Los barcos patrulla clase Hurricane son únicos en el sentido de que se convirtieron en los primeros barcos de guerra que fueron diseñados y construidos en la URSS después de la Revolución de Octubre por constructores navales soviéticos. Se construyó una serie de 18 barcos en su totalidad desde 1927 hasta 1935. Los barcos de patrulla del tipo "Uragan" se utilizaron en la flota soviética para llevar a cabo servicios de reconocimiento y patrulla, escoltar y proteger grandes barcos de superficie y convoyes de ataques de submarinos enemigos y combatir aviones enemigos. Si era necesario, se planeó utilizarlos como dragaminas de alta velocidad.
El barco líder - "Hurricane" entró para siempre en la historia de la construcción naval nacional, como un barco pionero, que comenzó la construcción de la flota de superficie soviética. Como parte de la primera serie de 8 barcos, la flota recibió un TFR con nombres sonoros: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" y "Shkval".. Los primeros seis de ellos se consolidaron en una división separada. Gracias a sus nombres, los barcos de esta serie recibieron el sobrenombre de "División del mal tiempo" en la Flota del Báltico.
SKR tipo "Uragan" se construyeron en cuatro series para tres proyectos, ligeramente diferentes entre sí (proyecto 2, proyecto 4 y proyecto 39). Al mismo tiempo, se trazó la continuidad de los nombres de los buques de guerra en todas las series. Los perros guardianes de la clase Hurricane eran barcos originales, incluso para los estándares soviéticos. Con base en las opiniones iniciales del liderazgo naval, se les asignaron tareas que eran más consistentes con los destructores clásicos: escuadrones de escolta, servicio de reconocimiento y patrulla, realización de ataques con torpedos contra barcos enemigos, lucha contra sus submarinos y colocación de minas. Sin embargo, su desplazamiento fue tres veces menor que el de los únicos (en el momento de la creación de las patrulleras) destructores de la flota soviética del tipo "Novik". En términos de potencia de fuego, los "Hurricanes" fueron dos veces inferiores a ellos, y la velocidad, incluso según el proyecto, se limitó a 29 nudos. Sí, y la navegabilidad era difícil para ellos de anotar como un activo: un vástago casi recto y un costado bajo hicieron que las lanchas patrulleras fueran adecuadas para operaciones solo en teatros navales cerrados de operaciones militares, en los mares Báltico y Negro, así como en el Golfo de Finlandia.
Los perros guardianes de la clase Hurricane eran barcos del concepto original, que eran difíciles de encontrar análogos en otras flotas. Como parte de la flota soviética, se utilizaron principalmente para apoyar los flancos costeros de las tropas, escoltar convoyes y garantizar la seguridad de los lugares donde estaban estacionados los buques de guerra. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, los perros guardianes de la clase Huracán, que tenían un calado poco profundo, navegabilidad satisfactoria y no eran tan valiosos como los destructores más grandes (esto también se tuvo en cuenta), al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se convirtieron en un componente bastante importante de las fuerzas navales.
La historia de la creación de "Huracanes"
Los barcos de patrulla fueron los primeros buques de guerra que se construyeron en la Rusia soviética, pero su concepto no tomó forma de inmediato. Originalmente fueron clasificados como cazadores de submarinos marinos. Esta visión fue consecuencia de la Primera Guerra Mundial, cuando los submarinos se convirtieron en una de las principales fuerzas de la guerra naval. Al mismo tiempo, las tareas de proteger grandes buques de guerra y barcos de la flota mercante se asignaron inicialmente a destructores y torpederos, pero en el curso de las hostilidades quedó claro que era necesario crear barcos más ligeros de menor desplazamiento y menor costo. La nueva clase de barcos estaba destinada a proteger formaciones y barcos de convoyes de los ataques de torpederos y submarinos, y para llevar a cabo el servicio de patrulla.
En octubre de 1922, durante una reunión en el Cuartel General Naval, se determinaron los principales requisitos para los cazadores: armamento de armas de artillería de 102 mm y cargas de profundidad, una velocidad de al menos 30 nudos y un rango de crucero de 200 millas. Un requisito adicional fue la instalación de un tubo de torpedo de 450 mm y una extensión del rango de crucero a 400 millas. Un año después, los cazadores empezaron a llamarse patrulleros. Hasta abril de 1926, la URSS estuvo trabajando en proyectos para la construcción de patrulleras, pero luego fueron abandonados en favor de patrulleras con un desplazamiento total de unas 600 toneladas.
El 15 de agosto de 1927 se firmó un convenio entre la Dirección Técnica de la Armada del Ejército Rojo y "Sudostroi" para la construcción de nuevas patrulleras. Según los términos del contrato, los primeros tres barcos se construirían en 1929 y el resto en la primavera de 1930. Al mismo tiempo, el surgimiento de tal proyecto se explicó por el débil financiamiento de la flota: en 1923-1927 fue el 13.2 por ciento del gasto total de defensa, mientras que a la construcción naval se le asignó el 8 por ciento del costo de las fuerzas terrestres. En el marco de este programa, con barcos relativamente grandes, se planeó construir solo 18 lanchas patrulleras y 12 submarinos. Al mismo tiempo, la entrega de toda la serie se retrasó: los últimos barcos del tipo "Uragan" ingresaron a la flota solo en 1938. Al diseño inicial de la patrulla se le asignó el número dos, se colocaron un total de 8 edificios: seis en Leningrado y dos en Nikolaev, para las flotas del Báltico y del Mar Negro, respectivamente.
Debido a los problemas que surgieron, el ritmo de construcción de las naves fue bajo. Las empresas soviéticas carecían de personal calificado: técnicos e ingenieros certificados, la mayoría de los diseñadores fueron reclutados entre los dibujantes. Además, los constructores navales experimentaron una escasez de acero y piezas fundidas no ferrosas; las empresas tuvieron dificultades para dominar la tecnología de galvanización y soldadura de estructuras de cascos. Cabe señalar que la soldadura se utilizó en el país por primera vez en la construcción de patrulleras clase Hurricane; esta tecnología en ese momento aún no se había ganado la debida confianza. En Alemania se encargaron máquinas de corte de engranajes y juegos de engranajes, y en Checoslovaquia, piezas fundidas y forjadas para turbo reductores. Estas entregas se realizaron de forma intermitente. Todo esto en conjunto llevó al hecho de que el barco patrullero líder de la serie estaba listo para las pruebas solo el 26 de octubre de 1930.
Durante las pruebas, resultó que las características de velocidad del barco no se correspondían con las del diseño; solo se exprimieron 26 nudos del Huracán. Al mismo tiempo, casi se tomó la decisión de cerrar por completo esta serie, pero comenzó la creación de las flotas del Norte y del Pacífico, que requerían buques de guerra. Por supuesto, los "Hurricanes" no alcanzaron el nivel de los destructores clásicos, pero incluso esos buques de guerra "reducidos a la mitad" eran necesarios para la joven flota soviética. Al aceptar las lanchas patrulleras clase Hurricane de la primera serie, evaluando la maniobrabilidad y navegabilidad de las naves, se notó que el poco calado de las naves, combinado con la gran vela de superestructuras y un alto castillo de proa, las hacía muy rodar en vientos fuertes y maniobrar en lugares estrechos fue muy difícil. La navegabilidad de los barcos se vio limitada por la agitación del mar de 6 puntos, con empeoramiento de las condiciones meteorológicas en el mar, se observó una intensa inundación del castillo de proa en los barcos, interrupciones de las hélices y una disminución de la controlabilidad. El balanceo observado al mismo tiempo imposibilitó el uso de armas y dificultó el mantenimiento de los mecanismos existentes. En general, se consideró que la estabilidad de los barcos era satisfactoria, especialmente cuando se utilizaban en el Báltico y el Mar Negro.
Buque patrulla "Cyclone" en la celebración del Día de la Marina en Leningrado
La relativa simplicidad del diseño y el bajo costo de estas patrullas determinaron su destino: las patrulleras clase Hurricane continuaron construyéndose de acuerdo con dos proyectos ligeramente mejorados: 4 y 39, que diferían del proyecto original en la central eléctrica y más. artillería avanzada, así como de mayor tamaño. Finalmente, el programa para la construcción de 18 patrulleras se completó en su totalidad, aunque con un retraso significativo, el último barco se transfirió a la flota solo en 1938.
Al mismo tiempo, la navegabilidad de 6 puntos fue insuficiente para las flotas del Norte y del Pacífico. Por lo tanto, el proyecto de patrulleras de la tercera serie de construcción (proyecto 39) fue rediseñado significativamente. El calado de los barcos aumentó de 2, 1 a 3, 2 metros, la longitud aumentó en 3 metros y el ancho, en 1 metro. El desplazamiento total de los barcos aumentó a 800 toneladas. Hasta 1938, se construyeron 6 barcos patrulla de acuerdo con este proyecto.
Características técnicas de las patrulleras Hurricane
Los cascos de las patrulleras de los proyectos 2, 4 y 39 no diferían estructuralmente entre sí. Sobre todo, en su diseño, se parecían a destructores, tenían un castillo de proa, una superestructura de un solo piso y dos chimeneas. La silueta de los primeros buques de guerra construidos por los soviéticos se parecía sobre todo a los destructores zaristas acortados de la clase Novik. Todas las lanchas patrulleras se galvanizaron para protegerlas contra la corrosión galvanizando las láminas de revestimiento exterior, la cubierta superior en áreas abiertas, el entablado de la cubierta y otros elementos estructurales que estaban expuestos con mayor frecuencia a la oxidación. La galvanización, además de proteger contra la corrosión, también proporcionó ahorros en metal, la masa del casco de los barcos patrulleros de la clase Hurricane era solo el 30 por ciento del desplazamiento. El casco se dividió en 15 compartimentos con mamparos estancos. En caso de inundación de dos compartimentos adyacentes, el barco no perdió estabilidad y continuó a flote.
La central eléctrica principal (GEM) de las lanchas patrulleras se ubicó en cuatro compartimentos estancos según el principio escalonado (caldera - turbina - caldera - turbina). Los diseñadores de la nave creían que tal disposición aumentaría la capacidad de supervivencia de la planta de energía. Por primera vez en la construcción naval nacional, en lugar de turbinas de baja velocidad conectadas a una hélice, se utilizaron turbinas de alta velocidad en barcos del tipo Uragan, que transmitían la rotación al eje de la hélice a través de un reductor de engranajes. Las turbinas del barco funcionaban con vapor sobrecalentado, la capacidad de diseño de cada una de las dos unidades de engranajes de turbina (TZA) era de 3750 hp. a una velocidad de rotación del eje de la hélice de 630 rpm. El TZA de proa hizo girar el eje de la hélice de estribor, y el TZA de popa hizo girar el lado izquierdo.
En los requisitos para el proyecto, se suponía que la velocidad máxima de los barcos era de 29 nudos, la velocidad del curso económico - 14 nudos. Pero ninguno de los barcos construidos de la serie pudo alcanzar la velocidad de diseño. El "Huracán" en las pruebas de mar aceleró a 26 nudos, el resto de los barcos de la serie no pudieron alcanzar estos indicadores. Al mismo tiempo, durante el servicio, la velocidad de los barcos disminuyó significativamente debido al desgaste de los mecanismos. Entonces, en las pruebas de mar, el "Typhoon" mostró una velocidad de 25, 1 nudo, pero en 1940, antes de una revisión general, solo podía acelerar a 16 nudos.
Inicialmente, según los estados de tiempo de paz, el equipo de patrulla estaba formado por 74 personas, incluidos 6 oficiales, 24 oficiales subalternos y 44 soldados rasos. Con el tiempo, especialmente después de la instalación de armas adicionales, equipos de detección y comunicación, el número de tripulantes creció. En 1940, la tripulación estaba formada por 101 personas: 7 oficiales, 25 capataces y 69 soldados. En 1945, el tamaño de la tripulación, por ejemplo, en la lancha patrullera Vyuga había aumentado a 120 personas: 8 oficiales, 34 capataces y 78 soldados.
Desfile del buque patrulla "Storm", 1933
El armamento principal de los barcos era la artillería. Inicialmente, consistía en dos cañones de calibre principal de 102 mm, creados específicamente para armar destructores y torpederos en la planta de Obukhov, la producción de estos cañones se inició en 1909. Se trataba de pistolas de cerrojo deslizantes horizontales semiautomáticas. La velocidad técnica de disparo de las armas fue de 12 a 15 disparos por minuto, pero en la práctica la velocidad de disparo no superó los 10 disparos por minuto. La munición de estas armas incluía proyectiles de alto explosivo, alto explosivo, metralla, buceo y proyectiles de iluminación. La velocidad de vuelo inicial del proyectil de alto explosivo fue de 823 m / s, y el alcance máximo de disparo fue de 16,3 km. La munición de cada arma fue de 200 proyectiles: 160 de alto explosivo, 25 de metralla y 15 de buceo (composición aproximada, podría variar según las tareas asignadas).
A partir de 1942, se empezaron a instalar nuevos cañones de 100 mm con un cañón de 56 calibres en algunos de los barcos patrulleros de la clase Hurricane. La puntería horizontal y vertical de los cañones se realizó de forma manual, los ángulos de puntería vertical eran de -5 a +45 grados, lo que hizo posible su uso para combatir objetivos aéreos en vuelo bajo. Al mismo tiempo, la montura de la pistola estaba equipada con una armadura a prueba de balas de 7 mm, desde 1939, con un escudo aerodinámico de 8 mm. Se instalaron cañones B-24BM de artillería de 100 mm en los barcos "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" en lugar de sistemas de artillería de 102 mm, y las lanchas patrulleras "Sneg" y "Tucha" entraron inmediatamente en servicio con cañones de 100 mm.
Los barcos también tenían cañones semiautomáticos de 45 mm 21-K, por lo general a bordo había de tres a cuatro cañones instalados en el plano central. Las armas tenían inconvenientes importantes, que incluían una baja velocidad de disparo de 25 a 30 disparos por minuto, una velocidad de puntería baja y una vista inconveniente. La munición para cada cañón de 45 mm constaba de 1000 rondas. En 1943, en lugar de cañones 21-K, se instalaron cañones 21-KM modernizados en algunos barcos patrulla, que habían mejorado la automatización y las características balísticas mejoradas, mientras que su cadencia de fuego se mantuvo al mismo nivel. A partir de 1930, nuevos cañones antiaéreos navales de 37 mm 70-K comenzaron a entrar en servicio con la flota. El suministro de munición a estos cañones se realizó de forma continua utilizando clips separados de 5 cartuchos. Durante la Gran Guerra Patria, estos cañones antiaéreos cambiaron los cañones semiautomáticos de 45 mm.
Además de la artillería, las patrulleras también tenían armamento de ametralladoras. El proyecto preveía la instalación de tres ametralladoras de gran calibre. Pero en lugar de ellos, originalmente se usaron ametralladoras Maxim de 7, 62 mm, que se instalaron en los lados de la superestructura de proa. En 1938, comenzaron a ser reemplazados por nuevas ametralladoras DShK de gran calibre 12 y 7 mm. Pero el ritmo de sustitución de las ametralladoras fue bajo, por ejemplo, el barco patrulla "Purga" no se rearmó hasta 1942.
Tenían lanchas patrulleras y armamento de torpedos, que estaba representado por un tubo de torpedos de tres tubos de 450 mm. Al mismo tiempo, para lograr al menos un impacto en un objetivo en maniobra con una salva, la patrullera tuvo que acercarse a él a una distancia muy corta, lo cual fue bastante difícil de hacer: la nave no tenía suficiente velocidad y la estabilidad de combate bajo el fuego enemigo era débil … Por tanto, la colocación de torpedos a bordo de la lancha patrullera no parecía ser una decisión completamente lógica.
Barcos de patrulla del tipo "Huracán" durante la guerra
Durante la Gran Guerra Patria, los huracanes sufrieron muchas pruebas, todas ellas fueron utilizadas activamente en las hostilidades. Tres barcos de la Flota del Norte: "Tormenta", "Smerch" y "Uragan" resolvieron principalmente las tareas de apoyo de fuego de tropas y operaciones de desembarco. Muy a menudo resultaron ser los barcos más grandes entre todos los barcos de apoyo de fuego para el desembarco. La escala del uso de su artillería se puede juzgar por el ejemplo de la lancha patrullera Smerch. En julio de 1941, el barco se utilizó para apoyar las formaciones del XIV Ejército del Frente Norte en el área de la Bahía de Zapadnaya Litsa. El 9 de julio, "Smerch" disparó 130 proyectiles del calibre principal a las tropas enemigas, el 11 de julio al 117 y el 12 de julio a 280 proyectiles. Recordemos que la munición era de 200 cartuchos del calibre principal por arma. No todos los destructores soviéticos, y mucho menos un crucero, podían presumir de tal consumo de municiones.
Al mismo tiempo, la intensidad de la participación de Smerch para apoyar a las unidades de infantería no disminuyó, y otros patrulleros de la Flota del Norte no se quedaron atrás. Una vez que se estabilizó la línea del frente en el norte, los barcos comenzaron a participar más en la escolta de los barcos de transporte aliados en las rutas marítimas interiores. A pesar del intenso servicio militar, no se perdió ni un solo guardia de la Flota del Norte durante la guerra.
Barco patrulla "Groza" 1942-1943
Una situación diferente se desarrolló en el Báltico, donde de los 7 barcos patrulleros de la clase Hurricane, solo tres pudieron sobrevivir a la guerra. Los patrulleros Tempest, Sneg y Cyclone fueron asesinados por las minas, y la lancha patrullera Purga fue hundida por aviones alemanes. Al mismo tiempo, el patrullero "Purga" en 1941 se convirtió en el buque insignia de la flotilla de Ladoga, garantizando la seguridad del Camino de la Vida, que era de enorme importancia para el Leningrado sitiado. A lo largo de la guerra, los barcos de patrulla de la Flota del Báltico participaron en el apoyo de fuego de las tropas soviéticas en el territorio costero, así como en la lucha contra los submarinos enemigos en el área de las bases navales.
Las patrulleras de la Flota del Mar Negro Storm y Shkval también sobrevivieron a la guerra. Es cierto que uno de ellos estaba en reparación: el 11 de mayo de 1944, un torpedo golpeado por un submarino alemán U-9 dañó gravemente el barco, su popa se rompió. Pero el barco se mantuvo a flote, fue remolcado con éxito al puerto, donde también encontró el final de la guerra. A lo largo de la guerra, los "huracanes" del Mar Negro participaron en la resolución de una amplia gama de tareas, que a veces no correspondían completamente a su propósito. Además de escoltar buques de transporte y civiles, participaron en ataques de artillería contra el enemigo, proporcionando apoyo de fuego para las fuerzas de desembarco, entregando tropas y todo tipo de carga a cabezas de puente aisladas, desembarcando grupos de reconocimiento detrás de las líneas enemigas y participando en el combate. evacuación de tropas.
Evaluacion de proyecto
Era costumbre comparar los vigilantes del tipo "Huracán" con los destructores zaristas del tipo "Ucrania", construidos un cuarto de siglo antes. Además, tal comparación no favorecía al primero. De hecho, teniendo aproximadamente el mismo tamaño, armamento de torpedos y velocidad operativa, los "Hurricanes" tenían un armamento de artillería más débil (dos cañones de 102 mm contra tres), peor navegabilidad y un rango de crucero más corto. Además, las estructuras del casco de los destructores eran más duraderas y fiables. No es sorprendente que los tres últimos representantes de estos exitosos destructores construidos por los zaristas sirvieran en el Caspio hasta principios de la década de 1950, siendo utilizados como cañoneras.
El principal inconveniente de los 18 barcos de la clase Hurricane de todas las series no fueron las características subestimadas, la defensa aérea débil (en el momento de la guerra, y no en el momento del diseño y la puesta en servicio) o el equipo imperfecto para detectar objetivos submarinos y aéreos. El mayor problema fue que fueron diseñados "de punta a punta" en casi todos los parámetros, lo que descartó casi por completo la posibilidad de una seria modernización y equiparlos con sistemas más modernos de incendio y soporte vital.
Todo lo anterior no significa que la construcción de las lanchas patrulleras clase Hurricane fuera inútil. Por el contrario, estos barcos demostraron ser excelentes en la guerra. Pero aún más importante fue el hecho de que la reactivación de la industria de la construcción naval nacional, la reactivación de la industria tenía que comenzar en alguna parte y, en este sentido, los "huracanes" estaban lejos de ser la peor opción. La experiencia adquirida durante su diseño y construcción fue muy importante tanto para el liderazgo de la flota soviética como para los diseñadores y constructores navales.
Las características de rendimiento del TFR tipo "Hurricane":
El desplazamiento es normal: 534-638 toneladas (según la serie y el período de operación).
Longitud - 71,5 m.
Ancho - 7,4 m.
Calado - 2, 1-3, 2 m (según la serie y el período de operación).
Planta de energía - 2 turbinas de vapor (planta de energía de caldera-turbina).
Potencia máxima: 7500 CV (Huracán).
Velocidad de desplazamiento: 23-24 nudos (real), hasta 26 nudos (diseño), 14 nudos (económico).
El rango de crucero es de 1200-1500 millas en un curso económico.
Armamento:
Artillería: cañones de 2x102 mm, cañones semiautomáticos de 4x45 mm, más tarde cañones automáticos de 3x37 mm y ametralladoras DShK de 3x12 y 7 mm (composición modificada).
Mina-torpedo - Tubos de torpedo de 3x450 mm, 2 lanzadores de bombas, hasta 48 minutos y 30 cargas de profundidad, arrastre paramédico.
Tripulación: de 74 a 120 personas (según el período de operación).
