El diario secreto de los petroleros
La parte anterior del material trataba de la edición secreta del Boletín de vehículos blindados, que ahora se ha convertido en una fuente histórica invaluable.
Las tropas de tanques siempre han estado a la vanguardia del ejército soviético, y es bastante natural que la publicación de la industria en los años de la posguerra solo ganó popularidad. En los años 50, el órgano de la Dirección Principal de Producción de Tanques del Ministerio de Ingeniería de Transportes se incluyó como editor. Y 10 años después, la revista se considera científica y técnica y se publica bajo los auspicios del Ministerio de Industria de Defensa de la URSS. Para ser precisos, el editor fue Leningrado VNIITransmash de la 12ª Dirección Principal de la Industria de Defensa. Sin embargo, la portada de la revista invariablemente presentaba la inscripción: "Moscú", y había una explicación simple para esto: la oficina editorial estaba ubicada en la capital en ul. Gorky, 35 Desde 1953, durante 20 años, el famoso diseñador de tanques, ganador de tres premios Stalin, Nikolai Alekseevich Kucherenko, se convirtió en el editor en jefe de la revista.
En 1961, una publicación secreta solicita a los lectores una suscripción oportuna. En ese momento, el placer de leer una revista así costaba 180 rublos al año. El "Boletín de vehículos blindados" llegaba a los suscriptores cada dos meses. Naturalmente, solo las personas con la autorización adecuada podían utilizar dicha literatura. La situación con la circulación de la edición es interesante. En el período de posguerra, la información sobre el número de copias emitidas aparece esporádicamente (de 100 a 150 copias). El nivel de secreto de "Vestnik" se evidencia por el hecho de que se colocó un número de serie de una copia en cada revista.
A finales de los 60 se redactaron los siguientes apartados de la revista: “Construcción. Pruebas Investigación”,“Armamento. Equipo. Dispositivos "," Tecnologías "," Materiales "," De la historia de los vehículos blindados "y" Equipos e industrias militares extranjeras ". La última sección es de gran interés.
El caso es que en los veinte años de posguerra esta sección publicó casi exclusivamente los resultados de su propia investigación por VNIITransmash, VNII Steel y la unidad militar No. 68054. Este último objeto es actualmente el 38º Instituto de Investigación y Pruebas de la Orden de la Revolución de Octubre, el Instituto Bandera Roja que lleva el nombre del Mariscal de las Fuerzas Blindadas YN Fedorenko, o NIIBT "Polígono" en Kubinka. Los ingenieros de investigación llevaron a cabo, sobre la base de estas instituciones, un estudio detallado de muestras extranjeras de vehículos blindados que llegaron a la URSS de diversas maneras. En particular, se estudió en detalle el tanque ligero M-41, que ingresó al país desde Cuba (se discutirá en las siguientes publicaciones). Pero parte de la investigación fue puramente teórica.
Armadura americana en teoría
"Boletín de vehículos blindados" en 1958 (No. 2) publica un artículo interesante del ingeniero-teniente coronel A. A. Volkov y el ingeniero-capitán G. M. Kozlov sobre la protección de la armadura del tanque estadounidense M-48. Cabe recordar que este vehículo blindado entró en servicio en los Estados Unidos recién en 1953, y unos años más tarde fue "disparado" en Kubinka. El tanque, por cierto, aún no había tenido tiempo de luchar adecuadamente. Los autores quedaron impresionados por el casco y la torreta de una pieza del tanque, así como por el blindaje fuertemente reforzado en comparación con los predecesores M-46 y M-47. Debido a la seria diferenciación del grosor de la armadura, por un lado, fue posible aumentar la resistencia del proyectil y, por el otro, reducir la masa del tanque (en comparación con el M-46). Como señalan los autores, “La producción de los cascos sólidos del tanque M-48 se organizó en los Estados Unidos por el método en línea con el uso generalizado de la mecanización de trabajos tan pesados y laboriosos como el envasado de matraces y la fundición. La calidad de las piezas fundidas está controlada por una potente instalación de betatron. Las capacidades de producción de la industria estadounidense, en particular, la presencia de fundiciones especializadas, permiten, a su vez, incrementar la productividad de las empresas de tanques”.
Esto libera parte del equipo de laminación y prensado, y también reduce el consumo de acero blindado y electrodos por unidad de producción. Todos estos factores, según los ingenieros, son muy importantes en condiciones de guerra, cuando es necesario para garantizar la producción en masa. También analiza la cuestión de organizar tal cosa en la URSS. Teniendo en cuenta las realidades de la industria soviética a fines de los años 50, los autores proponen no fundir todo el cuerpo, sino soldarlo a partir de elementos de fundición separados.
Ahora sobre la resistencia del tanque estadounidense a los proyectiles soviéticos. Los autores se basaron tanto en datos de inteligencia técnica como en las "Actas de la Academia de Fuerzas Blindadas de Stalin", que indicaron que la armadura del "estadounidense" era homogénea de baja dureza. Prácticamente no es diferente de la armadura de los tanques M-26 y M-46, que fueron examinados en realidad en Kubinka. Y si es así, los resultados pueden extrapolarse bastante a un tanque nuevo. Como resultado, el M-48 fue "disparado" con proyectiles de 85 mm, 100 mm y 122 mm. El calibre 85 mm resultó ser, como se esperaba, impotente frente al casco fundido y la torreta M-48. Pero 100 mm y 122 mm hicieron frente a su tarea, y en el primer caso, el más efectivo fue un proyectil perforador de blindaje de punta roma. Además, una cita del artículo:
“Sin embargo, ni un proyectil de punta roma de 100 mm cuando se dispara desde un cañón con una velocidad inicial de 895 m / s, ni un proyectil de punta roma de 122 mm de un cañón con una velocidad inicial de 781-800 m / s proporcionan la penetración de la parte frontal superior del casco del M-48. Para penetrar esta parte del casco en un ángulo de rumbo de 0 ° con proyectiles de punta roma, la velocidad de impacto de un proyectil de 100 mm no debe ser inferior a 940 m / s, y un proyectil de 122 mm no debe ser inferior a 870 m / s.
Vale la pena señalar que los autores escriben directamente en el artículo que los cálculos son aproximados.
¿Y si golpeas el tanque con un proyectil acumulativo? Aquí los autores tuvieron que tomarse un tiempo de espera de dos años. Recién en 1960 publicaron en el Vestnik un artículo “Resistencia anti-acumulativa del casco blindado del carro medio estadounidense M-48”. En este caso, el "bombardeo" se llevó a cabo con proyectiles acumulativos no giratorios de 85 mm y 76 mm, así como con las minas MK-10 y MK-11. Según los cálculos teóricos de Volkov y Kozlov, estas armas antitanque penetran en un tanque desde cualquier ángulo y desde cualquier alcance. Pero con las granadas acumulativas PG-2 y PG-82 (de la munición del lanzagranadas RPG), los autores no pudieron penetrar la parte frontal superior del tanque. Para ser justos, observamos que de todas las demás proyecciones, el M-48 fue alcanzado con éxito con granadas.
Derribo de la torre
Si un artículo así se publicara ahora, e incluso una edición para jóvenes, se llamaría "¿Cómo arrancar una torre a un tanque?" Pero en 1968, el Vestnik publicó un material con el título extenso "Evaluación comparativa de la posibilidad de romper las torres de ciertos tanques de Estados capitalistas bajo el impacto de una onda expansiva nuclear". Entonces nadie aspiraba a titulares llamativos. Obviamente, los autores (ingenieros O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh y A. V. Trofimov) consideraron que la falla de una torreta de tanque era la consecuencia más importante de un ataque nuclear, si la energía de explosión no era suficiente para volcar el automóvil. Durante el estudio, ni un solo tanque resultó herido, y hubo bastantes de ellos: el francés AMX-30, el estadounidense M-47 y M-60, el suizo Pz-61, el británico Centurion y Chieftain, y el Leopardo alemán. Se tomó como punto de partida la resistencia de la torre T-54, que rompe con una carga de 50 toneladas. Todos los cálculos de los autores se basaron en este valor, asumieron que la torreta de los tanques extranjeros también se rompería con una carga de 50 toneladas.
Los cálculos teóricos mostraron que los "estadounidenses" con sus grandes proyecciones laterales y frontales de las torres tendrán lo peor de todos. M-47 y M-60 recibirán 50 toneladas en la torre con una sobrepresión en la frente de unos 3, 7-3, 9 kg / cm2 y tabla - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Aquí es donde terminan las deficiencias de los tanques de los estados capitalistas. Para el resto de vehículos blindados, la durabilidad de la torreta fue mayor que la del T-54 doméstico. Si extrapolamos de acuerdo con los gráficos presentados en el artículo, entonces la torreta del Leopard, Pz-61 y AMX-30 volará por un impacto de 60 toneladas, o incluso de 70 toneladas. Naturalmente, la presión del cabezal de alta velocidad en este caso será la misma que para el T-54. El cacique británico y el centurión son algo más débiles, pero aún más estables que el tanque soviético.
Es muy posible que estos cálculos teóricos puedan tener un impacto en las tácticas de uso de armas atómicas soviéticas, así como en el crecimiento de sus capacidades.
