 y el SSGN del Proyecto 659, la primera generación de submarinos nucleares soviéticos, entraron en serie.
Nuestro primogénito Project 658 entró en servicio el 12 de noviembre de 1960, solo un par de meses más tarde que el oponente estadounidense, pero eran barcos completamente diferentes. Tres misiles R-13 eran incomparables con 16 Polaris, y el lanzamiento desde la superficie neutralizó las ventajas de la planta de energía atómica, desenmascarando de esta manera y aquella. Y lo más importante, la caprichosa y poco confiable central eléctrica le dio el nombre informal K-19: Hiroshima. Estamos hablando de los sucesos del 3 al 4 de julio de 1961, cuando 8 tripulantes murieron como consecuencia de un accidente de radiación. La reparación del barco tomó dos años y el compartimiento del reactor tuvo que cambiarse por completo. El resto 659 tampoco estaba contento: K-33 - dos accidentes con TVEL, K-16 - fuga de gas en el circuito … Y lo más importante - con tanta dificultad y a tal precio, los barcos construidos entraron en servicio de combate solo en 1964, e incluso entonces, en este mismo período comienza con su modernización con el rearme de los misiles R-21. Como resultado, los ocho porta misiles construidos trajeron un uso práctico mínimo, y después de 1967, cuando el SSBN 667A comenzó a entrar en servicio, instantáneamente se volvieron irremediablemente obsoletos. Aunque antes eran así, en comparación con sus oponentes estadounidenses.
Es difícil entender por qué se construyeron desde el punto de vista de la lógica: los barcos diésel 629A realizaron exactamente las mismas funciones con el mismo conjunto de armas. Y para el entrenamiento y prueba de tecnologías, los submarinos nucleares de torpedos del proyecto 627 eran bastante adecuados. Por ejemplo, durante la crisis del Caribe, solo se fabricó un submarino nuclear del proyecto 659 para hostilidades, que, en el contexto de 22 diésel, es un factor cercano a cero.
Aún más incomprensible es la historia de los portaaviones P-5: Proyecto 659 SSGN. Fueron construidos para la Flota del Pacífico en la cantidad de cinco piezas y, como resultado, recibieron un portaaviones de 6 misiles con los mismos problemas: lanzamiento de superficie, poder caprichoso planta, alto nivel de ruido y baja confiabilidad. El resultado fue, en general, similar: K-45 - ya se está probando una fuga en el circuito primario, K-122 - un accidente en el generador de gas, K-151 - una fuga en el tercer circuito y sobreexposición de la tripulación. Y lo más importante, desde 1964, los barcos se han reparado, el sistema de misiles se ha desmantelado, convirtiéndose en torpedos, algunos análogos deteriorados del Proyecto 627. En una palabra, se ha gastado el dinero, los especialistas únicos están ocupados, y no tiene sentido. No había nada para estudiar el funcionamiento del reactor, y otras naves, diésel, también podían disparar al P-5. Pero la idea de un submarino de primera generación con misiles de crucero pesados de lanzamiento desde la superficie se hundió profundamente en el alma del liderazgo de la flota, de lo contrario es difícil explicar los barcos del Proyecto 675, ligeramente alterados para los misiles antibuque P-6., construido en la cantidad de 29 unidades. Si en el momento del diseño las posibilidades de salir a la superficie, una salva de 20 minutos y misiles de escolta en la superficie todavía estaban allí, entonces ya en los años 70 no había posibilidades. Los submarinistas, quizás, habrían tenido tiempo de disparar la primera salva de cuatro misiles y acompañar a los misiles antes de que el objetivo sea capturado por el GOS, pero a costa de sus vidas y del barco. También había un "orden" completo con la tasa de accidentes, aunque era más fácil que en proyectos anteriores; después de todo, la planta de energía había sido más o menos levantada en ese momento.
Bueno, noviembre, como los llamaban los estadounidenses, proyectan submarinos nucleares torpedos 627A. K-5 - reemplazo del compartimiento del reactor, K-8 - fuga del generador de vapor con sobreexposición de marineros, K-14 - reemplazo del compartimiento del reactor, K-52 - ruptura del circuito primario, sobreexposición de la tripulación … y Con fondos, la segunda generación comenzó a ingresar al sistema, haciendo las naves primogénitas del segundo grado. Está claro, eran necesarios, por supuesto, esta es la etapa de desarrollo y prueba, pero ¿por qué hay 14 barcos para probar? Sería posible comenzar con los experimentales: uno convencional, vapor-agua y otro con núcleo de metal líquido, luego, en base a los resultados de las pruebas, construir una pequeña serie para la base de pruebas y mantenimiento con capacitación de tripulaciones, y solo entonces proceda a la construcción masiva de la segunda generación. En cambio, construyeron 56 barcos de la primera generación, después de lo cual nos dimos cuenta de que estábamos perdiendo la carrera de todos modos, y la base de la disuasión nuclear siguen siendo los portadores de misiles diesel y, finalmente, comenzaron a construir barcos de la segunda generación, que a finales de los 60 aseguraba la paridad nuclear en el mar. y la amenaza del AUG de los Estados Unidos - después de todo, los discretos SSGN del proyecto 670, que comenzaron a entrar en la flota desde 1967, eran mucho más peligrosos para el enemigo que el proyecto 675, al menos con menos ruido, lanzamiento de misiles submarinos y plantas de energía más avanzadas. Y fueron ellos, apodados por los estadounidenses Charlie, en contraste con ECHO 2, quienes pudieron llevar a cabo un ataque normal de AUG.
En cualquier caso, los monumentos de esa época aún existen: en forma de los compartimentos de los reactores de los barcos de primera generación inundados en el Ártico, con los que ahora están pensando con tristeza qué hacer: subir o dejar como están. El primero es caro y muy peligroso, el segundo es simplemente peligroso, no podrán permanecer para siempre seguros en la parte inferior. No se olvide del destino arruinado de las personas que sirvieron en ese momento y que recibieron grandes dosis de radiación. Y si el voluntarismo de Jruschov no se hubiera manifestado, habría sido posible salvar el destino, el dinero y el prestigio del país, que no fue influenciado de la mejor manera por accidentes y desastres regulares. Además, repito, no había una necesidad urgente para la construcción de 56 de estos barcos, y tampoco había una necesidad urgente, era muy posible arreglárselas con un número mucho menor.
