1. Introducción. El estado actual de la industria de defensa
El estado de la defensa aérea refleja el estado general de la industria de defensa y se caracteriza por una frase: no engordar, viviría. Existe tal desacuerdo en la industria que no está claro cuándo pasaremos de los prototipos a los de serie. USC falló el programa GPV 2011-2020. De 8 fragatas se construyeron 22350 2. En consecuencia, no existe una serie de sistemas de defensa aérea "Polyment-Redut". Si en el momento de la colocación de la fragata "Almirante Gorshkov" en 2006, su radar, tomado del sistema de defensa aérea S-350, al menos de alguna manera alcanzó el nivel mundial, ahora el radar con una matriz de antenas en fase pasiva (PAR) no seducirá a nadie y no aportará competitividad al sistema de defensa aérea. "Almaz-Antey" también frustró los plazos para la entrega del sistema de defensa aérea, lo que retrasó la puesta en servicio del "Almirante Gorshkov" en 3-4 años.
Los directores generales de empresas a menudo no comprenden su campo, pero saben cómo negociar con el cliente. Si el representante militar firmó el acta, no es necesario mejorar nada más. En los concursos, el ganador no es el que tiene la oferta más prometedora, sino aquel con el que se establecen contactos desde hace mucho tiempo. Si le trae un invento al CEO, escuchará como respuesta: "¿Trajiste dinero para el desarrollo?" La presentación directa de propuestas al Ministerio de Defensa tampoco da resultados, la respuesta típica es: ¡estamos desarrollando nuestros propios desarrollos! Cinco años después, las propuestas siguen sin cumplirse. Este artículo está dedicado a una de esas propuestas del autor, enviada en 2014 a la Región de Moscú.
El prestigio de la empresa no le importa a su gestión: es importante obtener una orden del gobierno. Los ingresos de los ingenieros son bajos. Incluso si vienen especialistas jóvenes, se van después de adquirir experiencia práctica.
Es imposible comparar la calidad de las armas rusas y las extranjeras de la competencia: todo es secreto y no hay una guerra seria que demuestre quién es quién, gracias a Dios. Siria tampoco da una respuesta: el enemigo no tiene defensa aérea. Pero los drones turcos están causando preocupación, ¿cómo podemos responder? El autor no puede responder cómo montar un enjambre de vehículos aéreos no tripulados por un centavo en una juguetería; no se les ha enseñado. Pero si nuestra industria de defensa se pone manos a la obra, el costo aumentará en órdenes de magnitud. Por lo tanto, solo queda hablar sobre el tema habitual: la lucha contra un adversario serio y cómo hacerlo por un dinero razonable.
Cuando escuchas una declaración como "nadie más en el mundo tiene un arma así", empiezas a preguntarte: ¿por qué no? O el mundo entero se ha quedado a la zaga de nuestras tecnologías, o nadie quiere tener esto, o puede ser útil solo en la última guerra de la humanidad …
Solo queda una cosa: organizar la NKB (People's Design Bureau) y especular de forma independiente sobre el tema de dónde está la salida.
2. Destructor olvidado
Muchos lectores creen que no necesitamos un destructor, ya que basta con controlar un área del orden de 1000-1500 km de nuestras costas. El autor no está de acuerdo con este enfoque. Los complejos costeros sin barcos pueden bombardear una zona de 600 km. De qué techo se toman los números 1000-1500 no está claro.
En los "charcos" del Báltico y Negro y para controlar la zona económica, tales rangos no son necesarios, y los destructores son tanto más innecesarios: hay suficientes corbetas. Si es necesario, la aviación también ayudará. Pero en el Atlántico o en el Pacífico, puedes encontrarte con AUG, y con IBM, y no solo con los estadounidenses. Entonces no puede prescindir de un KUG completo. En tales tareas, la defensa aérea de la fragata, incluso el "Almirante Gorshkov", puede no ser suficiente: se necesita un destructor.
El costo de un barco sin equipar suele ser alrededor del 25% de su costo total. Por lo tanto, el costo de una fragata (4500 toneladas) y un destructor (9000 toneladas) con el mismo equipo diferirá solo en un 10-15%. La efectividad de la defensa AA, el alcance de crucero y la comodidad para la tripulación hacen que las ventajas del destructor sean obvias. Además, el destructor puede resolver la misión de defensa antimisiles, que no puede asignarse a la fragata.
El destructor debería desempeñar el papel del buque insignia de KUG. Todos sus sistemas de combate deben ser de una clase superior al resto de los barcos del grupo. Estos barcos deberían desempeñar el papel de sistemas de protección mutua y apoyo a la información externa. Durante un ataque aéreo, un destructor debe hacerse cargo del número principal de misiles antibuque atacantes y destruir los misiles antibuque en la mayoría de los casos utilizando un sistema de defensa aérea (MD) de corto alcance altamente efectivo. El complejo de contramedidas electrónicas del destructor (KREP) debe ser lo suficientemente poderoso como para cubrir el resto de las naves con interferencia de ruido, y deben cubrir al destructor con su KREP menos poderoso usando interferencia de imitación.
2.1. Estación de radar de los destructores "Leader" y "Arleigh Burke"
Los ancianos todavía recuerdan que hubo una "edad de oro" en Rusia (2007), cuando podíamos permitirnos audazmente no solo construir un destructor, sino al menos diseñarlo. Ahora el polvo ha cubierto este punto del GPV. En aquellos tiempos "antiguos", el destructor del proyecto "Leader", por analogía con el "Arleigh Burke", tuvo que resolver los problemas de la defensa antimisiles.
El desarrollador del destructor decidió instalar en él 3 radares MF convencionales (vigilancia, guía y MD SAM) y usar un radar separado con una gran antena para la defensa antimisiles. Para ahorrar dinero, decidimos utilizar un PAR activo giratorio (AFAR). Este AFAR se instaló detrás de la superestructura principal, es decir, no podía irradiar en la dirección de la proa del barco. Luego agregaron un radar para ajustar el fuego de artillería. Solo podemos alegrarnos de que nunca haya aparecido un RLC tan extraño.
La ideología del sistema de misiles de defensa aérea Aegis para destructores estadounidenses se basa en el hecho de que el papel principal lo desempeña un potente radar multifuncional (MF) de alcance de 10 cm, que puede detectar simultáneamente nuevos objetivos, acompañar a los detectados previamente y desarrollar comandos. para controlar el sistema de defensa antimisiles en la sección de orientación de marcha. Para iluminar el objetivo en la etapa de orientación del sistema de defensa antimisiles, se utiliza un radar de alcance de 3 cm de alta precisión, que garantiza el sigilo de la guía. La luz de fondo permite que el sistema de defensa antimisiles no encienda el cabezal de orientación del radar (RGSN) para la radiación, o lo encienda durante los últimos segundos de guía, cuando el objetivo ya no puede evadir.
2.2. Tareas alternativas del destructor
Sabiduria popular:
- cuando sueñes, no te niegues nada;
- Trate de hacerlo bien, saldrá mal.
Ya que tenemos un destructor alternativo, llamémoslo "Líder-A".
Es necesario explicar a la gerencia lo que puede hacer un juguete tan caro como un destructor. Una tarea de escoltar a los KUG no convencerá a nadie, es necesaria para realizar las funciones de apoyo al desembarco de tropas y la defensa antimisiles. Deje que los especialistas escriban sobre submarinos. El destructor Zamvolt se puede tomar como base, pero el desplazamiento debe limitarse a diez mil toneladas. Se puede ignorar el razonamiento de que no tenemos tal motor. Si no puede hacer el suyo propio, cómprelo a los chinos, no construiremos demasiados destructores. El equipo tendrá que desarrollar el suyo propio.
Supongamos que el aterrizaje solo se puede llevar a cabo fuera de las áreas fortificadas del enemigo, pero podrá transferir rápidamente algunos refuerzos ligeros (al nivel de cañones de 76-100 mm). El destructor deberá realizar un bombardeo de artillería en la cabeza de puente utilizando decenas a cientos de proyectiles.
Según los informes, el Departamento de Defensa de EE. UU. Consideró que los proyectiles de cohetes activos del cañón Zamvolta, con un alcance de 110 km, eran demasiado caros y se acercaban al precio de los misiles. Por tanto, exigiremos que Leader-A pueda realizar la preparación de artillería con proyectiles convencionales, pero desde un alcance seguro, según la situación, hasta 15-18 km. El radar del destructor debe determinar las coordenadas del punto de disparo de la artillería de gran calibre del enemigo, y el vehículo aéreo no tripulado debe corregir el disparo. Las tareas de proporcionar defensa aérea para el KUG se describieron en el segundo artículo de la serie, y la defensa antimisiles se describirá en este artículo a continuación.
3. El estado del radar de los barcos rusos
El radar de nuestro barco típico contiene varios radares. Radar de vigilancia con antena giratoria ubicada en la parte superior. Radar de guía con uno giratorio (S-300f) o cuatro FAROS delanteros pasivos fijos (S-350). Para el sistema de defensa aérea MD, suelen utilizar sus propios radares con pequeñas antenas del rango de longitud de onda milimétrica (SAM "Kortik", "Pantsir-M"). La presencia de una pequeña antena junto a una grande recuerda la historia del famoso físico teórico Fermi. Tenía un gato. Para que pudiera salir libremente al jardín, hizo un agujero en la puerta. Cuando el gato tuvo un gatito, Fermi cortó uno pequeño al lado del agujero grande.
La desventaja de las antenas giratorias es la presencia de un accionamiento mecánico pesado y costoso, una disminución en el rango de detección y un aumento en la superficie reflectante efectiva total (EOC) del barco, que ya ha aumentado.
Desafortunadamente, puede ser difícil lograr una ideología unificada en Rusia. Varias empresas controlan estrictamente la retención de su parte del orden estatal. Algunas décadas se han desarrollado radares de vigilancia, otras, radares de orientación. En esta situación, instruir a alguien para que desarrolle un radar MF significa quitarle un trozo de pan a otro.
En uno de los artículos anteriores del autor se da una descripción de los sistemas de defensa aérea de destructores, fragatas y corbetas: "El sistema de defensa antimisiles se ha roto, pero ¿qué queda para nuestra flota?" Se deduce del material que solo el Polyment-Redut del almirante Gorshkov puede compararse de alguna manera con el sistema de misiles de defensa aérea Aegis, si, por supuesto, uno acepta la mitad de la cantidad de municiones y el campo de tiro. El uso de sistemas de defensa aérea del tipo Shtil-1 en otros barcos en el siglo XXI es una vergüenza indiscutible para nuestra flota. No tienen guía de radar, pero hay una estación de iluminación de blancos. RGSN ZUR debería, antes del inicio, capturar el objetivo iluminado. Este método de guía reduce significativamente el rango de lanzamiento, especialmente en interferencias, y algunas veces conduce a reorientar el sistema de defensa antimisiles hacia otros objetivos más grandes. También se puede atrapar un transatlántico civil.
Especialmente mal provistos son los barcos de la clase corbeta y los más pequeños. También tienen radares de vigilancia que son detectados por los cazabombarderos (IB) convencionales a distancias de solo 100-150 km, y es posible que no obtenga 50 del F-35. Puede que no haya ninguna guía de radar, pero se utilizan infrarrojos u ópticos.
El costo del sistema de misiles de defensa aérea Aegis se estima en $ 300 millones, que está cerca del precio de nuestra fragata. Por supuesto, no podremos competir con los estadounidenses por dinero. Tendremos que tener ingenio.
4. Concepto alternativo de barcos radar
En tecnología de producción de microelectrónica, estaremos a la zaga de Estados Unidos durante mucho tiempo. Por lo tanto, es posible ponerse al día con ellos solo gracias a algoritmos más avanzados que funcionarán con equipos más simples. Nuestros programadores no son inferiores a nadie y son mucho más baratos que los estadounidenses.
Sigue estos pasos:
• abandonar el desarrollo de radares separados para cada tarea separada y aprovechar al máximo el radar de ondas hectométricas;
• seleccionar una única gama de frecuencias para el radar de ondas hectométricas de todos los barcos de la 1ª y 2ª clase;
• abandonar el uso de PAA pasivo obsoleto y cambiar a AFAR;
• desarrollar una serie unificada de AFAR, que difieran únicamente en tamaño;
• Desarrollar la tecnología de acciones grupales en la defensa aérea del KUG, para lo cual organizar la exploración conjunta del espacio y el procesamiento conjunto de las señales e interferencias recibidas;
• organizar una línea de comunicación encubierta de alta velocidad entre los barcos del grupo, capaz de no violar el silencio de radio;
• Abandonar el uso de misiles MD "sin cabeza" y desarrollar una cabeza direccional infrarroja simple (GOS);
• desarrollar una línea de transmisión de la señal recibida por el RGSN ZUR BD al radar MF de a bordo.
5. Complejo de radar del destructor alternativo "Leader-A"
El valor del destructor también está aumentando debido al hecho de que solo puede proteger contra misiles balísticos (BR) y KUG y objetos ubicados a una gran distancia (aparentemente, hasta 20-30 km). La misión de defensa antimisiles es tan compleja que requiere la instalación de un radar de defensa antimisiles separado, optimizado para la tarea de detección de objetivos sutiles a ultra largo alcance. Al mismo tiempo, es absolutamente imposible exigirle que resuelva la mayoría de las tareas de defensa aérea que deberían permanecer con el radar MF.
5.1. Justificación de la aparición del radar de defensa antimisiles (punto especial para los interesados)
El BR tiene un pequeño tubo intensificador de imagen (0, 1-0, 2 sq. M) y debe detectarse a distancias de hasta 1000 km. Es imposible resolver este problema sin una antena con un área de varias decenas de metros cuadrados.
Si no entra en sutilezas del radar como tener en cuenta la atenuación de las ondas de radio en las formaciones meteorológicas, entonces el rango de detección del radar está determinado solo por el producto de la potencia radiada promedio del transmisor y el área de la antena que recibe la señal de eco reflejada desde el objetivo. Una antena en forma de matriz en fase le permite transferir instantáneamente el haz del radar de una posición angular a otra. FARO DELANTERO es un área plana llena de emisores elementales, que están espaciados con un paso igual a la mitad de la longitud de onda del radar.
LOS FAROS DELANTEROS son de dos tipos: pasivos y activos. Hasta 2000, los PFAR se utilizaron en el mundo. En este caso, el radar tiene un potente transmisor, cuya potencia se suministra a los emisores a través de desfasadores pasivos. La desventaja de estos radares es su baja fiabilidad. Un transmisor potente solo se puede hacer en tubos de vacío, que requieren una fuente de alimentación de alto voltaje, lo que conduce a fallas. El peso del transmisor puede ser de hasta varias toneladas.
En AFAR, cada emisor está conectado a su propio módulo transceptor (PPM). PPM emite energía cientos y miles de veces menos que un transmisor potente y puede fabricarse con transistores. Como resultado, AFAR es diez veces más confiable. Además, PFAR puede emitir y recibir solo un haz, y AFAR puede formar varios haces para la recepción. Por lo tanto, el AFAR mejora significativamente la protección contra el ruido, ya que se puede dirigir un haz separado a cada bloqueador y se puede suprimir esta interferencia.
Desafortunadamente, los sistemas de defensa aérea rusos todavía usan PFAR, solo el S-500 tendrá un AFAR, pero para nuestro destructor AFAR lo exigiremos de inmediato.
5.2. Diseño AFAR PRO (punto especial para los interesados)
Otra ventaja del destructor es la posibilidad de colocarle una gran superestructura. Para reducir la potencia radiada, el autor decidió aumentar el área AFAR a unos 90 metros cuadrados. m, es decir, las dimensiones del AFAR se eligen de la siguiente manera: ancho 8, 4 m, altura 11, 2 m. El AFAR debe ubicarse en la parte superior de la superestructura, cuya altura debe ser 23-25 M.
El costo de AFAR está determinado por el precio del kit MRP. El número total de PPM se determina por el paso de su instalación, que es 0,5 * λ, donde λ es la longitud de onda del radar. Entonces, el número de PPM se determina mediante la fórmula N PPM = 4 * S / λ ** 2, donde S es el área AFAR. Por lo tanto, el número de PPM es inversamente proporcional al cuadrado de la longitud de onda. Considerando que el costo de un PPM típico depende débilmente de la longitud de onda, encontramos que el precio del AFAR también es inversamente proporcional al cuadrado de la longitud de onda. Asumiremos que con un tamaño de lote pequeño, el precio de un AFAR PRO APM será de $ 2,000.
De las longitudes de onda permitidas para el radar, dos son adecuadas para la defensa antimisiles: 23 cm y 70 cm. Si elige un alcance de 23 cm, se requieren 7000 PPM para un AFAR. Teniendo en cuenta que AFAR debe instalarse en cada una de las 4 caras de la superestructura, obtenemos el número total de minas antipersonal - 28000. El costo total de un conjunto de minas antipersonal para un destructor es de 56 millones de dólares. El precio es demasiado alto para el presupuesto ruso.
En el rango de 70 cm, el número total de PPM disminuirá a 3000, el precio del kit bajará a 6 millones de dólares, que es bastante para un radar tan poderoso. Es difícil estimar el costo final del radar de defensa antimisiles ahora, pero no se superará el costo estimado de $ 12-15 millones.
5.3. Diseño de radar MF para misiones de defensa aérea (punto especial para los interesados)
A diferencia del radar de defensa antimisiles, el radar MF está optimizado para obtener la máxima precisión en la medición de la trayectoria de un objetivo, especialmente los misiles antibuque de baja altitud, y no para alcanzar el rango de detección máximo. Por lo tanto, en el radar MF, es necesario mejorar significativamente la precisión de los ángulos de medición. En condiciones típicas de seguimiento de objetivos, el error angular suele ser 0,1 del ancho del haz del radar, que se puede determinar mediante la fórmula:
α = λ / L, donde:
α es el ancho del haz de la antena, expresado en radianes;
L es la longitud vertical u horizontal de la antena, respectivamente.
Para AFAR aproximadamente obtenemos el ancho del haz verticalmente 364 ° y horizontalmente - 4, 8 °. Tal ancho de haz no proporcionará la precisión deseada de guía de misiles. En el segundo artículo de la serie, se indicó que para la detección de misiles antibuque de baja altitud, se requiere tener un ancho de haz vertical de no más de 0.5 °, y para esto la altura de la antena debe ser de aproximadamente 120 λ. Con una longitud de onda de 70 cm, no es posible proporcionar una altura de antena de 84 m. Por lo tanto, el radar MF debería operar en longitudes de onda mucho más cortas, pero hay otra limitación aquí: cuanto más corta es la longitud de onda, más ondas de radio atenuadas están en las formaciones meteorológicas. No se puede elegir una λ demasiado pequeña. De lo contrario, para un ancho de haz dado, el área de la antena se reducirá demasiado y con ella el rango de detección. Por lo tanto, para los barcos de todas las clases, se eligió una sola longitud de onda de radar de MF: 5,5 cm.
5.4. Diseño de radar MF (punto especial para los interesados)
AFAR generalmente se fabrica en forma de una matriz rectangular que consta de N filas y M columnas del MRP. Para una altura APAR dada de 120λ y un paso de instalación PPM de 0.5λ, la columna contendrá 240 PPM. Es absolutamente irreal hacer un AFAR cuadrado de 240 * 240 PPM, ya que se necesitarán casi 60 mil PPM para un AFAR. Incluso si permitimos una disminución del triple en el número de columnas, es decir, permitimos que el haz se expanda horizontalmente a 1,5 °, entonces se requerirán 20 mil PPM. Por supuesto, tal potencia PPM, como para un radar de defensa antimisiles, no lo hará. aquí se requerirá, y el precio de un PPM disminuirá a $ 1000, pero el precio de costo del conjunto PPM 4 AFAR de $ 80 millones también es inaceptable.
Para reducir aún más el coste, propondremos en lugar de una antena más o menos cuadrada utilizar dos en forma de franjas estrechas: una horizontal y otra vertical. Si una antena convencional determina simultáneamente tanto el azimut como la elevación del objetivo, entonces la tira solo puede determinar el ángulo en su plano con buena precisión. Para el radar MF, la tarea de detectar misiles antibuque de baja altitud es una prioridad, entonces el haz vertical debe ser más estrecho que el horizonte. Elijamos la altura de la franja vertical 120λ, y el ancho de la horizontal - 60λ, a lo largo de la segunda coordenada, el tamaño de ambas franjas se establecerá en 8λ. entonces las dimensiones de la franja vertical serán 0, 44 * 6, 6 m, y la horizontal 3, 3 * 0, 44 m. Además, notamos que para irradiar el objetivo, es suficiente usar solo una de las franjas. Elijamos horizontal. En la recepción, ambas tiras DEBEN funcionar al mismo tiempo. Con las dimensiones indicadas, el ancho del haz de la franja horizontal en acimut y elevación será 1 * 7, 2 °, y la franja vertical - 7, 2 * 0, 5 °. Dado que ambas tiras reciben la señal del objetivo simultáneamente, la precisión de la medición de los ángulos será la misma que para una antena con un ancho de haz de 1 * 0,5 °.
En el proceso de detección del objetivo, es imposible decir de antemano en qué punto del haz de irradiación estará el objetivo. Por lo tanto, toda la altura del haz de irradiación de 7,2 ° debe estar cubierta por los haces receptores de las franjas verticales, cuya altura es de 0,5 °. Por lo tanto, debe formar un abanico de 16 rayos, espaciados con un paso de 0.5 ° verticalmente. AFAR, a diferencia de PFAR, puede formar un abanico de rayos para la recepción.
Determinamos el precio de AFAR. La franja horizontal contiene 2.000 PPM a un precio de 1.000 dólares y la franja vertical contiene 4.000 módulos puramente receptores a un precio de 750 dólares. Muñeca.
1 - radar AFAR PRO 8, 4 * 11, 2m (ancho * alto). Haz 4, 8 * 3, 6 ° (azimut * elevación);
2 - radar horizontal AFAR MF 3, 3 * 0, 44 m. Haz 1 * 7, 2 °;
3 - radar vertical AFAR MF 0, 44 * 6, 6 m. Haz 7, 2 * 0, 5 °.
La resolución final en ángulo, formada por la intersección de los haces de dos radares AFAR MF, = 1 * 0,5 °.
En uno de los recortes de la esquina superior de la antena del radar de defensa antimisiles hay un espacio libre donde se supone que deben colocar las antenas de inteligencia de radio. Las antenas de los transmisores REB se pueden ubicar en otros recortes.
6. Características del funcionamiento del radar de defensa antimisiles y del radar MF
La tarea de detectar una BR se divide en dos casos: detectar por un centro de control existente y detectar en un amplio sector de búsqueda. Si los satélites registraron el lanzamiento del BR y la dirección de su vuelo, entonces en un sector de búsqueda pequeño, por ejemplo, 10 * 10 °, el rango de detección de la parte de la cabeza (RH) de un BR con un intensificador de imagen es 0.1 metros cuadrados m aumenta de 1,5 a 1,7 veces en comparación con la búsqueda sin centro de control en el sector 100 * 10 °. El problema del centro de control se alivia un poco si se utiliza una ojiva desmontable en la BR. entonces el caso del BR con el intensificador de imágenes es de aproximadamente 2 m2. m vuela en algún lugar detrás de la ojiva. Si el radar detecta primero el casco, entonces, mirando en esta dirección, también detectará la ojiva durante mucho tiempo.
El radar de defensa antimisiles se puede utilizar para aumentar la eficiencia del radar MF, ya que el uso del rango de 70 cm le da al radar de defensa antimisiles una serie de ventajas sobre los radares de vigilancia convencionales:
- la potencia máxima permitida del transmisor PPM resulta ser muchas veces mayor que la del PPM de rangos de longitud de onda más cortos. Esto le permite reducir drásticamente la cantidad de PPM y el costo de APAR sin perder la potencia radiada total;
- el área de antena única permite que el radar propuesto tenga un alcance de detección mucho mayor que incluso el del radar Aegis MF;
- en el rango de 70 cm, los revestimientos radioabsorbentes de los aviones furtivos casi dejan de funcionar y su intensificador de imagen se intensifica casi a los valores típicos de los aviones convencionales;
- la mayoría de las aeronaves enemigas no tienen este alcance en sus CREP y no podrán interferir con el radar de defensa antimisiles;
- Las ondas de radio de esta gama no se atenúan en las formaciones meteorológicas.
Por lo tanto, el alcance de detección de cualquier objetivo aéreo real superará los 500 km, por supuesto, si el objetivo sobrepasa el horizonte. Cuando el objetivo se acerca al campo de tiro, se transmite a un seguimiento más preciso en el radar MF. A distancias de al menos 200 km, una ventaja importante de combinar dos radares en un solo radar es una mayor fiabilidad. Un radar puede realizar las funciones de otro, aunque con cierta degradación del rendimiento. Por lo tanto, la falla de uno de los radares no conduce a una falla completa del radar.
7. Las características finales del radar
7.1. Lista de tareas para un radar alternativo
El radar de defensa antimisiles debe detectar y acompañar preliminarmente: las ojivas del misil balístico; misiles anti-buque hipersónicos inmediatamente después de dejar el horizonte; objetivos aéreos de todas las clases, incluido el sigilo, excepto los objetivos a baja altitud.
El radar de defensa antimisiles debería crear interferencias que supriman el radar de la aeronave Hokkai AWACS.
El radar MF detecta y rastrea con precisión: objetivos aéreos de todo tipo, incluidos misiles antibuque de baja altitud; barcos enemigos, incluidos los que se encuentran más allá del horizonte y visibles solo en la parte superior de la superestructura; periscopios submarinos; mide la trayectoria de los proyectiles enemigos para determinar la probabilidad de que un proyectil golpee a un destructor; realiza la medición del calibre del proyectil y la organización del fuego anti-cañón a grandes calibres; advierte a la tripulación, con 15-20 segundos de anticipación, sobre la cantidad de compartimentos que están en peligro de ser alcanzados.
Además, el radar MF debería: dirigir el sistema de defensa antimisiles; recibir señales de bloqueadores tanto de forma independiente como transmitidas por misiles de defensa antimisiles; ajustar el disparo de sus propias armas a objetivos de contraste de radio; llevar a cabo la transmisión de información a alta velocidad de un barco a otro hasta el horizonte; realizar la transmisión encubierta de información con el modo de silencio de radio anunciado; organizar una línea de comunicación antiinterferencias con el UAV.
7.2. Las principales características técnicas del radar
Defensa de misiles de radar:
El rango de longitud de onda es de 70 cm.
El número de PPM en un AFAR es 752.
Potencia de pulso de un PPM - 400 W.
El consumo de energía de un AFAR es de 200 kW.
Rango de detección del casco BR con RCS 2 sq. m sin centro de control en el sector de búsqueda 90 ° × 10 ° 1600 km. Alcance de detección de un misil balístico de ojiva con un RCS de 0, 1 k.mv sin centro de control en el sector de búsqueda 90 ° × 45 ° - 570 km. En presencia de un centro de control y un sector de detección de 10 * 10 ° - 1200 km.
El rango de detección de la aeronave Stealth con un RCS de 0,5 metros cuadrados, altitudes de vuelo de hasta 20 km y un sector de búsqueda de azimut de 90 ° en el modo de defensa aérea es de 570 km (horizonte de radio).
Error de medición de ángulo para ambas coordenadas: a una distancia igual al rango de detección - con una sola medición - 0,5 °; cuando se acompaña - 0, 2 °; en un rango igual a 0,5, el rango de detección - con una sola medición - 0, 0, 15 °; cuando se acompaña - 0, 1 °. El error en la medición de los rumbos del avión "Stealth" con un RCS de 0.5 sq. ma un alcance máximo de disparo de 150 km - 0, 08 °.
Características del radar MF:
El rango de longitud de onda es de 5,5 cm.
El número de PPM horizontal AFAR - 1920.
Potencia de pulso PPM - 15 W.
El número de módulos receptores en el AFAR vertical es 3840.
El consumo de energía de los cuatro AFAR es de 24 kW.
Error de medición de acimut al ajustar el fuego de artillería en un objetivo de contraste de radio a una distancia de 20 km - 0,05 °.
Rango de detección de un caza con EPR 5 sq. m en el sector azimutal 90 ° - 430 km.
El rango de detección de la aeronave "Stealth" con un RCS de 0.1 sq. m sin centro de control - 200 km.
El rango de detección de la cabeza del misil balístico por el centro de control en el sector angular 10 ° × 10 ° es 300 km.
El rango de detección de un proyectil con un calibre de más de 100 mm en un sector angular de 50 ° × 20 ° es de 50 km.
La altura mínima de un misil antibuque detectable a una distancia de 30 km / 20 km no es más de 8 m / 1 m.
Error de fluctuación al medir el azimut de un misil antibuque que vuela a una altitud de 5 ma una distancia de 10 km - 0,1 mrad.
El error de fluctuación en la medición del azimut y PA de un proyectil con un RCS de 0.002 m2, a una distancia de 2 km - 0.05 mrad.
La velocidad máxima de recepción y transmisión de información en el UAV es de 800 Mbit / s.
La velocidad media de recepción y transmisión de información es de 40 Mbps.
La velocidad de transmisión de un barco a otro en modo sigiloso con "silencio de radio" es de 5 Mbps.
8. Conclusiones
El radar propuesto es muy superior al radar de los barcos rusos y al radar Aegis, manteniendo un costo razonable.
El uso del rango de longitud de onda de 70 cm en el radar de defensa antimisiles hizo posible proporcionar un rango de detección ultralargo para objetivos de todo tipo, incluido el sigilo, tanto en el modo de defensa antimisiles como en el modo de defensa aérea. La inmunidad al ruido está garantizada por la ausencia de este rango KREP en el IS del enemigo.
El haz estrecho del radar MF permite detectar y rastrear con éxito misiles y proyectiles antibuque de baja altitud. Esto permite al destructor acercarse a la costa dentro de una distancia de línea de visión y apoyar el aterrizaje.
El uso del radar AFAR MF para organizar las comunicaciones entre barcos permite proporcionar todo tipo de comunicaciones de alta velocidad, incluidas las comunicaciones encubiertas. Se proporciona comunicación inmune al ruido con el UAV.
Si el Ministerio de Defensa escuchara tales propuestas, tal radar ya estaría listo.
