La experiencia de la Segunda Guerra Mundial ha demostrado claramente todo el poder de las formaciones blindadas móviles. En las variantes consideradas del enfrentamiento militar entre la URSS y los países de la OTAN, a las formaciones blindadas se les asignó el papel principal en la implementación de avances profundos a través del territorio de los países de Europa Occidental, con acceso al Canal de la Mancha en el menor tiempo posible.
La producción de tanques en la URSS, dispersada durante la Gran Guerra Patria, no disminuyó mucho después del final de la guerra. En el momento del colapso de la Unión Soviética, el número de tanques en servicio y en almacenamiento era, según diversas estimaciones, alrededor de 63-69 mil unidades, el número de vehículos de combate de infantería (BMP) y vehículos blindados de transporte de personal excedía los 75 mil unidades.
Por supuesto, tal amenaza exigía a las fuerzas armadas de los países occidentales buscar soluciones para neutralizarla. Una de las formas más efectivas de contrarrestar la amenaza de los tanques soviéticos fue la creación de helicópteros de combate con misiles guiados antitanques (ATGM).
El primer ATGM X-7 Rotkäppchen ("Caperucita Roja") apareció en la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial, pero su uso no fue sistemático. Casi al mismo tiempo, apareció el primer helicóptero en serie: el estadounidense Sikorsky R-4 Hoverfly. Fue como resultado del "cruce" del helicóptero y el ATGM que apareció el arma antitanque más eficaz de todas las existentes.
Convencionalmente, los helicópteros de combate se pueden dividir en dos tipos. El primero incluye helicópteros de combate, creados sobre la base de vehículos polivalentes, en los que, en el curso de la revisión, colgaron lanzadores ATGM y elementos del sistema de guía / control. La desventaja de las máquinas de este tipo es a menudo una seguridad insuficiente, un conjunto limitado de armas y un sobrepeso debido a la cabina de carga y pasajeros (si la base era un helicóptero de transporte). Ejemplos de tales vehículos de alas giratorias incluyen el helicóptero de ataque y polivalente alemán Bo 105 o el Westland Lynx británico.
El segundo tipo incluye helicópteros de combate especializados que aparecieron más tarde, desarrollados originalmente como helicópteros antitanques o helicópteros de apoyo contra incendios.
El primer helicóptero de este tipo fue el estadounidense Bell AH-1 Cobra, que se puso en servicio en 1967. El diseño del helicóptero resultó tan exitoso que sus versiones modificadas todavía son utilizadas por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, las fuerzas armadas de Israel y otros países del mundo. El helicóptero Bell AH-1 Cobra estaba destinado principalmente para el apoyo aéreo, pero sus modificaciones antitanque podrían transportar hasta cuatro ATGM TOW, y en las últimas modificaciones AH-1W y AH-1Z, el helicóptero puede transportar hasta ocho bastante modernos. ATGM AGM-114 Hellfire.
La imperfección de los sistemas de guía y ATGM de esa época aseguraba la probabilidad de golpear vehículos blindados con un cohete desde un helicóptero con una probabilidad del orden de 0.5-0.6, pero esto fue solo el comienzo.
La principal amenaza para los vehículos blindados soviéticos era el helicóptero de ataque AH-64 Apache más nuevo, que entró en servicio en 1984. Este helicóptero estaba originalmente destinado a combatir tanques enemigos en cualquier momento del día y es capaz de transportar hasta 16 de los últimos ATGM AGM-114 Hellfire con un alcance de disparo de 7 km en las primeras modificaciones y 11 km en las últimas modificaciones. Se proporcionan varios cabezales de búsqueda para el AGM-114 Hellfire, con láser semiactivo o rastreo de radar activo. Por el momento, el AH-64 Apache en las modificaciones "D" "E" sigue siendo el principal helicóptero de combate del Ejército de los EE. UU. Y aún no se espera que sea reemplazado directamente. En la modificación AH-64D, el helicóptero recibió un radar nadulok, que permitía el reconocimiento y uso de armas desde detrás de la cubierta "desde un salto", y en la modificación AH-64E, y la capacidad de controlar un UAV esclavo.
Otros países han lanzado helicópteros de ataque de diversos grados de éxito, entre los que se pueden mencionar el helicóptero franco-alemán Tiger de la empresa Eurocopter, el italiano A129 Mangusta de la empresa Agusta y el sudafricano AH-2 Rooivalk (Kestrel).
Vehículos blindados de defensa aérea (AA)
En principio, el título del artículo "Helicóptero contra tanque" no es del todo correcto, ya que en realidad un tanque no puede oponer nada a un helicóptero, pero considerar una ametralladora antiaérea de calibre 12,7 mm como un medio eficaz de defensa aérea.. Incluso la instalación de módulos de armas controlados a distancia (DUMV) con un cañón de 30 mm no permitirá que el tanque resista eficazmente a los helicópteros de combate modernos.
Los ejercicios realizados en los años 80 del siglo XX mostraron la proporción de pérdidas de helicópteros de combate a vehículos blindados de 1 a 20. Además, los complejos de reconocimiento y ataque (RUK) del tipo Assault Breaker, capaces de golpear grupos de vehículos blindados con submuniciones de alta precisión, se alzaban en el horizonte. Como resultado de la aparición de las amenazas anteriores, la opinión sobre el declive de los tanques como una clase de vehículos de combate comenzó a escucharse cada vez con más frecuencia.
Una medida de respuesta que aumenta la capacidad de supervivencia de los vehículos blindados en el campo de batalla fue el desarrollo de la defensa aérea militar.
Los cañones antiaéreos autopropulsados (ZSU) del tipo "Shilka" no podían luchar eficazmente contra los helicópteros debido a su corto alcance de disparo. Los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) Strela-1 y Strela-10 desarrollados a finales de los 60 y principios de los 70 utilizaron el resaltado de un objetivo contrastante contra el cielo (modo de fotocontraste) como modo de guía principal. Esto no permitió atacar objetivos en el contexto de la tierra, lo cual es importante a la hora de repeler la amenaza que representan los helicópteros de combate. En el sistema de defensa aérea Strela-10, se utilizó un modo de guía por infrarrojos como respaldo, pero para su funcionamiento fue necesario enfriar el cabezal de orientación por infrarrojos (IKGSN) con nitrógeno líquido ubicado en el cuerpo del contenedor del cohete. Si se activó el IKGSN, pero luego se canceló el lanzamiento, por ejemplo, en el caso de que el objetivo abandonara la zona de visibilidad, entonces ya no era posible reutilizar el modo de guía por infrarrojos debido a la falta de nitrógeno. Por lo tanto, los sistemas de defensa aérea anteriores no pueden considerarse una protección completa contra helicópteros de combate con ATGM.
Los primeros sistemas de defensa aérea militar eficaces capaces de combatir helicópteros de combate fueron el sistema de cañones y misiles antiaéreos Tunguska (ZRPK) y el sistema de defensa aérea Tor-M1. Una característica del sistema de misiles de defensa aérea de Tunguska fue la capacidad de derrotar objetivos tanto con misiles guiados antiaéreos (SAM) en la cantidad de 8 piezas, a una distancia de hasta ocho kilómetros, como con dos cañones automáticos de 30 mm emparejados., a una distancia de hasta cuatro kilómetros. La guía se lleva a cabo tanto según los datos de una estación de radar (radar) como según los datos de una estación de localización óptica (OLS). La velocidad de vuelo supersónica del sistema de defensa antimisiles asegura la derrota del portaaviones (helicóptero de ataque) antes de que el ATGM, que nuestros oponentes tienen en su mayor parte subsónico, pueda alcanzar el objetivo. En el caso de que los ATGM no estén equipados con un cabezal de referencia autónomo y requieran que un objetivo esté acompañado por un transportista durante todo el vuelo del cohete, esto hace que sea poco probable que impacten en los vehículos blindados protegidos.
El complejo "Tor-M1" puede alcanzar objetivos con misiles lanzados verticalmente a una distancia de hasta doce kilómetros.
En general, el sistema de misiles de defensa aérea de Tunguska y el sistema de defensa aérea Tor-M1 permitieron durante algún tiempo aumentar significativamente la estabilidad de combate de las formaciones blindadas, protegiéndolas de las amenazas aéreas en general, y de los helicópteros de combate con ATGM, en particular.
Tendencias modernas en la confrontación entre helicópteros y tanques
Sin embargo, el tiempo no se detiene. En el enfrentamiento entre vehículos blindados y helicópteros de combate, estos últimos tenían nuevas ventajas.
En primer lugar, el rango de uso de ATGM ha aumentado significativamente. Para el nuevo ATGM JAGM (misil aire-tierra conjunto), diseñado para reemplazar el ATGM AGM-114L Hellfire Longbow, se declara un rango de lanzamiento de 16 kilómetros cuando se lanza desde helicópteros y de hasta 28 kilómetros cuando se lanza desde un avión, que permite su uso fuera del alcance de la defensa aérea militar. ATGM JAGM incluye un cabezal de localización de tres modos con infrarrojos, radar activo y canales de guía láser, lo que hace posible alcanzar objetivos con una alta probabilidad en un entorno de interferencia difícil en el modo "disparar y olvidar". La compra de ATGM JAGM para el Ejército de EE. UU. Está prevista a partir de 2020.
A partir de la llegada del ATGM AGM-114L Hellfire Longbow, equipado con un cabezal de radar activo, los helicópteros Apache AH-64D pudieron alcanzar objetivos utilizando el modo "salto". En este modo, un helicóptero de combate gana altitud brevemente para buscar y fijar un objetivo, después de lo cual lanza un ATGM con un ARLGSN y desciende inmediatamente, escondiéndose en los pliegues del terreno. En el modo de autoguiado ATGM, no se requiere el seguimiento continuo del objetivo por parte del portador, lo que aumenta significativamente la capacidad de supervivencia de este último.
Por lo tanto, el uso de ATGM de largo alcance con cabezales autoguiados multimodo, que permiten a los helicópteros de combate operar desde un "salto", niega en gran medida las capacidades de la defensa aérea militar basada en el sistema de misiles de defensa aérea de Tunguska y la defensa aérea Tor-M1. sistema. La aparición en las tropas del sistema de defensa aérea Sosna no cambiará la situación, ya que las características tácticas y técnicas (TTX) de este complejo no superan las características de rendimiento del sistema de misiles de defensa aérea de Tunguska y el sistema de defensa aérea Tor-M1.. La situación puede corregirse parcialmente mediante el desarrollo de un sistema de misiles de defensa aérea militar / sistema de misiles de defensa aérea basado en el prometedor sistema de defensa aérea Pantsir-SM, que tiene un sistema de defensa antimisiles de alcance extendido y un sistema de defensa antimisiles potencialmente hipersónico. También desarrollado para misiles SAM / ZRPK "Pantsir-SM" de pequeño tamaño, colocados cuatro unidades en un contenedor, se pueden utilizar eficazmente para derrotar ATGM ya lanzados como Hellfire Longbow o JAGM, ya que estos últimos tienen una velocidad de vuelo subsónica.
Una solución radical podría ser el uso de misiles antiaéreos con ARLGSN capaces de impactar en helicópteros que se esconden en los pliegues del terreno. Solo el desarrollo y uso de tales misiles como parte del sistema de defensa aérea de la familia Tor o el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-SM (o cualquier otro sistema de misiles de defensa aérea de corto alcance) combatirá eficazmente helicópteros capaces de atacar objetivos desde un salto”. La ausencia de sistemas de misiles de defensa aérea con ARLGSN como parte de complejos de corto alcance requerirá la participación de al menos sistemas de misiles de defensa aérea de alcance medio para resolver problemas de protección de vehículos blindados de helicópteros de ataque, lo que difícilmente puede considerarse una solución efectiva.
Una opción alternativa es mover el radar al sistema de misiles de defensa aérea a una altura suficiente para detectar objetivos ocultos, mientras que se debe resolver la tarea de controlar el sistema de defensa de misiles fuera del radar terrestre (transferencia de la tarea de seguimiento de objetivos y guía de misiles desde el radar terrestre al radar estacionado en un dron de tipo quadrocopter o helicóptero) … La ventaja de esta solución es el menor costo de alcanzar un objetivo, ya que el costo de un sistema de misiles de defensa aérea con un ARLGSN es más alto que el costo de un misil de defensa aérea con guía de comando de radio. La desventaja es el número limitado de canales de objetivos rastreados simultáneos.
Los sistemas de defensa activa (KAZ), que gradualmente están ganando su lugar en el blindaje del tanque, pueden proteger parcialmente al tanque de los ataques aéreos. Dado que la mayoría de los ATGM del enemigo potencial son subsónicos, pueden ser interceptados por KAZ. El objetivo más difícil para KAZ son los ATGM que atacan al hemisferio superior y, por supuesto, el problema de la sobresaturación de las capacidades del complejo de defensa activa para repeler un ataque simultáneo con varias municiones no desaparecerá.
No olvide que Estados Unidos está desarrollando activamente proyectos para helicópteros de combate prometedores capaces de moverse a una velocidad de aproximadamente 500 km / h. Por el momento, estas máquinas se encuentran en la etapa de prueba, pero su aparición en servicio con un enemigo potencial puede considerarse solo una cuestión de tiempo. Esto significa que después del lanzamiento del ATGM, podrán cambiar rápidamente su posición, lo que les permitirá salir de la zona de captura del ARLGSN antes de que el sistema de defensa antimisiles se acerque a la distancia de adquisición segura del objetivo.
La perspectiva de la aparición de helicópteros de combate de alta velocidad enfatiza la importancia de crear un sistema de defensa antimisiles con velocidad de vuelo hipersónica durante la mayor parte de la trayectoria. En la sección de operación ARLGSN, la velocidad se puede reducir para excluir la formación de una capa de plasma que impida el paso de ondas de radio (si aún no se ha resuelto el problema de la permeabilidad de dicha capa).
Por el momento, la principal amenaza para los vehículos blindados no son los tanques enemigos, sino la mano de obra y los aviones disfrazados. Esta situación ha persistido durante mucho tiempo y es poco probable que cambie en un futuro próximo. En última instancia, esto puede afectar significativamente la composición de las armas, la estructura de los sistemas de protección activa y los esquemas de reserva para los tanques de batalla principales, de los que hablaremos en materiales futuros.
