"La única operación exitosa del Estado Mayor italiano", - B. Mussolini comentó sobre su arresto.
"Los italianos son mucho mejores construyendo barcos de lo que saben luchar en ellos".
Antiguo aforismo británico.
… El submarino "Evangelista Torricelli" patrullaba el Golfo de Adén cuando se enfrentó a una fuerte oposición enemiga. Debido a los daños recibidos, tuvieron que volver a la superficie. A la entrada del Mar Rojo, el barco se encontró con el balandro inglés Shoreham, que pidió ayuda con urgencia.
“Torricelli” fue la primera en abrir fuego con su único cañón de 120 mm, alcanzando el balandro con la segunda bala, que se vio obligada a retirarse e ir a Adén para reparaciones.
Mientras tanto, un balandro indio y luego un batallón de destructores británicos se acercaron al lugar de la batalla que siguió. Diecinueve cañones de 120 mm y cuatro de 102 mm, además de muchas ametralladoras, estaban contra el único cañón del barco.
El comandante del barco, Salvatore Pelosi, tomó la pelea. Disparó todos los torpedos contra los destructores Kingston, Kandahar y Khartoum, mientras continuaba maniobrando y realizando un duelo de artillería. Los británicos esquivaron los torpedos, pero uno de los proyectiles alcanzó el Jartum. Media hora después del inicio de la batalla, el barco recibió un proyectil en la popa, que dañó el aparato de gobierno e hirió a Pelosi.
Tiempo después, el arma "Evangelista Torricelli" fue destruida por un impacto directo. Habiendo agotado todas las posibilidades de resistencia, el comandante ordenó inundar el barco. Los supervivientes fueron llevados a bordo del destructor Kandahar, y Pelosi fue recibida por oficiales británicos con un saludo militar.
Desde a bordo del "Kandahar", los italianos vieron un incendio en el "Jartum". Luego, la munición detonó y el destructor se hundió hasta el fondo.
"Khartoum" (construido en 1939, desplazamiento de 1690 toneladas) fue considerado el barco más nuevo. El caso en el que un submarino hunde a un destructor en una batalla de artillería no tiene análogos en la historia naval. Los británicos elogiaron el valor de los submarinistas italianos. El comandante Pelosi fue recibido por el alto oficial naval en el Mar Rojo, el contralmirante Murray.
Además de las pérdidas sufridas por los barcos británicos, los británicos dispararon 700 rondas y quinientos cargadores de ametralladoras para hundir un submarino. "Torricelli" se sumergió bajo el agua con una bandera de batalla ondeando, que solo se puede izar a la vista del enemigo. El capitán de tercer rango Salvatore Pelosi recibió el premio militar más alto de Italia, la medalla D'Or Al Valor Militari (medalla de oro al valor militar).
El mencionado "Kandahar" no navegó por los mares por mucho tiempo. En diciembre de 1941, el destructor fue volado por minas cerca de la costa libia. El crucero ligero Neptune se hundió con él. Otros dos cruceros de la fuerza de ataque británica (Aurora y Penelope) también fueron volados por las minas, pero pudieron regresar a la base.
Los cruceros ligeros Duca d'Aosta y Eugenio di Savoia plantan un campo minado frente a las costas de Libia. En total, durante el período de hostilidades, los buques de guerra de la Armada italiana colocaron 54.457 minas en las comunicaciones en el Mediterráneo.
Los descendientes del gran Marco Polo lucharon en todo el mundo. Desde el azul helado del lago Ladoga hasta las cálidas latitudes del Océano Índico.
Dos acorazados hundidos ("Valiant" y "Queen Elizabeth") son el resultado del ataque de los nadadores de combate "Dechima MAS".
Los cruceros hundidos de Su Majestad "York", "Manchester", "Neptuno", "El Cairo", "Calypso", "Bonaventure".
El primero fue víctima de un sabotaje (un barco con explosivos). "Neptuno" fue volado por minas. "Manchester" se convirtió en el buque de guerra más grande jamás hundido por torpederos. El Cairo, Calypso y Bonaventure fueron torpedeados por submarinos italianos.
400.000 toneladas de registro bruto: esta es la "captura" total de los diez mejores buceadores de Regia Marina. En primer lugar está el italiano “Marinesco”, Carlo Fezia di Cossato con 16 victorias. Otro as de la guerra submarina, Gianfranco Gazzana Prioroja, hundió 11 transportes con un desplazamiento total de 90 mil brt.
Los italianos lucharon en el Mediterráneo y el Mar Negro, frente a las costas de China, en el Atlántico Norte y Sur.
43207 salidas al mar. 11 millones de millas de camino de combate.
Según cifras oficiales, los marineros de la Regia Marina escoltaron a decenas de convoyes que entregaron 1, 1 millón de efectivos y 60 mil camiones y tanques italianos y alemanes al norte de África, los Balcanes y las islas del Mediterráneo. La ruta de regreso transportaba aceite precioso. Con frecuencia, la carga y el personal se colocaban directamente en las cubiertas de los buques de guerra.
Y, por supuesto, una página de oro en la historia de la flota italiana. Décima flotilla de asalto. Lucha contra los nadadores del "príncipe negro" Valerio Borghese - las primeras fuerzas especiales navales del mundo, aterradores oponentes.
La broma británica sobre "italianos que no saben luchar" es cierta sólo desde el punto de vista de los propios británicos. Es obvio que la Armada italiana, tanto cuantitativa como cualitativamente, era inferior a los "lobos marinos" de Foggy Albion. Pero esto no impidió que Italia se convirtiera en una de las potencias navales más fuertes y dejara su huella única en la historia de las batallas navales.
Cualquiera que esté familiarizado con esta historia notará una paradoja obvia. La mayor parte de las victorias de la Armada italiana recayeron en barcos pequeños: submarinos, torpederos, hombre-torpedos. Mientras que las grandes unidades de combate no lograron mucho éxito.
La paradoja tiene varias explicaciones.
Primero, los cruceros y acorazados de Italia se pueden contar con una mano.
Tres nuevos LC clase Littorio, cuatro acorazados modernizados de la Primera Guerra Mundial, cuatro TKR de Zara, clase Bolzano y un par de primogénitos: Washingtonianos (Trento).
De estos, solo "Zary" y "Littorio" + una docena de cruceros ligeros, del tamaño de un líder destructor, estaban realmente listos para el combate.
Sin embargo, incluso aquí no hay necesidad de hablar sobre la falta de éxito y la completa inutilidad.
Ninguno de los barcos incluidos en la lista estaba amarrado. El acorazado "Vittorio Veneto" completó 56 misiones de combate durante los años de guerra, habiendo cubierto 17,970 millas en batallas. Y esto es en un "parche" limitado del teatro de operaciones mediterráneo, en presencia de una amenaza constante desde debajo del agua y desde el aire. Ser golpeado regularmente por el enemigo y recibir daños de diversa gravedad (el acorazado pasó 199 días en reparaciones). Además, se las arregló para vivir hasta el final de la guerra.
Basta trazar el camino de combate de cualquiera de los barcos italianos: en cada línea corresponde un evento épico o una batalla famosa.
“Disparo en Calabria”, la batalla con el convoy de Espero, el tiroteo en Spartivento, la batalla en Gavdos y la batalla en el Cabo Matapan, la primera y segunda batalla en el Golfo de Sidra … Sal, sangre, espuma de mar, disparos, ataques, daño de combate!
¡Nombre más de los que lograron participar en tantas vicisitudes de esta magnitud! La pregunta es retórica, no requiere respuesta.
El adversario de los italianos era un hueso duro de roer. Royal Navy de Gran Bretaña. White Ensign. No hay ningún lugar más empinado.
De hecho, ¡las fuerzas de los oponentes resultaron ser aproximadamente iguales! Los italianos prescindieron de Tsushima. La mayor parte de las batallas terminó con un puntaje igual.
La tragedia en el cabo Matapan fue causada por una sola circunstancia: la ausencia de radares en los barcos italianos. Sin ser vistos en la noche, los acorazados británicos se acercaron y dispararon a quemarropa contra tres cruceros italianos.
Ésta es la ironía del destino. En la patria de Gulemo Marconi, se prestó poca atención a la ingeniería de radio.
Otro ejemplo. En los años 30. Italia ostentaba el récord mundial de velocidad en aviación. Eso no impidió que la fuerza aérea italiana fuera la fuerza aérea más atrasada entre los países de Europa occidental. Durante los años de la guerra, la situación no mejoró en absoluto. Italia no tenía una fuerza aérea ni una aviación naval decentes.
Entonces, ¿es de extrañar que la Luftwaffe alemana haya logrado un éxito mayor que los marineros italianos?
Todavía se puede recordar la vergüenza en Taranto, cuando las "locuras" de baja velocidad en una noche pusieron fuera de combate a tres acorazados. La culpa recae enteramente en el mando de la base naval italiana, que fue demasiado perezosa para levantar la red anti-torpedos.
¡Pero los italianos no estaban solos! Durante la guerra se produjeron episodios de negligencia criminal, tanto en el mar como en tierra. Los estadounidenses tienen Pearl Harbor. Incluso la "Kriegsmarine" de hierro cayó al barro con su cara aria (batalla por Noruega).
Hubo casos completamente impredecibles. Suerte ciega. Éxito récord "Worspite" en "Giulio Cesare" desde una distancia de 24 kilómetros. Cuatro acorazados, siete minutos de disparo, ¡un golpe! "El golpe se puede llamar un puro accidente" (Almirante Cunningham).
Bueno, los italianos tuvieron un poco de mala suerte en esa batalla. Así como el británico "Hood" tuvo mala suerte en la batalla con el LK "Bismarck". ¡Pero esto no da razón para considerar a los británicos como marineros inútiles!
En cuanto al epígrafe de este artículo, cabe dudar de su primera parte. Los italianos saben luchar, pero en algún momento olvidaron cómo construir barcos.
No es el peor sobre el papel, el italiano Littorio se convirtió en uno de los peores barcos de su clase. Segundo desde abajo en la clasificación de barcos de batalla rápidos, por delante del Rey George V. notoriamente descontado. Aunque incluso un acorazado británico con sus propias deficiencias, quizás, supere al italiano. No hay radares. Sistemas de control de incendios a nivel de Perova World. Las armas dominadas golpearon al azar.
El primero de los "Washingtonianos" italianos, el crucero "Trento": ¿un final terrible o un horror sin fin?
Destructor "Maestrale" - que se convirtió en una serie de destructores soviéticos del proyecto 7. Nuestra flota ya tenía bastante dolor con ellos. Diseñado para condiciones mediterráneas de "invernadero", los "sietes" simplemente se derrumbaron en medio de las tormentas del norte (la destrucción del destructor "Aplastamiento"). Sin mencionar el concepto muy defectuoso de "todo a cambio de velocidad".
Crucero pesado clase Zara. Dicen que el mejor de los "cruceros de Washington". ¿Cómo es que los italianos consiguieron por una vez un barco normal?
La solución al problema es sencilla. "Makaronniki" no se preocupó en absoluto por el rango de crucero de sus barcos, creyendo con razón que Italia se encuentra en el centro del Mar Mediterráneo. Lo que significa que todas las bases están cerca. Como resultado, el rango de crucero de los barcos italianos de la clase seleccionada, en comparación con los barcos de otros países, ¡era 3-5 veces menor! De aquí proviene la mejor seguridad y otras cualidades útiles.
En general, los barcos de los italianos estaban por debajo de la media. Pero los italianos realmente sabían cómo luchar contra ellos.
