Esquivar. Ya hemos hablado del coche más habitual de esta marca, el Dodge WC-51, que es "tres cuartos".
La exhibición de hoy pertenece a la modificación WC-21, algo diferente de WC-51 y WC-52, que fueron suministrados en grandes cantidades bajo Lend-Lease.
Pero comencemos hoy no con el Dodge, sino con el producto Bell. Específicamente, del caza Bell P-39 Airacobra.
Estos aviones nos llegaban en masa, por lo que estamos agradecidos a los aliados estadounidenses. Muchos aviones alemanes fueron "aterrizados" gracias a estos aviones, pero sobre Alexander Ivanovich Pokryshkin en nuestro país, gracias a Dios, solo las víctimas finales del Examen Estatal Unificado no lo saben.
Pero en orden.
Entonces, los aviones de Lend-Lease fueron a nosotros. Es un hecho. Y cuando comenzaron a llegar, de repente resultó que los estadounidenses tenían estaciones de radio increíbles en sus aviones. Comparado con los domésticos.
Bueno, no es un secreto para nadie en el mundo de las comunicaciones que cada ejército tiene sus propios rangos de frecuencia. Y los nuestros, lo cual no es de extrañar, no fueron muy amigables con las frecuencias estadounidenses. Había bandas conjuntas, no se puede decir que fuera imposible contactar en absoluto, pero de todos modos. Se requerían estaciones de radio adicionales para publicaciones VNOS, observadores y más abajo en las listas.
Así terminaron nuestros héroes en la URSS: serie "Doji" T-214, modificaciones WC58, WC64, WC54. El llamado "camión de radio". En la foto "Dodge" WC-21 de la colección del Museo de Equipamiento Militar del UMMC en Verkhnyaya Pyshma, pero, según los libros de referencia y las personas conocedoras, las diferencias son mínimas.
¿Qué era este coche?
De hecho, sigue siendo el mismo "Esquivar" "tres cuartos", solo que sin una ametralladora, convertido en una estación de radio móvil.
La opción es simplemente genial. En realidad, el coche pasó por donde pasaban los tanques, solo que más rápido. La estación de radio permitió no solo controlar la aeronave, sino hacerlo con gran comodidad.
TTX "Dodge" WC-21
Motor: en línea, 6 cilindros, gasolina, volumen 3770 cm3
Potencia máxima: 92 CV seg., a 3200 rpm
Par máximo: 249 Nm a 1200 rpm
Velocidad máxima: 87 km / h
Capacidad de carga: 750 kg
Peso en vacío: 2315 kg
Estuche para armas personales. Algo común en los automóviles y motocicletas estadounidenses.
Naturalmente, cada automóvil se suministró con un conjunto de herramientas de atrincheramiento, vitales para ir a todas partes.
Y finalmente, aquello por lo que se inició todo. Carga útil.
Vemos aquí, de hecho, una especie de oficina de campo. Una estación de radio (fácilmente se podrían instalar dos), un lugar para un taquígrafo con capacidad para imprimir un documento y, de hecho, un lugar para el líder de todo esto.
Es decir, la tripulación de dicha máquina podría variar de 2 a 4 personas.
Ahora sobre Pokryshkin.
En sus memorias, para mi gran pesar, no se dice una palabra sobre el automóvil en el que viajaba. Es decir, hay muchas historias sobre el ascenso de "Tiger" (distintivo de llamada) a la vanguardia, pero sobre qué … la pregunta. así que para ser honesto, esta es mi especulación personal, basada, sin embargo, en conversaciones con el personal del museo en Verkhnyaya Pyshma.
¿Podría una máquina así estar en el regimiento comandado por Pokryshkin? Naturalmente. Desde 1942, el regimiento ha estado usando Aircobras. En consecuencia, la presencia de un vehículo de radio (o quizás más de uno) en tal regimiento es más probable que la de aquellos que lucharon en los Yaks.
Además, dado cómo habló Alexander Ivanovich sobre el comandante anterior, podemos concluir que no se usó en absoluto como estación de radio.
Pero Pokryshkin, a quien no le gustaba sentarse en el cuartel general, simplemente se vio obligado a montar en el Dodge, ya que la instalación de una estación de radio de esta clase en el Willis me parece un asunto dudoso.
El micrófono y los auriculares son bastante similares.
En "El cielo de la guerra", en la parte final, hablando de cómo organizó la interacción de los pilotos con el resto del Ejército Rojo que avanzaba, Pokryshkin escribió más de una vez que el "Tigre" estaba obligado a seguir a sus pilotos, directo, indicar, solicitar.
Si es así, es poco probable que sea posible encontrar una máquina mejor para tal trabajo.
