Tecnología alienígena al servicio del Pentágono
En 1959, los ingenieros de la NASA comenzaron a desarrollar un nuevo tipo de nave espacial. Se suponía que tenían la forma de un disco aplanado, sus propios motores para cambiar la órbita, así como sistemas de lanzamiento que aseguraban la entrega de varios misiles con ojivas nucleares a los objetivos.
Algunos expertos militares creen que el incidente de Roswell de 1947, cuando una nave extraterrestre con una tripulación a bordo se estrelló en el estado de Nuevo México, fue el impulso para la construcción de dicha aeronave.
Sea como fuere, pero después de 12 años, un grupo de diseñadores de la NASA propuso al Pentágono un concepto incomparable de construir una nave espacial Lenticular Re-Entry Vehicle en forma de disco, que se suponía que se convertiría en un bombardero orbital tripulado.
Fue una época de feroz enfrentamiento entre la URSS y los Estados Unidos en Vietnam, una época en la que el presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower iba a lanzar una bomba atómica sobre las cabezas de los comunistas norvietnamitas y chinos varias veces. Fue solo el poder de combate del ejército soviético y la naturaleza problemática de lanzar un ataque nuclear contra Moscú lo que lo impidió tomar tal decisión.
Realizando el sueño de dominar el mundo
El Pentágono apoyó el proyecto ultrasecreto del bombardero espacial LRV casi de inmediato. La construcción de la nueva nave espacial se confió a North American Aviation, a la que se transfirió la base aérea de Wright-Patterson protegida de manera más confiable.
El presidente Eisenhower fue informado de que en pocos años Estados Unidos podría convertirse en el país más poderoso del mundo, capaz de dictar su voluntad incluso a la URSS, que le gustaba mucho a este "halcón de la guerra".
Durante cuatro años, la investigación científica se llevó a cabo en hangares subterráneos, lo que permitió, ya en 1963, presentar la primera copia de una nueva nave espacial autónoma.
Según la documentación de diseño, el platillo volante estadounidense tenía un diámetro de 12,2 metros, y su altura en la parte central no superaba los 2,29 metros.
La nave espacial tenía un peso muerto de 7.730 kg, pero podía transportar 12.681 kg de carga útil a bordo, incluidos tres miembros de la tripulación y cuatro lanzadores que entregaban ojivas nucleares al objetivo.
Los diseñadores propusieron poner el LRV en órbita utilizando el vehículo de lanzamiento espacial Saturn C-3, donde el platillo volante podría patrullar durante al menos 50 días. Gracias a su propia planta de energía y varios motores de cohetes, no solo pudo cambiar su órbita, sino también sumergirse desde un espacio sin aire hasta un objetivo terrestre.
En ese momento, ningún medio de defensa aérea de la URSS podría haber resistido el inesperado y despiadado ataque del Vehículo de Reentrada Lenticular. En caso de que los "soviéticos" tuvieran tal arma, los estadounidenses previeron el uso de los interceptores espaciales en forma de disco Dyna Soar, que podrían destruir fácilmente los satélites de comunicaciones y vigilancia soviéticos.
Disposición conveniente y máxima protección de la tripulación
Los diseñadores instalaron una cápsula de escape en forma de cuña en el centro de la nave, en la que se suponía que estaban los miembros de la tripulación durante el despegue y el aterrizaje (otra prueba indirecta del origen sobrenatural de la idea de esta nave espacial).
Además, el vehículo contaba con un habitáculo con tres literas ubicadas una encima de la otra y un compartimento de trabajo en el que los pilotos recibían y ejecutaban las órdenes recibidas desde el puesto de mando principal.
Disposición interna del barco LVR
Los tanques especiales de oxígeno y helio proporcionaron a los astronautas una presión aceptable de 0,7 atmósferas y les permitieron estar a bordo del LVR sin trajes espaciales. En caso de aterrizaje planeado o no programado, había un chasis de esquí de cuatro postes retráctil. El hecho es que el aterrizaje se suponía exclusivamente en la superficie del agua, y las estructuras de esquí eran las más adecuadas para esto, ya que no ocupaban mucho espacio en el propio aparato.
En caso de circunstancias imprevistas, la cápsula de rescate con astronautas disparó desde el barco y aterrizó por su cuenta con paracaídas, y los motores incorporados especialmente la hicieron maniobrable y permitieron a la tripulación elegir el lugar de aterrizaje más adecuado.
Autonomía energética y capacidad de reprogramar los satélites de otras personas
Para garantizar la autonomía del vuelo orbital, el LVR se suministró con una fuente de energía atómica en miniatura. Pero el desarrollo del primer concentrador de energía solar del tipo Girasol ("Girasol"), que se suponía que pesaba 362 kg, se desarrolló a un ritmo acelerado, abriéndose en órbita en forma de flor con un diámetro de 8, 2 metro.
Curiosamente, no se planeó devolver la fuente de energía atómica a la Tierra. Se suponía que debía permanecer en el espacio y ser recogido por la tripulación del próximo LVR enviado en patrullas orbitales.
Una solución absolutamente única fue la creación de una lanzadera biplaza, con la ayuda de la cual los astronautas podían visitar cualquier satélite no tripulado, repararlo o reconfigurarlo, y también recoger un bloque de energía u otro elemento necesario en el espacio.
Ataque submarino contra un bombardero orbital
La noticia de la presencia de un aparato lanzadera de este tipo fue un duro golpe para el liderazgo de la URSS. Se dio cuenta de que en cualquier momento podía perder a sus compañeros, quienes simplemente comenzarían a ejecutar las órdenes del ejército estadounidense.
Debemos rendir homenaje a los empleados de los servicios especiales soviéticos, quienes, ya en la etapa inicial del desarrollo del Vehículo de Reentrada Lenticular, lograron obtener información sobre los principios de su funcionamiento, así como sobre el diseño de algunos unidades.
Esto es lo que permitió a los diseñadores soviéticos tomar medidas de represalia. Por paradójico que parezca, nuestra respuesta al Pentágono no fue el espacio, ¡sino bajo el agua! Nuestros diseñadores lograron crear rápidamente y la industria lanzó la construcción de 32 submarinos del Proyecto 659.
Al comienzo de la crisis de los misiles cubanos en octubre de 1962, la costa oeste de América del Norte ya estaba patrullada por 5 submarinos de este tipo, cada uno de los cuales estaba armado con 6 misiles P-5 con ojivas nucleares con una capacidad de 220 kilotones.
Si es necesario, estos submarinos podrían moler en polvo no solo la California densamente poblada, sino también otras ciudades importantes de la costa del Pacífico de los Estados Unidos.
No es un comercio muy justo
Cuando hablan del fin de la crisis de los misiles cubanos, mencionan principalmente la retirada de los misiles estratégicos estadounidenses de Turquía y los soviéticos de Cuba. El público en general todavía sabe poco sobre el hecho de que Khrushchev y Kennedy se hicieron otras concesiones serias entre sí.
La Unión Soviética detuvo la producción de los SSGN del Proyecto 659, reemplazando los lanzacohetes con tubos de torpedos en los 6 submarinos ya construidos, y los estadounidenses anunciaron la reducción de su programa para crear interceptores espaciales Dyna Soar y bombarderos orbitales de vehículos de reentrada lenticular.
Pero si la URSS cumplió sin ambigüedades con sus obligaciones, entonces existen serias dudas sobre Estados Unidos. Y aunque nunca ha habido información oficial sobre el lanzamiento de LVR, pero que a menudo ha aparecido en los últimos años en los Estados Unidos, las naves espaciales "extraterrestres" plantean más preguntas que respuestas … Y el silencio sepulcral del Pentágono solo alimenta el interés en estos hechos..
