Hace exactamente 80 años, el 31 de marzo de 1940, el Comité de Defensa de la URSS firmó un protocolo sobre la aceptación en la producción en serie del carro medio T-34. Esta decisión fue de gran importancia para el país, ya que se inició la producción de un tanque en las fábricas soviéticas, que se convertiría en uno de los símbolos de la victoria en la Gran Guerra Patria. El tanque mediano T-34 resultó ser una máquina muy exitosa, que la industria soviética podía producir incluso en las condiciones más difíciles con la evacuación de fábricas y la atracción de mano de obra poco calificada (mujeres y niños) a la producción. Muchos expertos llaman con razón al "treinta y cuatro" el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial.
El diseñador jefe del T-34 Mikhail Ilyich Koshkin dio su vida por su tanque
El diseñador jefe del carro medio T-34 literalmente dio su vida por su creación. Mikhail Ilyich Koshkin participó en el legendario rally Kharkov - Moscú, en el que participaron dos tanques T-34. Los tanques que llegaron a la capital fueron presentados en el Kremlin a la máxima dirección del país, encabezada por Stalin. Una columna de dos tanques y dos tractores Voroshilovets, uno de los cuales estaba equipado para albergar, y el otro estaba lleno de varias piezas de repuesto y herramientas, salió de Jarkov en la noche del 5 al 6 de marzo.
Los tanques partieron hacia Moscú desarmados y camuflados más allá del reconocimiento, mientras que el paso con fines de conspiración se llevó a cabo lejos de los asentamientos e incluso teniendo en cuenta el movimiento de trenes en la vía férrea. Los tanques tenían que cubrir 750 kilómetros entre Jarkov y Moscú fuera de las vías públicas, mientras que estaba prohibido incluso usar puentes si los tanques podían superar los cuerpos de agua en el hielo o en un vado. Si esto no fuera posible, los puentes solo se podrían usar de noche. La travesía se realizó en condiciones muy difíciles, en el camino Mikhail Koshkin cogió un fuerte resfriado y arruinó su salud. Después de completar la carrera, enfermó de neumonía. Al diseñador le extirparon un pulmón y lo enviaron para rehabilitación a un sanatorio de una fábrica cerca de Jarkov, donde murió el 26 de septiembre de 1940. Mikhail Koshkin tenía solo 41 años en ese momento. El diseñador jefe del T-34 nunca vio el triunfo de su vehículo en los campos de batalla.
Durante toda la década de 1940, solo se fabricaron 115 tanques
Aunque la decisión de lanzar el nuevo tanque mediano a la producción en serie se tomó el 31 de marzo de 1940, el proceso de despliegue de la producción en masa del T-34 en la planta No. 183 en Kharkov y en la planta STZ en Stalingrado fue difícil. Los primeros tanques se ensamblaron solo en junio: 4 vehículos, solo un tanque se ensambló en julio y dos en agosto. Y solo en septiembre, la planta №183 logró producir un número comercializable de vehículos: 37 tanques. En total, durante toda la década de 1940, 115 treinta y cuatro salieron de los talleres de la fábrica. Se fabricó otro tanque en STZ como parte de las pruebas del lanzamiento de la producción en serie. Al mismo tiempo, el GABTU no aceptó este tanque.
Prácticamente a lo largo de 1940, la industria soviética solo se estaba adaptando a la producción de un nuevo tanque, que superó seriamente al BT-7M y al T-26 en términos de complejidad, cuya producción estaba bien dominada por las fábricas de tanques. En ese momento, el T-34 era realmente complejo y de baja tecnología. Al mismo tiempo, las industrias relacionadas estaban dominando lentamente el lanzamiento de nuevas piezas, componentes y ensamblajes para el tanque T-34. Y el propio KhPZ transfirió tarde la documentación técnica para el tanque a Stalingrado, solo en mayo de 1940, y la entrega de Kharkov de orugas para el T-34 a STZ no comenzó hasta fines de año.
Se instalaron dos cañones diferentes en los tanques T-34-76
Según el proyecto inicial, el tanque T-34 estaba armado con un cañón 76 de 2 mm. El cañón de este calibre siguió siendo el principal hasta principios de 1944, cuando la URSS inició la producción en masa de una versión actualizada del tanque T-34-85 con una nueva torreta para tres personas y un nuevo cañón de 85 mm. Al mismo tiempo, los cañones de 76, 2 mm en los tanques T-34 de las primeras producciones de 1940 y 1941 eran diferentes. Los primeros modelos de tanques en serie estaban equipados con el cañón L-11. Este cañón se desarrolló teniendo en cuenta la experiencia real de combate en España sobre la base del cañón L-10, cuya longitud de cañón se alargó hasta el calibre 30,5. El proyectil perforador de blindaje de este cañón BR-350A a una distancia de 100 metros tenía una penetración máxima del blindaje de 66 mm.
En total, se produjeron 458 tanques con el cañón L-11, el último de ellos en marzo de 1941. Al mismo tiempo, en marzo, comenzaron a ensamblar vehículos con el nuevo cañón de tanque F-34 en Jarkov; en Stalingrado, dichos vehículos comenzaron a ensamblarse un mes después. Externamente, los cañones L-11 y F-34 diferían en la longitud del cañón y la forma del blindaje de los dispositivos de retroceso. 76, cañón F-34 de 2 mm con una longitud de cañón de calibre 41 superó significativamente al cañón L-11 en sus características. El proyectil estándar de cabeza roma BR-350A proporcionó a esta arma 82-89 mm de penetración de blindaje a una distancia de 100 metros en un ángulo de encuentro con el blindaje de 90 grados. Un proyectil de subcalibre más avanzado BR-345P a la misma distancia y en las mismas condiciones proporcionó una penetración de hasta 102 mm de blindaje.
El tanque T-34 tenía inconvenientes
El tanque T-34 tenía fallas, como cualquier otro equipo militar. No asuma que el auto era perfecto. Las revisiones de los clientes del tanque siguieron a lo largo de 1940. Entre los principales problemas del nuevo vehículo de combate, los militares destacaron especialmente el "hacinamiento" dentro de la torre y la "ceguera" del tanque en el campo de batalla, la vista desde la torre era pobre. Esto sin tener en cuenta las quejas sobre fallas técnicas de los equipos, que en ese momento todavía estaban muy "crudos".
En el mismo 1940, se llevaron a cabo en Kubinka pruebas comparativas del tanque T-34 y dos tanques medianos PzKpfw III comprados a Alemania. Los militares notaron que el tanque soviético era superior a su competidor en términos de protección de blindaje y armas, cediendo en una serie de otros parámetros. El informe de prueba indicó que la torreta de un tanque mediano T-34 apenas podía acomodar a dos petroleros, uno de los cuales no solo era un artillero, sino también un comandante de tanque y, en algunos casos, un comandante de unidad. Este es un parámetro bastante importante, ya que no es el equipo lo que está luchando, sino las personas, y si la tripulación se siente incómoda al realizar el trabajo de combate y el comandante del vehículo se debate entre varias tareas, esto reduce la efectividad de todo el tanque. También se señaló que el PzKpfw III supera al T-34 en términos de suavidad y es un tanque menos ruidoso. A máxima velocidad, se podía escuchar un tanque alemán a 200 metros de distancia, mientras que un treinta y cuatro se podía escuchar a 450 metros de distancia. También se señaló en el informe la suspensión más exitosa de PzKpfw III.
Producción individual - tanque T-34-57
En la primavera de 1940, el Ejército Rojo planteó la cuestión de aumentar la efectividad del armamento de los tanques T-34 y KV-1, principalmente en la lucha contra los tanques enemigos. En el mismo año, se adoptó oficialmente el potente cañón antitanque de 57 mm ZIS-2, la versión de tanque de dicho cañón se designó ZIS-4. La producción de tanques T-34 con este cañón estaba planificada para comenzar en el verano de 1941, pero por razones obvias, no fue posible lanzar la producción en masa. Como resultado, en septiembre de 1941, la planta de Kharkov No. 183 produjo solo 10 tanques T-34 armados con un cañón ZIS-4 de 57 mm (por cierto, tales vehículos nunca se llamaron oficialmente T-34-57, como los tanques con Los cañones de 76 mm nunca se llamaron oficialmente T-34-76).
En total, se fabricaron 14 tanques T-34 armados con un cañón de 57 mm en la URSS durante los años de guerra. 10 tanques, fabricados en septiembre de 1941, fueron transferidos a la 21ª Brigada de Tanques de Vladimir. Llegaron al frente el 14 de octubre y participaron en las batallas en el área de Kalinin. El último de estos tanques se perdió en las batallas cerca de Moscú el 30 de octubre de 1941. Al mismo tiempo, el cañón de 57 mm de largo con un cañón de calibre 74 era un arma antitanque muy eficaz. En 1941, la munición utilizada ya proporcionaba una penetración de blindaje de hasta 82 mm a distancias máximas de combate y hasta 98 mm en combate cuerpo a cuerpo. Sin embargo, en condiciones de guerra, no fue posible organizar la producción de un cañón de tanque nuevo y bastante complejo, no desviaron recursos para esto.
El tanque T-34 realmente influyó en la construcción de tanques alemanes
El tanque medio T-34 realmente influyó en la construcción de tanques alemanes, aunque esta influencia fue muy exagerada en la URSS. Por ejemplo, uno de los mitos está relacionado con el hecho de que, habiéndose familiarizado con el motor diesel soviético V-2, los alemanes querían crear su propio análogo, pero no pudieron y condujeron motores de gasolina durante toda la guerra. De hecho, los proyectos y muestras de motores diesel, superiores en sus capacidades al V-2 soviético, estaban en Alemania incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, tal trabajo se llevó a cabo desde mediados de la década de 1930, pero la construcción de tanques alemanes se desarrolló en a su manera.
De hecho, la mayor influencia que tuvo el T-34 en varias firmas de diseño en Alemania fue la geometría de su casco y torreta. Además, después de inspeccionar los vehículos soviéticos, los diseñadores alemanes finalmente cambiaron a la creación de tanques de 30 toneladas y más pesados. Al mismo tiempo, los alemanes, por supuesto, no participaron en ninguna copia. Externamente similar al T-34 VK 30.01 (D) era técnicamente una máquina completamente diferente con sus propias características únicas. Y los alemanes sabían acerca de los blindados inclinados mucho antes de encontrarse con los vehículos blindados soviéticos. Usaron activamente esta técnica en sus vehículos blindados, pero en la construcción de tanques siguieron un camino diferente, creando tanques en forma de "caja sobre caja", este enfoque también tenía sus ventajas.
Y, sin embargo, la influencia del T-34 fue considerable. Por ejemplo, los diseñadores de la empresa "Krupp" con renovado vigor golpearon el diseño de tanques con blindaje inclinado y placas de blindaje dobladas. Además, las primeras muestras del T-34 tuvieron un impacto significativo en el diseño de torretas para tanques alemanes. Antes del final de la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores alemanes crearon una gran cantidad de torres inspiradas en el tanque medio soviético para sus vehículos de combate de varias clases: desde el tanque ligero VK 16.02 hasta el tanque más pesado de la historia mundial, el Maus.
El tanque más masivo de la historia
De 1940 a 1950, la industria soviética en seis fábricas diferentes produjo más de 61.000 tanques T-34, incluida la modificación T-34-85 y los tanques lanzallamas OT-34. Teniendo en cuenta la producción autorizada en Checoslovaquia y Polonia en la década de 1950, la producción en serie de todas las modificaciones del tanque medio T-34 ascendió a 65,9 mil copias. Este es un récord mundial absoluto. Nunca en el mundo se ha construido un tanque de una serie tan grande. En la Unión Soviética, la producción del modelo T-34-85 se suspendió solo después del inicio de la producción en masa del tanque T-54.
Durante la Gran Guerra Patria, la producción de tanques T-34 creció continuamente, junto con esto, la participación de los tanques medianos en el volumen total de vehículos de combate producidos en la URSS creció. Si en 1941 solo se produjeron 1.886 tanques T-34, que representaron el 40 por ciento de la producción total de tanques en la Unión Soviética, entonces ya en 1943, cinco fábricas produjeron un total de 15.696 tanques T-34, que ya era 79 por ciento. de la producción total de tanques en la URSS, según los resultados de 1944, esta participación ya ha aumentado al 86 por ciento. Al mismo tiempo, el último tanque T-34 con el cañón F-34 de 76 mm fue producido por la industria soviética en septiembre de 1944. Paralelamente, en enero de 1944, se ensamblaron los primeros tanques T-34-85 en serie en la planta No. 112 en Gorky.
