El 28 de mayo, Rusia celebró el Día de la Guardia Fronteriza. Las personas que defienden las fronteras de nuestra Patria siempre han sido y serán la élite de las fuerzas armadas, un ejemplo a seguir para las generaciones más jóvenes. La fecha festiva se remonta al día en que se estableció la Guardia de Fronteras de la RSFSR. El 28 de mayo de 1918, de acuerdo con el Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo, se creó la Dirección Principal de la Guardia de Fronteras de la RSFSR, cuya base fue la antigua Dirección del Cuerpo Separado de la Guardia de Fronteras de Rusia. Esta estructura es la predecesora directa de los órganos modernos del Servicio de Fronteras del Servicio Federal de Seguridad de la Federación de Rusia.
Formación de guardias fronterizos
La historia de los cuerpos de la guardia de fronteras rusos se remonta al período prerrevolucionario de la existencia del estado ruso. La protección de la frontera estatal siempre ha jugado un papel estratégico para garantizar la defensa y la seguridad del país, por lo tanto, a medida que el estado ruso se fortaleció, se mejoraron los mecanismos de protección de la frontera estatal, incluido el desarrollo de organismos responsables de proteger las fronteras del país. Aunque las unidades que custodiaban la frontera estatal existían en Rusia desde el siglo XVI, la centralización y racionalización de las actividades de la guardia fronteriza se remonta a la primera mitad del siglo XIX. Durante mucho tiempo, los cosacos custodiaron grandes secciones de la frontera estatal. Los cosacos, como fuerzas armadas irregulares, soportaban la carga principal del servicio de guardia fronteriza estatal, pero existía la necesidad de centralizar el sistema de guardia fronteriza estatal, especialmente porque secciones importantes de la frontera pasaban por aquellas regiones donde no había áreas cosacas tradicionales.. En consecuencia, era necesario fortalecer las unidades de guardia existentes que anteriormente realizaban funciones aduaneras.
En agosto de 1827, se adoptó el Reglamento sobre la estructura de la guardia aduanera fronteriza, según el cual la guardia fronteriza adquirió el carácter de una formación armada regular con una estructura uniforme, actuando sobre el modelo de una unidad del ejército. El armamento de los guardias fronterizos, sus uniformes y la organización de la vida cotidiana se redujeron a un solo modelo. Los guardias fronterizos se dividieron en brigadas, semibrigadas y empresas subordinadas a los jefes de distritos aduaneros. En total, se crearon cuatro brigadas. La brigada de Vilna incluía cinco empresas, la brigada Grodno (tres empresas), la brigada Volyn (cuatro empresas) y la de Kherson (tres empresas). Además, los guardias fronterizos fueron transportados por siete semibrigadas de dos compañías en cada una: San Petersburgo, Estland, Liflyand, Kurlyand, Odessa, Tavricheskaya y Taganrog. Además, se crearon dos empresas separadas: Belomorskaya y Kerch-Yenikalskaya. Así, el número total de compañías de guardia de fronteras llegó a 31. En las unidades de guardia de fronteras, había 11 comandantes de brigada y semibrigada, 31 comandantes de compañía, 119 supervisores y 156 supervisores asistentes, 37 empleados, 3282 guardias, incluidos 2018 guardias a caballo y 1264 protectores de pies. En 1835, la guardia de fronteras de aduanas recibió el nombre de guardia de fronteras y su número se incrementó gradualmente.
El crecimiento en el número de guardias fronterizos del Imperio Ruso estuvo indisolublemente ligado con los procesos de fortalecer aún más la condición de Estado ruso y racionalizar las fronteras del país. En 1851, las fronteras aduaneras del Imperio Ruso se trasladaron a las fronteras exteriores del Reino de Polonia, después de lo cual se hizo necesario crear nuevas brigadas de guardias fronterizos. Entonces aparecieron tres brigadas más: Verzhbolovskaya, Kalishskaya y Zavikhotskaya. El personal de la guardia fronteriza se incrementó en 26 oficiales y 3760 guardias. En total, para 1853, 73 oficiales de estado mayor, 493 oficiales principales y 11,000 rangos inferiores de la guardia fronteriza sirvieron como parte de la guardia fronteriza. De acuerdo con la Carta de Aduanas de 1857, la estructura de la guardia fronteriza se estableció en 8 brigadas y 6 semibrigadas, 1 compañía separada de la guardia fronteriza. Así, la guardia de fronteras se dividió en 58 compañías de guardias de fronteras. En 1859, con el fin de racionalizar la estructura interna de la guardia de fronteras, las semibrigadas también se transformaron en brigadas de guardia de fronteras. El número total de guardias fronterizos durante el período que se examina ascendió a 13.000 personas, incluidos 600 agentes.
Los destacamentos, que consistían en las compañías de la guardia fronteriza, estaban comandados por sargentos y suboficiales con amplia experiencia en el desempeño del servicio fronterizo. En 1860, se crearon equipos de entrenamiento para el entrenamiento de sargentos y suboficiales en las brigadas fronterizas. Esta medida se explica por la creciente necesidad de los guardias fronterizos de comandantes subalternos capaces de comandar destacamentos fronterizos y puestos individuales. También se cambió el principio de dotar de personal a los guardias fronterizos. Desde 1861, los guardias fronterizos comenzaron a contar con personal de reclutamiento, es decir, además del ejército regular. Del ejército, los soldados fueron seleccionados para la guardia fronteriza. A finales de la década de 1870. También se racionalizó la estructura interna de la brigada fronteriza. A partir de ahora, cada brigada tendría 75 oficiales y 1200 rangos inferiores. En las brigadas, se introdujeron los puestos de oficiales de la sede para asignaciones e inspectores de la guardia de fronteras.
Estructura de la guardia de fronteras
En el Imperio ruso, la guardia de fronteras siempre estuvo directamente subordinada a los departamentos del perfil económico. Hasta 1864, el Departamento de Comercio Exterior estuvo a cargo de la protección de la frontera estatal, y el 26 de octubre de 1864 pasó a llamarse Departamento de Derechos de Aduana. El secretario de Estado, Dmitry Aleksandrovich Obolensky, se convirtió en director del Departamento.
El número total de guardias fronterizos en 1866 era de 13.152 oficiales y rangos inferiores. La brigada de la guardia de fronteras era responsable de la protección de la frontera estatal en el territorio de 100 a 1000 verstas. El comandante de la brigada de la guardia fronteriza era un coronel o incluso un general de división. La brigada estaba formada por departamentos encabezados por tenientes coroneles y destacamentos encabezados por capitanes y capitanes del cuartel general. La compañía de los guardias fronterizos estaba de servicio en una sección que se extendía de 200 a 500 verstas de la frontera. De dos a siete empresas formaban una brigada. La empresa estaba formada por 2-3 destacamentos que, a su vez, incluían entre 15 y 20 puestos encabezados por sargentos y suboficiales. Para un rango de la guardia fronteriza había una sección de la frontera con una longitud de 2 a 5 verstas. El puesto superior y el comandante del destacamento se dedicaban a la organización diaria de las tareas de guardia, incluido el establecimiento de destacamentos de 1 a 5 guardias en la línea fronteriza. Las filas de peatones del servicio fronterizo custodiaban los puestos y los guardias montados patrullaban entre los puestos. Las tareas de los guardias montados incluían la detección y captura de contrabandistas e intrusos fronterizos que intentaban atravesar los puestos de guardia fronterizos estacionarios. A medida que se desarrolló el comercio exterior, también lo hizo el número de contrabandistas e intentos de contrabando de mercancías a través de la frontera estatal. Una tarea particularmente importante de los guardias fronterizos durante el período que se examina fue prevenir el contrabando de literatura y armas prohibidas a través de la frontera del Imperio Ruso, que fueron utilizadas por numerosos grupos socialistas y separatistas radicales. En 1877 g. En la guardia fronteriza del Imperio ruso, se adoptó la carta disciplinaria del ejército como base para el servicio, después de lo cual la posición del comandante de la brigada fronteriza se equiparó con la posición del comandante del regimiento y la posición del jefe de la El distrito aduanero se equiparaba al puesto de comandante de una brigada del ejército.
En el contexto de relaciones constantemente agravadas con el Imperio Otomano, los temores más numerosos de las autoridades estatales fueron causados por la situación en la frontera ruso-turca. Las fronteras del sur de Rusia eran las menos controladas, pero al mismo tiempo eran estratégicamente importantes y estaban sujetas a constantes intentos de traspasar la frontera por parte de contrabandistas y espías turcos. El comercio de contrabando fue apoyado activamente por el Imperio Otomano, esperando con su ayuda socavar la economía del Imperio Ruso. A espaldas del Imperio Otomano estaba el principal enemigo estratégico de Rusia: Gran Bretaña, que también hizo esfuerzos colosales para debilitar la economía rusa. El aumento de la eficacia de la lucha contra los contrabandistas requirió un aumento en el número de guardias fronterizos en las fronteras del sur del país, principalmente en la costa del Mar Negro. En noviembre de 1876, se aumentó el número de la Brigada de la Guardia Fronteriza de Tavrichesky, en la que había nuevos puestos de 2 comandantes de departamento, 1 oficial de destacamento y 180 rangos inferiores. También se aumentó el número de puestos y el personal que ocupaba puestos. Al comienzo de la guerra ruso-turca de 1877-1878. el número de guardias fronterizos llegó a 575 oficiales y 14.700 rangos inferiores.
Protección de las fronteras marítimas
Durante el período que se examina, el contrabando marítimo se convirtió en un problema grave para el Estado ruso. Las secciones costeras de la frontera estatal eran las menos protegidas, había pocos puestos fronterizos en ellas, por lo que los contrabandistas descargaban con calma los envíos de mercancías de los barcos y luego los transportaban al país. Para resistir el contrabando marítimo, el estado decidió equipar a los guardias fronterizos en los distritos costeros con botes prácticos y darles barcos de vapor militares. Entonces, en 1865, se compraron tres barcos prácticos en Noruega y se entregaron a disposición del distrito aduanero de Revel. Al distrito de aduanas de Libau se le asignaron vapores militares, que se suponía que se utilizarían para la guardia fronteriza de la costa de Curlandia. Los barcos fronterizos patrullaban a lo largo de la costa, de hecho, realizaban las mismas funciones que los guardias fronterizos montados en tierra. Los deberes del equipo fronterizo en el barco incluían detener e inspeccionar los barcos que se sospechaba que transportaban mercancías de contrabando.
Para mejorar la experiencia de la organización de guardias de fronteras marítimas, el jefe del distrito aduanero de Riga, el contralmirante Stofregen, fue a Gran Bretaña y Francia. Después del viaje, recopiló y presentó a una comisión especial materiales sobre el aumento de la eficiencia de los guardias fronterizos marítimos. Como resultado del trabajo de la comisión, se adoptaron "Reglamentos legislativos adicionales sobre la entrada de buques rusos y extranjeros en el mar territorial" e "Instrucciones para las acciones de los cruceros establecidos para la persecución de contrabando por mar". Además de la Guardia Costera, se estableció una vigilancia marítima costera, también subordinada al departamento de aduanas.
Oficialmente, la fecha de establecimiento del control fronterizo marítimo puede considerarse el 1 de julio de 1868, cuando el Consejo de Estado consideró y aprobó el control marítimo sobre el no contrabando de contrabando por barcos. Sin embargo, de hecho, la creación de unidades que garantizan el control sobre las secciones marítimas de la frontera estatal se produce a principios de la década de 1870. En 1872, el emperador Alejandro II reaccionó positivamente a la idea del Ministerio de Finanzas, según la cual se crearía una flotilla de cruceros en el Mar Báltico. Se asignaron grandes fondos para la creación de una flotilla fronteriza marítima, y el 4 de julio de 1873 se aprobó el Reglamento sobre la flotilla aduanera de cruceros del Báltico y su personal. De acuerdo con esta disposición, se aprobó la estructura de la flotilla y el orden de servicio. La flotilla constaba de 10 vapores, 1 bote de rescate a vapor y 101 botes. Los barcos de la flotilla pasaron en las listas de la marina, pero en tiempos de paz estaban bajo la jurisdicción del Ministerio de Hacienda, y específicamente del Departamento de Aduanas. La administración de la flotilla estaba formada por un jefe con rango de contralmirante, un empleado: un funcionario público, un ingeniero mecánico, un ingeniero de barcos, un oficial de artillería naval y un médico de alto nivel. El número total de la flotilla fue de 156 personas, incluidos 26 oficiales dirigidos por el contralmirante P. Ya. Hoja. La flotilla de cruceros aduaneros del Báltico comenzó a funcionar en el verano de 1873. Cada crucero de la flotilla estaba a disposición del mando de las brigadas de guardacostas. Las tareas de los cruceros incluían, en primer lugar, la supresión del contrabando, que era una tarea muy difícil, ya que la población de las aldeas costeras estaba estrechamente asociada con los contrabandistas y tenía sus propias "bonificaciones" financieras por la cooperación con los infractores de la frontera estatal. Los lugareños monitoreaban las rutas de los cruceros e informaban a los contrabandistas, lo que también dificultaba la captura de los intrusos fronterizos. Sin embargo, el control de las fronteras marítimas ha hecho una gran contribución a la organización de la protección de la frontera estatal en el Mar Báltico. En el transcurso de diez años, las unidades navales de la guardia fronteriza detuvieron a más de mil barcos que transportaban cargamentos de contrabando. Al mismo tiempo, los recursos financieros limitados hicieron posible la supervisión de las fronteras marítimas solo en el Mar Báltico. Otras aguas costeras del Imperio Ruso estaban protegidas solo por puestos fronterizos costeros.
Fortalecimiento de los guardias fronterizos a fines del siglo XIX
La lucha contra el contrabando siguió siendo la tarea más importante de la guardia de fronteras. En 1883, hubo una ampliación de los distritos aduaneros, cuyo número se redujo a siete, con centros en San Petersburgo, Vilna, Varsovia, Berdichev, Odessa, Tiflis y Tashkent. Al mismo tiempo, hubo un aumento en el número de personal de la guardia de fronteras, que en 1889 consistía en 36 519 rangos inferiores y 1147 oficiales. Se combinaron en 32 brigadas y 2 departamentos especiales. Al mismo tiempo, se ordenaron rangos militares: se introdujeron rangos en la guardia fronteriza, que operaba en las unidades de caballería del ejército ruso. La insignia se llamaba corneta, el capitán de personal y el capitán se llamaban capitán de personal y capitán, respectivamente. Las tareas de mejorar el sistema de protección de la frontera estatal requirieron la creación de nuevas unidades de la guardia fronteriza, principalmente en aquellas regiones del Imperio Ruso, donde se ubicaban las secciones menos protegidas de la frontera estatal. Una de estas regiones fue el Cáucaso. En 1882-1883. se crearon las brigadas de guardias fronterizos del Mar Negro, Bakú y Karsk con un total de 75 oficiales y 2.401 rangos inferiores. En 1894, se decidió formar unidades fronterizas en Asia Central. El 6 de junio de 1894, el emperador firmó un decreto sobre la creación de la Brigada de la Guardia Fronteriza Trans-Caspio, con 1559 oficiales y rangos inferiores, y la Brigada de la Guardia Fronteriza Amu Darya, con 1035 oficiales y rangos inferiores. Las tareas de estas brigadas incluían la protección de la frontera estatal en el territorio de los modernos Turkmenistán, Uzbekistán y Tayikistán.
Durante el período que se examina, la guardia de fronteras estuvo a cargo del Ministerio de Finanzas. Inicialmente, las funciones de la guardia de fronteras se fusionaron con las funciones del servicio de aduanas, ya que la guardia de fronteras formaba parte del Departamento de Aduanas. Sin embargo, a medida que crecía la necesidad de desarrollar la guardia fronteriza y aumentaba su número, el liderazgo del país se hizo claro sobre la necesidad de separar la guardia fronteriza en una estructura separada, como lo requiere la situación actual en el campo de la protección fronteriza estatal. Como resultado, el 15 de octubre de 1893 se creó el Cuerpo de Guardia Fronterizo Separado, también subordinado al Ministerio de Finanzas del Imperio Ruso, pero separado del servicio de aduanas. En tiempo de guerra, el cuerpo pasó a la subordinación operativa del Ministerio de Guerra. Entre las principales funciones del cuerpo estaban la protección de la frontera y la lucha contra el contrabando. Los guardias fronterizos dejaron de ocuparse de los aranceles aduaneros desde el momento en que fueron asignados a un cuerpo especial, al mismo tiempo, a los guardias fronterizos se les confió la tarea de ayudar al ejército en la conducción de hostilidades en la frontera en tiempo de guerra.
El Cuerpo de la Guardia Fronteriza estaba dirigido por el Ministro de Finanzas, quien también era el Jefe de la Guardia Fronteriza. Su subordinado estaba el Comandante del Cuerpo, que tenía el control directo de la Guardia Fronteriza. El primer jefe del Cuerpo Separado de Guardias de Fronteras fue el entonces Ministro de Finanzas del Imperio Ruso, el Conde Sergei Yulievich Witte. El comandante del Cuerpo Separado de Guardias de Fronteras era el General de Artillería A. D. Svinin. Alexander Dmitrievich Svinin (1831-1913) sirvió en la artillería antes de ser nombrado primer comandante del cuerpo fronterizo. En 1851, el alférez de veinte años Svinin fue asignado a la 3ª brigada de artillería de campaña. En 1875 fue nombrado comandante de la 1ª batería de la 29ª brigada de artillería, luego la 1ª batería de la 30ª brigada de artillería. Participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878. En 1878-1879. fue incluido como asistente del jefe de artillería del principado de Bulgaria, luego comandó la 30ª brigada de artillería y fue el jefe de artillería del 7º Cuerpo de Ejército y del Cuerpo de Guardias. Desde el 15 de octubre de 1893 hasta el 13 de abril de 1908, el general de artillería Svinin encabezó el Cuerpo de Guardia Fronterizo Separado. Era un oficial del ejército experimentado que de hecho creó un sistema para proteger la frontera estatal del Imperio Ruso.
El comandante del cuerpo estaba subordinado al cuartel general del cuerpo, que organizaba directamente el reclutamiento, el servicio y el entrenamiento de combate y el apoyo material y técnico de las unidades del Cuerpo Separado de Guardias de Fronteras. La actividad del cuerpo se redujo a realizar dos tipos principales de servicio: patrulla y reconocimiento. El servicio de guardia asumió la vigilancia de la frontera estatal, el servicio de inteligencia: la implementación de inteligencia militar y de agentes en el área de la frontera estatal para recopilar información sobre una posible violación de la frontera estatal. La frontera estatal se dividió en distancias, cada una de las cuales fue administrada por un oficial de la guardia de fronteras. Las distancias se dividieron en patrullas, que estaban custodiadas por cordones o puestos de guardia fronteriza. La protección de secciones de la frontera se llevó a cabo de las siguientes formas: centinela, secreto, patrulla a caballo y desvío, destacamento volador, centinela en la honda de la aduana, deber en el puesto, emboscada. Los guardias fronterizos también operaron en el ferrocarril para combatir los intentos de contrabando de contrabandistas por ferrocarril.
Frontera convulsa en el este
Un problema grave para el estado ruso en el período que se examina fue garantizar la protección de la frontera estatal en la parte oriental del país. En primer lugar, estamos hablando del Lejano Oriente, donde había disputas territoriales sin resolver con China. Cuando, no obstante, el gobierno ruso pudo llegar a un acuerdo con el gobierno imperial de China sobre la construcción del Ferrocarril del Este de China a través de Manchuria, surgió la necesidad de crear unidades fronterizas en el Ferrocarril del Este de China. El mismo hecho del funcionamiento del CER provocó un gran descontento tanto entre las autoridades chinas como entre el gobierno japonés, que reclamaba influencia en Manchuria. De vez en cuando, los bandidos chinos - hunghuz atacaban los objetos del Ferrocarril Oriental de China y, durante el levantamiento de Ihetuan en 1900, se destruyeron unos 1000 kilómetros del ferrocarril. La población rusa, representada por empleados del Ferrocarril del Este de China y personal de servicio, también corría el riesgo de ser asaltada y asesinada por bandidos chinos. Por lo tanto, para garantizar la seguridad del ferrocarril, los bienes transportados y la infraestructura, se creó una guardia, subordinada a la administración del ferrocarril y financiada con el presupuesto del CER. Cuando en 1897 los constructores del Departamento de Construcción del CER bajo la dirección del ingeniero A. I. Shidlovsky, fueron acompañados por un pie cincuenta Kuban esaul Povievsky. Dado que el Imperio Ruso, de conformidad con el acuerdo celebrado con China, no tenía derecho a mantener unidades de fuerzas terrestres regulares en la franja CER, se decidió encomendar las tareas de protección del ferrocarril y sus constructores a un Guardia de Seguridad especialmente formado. del CER, que contaba con militares y guardias fronterizos que formalmente acudieron a la dimisión y ya no se consideraban oficiales y suboficiales del ejército regular ruso. El número de la Guardia de Seguridad del CER fue de 699 ecuestres de rango inferior y 120 oficiales. El jefe de la guardia estaba directamente subordinado al ingeniero jefe del CER. Durante el levantamiento de Ihetuan, la Guardia, junto con el ejército regular, participó en las hostilidades contra los rebeldes chinos, impidiendo los intentos de sabotaje del ferrocarril y los ataques a las residencias de los empleados y constructores del Ferrocarril Oriental de China. Los guardias de seguridad del CER tenían sus propios uniformes. Los guardias del Ferrocarril Oriental de China vestían pantalones azules y chaquetas negras, pantalones de pantalones, los ojales eran amarillos, como la parte superior de un sombrero. Las gorras tenían bandas negras y coronas amarillas. Los uniformes de los oficiales tenían ojales negros con ribetes amarillos. Los guardias no tenían correas para los hombros en sus uniformes; en cambio, los oficiales usaban correas para los hombros dorados, y los sargentos y oficiales de policía usaban galones en las mangas de sus chaquetas.
En 1901, sobre la base de la unidad de seguridad del Ferrocarril Oriental de China, se creó el Distrito de la Guardia Fronteriza de Zaamur. Coronel A. A. Gengross. El okrug tenía una importancia estratégica para garantizar la defensa y la seguridad del Lejano Oriente, ya que protegía el CER y los territorios adyacentes. El estado del distrito se estableció en 55 caballos centenares, 55 empresas y 6 baterías de caballos de montaña. Se unieron en 12 destacamentos y 4 brigadas fronterizas. El número total de guardias fronterizos del distrito de Zaamur fue de unos 25 mil oficiales y rangos inferiores. En el territorio del distrito se ubicaron 24 equipos de entrenamiento, un equipo de entrenamiento de artillería y un almacén de artillería. Por lo tanto, el Distrito Fronterizo de Zaamur tomó una posición especial en la estructura del Cuerpo Separado de Guardias de Fronteras. El número de oficiales y rangos inferiores en las divisiones del distrito llegó a 25 mil personas, y en el Cuerpo de Guardia Fronterizo Separado, si no se toma en cuenta el Distrito de Zaamur, solo atendieron 35 mil personas. Es decir, en términos de número, el distrito no era mucho más pequeño que todo el cuerpo de guardias fronterizos del país. El tramo de la vía férrea entre Cayuan y Harbin estaba custodiado por la 2ª brigada del distrito, formada por 18 compañías, 18 centenares de caballería y 3 baterías de artillería. Además, la competencia de esta brigada incluía la protección del área de agua: el río Songhua desde Harbin hasta Amur. El tramo del ferrocarril entre Cayuan y Port Arthur era competencia de la 4ª Brigada de la Guardia Fronteriza, cuya composición y estructura no era mucho más débil que la 2ª Brigada. Los destacamentos fronterizos en Transcaucasia y Asia Central, que custodiaban la frontera estatal con Persia, Turquía y Afganistán, tenían cierta similitud con las unidades fronterizas del Ferrocarril Oriental de China. Aquí, el servicio fue el más intenso, ya que además de los contrabandistas, existía un riesgo constante de cruzar la frontera estatal por parte de bandas armadas que cometían robos. La guardia fronteriza era responsable de la protección del Mar Negro y las costas del Caspio, solo el área entre Gagra y Gelendzhik estaba custodiada por el ejército cosaco.
Las aguas del Mar Negro fueron patrulladas por los cruceros de la Flotilla del Cuerpo de Guardia Fronterizo Separado. Para apoyar a los guardias fronterizos en Transcaucasia, se asignaron unidades del ejército regular y tropas cosacas. En particular, a la brigada de guardias fronterizos de Kara se le asignaron tres compañías de las divisiones de infantería 20 y 39, la brigada de guardias fronterizos de Erivan, una compañía de la división de infantería 39. En el distrito de Amur y Transbaikalia, trescientos de la guardia fronteriza del distrito de Zaamur, con un total de 350 oficiales y rangos inferiores, llevaron el servicio fronterizo. En la región de Pamir, la frontera estatal estaba custodiada por el destacamento del ejército de Pamir; varias secciones de la frontera estatal seguían siendo custodiadas por unidades cosacas a principios del siglo XX.
Cuando estalló la Guerra Ruso-Japonesa, el Distrito de la Guardia Fronteriza de Zaamur estuvo directamente involucrado en ella. Unidades de guardias fronterizos no solo protegieron la línea CER, sino que también participaron en enfrentamientos militares con tropas japonesas, impidieron sabotajes e incursiones de bandidos chinos: hunghuz. En total, las subdivisiones del distrito participaron en 200 enfrentamientos armados, y también evitaron 128 sabotajes en la vía férrea. Las subdivisiones del distrito participaron en las hostilidades en el área de Port Arthur, Liaoyang y Mukden. Operacionalmente, durante los años de guerra, el distrito estuvo subordinado al mando del ejército de Manchuria. En el período de posguerra, la protección del CER comenzó a declinar gradualmente, lo que se debió al Tratado de Paz de Portsmouth. El 14 de octubre de 1907 se reorganizó el distrito de Zaamur y desde ese momento incluyó 54 empresas, 42 centenas, 4 baterías y 25 equipos de entrenamiento. Todas estas unidades eran 12 destacamentos, unidos en tres brigadas. El hospital del distrito de Zaamur también se abrió para atender a los guardias fronterizos heridos y enfermos. En la sede del distrito, se organizaron escuelas de idiomas japonés y chino, se estableció un trabajo intensivo en mano de obra para crear mapas topográficos y realizar investigaciones topográficas. En 1910, el okrug se reorganizó nuevamente, esta vez en la dirección de una mayor “militarización” de su estructura. El distrito ahora incluía regimientos de 6 pies y 6 de caballería, incluidas 60 compañías y 36 cientos con 6 equipos de ametralladoras y 7 unidades de entrenamiento. Además, la sede del distrito tenía 4 baterías de artillería, una empresa de zapadores y unidades de servicio a su disposición. En 1915, una parte significativa del personal del Distrito de la Guardia Fronteriza de Zaamur, como fuerzas frescas, fue enviado al frente austro-alemán para participar en las hostilidades.
El Distrito de la Guardia Fronteriza de Zaamur incluía la Brigada Ferroviaria Fronteriza de Zaamur. Su formación se inició en 1903 y el primer año incluyó la dirección de una brigada y cuatro batallones de tres compañías. En mayo de 1904, el 1º y 2º batallones de la brigada se convirtieron en cuatro compañías, y el 3º y 4º batallones se convirtieron en cinco compañías. La tarea de la brigada era garantizar el buen funcionamiento del Ferrocarril Oriental de China, especialmente durante los períodos de emergencia. La base para la formación de la brigada fueron las compañías ferroviarias y de zapadores del ejército ruso. El número de la compañía ferroviaria era de 325 rangos inferiores, incluidos 125 rangos inferiores asignados de las unidades ferroviarias y zapadoras, y 200 personas de la infantería. Durante la guerra con Japón, fue la brigada ferroviaria de Zaamur la que asumió las principales tareas de garantizar el funcionamiento ininterrumpido y la protección del Ferrocarril Oriental de China. En particular, las subdivisiones de la brigada resolvieron problemas sobre la organización del transporte de tropas, la evacuación de los militares heridos, la garantía del pleno funcionamiento de los ramales ferroviarios y la restauración de la vía férrea dañada.
- un grupo de rangos inferiores del batallón de la brigada ferroviaria fronteriza de Zaamur
En 1914, la brigada ferroviaria fronteriza de Zaamur incluía unidades de mando y control y el cuartel general de la brigada, tres regimientos de vía ancha de ocho compañías. La brigada estaba subordinada al comandante del Cuerpo de Guardia Fronterizo Separado, pero actuó como base para el entrenamiento de combate de los especialistas de las unidades ferroviarias del ejército imperial. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el comando se dio cuenta de la necesidad de formar otra conexión ferroviaria, cuya base también se convirtió en la Brigada Ferroviaria Fronteriza de Zaamur. En el territorio del Cáucaso, se formó la segunda brigada ferroviaria fronteriza de Zaamur como parte del mando de la brigada y tres batallones ferroviarios. Cada batallón incluía 35 oficiales y 1046 rangos inferiores: soldados y suboficiales. En enero de 1916, los soldados de la cuarta compañía de la primera brigada ferroviaria fronteriza de Zaamur bajo el mando del capitán Krzhivoblotskiy participaron en la construcción del carro blindado autopropulsado Zaamuret. A principios de 1917, el Zaamuret se utilizó como cañón autopropulsado antiaéreo en el frente suroeste. El coronel Mikhail Kolobov, que anteriormente ocupó el cargo de jefe de estado mayor de la 1ª brigada ferroviaria fronteriza de Zaamur, fue nombrado comandante de brigada. Posteriormente, Kolobov se convirtió en el jefe del departamento militar del Ferrocarril Oriental de China, y luego participó en el Movimiento Blanco, y después del establecimiento del poder del Partido Bolchevique, emigró a China.
Primera Guerra Mundial y Revolución
La Guardia de Fronteras jugó un papel crucial en la protección de la frontera estatal del Imperio Ruso. El servicio de los guardias fronterizos entonces, como ahora, seguía siendo muy arriesgado, pero los oficiales y los rangos inferiores cumplían con sus deberes oficiales con honor, a veces entregando su salud y su vida por la seguridad del estado ruso. En solo veinte años desde 1894 hasta 1913. los guardias fronterizos participaron en 3595 enfrentamientos armados. Los guardias fronterizos eliminaron a 1302 violadores fronterizos, mientras que el número total de muertos en batallas con violadores fronterizos y contrabandistas durante 20 años fue de 177 personas. La formación de los guardias fronterizos tenía por objeto garantizar la disponibilidad constante para entrar en hostilidades. De hecho, los guardias fronterizos funcionaron en tiempos de guerra incluso en tiempos de paz. Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, el Cuerpo de Guardia Fronterizo Separado incluía siete distritos occidental y sur, 31 brigadas fronterizas, 2 divisiones especiales, una flotilla de crucero de 10 cruceros marítimos y el distrito de Zaamur. El número de guardias fronterizos llegó a 60.000 oficiales y rangos inferiores. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, las unidades de la guardia fronteriza se incluyeron en el ejército activo. El 1 de enero de 1917, el Cuerpo Separado de Guardias de Fronteras pasó a llamarse Cuerpo Separado de Guardias de Fronteras. Aquellas unidades fronterizas que custodiaban la frontera con países con los que el Imperio Ruso no conducía las hostilidades en realidad funcionaban en el mismo régimen, el resto operaba como parte del ejército ruso.
Una de las graves deficiencias de los guardias fronterizos del Imperio ruso fue la falta de instituciones educativas especializadas para la formación de oficiales del Cuerpo Separado de Guardias Fronterizos. Mientras tanto, la especificidad del servicio en la frontera requería la presencia de ciertos conocimientos especiales, que los oficiales del ejército de ayer no siempre poseían. Los oficiales de la guardia fronteriza fueron reclutados, en primer lugar, de los oficiales de las tropas cosacas y la caballería, en menor medida, de la infantería y la artillería. También tenían sus propios especialistas en los servicios médicos y de armas. Los rangos inferiores, como se mencionó anteriormente, fueron reclutados sobre bases comunes para todas las fuerzas armadas. Los rangos inferiores llenaron las posiciones de combatientes y no combatientes del cuerpo fronterizo. Los rangos inferiores incluían: suboficiales ordinarios, oficiales militares comunes, alférez, sargentos y sargento mayor, suboficiales superiores (sargentos subalternos), rango superior no combatiente con distinciones de sargento mayor, suboficiales subalternos (jefes de rango superior). puestos) y filas, soldados rasos (guardabosques, guardias). Los secretarios y otro personal de servicio de la sede y las divisiones sirvieron en puestos de no combatientes.
La revolución de 1917 supuso cambios cardinales en el sistema de protección estatal de las fronteras. El 5 de marzo de 1917, se celebró una reunión de guardias fronterizos en Petrogrado, presidida por el suboficial R. A. Muklevich. De acuerdo con la decisión de la reunión, el comandante del cuerpo, General de Infantería N. A. Pykhachev, y el lugar del comandante del cuerpo fue tomado por el teniente general G. G. Mokasey-Shibinsky. El jefe de personal del cuerpo en lugar del teniente general despedido N. K. Kononov se convirtió en coronel S. G. Shamshev. En el momento de los hechos en cuestión, la mayor parte de la frontera estatal en la parte europea de Rusia y en el Transcáucaso fue violada como resultado de la guerra y no estaba controlada por el estado ruso. Después de la Revolución de Octubre y el surgimiento del estado soviético, la cuestión de proteger la frontera estatal se actualizó nuevamente. Por decisión del gobierno soviético, se creó la Dirección Principal de la Guardia de Fronteras dependiente del Comisariado del Pueblo de Finanzas. La base para la creación de Glavka fue la administración y el cuartel general del Cuerpo Separado de Fronteras. En julio de 1918, hasta el 90% de los ex oficiales de la antigua guardia fronteriza zarista permanecían en el Glavka de la Guardia Fronteriza. Es significativo que entre ellos no hubo un solo miembro del PCR (b), lo que despertó el descontento de la dirección del partido. Finalmente, la dirección del partido decidió destituir al jefe de la Oficina del ex teniente general zarista Mokasey-Shibinsky. El general fue acusado de designar exclusivamente a especialistas militares para los puestos de dirección, pero no a los comunistas, manteniendo el orden del antiguo régimen en la gestión y no esforzándose por reorganizarlo. Los comisarios de Glavka recomendaron que el liderazgo soviético liberara a Mokasey-Shibinsky de su cargo y reemplazara a S. G. Shamsheva. El 6 de septiembre de 1918, Mokasey-Shibinsky fue relevado de su cargo como jefe de la Dirección Principal de la Guardia Fronteriza, y S. G. Shamshev. En septiembre de 1918, el Consejo de la Guardia de Fronteras solicitó al presidente del Consejo Militar Revolucionario que liquidara a la guardia de fronteras. Se creó una Comisión Provisional de Liquidación, a la que se le ordenó completar los trabajos de liquidación de la Dirección Principal de la Guardia de Fronteras antes del 15 de febrero de 1919. Así terminó la historia de los años prerrevolucionarios y primeros de la revolución de la guardia de fronteras del estado ruso. Al mismo tiempo, cabe señalar que fue durante el período soviético cuando se produjo la formación real de cuerpos de guardias fronterizos y tropas fronterizas, que se convirtieron en un instrumento realmente poderoso y eficaz para la protección de los intereses estatales.
