¿Palabras incompatibles? ¿Rebajado? La vida ha demostrado y sigue demostrando que no es así. No hay exageración, no hay misticismo en la afirmación de que en el cuerpo del tanque T-34 había y hay hasta el día de hoy una cierta sustancia que se puede llamar alma. Creo que toda creación de manos humanas y en manos humanas que está en posesión de ella, pero treinta y cuatro entre ellas es un ejemplo más típico. ¿Por qué? Esto aún debe probarse.
Desde mediados de los años setenta del siglo pasado, la dirección asociada a la historia del tanque T-34 se ha ido determinando en mi vida, aunque la única conexión con él era solo una estrecha relación humana: soy hija de uno de los creadores de este tanque, Nikolai Alekseevich Kucherenko, el jefe permanente de la oficina de diseño No. 520, donde se dibujó el tanque T-34 y luego se convirtió en metal en los talleres para probarlo en el campo de pruebas.
Cuando era niña, mi abuela, enviándome al patio a jugar con mis compañeros, por alguna razón me advirtió estrictamente que no siguiera hablando de tanques. Lo prometí, pero no pude cumplir con su pedido: todos los niños a mi alrededor hablaban solo del tanque, jugaban batallas de tanques y hablaban de sus papás que hacen tanques aquí, en la fábrica.
No me interesaban los tanques, la poesía, la compuse, sin saber todavía cómo escribir.
Luego hubo una evacuación de Jarkov a Nizhniy Tagil, donde por primera vez vi un tanque emergiendo de las puertas de Uralvagonzavod. Y a mí, de cinco años, no me agradaba mucho. ¿Podría haber pensado que el T-34 se convertiría no solo en el destino de mi padre, sino también, en gran medida, en mi destino? Como reflejo, como imagen que amaré y apreciaré.
Mirando hacia atrás, debo decir que la gente comenzó a escribir sobre esta máquina secreta casi al comienzo de la guerra. Artículos y ensayos, luego libros sobre la creación de armaduras, sobre cómo los constructores navales fabrican tanques. Todas estas obras fueron, por decirlo suavemente, extrañas. Resultó que el tanque T-34 apareció desde cero, como un milagro que fue creado por un diseñador M. I. Koshkin, que hasta el final de la guerra el tanque permaneció insuperable. Todo fue así y no del todo.
El T-34 resultó tener una prehistoria grande y compleja, y en ella el trágico destino del destacado ingeniero de diseño Afanasy Osipovich Firsov, un verdadero maestro de jóvenes diseñadores. En él, los acontecimientos de 1937, cuando diferentes direcciones del desarrollo de la máquina chocaron en la oficina de diseño y el diseñador jefe Mikhail Ilyich Koshkin, que acababa de llegar a la planta, hizo la única elección correcta entre tres posibles: puso los diseñadores en un grupo de diseñadores criados por el reprimido Firsov. Durante dos años, este grupo creó el tanque A-20, modificado como tanque A-32 para convertirse en el tanque A-34 (el índice A significa un prototipo). La cuestión de quién debería ser considerado el creador del tanque T-34 ha sobrevivido en su falta de profesionalismo hasta el día de hoy y emociona a muchos.
Hecho indiscutible: M. I. Koshkin, de quien se rumoreaba que supuestamente era un trabajador del partido y ni siquiera sabía leer dibujos, de hecho tenía una educación superior en ingeniería. Dos años antes de convertirse en el diseñador jefe de la planta de Jarkov, donde más tarde se creó el tanque T-34, trabajó en la oficina de diseño de tanques de la planta de Leningrado. En el complejo del museo "Historia del tanque T-34", muchas exhibiciones únicas dan testimonio de esto. Hay muchos dibujos en exhibición que muestran varios detalles del T-34 y están firmados por la mano de Mikhail Ilyich. Fue él, junto con el diseñador A. A. Morozov presentó dibujos de un nuevo tanque en las reuniones del Comité de Defensa, defendió el concepto de un vehículo de orugas, luego presentó dos tanques experimentales, después de haber viajado con ellos desde Jarkov a Moscú, se resfrió, enfermó y murió en septiembre de 1940. En esencia, dio su vida por el tanque T-34. En la historia de la creación del tanque T-34, Koshkin indudablemente pertenece al primer lugar.
12 de abril de 1942. Se publica un decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre la concesión de premios Stalin a los creadores de varios tipos de armas. El número 10 incluye a Morozov, Koshkin, Kucherenko, ingenieros de diseño de la planta número 183, que recibieron el premio "por el desarrollo del diseño de un nuevo tipo de tanque mediano".
Mi padre, que dio su vida a la industria de los tanques, siempre creyó que el T-34 era la creación de una mente y un corazón colectivos. Llamó al tanque un kolobok, que fue "volado por su fondo", y preguntó a los periodistas que lo entrevistaron en los años de la posguerra sobre quién creó el tanque T-34, sin olvidar a los creadores del motor diesel único: KF Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Ya. Trashutin, Ya. E. Vikhman, recuerda al artillero V. G. Grabin y sus cañones KB en los tanques T-34, recuerda al gran E. O. Paton y sus costuras de conexión en tanques T-34.
Y aquí hay una historia bastante detallada de Alexander Alexandrovich Morozov sobre los creadores de los treinta y cuatro en KB-520 con detalles de quién y qué creó en el automóvil:
“Nombramos a los diseñadores del tanque T-34, quienes aportaron todo su conocimiento y experiencia técnica a su creación, para incrementar el poder del Ejército Rojo. Las bases del diseño del tanque T-34 fueron establecidas y desarrolladas por el difunto Mikhail Ilyich Koshkin, el ex jefe de los diseñadores de la planta. Logró dar a los diseñadores la dirección correcta en su trabajo, organizó un equipo de jóvenes diseñadores. El ingeniero Mikhail Ilyich Koshkin enseñó constantemente a los diseñadores a no tener miedo a las dificultades, que siempre son muchas a la hora de resolver problemas complejos de diseño y producción. Este notable diseñador se lo debemos ante todo a la aparición de un tipo de tanque tan completamente nuevo, que es el T-34. En la lucha por la creación del T-34, los asistentes más cercanos de M. I. Koshkin fueron los diseñadores N. A. Kucherenko y M. I. Tarshinov, quien puso la iniciativa y mucha energía creativa en el desarrollo de las ideas plasmadas en el T-34. Con una amplia experiencia práctica en el diseño y fabricación de tanques, los camaradas Kucherenko y Tarshinov lo utilizaron ampliamente al diseñar la forma del casco del T-34, que se ha convertido en un clásico.
Uno de los componentes principales de cualquier tanque es la torreta. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Maloshtanov y M. A. Nabutovsky. Su mérito radica en el hecho de que, al crear las torres, dijeron una nueva palabra en tecnología de tanques.
Los mecanismos de transmisión y chasis del T-34 representaron el desarrollo posterior de estas unidades en el tanque BT. Diseñadores Ya. I. Baran y V. G. Matyukhin llevó a cabo este desarrollo y luego mejoró y mejoró constantemente los mecanismos y el chasis. Junto con los tecnólogos de la planta, los diseñadores P. P. Vasiliev, B. A. Chernyak, A. Ya. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
También hay una adición de este tipo a la saga sobre los creadores: en cinco fábricas del país, en Stalingrado, Sverdlovsk, Chelyabinsk, Omsk, en Krasny Sormovo, el tanque T-34 se creó de acuerdo con los dibujos del Uralvagonzavod. Sin embargo, cada planta tenía su propia oficina de diseño. Y con todo eso era necesario cumplir con los estándares básicos, en diferentes oficinas de diseño hubo adiciones que luego se hicieron necesarias para todas las fábricas. Y cuando en los Días de la Victoria veo escudos festivos en Moscú con un retrato de M. I. Koshkin, entonces me alegro, no se han olvidado, pero me molesta que junto a él esté el último modelo del tanque T-34-85 del modelo 1944, al que Mikhail Ilyich ya no podría tener nada que hacer. Debería mostrarse con mayor precisión.
Muchos de los recuerdos de los treinta y cuatro petroleros de una forma u otra transmiten su sentimiento del alma del tanque. En el complejo del museo "Historia del tanque T-34" hay una exposición "Tres hombres del tanque". Tres destinos diferentes, no conectados por nada excepto treinta y cuatro.
Dmitry Kabanov fue a la guerra muy joven. Nunca había visto nada en su vida excepto este tanque. Aún no he besado a una chica. No escuché a los ruiseñores con mi amada juntos. Y así se sentía su "amiga de hierro", así hablaba de ella en triángulos enviados desde el frente a su madre y hermana:
“Extraño mucho la música y los libros. A veces escucho música en la radio por las tardes con Tanya, pero aquí las posibilidades son limitadas y este placer hay que salvarlo.
“Mi Tatiana es una persona bastante traviesa, a diferencia de mi antiguo cariño -“Argentina”, pero no le doy una oportunidad y le presto poca atención a sus caprichos”.
Nuestro Columbine está listo para la batalla. Hay uno nuevo, cepillado, recién horneado . A partir de las cartas, queda claro en qué diferentes vehículos están luchando los petroleros.
Presentado en el grupo de exposición del museo "Tres petroleros", y el notable poeta soviético Sergei Orlov. Tuve la felicidad de ser su amigo. La historia de su participación en la guerra es legendaria. Fue al frente como voluntario. Quemado dos veces en el tanque. Una vez me dijo, por cierto: "En realidad, no dos, sino tres veces, pero no cuento el primer incendio, lo solucionamos rápidamente. Y no armaron un escándalo ". En 1943, fue cegado por un ligero impacto, él, habiendo perdido la vista, logró sacar al operador de radio herido a través de la escotilla del tanque. Hace seis meses que no veo la luz. Se sometió a ocho operaciones. Dijeron que luchó en un tanque KV pesado. Yo pregunté:
- ¿No manejaste un treinta y cuatro?
Él respondió casualmente:
- Teníamos diferentes tanques en nuestro regimiento: KV, IS y treinta y cuatro. Yo, como comandante de un regimiento de tanques, los conduje a todos.
- ¿Cuál fue el mejor?
Se rió, entendiendo el trasfondo de la pregunta:
- Dile a tu padre que me gustó el treinta y cuatro. Ella era como una mujer, a veces impredecible.
- Sabía perfectamente poetizar sus sentimientos.
El tercero de la exposición "Tres hombres tanque" Leonid Nikolaevich Kartsev. Luchó en un treinta y cuatro, y después de la guerra ingresó en la academia de tropas blindadas y mecanizadas y finalmente se convirtió en el diseñador jefe en Uralvagonzavod, donde se fabricó el tanque T-34 durante la guerra.
Leonid Nikolaevich, gracias a Dios, está vivo, siempre que sea posible visita el complejo del museo "Historia del tanque T-34". Una vez, parado frente al T-34-76, dijo soñadoramente:
- Qué trasero tan hermoso tiene este auto.
Me agaché. Miré lo que él admiró durante mucho tiempo. Un campo uniforme de metal entre las dos hélices. Y nada más. Kartsev respondió a mi desconcierto:
- Toda la belleza está en una simplicidad brillante.
Una vez, la legendaria viuda del mariscal de las Fuerzas Blindadas Mikhail Efimovich Katukov, Ekaterina Sergeevna, recordó la frase de su esposo, que escribí palabra por palabra:
"El movimiento de una columna de tanques T-34 siempre me causa emoción emocional".
Nuevamente, una palabra asociada con conceptos aparentemente incompatibles: alma y tanque.
Es por ello que en el complejo museístico "La Historia del Tanque T-34" en la planta baja, el lugar central lo ocupa el stand denominado "El Alma del Tanque". Son doce imágenes compuestas de grupos de personas que desarrollaron directamente los componentes de la máquina. Los llamamos los doce apóstoles de los treinta y cuatro. Junto a este stand hay otro: "El corazón del tanque". Y allí mismo, el corazón: el famoso motor diésel, los nombres y las fotografías de sus creadores.
Hace muchos años, en 1976, cuando surgió la idea de crear este museo, era difícil imaginar su futuro, pero tuve la premonición de que era necesario. Fuimos apoyados por el gran trabajador del museo, Semyon Stepanovich Geychenko, quien después de la guerra resucitó a Pushkin Mikhailovskoye de las cenizas. Él mismo perdió un brazo en la guerra, no era un petrolero, pero conocía el valor de una batalla de tanques. Habiéndome hecho amigo de él, le mostré los materiales que había acumulado después de que se publicara el Libro sobre el padre en la revista Ogonyok y saliera como una edición separada: numerosos documentos y fotografías, artículos militares, cartas del frente … estudiado durante mucho tiempo lo que le puse delante. Él guardó silencio. Entonces el dijo:
- Esto es riqueza. Recoge el museo. Para una pequeña exposición, el material ya está ahí. El T-34 es un símbolo del siglo, el tanque podrá defenderse por sí mismo en tiempos de paz.
Siento la corrección de Geichenko todos los días. Especialmente cuando voy al parque de tanques y veo niños de diferentes edades gateando y saltando sobre la armadura T-55. Se trata de un tanque especialmente preparado para ellos con una escalera para que puedan tocarlo.
El parque de tanques de nuestro complejo de museos contiene solo tanques soviéticos relacionados con el T-34. Frente al museo hay un tanque T-34-76. Un coche de 1942 que pasó por la guerra. Es visible para todos los que conducen por la autopista Dmitrovskoe. Frente a la entrada del museo, se encuentran otras exhibiciones: el SU-100, realizado sobre la base del tanque T-34, y junto a él el T-34-85, la modernización del T-34-76 tanque. Este automóvil, que apareció en los campos de guerra en 1944, por sus brillantes características comenzó a llamarse legendario.
A continuación, en la fila de tanques frente a la entrada del museo, están los T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Estos son los hijos y nietos de los treinta y cuatro. La historia de su relación es compleja y multifacética. Ahora el museo está preparando un recorrido especial por el parque de tanques, que contará sobre la vida de posguerra de los descendientes de la famosa "madre".
Mucho se ha experimentado en los casi diez años desde que el museo "se desbordó por la puerta", y con todas las dificultades organizativas, hay mucha belleza aquí. Primero que nada, gente.
Galina Frolovna Chikova, directora del museo, estuvo a mi lado desde el primer día. Talento del organizador, capacidad para trabajar con personas. Es a la vez estratega y táctica en asuntos de museos.
Igor Gennadievich Zheltov, coronel de reserva, un profesional en su campo, que pasó de ser el subcomandante de una compañía de tanques para asuntos técnicos a un profesor titular en la Universidad Militar.
Olga Abramovna Kovrishkina es nuestra principal amante, que está a cargo de todo el negocio interno del museo.
Vladimir Viktorovich Gorbunov - jefe del servicio de prensa - el vínculo entre el museo y los medios de comunicación.
Muchos jóvenes trabajan en el museo. Las personas de las generaciones mayores y más jóvenes se llevan bien entre sí, están relacionadas y unidas por el orgullo de la Gran Victoria, estaban unidas por la historia del legendario tanque del siglo XX.
