La segunda serie más grande de buques de guerra de superficie del mundo con un desplazamiento de más de 5 mil toneladas. Hasta la fecha, han entrado en servicio 14 unidades; cinco más fueron colocados y terminados. A principios de la próxima década, su número promete llegar a 20.
El complejo militar-industrial europeo, que logró ser enterrado e inveterado por los esfuerzos de los medios domésticos, resultó estar más vivo que todos los vivos. La construcción de barcos en el marco del programa FREMM tiene lugar en el contexto de un fortalecimiento gradual y continuo de las flotas europeas, que difícilmente puede explicarse por el auge del militarismo o los preparativos para una gran guerra. El surgimiento de proyectos como FREMM es solo una consecuencia de una economía desarrollada, en la que incluso los mínimos costos de defensa (dentro del 2% del PIB de estos países) son suficientes para renovar por completo la composición de sus armadas. La situación observada también se ve facilitada en gran medida por las tecnologías de nuestro tiempo, gracias a las cuales la fragata adquiere el valor de un barco de rango 1. Su presencia se puede sentir en todo el escenario de la guerra. Hace un par de décadas, para instalar armas con características similares se requería una nave con el doble de desplazamiento.
En varios aspectos, FREMM es un paso atrás en comparación con el anterior proyecto europeo CNGF, en el marco del cual se construyeron 4 fragatas "Horizon", un par cada una para las armadas francesa e italiana. Hablando objetivamente, estos son los mejores barcos para resolver misiones de defensa aérea jamás creadas en la historia de la marina.
El FREMM actual es diferente.
Las capacidades de defensa aérea reducidas y la composición mínima de armas de ataque (la mitad de las fragatas no las tienen) indican la falta de intenciones para realizar operaciones militares a gran escala. FREMM (Frégate multi-mission) son patrulleras de la zona del mar lejano, enfocadas a la participación en conflictos de baja intensidad, operaciones policiales y humanitarias. Esta conclusión se enfatiza por las prioridades de su diseño, en el que se asignan volúmenes significativos del casco y la superestructura para la colocación de helicópteros y embarcaciones de alta velocidad de casco rígido.
Las restricciones financieras desempeñan un papel determinado, lo que provocó la reducción de municiones y otros compromisos de diseño. La composición muy variada de la serie de fragatas, que se construyen en cuatro modificaciones (defensa aérea / OLP / multipropósito / choque multipropósito), se explica no por los conceptos populares de "modularidad", sino por una razón más prosaica: el deseo de mantener el coste de las unidades entre 600 y 700 millones de euros. Cada fragata está equipada con solo una fracción del equipo disponible. La elección de las herramientas a instalar está determinada por su "propósito".
La subcarga estructural y los "volúmenes reservados" son de una forma u otra característica de la mayoría de los barcos modernos. Sin embargo, en el caso de FREMM, el ahorro se ha convertido en una prioridad para todo el proyecto.
Ciertamente no cruceros de misiles o acorazados. Pero no te hagas ilusiones. Como se señaló, las tecnologías modernas permiten más de lo que podría parecer a primera vista.
Las fragatas francesas (subclase "Aquitania") están equipadas rutinariamente con el radar "Hércules", con un alcance de detección instrumental de 250 km, con la capacidad de rastrear hasta 400 objetivos. El mismo sistema de radar multifuncional proporciona control de misiles antiaéreos en la sección de crucero de la trayectoria. No se requiere un radar de iluminación adicional: las fragatas FREMM están armadas con misiles Aster con cabezas de guía activas.
Las fragatas italianas (subclase "Bergamini") están equipadas con un radar más avanzado "Kronos" con una antena en fase activa.
Además del radar multifuncional principal, las fragatas europeas están equipadas con un radar de alcance centimétrico 2D adicional para detectar objetivos de superficie pequeña y de vuelo bajo. Francés - "Terma Scanter" de alta definición. Italianos - "Leonardo SPS-732", que emite pulsos débiles en una amplia gama de frecuencias, "ruido rojo" para dificultar la detección de su trabajo. A diferencia de los RTR del enemigo, que no prestan atención a señales demasiado débiles ni las toman por interferencias de radio, el procesador Leonardo SPS-732 acumula datos gradualmente y, según la teoría de la probabilidad, determina la posición del objetivo.
El rango de vuelo de los misiles antiaéreos Aster-30, según los datos presentados, es de más de 100 km. Sin embargo, seis de las ocho fragatas francesas (en la versión "económica" de la OLP) no pueden presumir de esta capacidad. Su armamento incluye solo el Aster-15. Los misiles de este tipo, debido a la ausencia de una etapa de lanzamiento y una "zona muerta" reducida, son ideales para la interceptación cercana. Pero tienen un alcance de vuelo limitado (solo 30 km).
Otras características notables e innovaciones de "alta tecnología" en los activos de las fragatas FREMM:
- misiles de crucero SCALP-Naval: el análogo europeo de "Calibers" y "Tomahawks" con un peso de lanzamiento más bajo (1400 kg), tecnología sigilosa y un alcance de vuelo de 1000 km. En realidad, los SLCM se instalaron solo en barcos franceses (16 UVP). Los italianos se limitaron al espacio reservado para los lanzadores verticales;
- Proyectiles de artillería ajustables VULKANO de calibre 127 mm con un alcance de tiro declarado de 120 km. Sólo para fragatas italianas "multipropósito";
- dos sonares - bajo quilla y remolcados, con antena de baja frecuencia. Los italianos están equipados con un GAS adicional para la detección de minas;
- solo en fragatas italianas - sistema de misiles antisubmarinos MILAS, algo bastante raro en los barcos europeos;
- los franceses tampoco se quedaron endeudados - el equipamiento estándar de las fragatas incluía el sistema Artemis de todos los aspectos para monitorear la situación en el rango infrarrojo en condiciones de cualquier visibilidad y en cualquier momento del día.
La lista de diferencias en la composición de las armas de los FREMM franceses e italianos puede ocupar más de una página, y las abreviaturas y números latinos causarán aburrimiento incluso para un especialista. Este material no pretende ser un informe técnico. Su propósito es que los lectores tengan su propia opinión sobre estos polémicos barcos.
Estrictamente hablando, las fragatas "Aquitania" y "Bergamini" son dos proyectos diferentes que utilizan un casco similar en forma y algunas soluciones técnicas (por ejemplo, el tipo SYLVER UVP). Están relacionados por las características comunes y las tareas a las que se enfrentan. Compatibilidad ideal para operaciones como parte de una sola unidad operativa.
Cada uno de los países se esfuerza por apoyar a los productores nacionales. De ahí el sabor nacional en el "relleno" de cada fragata. Desde misiles antibuque de nuestra propia producción (los franceses - el tradicional "Exocet", los italianos - "Otomat") hasta los dispositivos de cubierta para el aterrizaje forzoso, el amarre y el movimiento de helicópteros. A diferencia de los franceses que usaban su propio sistema Samahé, los italianos eligieron el TC-ASIST estadounidense.
A pesar de toda la confraternización de los pueblos europeos, rodeados por la red de intercambio de datos NATO Link-21, los barcos de Francia e Italia conservan su independencia en áreas tan críticas como el control y la toma de decisiones. Las fragatas de cada país están equipadas con su propio CIUS. El sistema francés se llama SETIS. Los italianos tienen "Atenea".
Por no hablar de esas "nimiedades" como los canales de comunicación cifrados. Por ejemplo, el equipamiento de los FREMM franceses incluye equipos de comunicación a través de satélites militares de la serie Syracuse.
Hay diferencias en la planta de energía. Ambas subclases de fragatas utilizan una moderna transmisión combinada diesel-eléctrica con la capacidad de conectar una turbina de gas a máxima velocidad. Al mismo tiempo, el proyecto italiano implica la posibilidad de operación simultánea de motores eléctricos de remo y un motor de turbina de gas operando en ambos ejes. Debido a esto, los FREMM italianos tienen una ligera ventaja a toda velocidad (30 contra 27 nudos). Además, ya sea debido a la mejor eficiencia de la central eléctrica, o debido al mayor suministro de combustible, los italianos tienen una ventaja en el rango de crucero del curso económico.
Los franceses eligieron los motores diesel MTU alemanes como la planta de energía para el funcionamiento económico, los italianos, su propio Isotta-Fraschini. Para moverse a toda velocidad, todas las fragatas están equipadas con una turbina de gas italiana Avio LM2500, una copia con licencia de General Electric. Además, todas las fragatas están equipadas con un propulsor auxiliar en la proa del casco.
Según las características "tabulares", entre los barcos de la clase FREMM construidos hasta la fecha, la versión italiana multipropósito "Carlo Bergamini" parece la más atractiva. Hay misiles antiaéreos de largo alcance, un radar con AFAR y un par de sistemas de artillería de 127 y 76 mm, e incluso un hangar diseñado para dos helicópteros.
En cuanto a la falta de misiles de crucero, media docena de CRBM no resuelven nada en ningún conflicto. Equivalente: salida de un par de unidades de aviación táctica. Mucho más importante es la capacidad de "Bergamini" para proporcionar defensa aérea zonal / defensa antimisiles de formaciones marinas, este es el propósito de la existencia de un barco de 6700 toneladas.
Los franceses tampoco se quedan de brazos cruzados. En 2016, en el astillero de Lorient, se colocó "Alsacia", cuyas diferencias con el FREMM básico fueron tan grandes que se clasificó como un nuevo tipo FREDA ("fragata de defensa aérea"). Entre las principales diferencias está el reordenamiento de la proa de la fragata con la instalación de 32 silos de misiles SYLVER en la versión "táctica" (en lugar de 16 silos "cortos" para misiles de autodefensa y 16 silos "largos" para CD en la base FREMM). Como munición: cualquier combinación de la familia de misiles antiaéreos "Aster" para proporcionar defensa aérea en las zonas cercanas y lejanas. Para mantener el costo del barco a un nivel aceptable, los diseñadores tuvieron que sacrificar una antena remolcada.
Además de los cuatro básicos, FREMM tiene un par de modificaciones de exportación: "Tahiya Misr" para las fuerzas navales egipcias y "Mohammed VI" para la Armada marroquí. Sin embargo, no hay mucho de qué hablar allí: las fragatas de exportación se diferencian de las francesas por las minas SLCM desmanteladas. Pero el cliente está satisfecho: incluso esos barcos pasarán por buques insignia.
Los estadounidenses están mostrando cierto interés en el proyecto, considerando FREMM como la base de sus prometedoras fragatas FFG (X). Para aquellos que no lo saben: Estados Unidos e Italia están unidos por lazos invisibles pero fuertes en el campo de la construcción naval militar. Por ejemplo, el astillero de Wisconsin, que construye masivamente barcos en la zona costera del LCS, es parte del grupo italiano Fincantieri, el mismo que creó FREMM.
Epílogo
Sobre todo, odiaría ver comentarios como "franceses e italianos geniales, dos metros por debajo de la quilla" en este momento. A diferencia de cualquier noticia sobre la renovación de la flota estadounidense, la noticia del fortalecimiento del poder marítimo de los europeos no provoca esa emoción, el deseo de todo tipo de maldiciones y acusaciones de militarismo.
Estimados señores, seamos lógicos hasta el final. Estamos hablando de las flotas de los países de la OTAN que continuamente cometen actos de provocación y participan en la creación de amenazas contra Rusia y nuestros aliados. Desde viajes regulares al Mar Negro hasta ataques con misiles en territorio sirio. La existencia de la armada FREMM contradice directamente nuestros intereses. Este es el enemigo. Y es muy malo que nos supere en número y calidad de unidades de combate.
En cuanto al aspecto puramente técnico del problema, FREMM es otro ejemplo del hecho de que los barcos modernos están diseñados solo para disparos únicos y contrarrestar ataques puntuales. No están preparados para un enfrentamiento serio en el mar.
