Este barco está hecho de paz y amor. Gracias al destino por el hecho de que nunca veremos la funcionalidad completa de Zamvolt, como lo pretendieron sus creadores.
Con un radar de doble banda, tres de los arreglos apuntando hacia arriba, los otros tres escanearon el horizonte continuamente.
Con una carga completa de munición de misiles para cualquier propósito, incluidos misiles de largo alcance e interceptores transatmosféricos cinéticos.
Con sistemas de artillería de seis pulgadas capaces de verter una lluvia interminable de munición guiada sobre objetivos a una distancia de más de 100 km. A punta de pistola: toda la infraestructura de la costa densamente poblada, áreas en las que vive un tercio de la población mundial.
Con circuito cerrado de defensa aérea de corto alcance, compuesto por cañones antiaéreos automáticos de 57 mm con proyectiles programables.
Con la implementación completa de los planes para la construcción en serie: 29 destructores de nueva generación en guardia de la libertad.
Pero es suficiente burlarse del peor barco. ¿Qué ha resultado en la práctica del ambicioso programa de rearme de la flota?
Resultó, por decirlo suavemente, bastante débil. El Destructor del Futuro ya no emana su confianza anterior, y su funcionalidad secuestrada arroja dudas sobre la idea misma de su construcción. A pesar de todas las dificultades, el proyecto aún atrae la atención de especialistas y público. Por muchas razones.
No importa lo que digan sobre una serie de barcos "experimentales", para probar nuevas tecnologías, “Zamvolt”, en primer lugar, sigue siendo una unidad de combate. Con un potencial superior al potencial total de las flotas de muchos países del mundo.
80 silos de misiles. Pocos barcos modernos tienen este poder. Sus cañones de gran calibre tampoco deben pasarse por alto, una decisión inesperada que rompe los estereotipos de la guerra moderna (los cañones de seis pulgadas no se han instalado en los barcos desde la década de 1950).
Las innovaciones de Zamvolt, a primera vista, no parecen obvias. Los plebeyos solo ven un "hierro" de una forma inusual, sin los cañones de riel prometidos y otro futurismo. Los expertos tampoco expresan mucho entusiasmo: muchos elementos del "destructor del futuro" se han utilizado en la práctica durante mucho tiempo.
Durante mucho tiempo se ha notado que la silueta con el bloqueo de los lados coincide en el contorno con el "Merrimack". Si la comparación con un armadillo es solo una curiosidad, entonces otros momentos ya no pueden explicarse por simples similitudes externas. Una de las principales características del Zamvolt, la transmisión eléctrica, se instaló por primera vez en el barco ruso diesel-eléctrico Vandal (1903). Luego, el esquema se aplicó en una variedad de barcos militares y civiles, incluido. en portaaviones del tipo Lexington y acorazados (Tennessee, Colorado). Hoy, los destructores británicos Daring utilizan una transmisión eléctrica similar.
Por otro lado, no se puede subestimar el progreso tecnológico. Los generadores de turbinas y los motores eléctricos de los acorazados de la Primera Guerra Mundial podrían proporcionar una potencia de solo 28 mil hp. ¡Una cuarta parte de las capacidades de Zamvolt! Con tamaños y densidad de potencia incomparables.
Y no solo una transmisión. “Zamvolt” es un verdadero montón de energía eléctrica, atravesado por sus hilos desde la quilla hasta el klotik. La principal innovación en el campo de las centrales eléctricas es el control flexible de los flujos de energía. Según los creadores, esto permite en cuestión de momentos redirigir hasta el 80% de la energía generada a un grupo separado de consumidores.
Como habrás adivinado, esto se hizo contando con armas electromagnéticas prometedoras. Es poco probable que los destructores sobrevivan hasta la aparición de "cañones de riel" listos para el combate, pero los Yankees en el proceso de trabajar en "Zamvolt" obtuvieron experiencia práctica en el campo de la creación de sistemas eléctricos y automatización de barcos, operando con capacidades de decenas de megavatios.
Como ocurre con cualquier desarrollo en áreas críticas más allá de los límites tradicionales, tales avances tienen el potencial de transformar la tecnología y la técnica en niveles más bajos. Y este es todo el proyecto DD-1000.
Muchos de los elementos presentados se han reunido en formas dispersas en el pasado. Pero solo en el proyecto Zamvolt se convirtieron en parte de una estructura única.
Por primera vez, se implementaron medidas a gran escala para reducir la visibilidad en un barco de clase destructor. Formas angulares, recubrimientos radioabsorbentes, enmascaramiento de las emisiones térmicas de la central, una estela débilmente pronunciada …
Por primera vez: automatización compleja, que afecta muchos aspectos a los que nadie prestó atención antes. Todo ha sido automatizado, incluidos los procesos de carga de municiones, alimentos, repuestos y consumibles en preparación para la campaña. Unido a un aumento de la vida útil de la revisión de todos los mecanismos y sistemas del barco, que salvó a la tripulación de la necesidad de realizar trabajos de reparación en mar abierto. No hay talleres, brigadas de capataces ni electricistas. Todo el mantenimiento se llevará a cabo solo en la base, antes y después del final de la caminata. La tripulación se ha reducido de 2 a 3 veces en comparación con los cruceros y destructores de la generación anterior.
Por primera vez, un radar multifuncional que combina las funciones de un radar de vigilancia, un radar de iluminación de blancos, un radar de contrabatería y una estación de guerra electrónica. Detección automática de minas flotantes, guía de misiles lanzados, reconocimiento electrónico: recopilación de información en modo pasivo.
Afortunadamente, el radar tiene un alcance de detección limitado. Otros tres conjuntos de antenas (AN / SPY-4) nunca se instalaron en el destructor (área vacía en la Fig.)
Armamento mixto de misiles y cañones. Nuevos lanzadores (Mk.57), equipados con paneles knockout y dispersos alrededor del perímetro del barco, para localizar daños en caso de incendio y detonación de municiones en el silo de lanzamiento. La masa máxima de lanzamiento de los misiles se ha duplicado (hasta 4 toneladas): los UVP Mk.57 se crearon en función de las necesidades del futuro cercano.
Antología de problemas
"Los soldados treparon hasta el borde del parapeto, pero no encontraron al enemigo …" En ausencia de un rival igual en las próximas décadas, la Marina de los Estados Unidos recortó el programa para crear la próxima generación de destructores.
Debido al hecho de que el proyecto se encontraba en una etapa alta de preparación, se decidió construir una serie limitada de tres destructores, es decir, según los estándares estadounidenses, ni siquiera comenzaron la construcción. El siguiente paso fue reducir la funcionalidad. Si los Zamvolt no reemplazan a toda la flota de destructores, se pueden abandonar varios sistemas costosos. Los "buques del futuro" han perdido tres cuadrículas de radar de visión general, - las tareas de la defensa aérea zonal / defensa antimisiles han sido asignadas a docenas de otros destructores con el complejo "Aegis".
Entonces surgió la pregunta: ¿qué hacer con los "obispos blancos"? Como se señaló anteriormente, esto no es solo un experimento. "Zamvolty" son unidades de combate en toda regla. Debido a la falta de un radar de largo alcance, no encajaban en el clásico AUG. Por otro lado, la baja visibilidad, una combinación de armamento de misiles y cañones y capacidades defensivas serias (radar multifuncional con AFAR + misiles antiaéreos ESSM de corto y medio alcance altamente maniobrables) hicieron que Zamvolt fuera adecuado para acciones individuales frente a las costas enemigas. Apoyo de fuego para el ejército y las unidades de la ILC que luchan en la zona costera, ataques inesperados con misiles y cañones contra objetivos en la costa.
El abandono de la munición de artillería de alta precisión del tipo LRLAP supuso nuevos cambios en el concepto.
Los cañones navales de 155 mm Advanced Gun Systems (AGS) fueron un verdadero desastre. Los estadounidenses han pervertido la idea de la artillería naval de una manera inimaginable. Aunque había un núcleo racional en la idea en sí. La artillería tiene su propio campo de aplicación., en el que es superior en eficiencia a cualquier otro medio. Entre las ventajas: inmunidad completa a las condiciones climáticas, defensa aérea y sistemas de guerra electrónica, alta densidad de fuego: el fuego de un crucero de la Segunda Guerra Mundial era comparable en densidad al ala aérea de un portaaviones moderno, el tiempo de reacción más alto, el costo insignificante de Arte. munición: el "blanco" habitual es 1000 veces más barato que un misil de crucero.
Zamvolt no tiene nada de eso. Sus excelentes cañones han sido eliminados hasta que aparezcan municiones aceptables que cumplan con los requisitos de practicidad y viabilidad económica de su uso. El concepto AGS fue inicialmente defectuoso: la artillería no necesita competir con los misiles, estableciendo récords en alcance y precisión.
Actualmente, los "Zamvolts" están probando el papel de "combatientes" de los escuadrones enemigos en una batalla naval. Según los cálculos de los almirantes, una menor visibilidad les permitirá salir de forma encubierta a la distancia de lanzamiento de misiles antibuque y ser los primeros en atacar.
El principal arma antibuque debería ser el misil antiaéreo RIM-174 ERAM (SM-6), capaz de atacar objetivos aéreos y marítimos sobre el horizonte. Según datos oficiales, el rango de lanzamiento en un objetivo de superficie puede alcanzar las 268 millas. La relativa debilidad de la ojiva (64 kg) se compensa con un breve tiempo de reacción y una alta velocidad de vuelo de 3,5 M a lo largo de una trayectoria cuasi balística. El misil entró en servicio en 2013. El presupuesto militar para 2019 incluye un monto de $ 89,7 millones para la adaptación de Zamvolt a misiles SM-6.
El uso de otro desarrollo prometedor del Zamvolt, el misil antibuque AGM-158C LRASM con un buscador multiespectral, nuevos algoritmos de ataque y un alcance de lanzamiento de más de 300 millas, está fuera de discusión. Las pruebas AGM-158 están a punto de finalizar, según datos oficiales, se espera su adopción en 2018-2019.
El cambio de prioridades se produce solo en papel. Un buque de guerra moderno de clase destructor con un desplazamiento de> 10 mil toneladas es lo suficientemente versátil para luchar contra cualquier enemigo submarino, de superficie, aéreo y terrestre.
Pero el mismo hecho de buscar tareas adecuadas para los barcos construidos atestigua irrefutablemente los errores de cálculo de sus creadores. El principal error es la redundancia de la propia Marina de los Estados Unidos, que opera una flota de 90 cruceros y destructores. En este contexto, los Yankees, por supuesto, no pueden entender por qué construyeron tres barcos más "no estándar" para esta armada.
La cuestión del costo
Imagínese la situación: “Se compró un tomógrafo por valor de 500 millones de rublos con cargo al presupuesto de la ciudad para un hospital en el distrito de la ciudad de N.”. La historia probablemente terminará con un joven médico quejándose a los reporteros de que esto no es un tomógrafo, sino solo una máquina de rayos X. Y ha estado parado sin abrir durante un año en una habitación en el primer piso. Habrá un alboroto, los combatientes anticorrupción entrarán corriendo y hay muchas posibilidades de que salgan jirones de las personas responsables.
A diferencia del sector civil, que de alguna manera está controlado por la ciudadanía, el ámbito de las órdenes militares es una fuente inagotable de robos y sobornos a una escala especialmente grande. Sobreprecio diez veces mayor bajo el velo del secreto.
Zamvolt está acusado de ser indecentemente caro ($ 4.440 millones). Y esto supuestamente se destaca por lo peor. Eche un vistazo a otros barcos modernos: sí, hay "zamvolty" a cada paso.
El costo anunciado de la modernización del Almirante Nakhimov TAKRK es de 50 mil millones de rublos, o 1.6 mil millones de dólares. A partir de 2013, puede estar seguro de que para cuando se complete el trabajo, la estimación de la construcción a largo plazo aumentará varias veces. Es difícil para una persona común imaginar tales valores.
A modo de comparación: el costo del crucero más grande del mundo "Symphony of the Seas" fue de $ 1.35 mil millones (2018). No digas que el proceso de construcción de un gigante de 16 pisos es menos complicado y requiere más tiempo que construir otro "zamvolta". ¿Cuáles son algunas de las medidas sin precedentes para garantizar la seguridad de 6.000 pasajeros?
La única partida de gasto "adecuada" en la ejecución de proyectos de construcción naval militar es la investigación científica. El costo total de los gastos de I + D en el proyecto DD-1000 fue de aproximadamente $ 10 mil millones, mientras que la aplicación de los resultados no se limita solo a Zamvolt. Por ejemplo, el radar de doble banda (DBR) también se instala en los portaaviones de la clase Ford.
Al crear el "destructor del futuro", se obtuvo un extenso trabajo de base en el diseño de cascos de una forma inusual, métodos para reducir la visibilidad, automatización, la creación de información de combate y sistemas de control, equipos de radar y armas de una nueva generación.
