La vida es el valor más elevado al que están subordinados todos los demás valores.
A. Einstein
Prólogo
Según los datos de la Comisión Europea, la vida humana media se estima en 3 millones de euros. La vida de un hijo varón es de gran valor: al crecer, un hombre pequeño podrá producir una gran cantidad de bienes materiales necesarios para la reproducción de las generaciones futuras. Por supuesto, el número 3 millones es condicional. La vida humana no es un bien comercializable, y una idea de su valor solo es necesaria al calcular el monto de la compensación del seguro y al evaluar la necesidad de tomar medidas adicionales para garantizar la seguridad.
Desafortunadamente, la vida no tiene precio: toda nuestra historia es una serie de guerras continuas. Y, sin embargo, todo soldado y marinero que va a costas lejanas cree que tendrá suerte y podrá regresar vivo a casa.
De mayor interés es la seguridad de los buques de guerra, lugares de reunión masiva de personas, donde una gran cantidad de sustancias inflamables y explosivas se concentran en un espacio limitado, intercaladas con equipos críticos. Su fallo puede provocar la muerte de toda la tripulación.
Al unísono con la demanda por la preservación de vidas humanas, suena el problema de la seguridad del propio barco: después de todo, donde un cuerpo humano frágil podría sobrevivir, todos los dispositivos y mecanismos costosos permanecerán. Como resultado, una reducción radical en el costo de las reparaciones posteriores y un aumento en la estabilidad de combate del barco. Incluso después de haber recibido graves daños de combate, podrá continuar con la tarea. Dependiendo de la situación, esto salvará aún más vidas humanas y, posiblemente, asegurará la victoria en la guerra.
Fenómeno Tsushima
Según el ingeniero del barco V. P. Kostenko, el acorazado "Eagle" recibió durante la batalla 150 impactos de proyectiles japoneses de varios calibres. Vale la pena considerar aquí que el ingeniero Kostenko (el autor de las maravillosas memorias "Sobre el" Águila "en Tsushima") apenas tuvo la oportunidad una noche antes de la entrega del acorazado de inspeccionar a fondo cada compartimiento: sus datos, en su mayoría parte, se registró en cautiverio a partir de las palabras de otros miembros de la tripulación … Como resultado, las memorias de Kostenko presentan una serie de escenas espantosas que describen los resultados de los impactos en varias partes del barco, pero no hay un diagrama de daños exacto que muestre la ubicación de cada uno de los 150 proyectiles mencionados.
Las fuentes extranjeras proporcionan estimaciones de daños más realistas. Entonces, un participante directo en la batalla de Tsushima, el oficial británico William Packinham (fue un observador a bordo del acorazado "Asahi"), luego contó 76 impactos en el "Eagle", incl. cinco golpes con proyectiles de 12 pulgadas; once rondas de 8 y 10 pulgadas; treinta y nueve golpes con proyectiles de 6 pulgadas y 21 golpes con proyectiles de pequeño calibre. A partir de estos datos y las fotografías tomadas, posteriormente se compiló un atlas de daños al Eagle para la Armada británica.
El mundo quedó impresionado por los resultados de la Batalla de Tsushima, una de las batallas navales más grandes de la era de la armadura y el vapor. En la práctica, se confirmó la corrección (o error) de ciertos conceptos y soluciones técnicas. Especialmente sorprendente fue el "Eagle", el único de los cinco EBR más nuevos del 2º Escuadrón del Pacífico, que logró sobrevivir a la derrota. Tales "rarezas" nunca han caído en manos de especialistas navales."Eagle" se convirtió en una exhibición única que demostró en vivo la colosal capacidad de supervivencia de las grandes naves blindadas, precursoras de la era de los dreadnought.
¡Tres horas bajo un huracán de fuego! No quedaba espacio para vivir en la nave.
El caos estalló a partir de los restos de acero, los mamparos ligeros arrancados y los elementos del equipo destrozados en el spardeck y en las cubiertas sobre el agua. Las escaleras entre cubiertas fueron demolidas en casi todas partes, ya que fueron arrastradas y torcidas por explosiones de proyectiles altamente explosivos. Para la comunicación entre las cubiertas, fue necesario utilizar los orificios formados en las cubiertas, bajando los extremos de los cables y las escaleras de mano preparadas de antemano en ellos.
Y aquí está la terrible evidencia de "encuentros" con "espacios en blanco" de 113 kg volando a dos velocidades de sonido:
Un proyectil de 8 pulgadas golpeó el blindaje sobre el puerto del cañón de la casamata de popa. Sus fragmentos rompieron la cubierta del puerto y la armadura en el lugar del impacto se calentó y fundió instantáneamente, formando carámbanos de acero.
En la casamata de popa en el lado de babor, una explosión de un proyectil de 8 pulgadas, que voló hacia el medio puerto y explotó al impactar en el bolardo del arma, arrojó el arma frontal fuera del marco. Todos con el sirviente de la pistola quedó fuera de combate, y el comandante de la casamata, alférez Kalmykov, desapareció sin dejar rastro. Aparentemente fue arrojado por la borda a través de la portilla del arma.
Aún más daño fue causado por "maletas" japonesas de 12 pulgadas con shimosa (peso del proyectil - 386 kg).
El proyectil de 30 centímetros golpeó la esquina frontal de la armadura de casamata del lado de babor, desgarró la fina piel e hizo un enorme espacio en la sala de oficiales, al nivel de la plataforma de la batería. Pero la armadura de la casamata tenía 3 pulgadas de grosor y la cubierta de 2 pulgadas sobrevivió a la explosión sin sufrir daños.
¡Un golpe más!
Por el impacto, todos los objetos fijados a los mamparos volaron y las herramientas volaron fuera de los gabinetes y se esparcieron por la cubierta. El hombre del taller rodó sobre su cabeza dos veces.
Dos proyectiles de 12 pulgadas golpearon el compartimento de proa en la plataforma de la batería, donde se encontraba la sala de oficiales de los conductores. Se arrancó todo el cabestro delantero derecho, se cayó por la borda con todas las sujeciones.
A pesar de un fuego tan feroz, el acorazado continuó luchando con toda su fuerza. La destrucción del Spardek no tuvo ningún efecto en el rendimiento de las máquinas, calderas y dispositivos de dirección. EBR mantuvo completamente su curso y controlabilidad. No hubo daños graves en la parte submarina: se minimizó el riesgo de vuelco por pérdida de estabilidad. El cañón derecho de la torreta de proa principal todavía estaba en funcionamiento, utilizando el suministro manual de munición. Una de las torres de 6 pulgadas operaba en el lado de estribor, otra torre de popa de 6 pulgadas en el lado izquierdo conservaba una funcionalidad limitada.
Sin embargo, Eagle no fue un héroe inmortal.
Al final del día, había agotado casi por completo su capacidad de resistencia: las placas de blindaje se aflojaron por numerosos impactos de proyectiles. Toda la alimentación estaba envuelta en llamas: los mamparos se deformaron por el fuerte calentamiento, el humo espeso oscureció el acorazado, lo que obligó a los sirvientes de los cañones a abandonar la torreta principal. En ese momento, la torre de popa había disparado completamente sus municiones y el vidrio de los dispositivos de control de incendios estaba tan ahumado que el sistema estaba averiado. En las habitaciones inferiores había un humo fuerte, que impedía el trabajo del equipo de máquinas. Sobre las cubiertas “caminaron” 300 toneladas de agua que se habían acumulado allí durante la extinción de incendios.
El EBR ya no pudo resistir la segunda batalla de este tipo. ¡Pero todavía se dirigía a Vladivostok, moviéndose con confianza por sus propios medios! Las pérdidas entre su tripulación fueron 25 muertos …
¿Solo 25 personas? ¿Pero cómo? Después de todo, ¡el "Águila" estaba literalmente plagado de proyectiles enemigos!
Los cuerpos tiemblan en su agonía, El trueno de los cañones, y el ruido y los gemidos, Y el barco está envuelto en un mar de fuego
Llegaron los minutos de la despedida.
¡Tales imágenes desesperadas de una batalla naval son dibujadas por la imaginación cuando suena la canción "Varyag"! ¿Cómo encaja esto con la historia del Águila maltratada?
No coincide."Eagle" - acorazado, "Varyag" - crucero blindado, en el que la tripulación de cubierta y los artilleros trabajaron en una cubierta abierta bajo el fuego enemigo (por cierto, en esa batalla en Chemulpo, las pérdidas irrecuperables del "Varyag" ascendieron a 37 personas. Densidad de fuego enemigo mucho menor).
25 PERSONAS … ¡Impensable!
¿Cuál era el tamaño de la tripulación del acorazado?
A bordo del "Eagle" había unos 900 marineros. Por lo tanto, ¡las pérdidas irrecuperables fueron menos del 3% del tamaño de la tripulación! Y esto está en el nivel de desarrollo de la medicina. Hoy en día, muchas de esas 25 personas desafortunadas seguramente podrían salvarse.
¿Cuál fue el número de heridos? V. Kofman menciona en su monografía el número de 98 personas que sufrieron lesiones de diversa gravedad.
A pesar de docenas de golpes y daños brutales al acorazado, la parte principal del equipo EBR Eagle escapó después de la batalla con un fuerte susto. La razón es clara: estaban BAJO LA PROTECCIÓN DE LA ARMADURA.
… Gracias al trabajo de la división de retención comandada por el suboficial Karpov. Protegió a las personas bajo la cubierta blindada, mientras que él mismo salió corriendo de reconocimiento y llamó a la división solo en caso de incendios graves.
El suboficial Karpov hizo todo bien. No es necesario que las personas vuelvan a sobresalir de debajo de la armadura. El riesgo es una causa noble, pero no en una batalla naval, donde hay un "intercambio" de espacios en blanco supersónicos que pesan varios centavos.
Entonces, ¿por qué murieron el resto de las naves hermanas del Eagle?
EBR "Prince Suvorov": ni una sola persona sobrevivió de su tripulación (a excepción del cuartel general del escuadrón; los oficiales superiores habían abandonado el acorazado en llamas con anticipación y se habían trasladado al destructor "Buyny").
EBR "Alejandro III": murió junto con su tripulación.
EBR "Borodino": de 866 personas de su tripulación, solo un marinero fue levantado del agua: el Mars Semyon Yushchin.
La respuesta es simple: estos barcos recibieron aún más impactos de los proyectiles japoneses (se estima que más de 200). Como resultado, perdieron completamente su estabilidad, volcaron y se hundieron. Sin embargo, el "Príncipe Suvorov", atormentado por explosivos, obstinadamente no quería hundirse y luchó hasta el final desde la popa de tres pulgadas. Los japoneses tuvieron que colocar cuatro torpedos más en él, causando daños críticos en la parte submarina del acorazado.
Como lo demostró la práctica de las batallas navales en la primera mitad del siglo XX, en el momento en que un monstruo blindado yacía exhausto a bordo, y las instalaciones en sus cubiertas superiores se convertían en ruinas sólidas, por regla general, 2/3 de la las tripulaciones todavía estaban vivas y bien. La protección de la armadura cumplió su propósito hasta el final.
La mayoría de los marineros de las tripulaciones de los acorazados hundidos no murieron bajo la lluvia de proyectiles japoneses. Los héroes se ahogaron en las frías olas del estrecho de Tsushima cuando sus barcos se hundieron.
Otros acorazados rusos que sobrevivieron a la derrota de Tsushima sufrieron menos fuego del enemigo, pero también demostraron una protección asombrosa:
Antiguo EBR "Emperador Nicolás I" (1891): cinco muertos, 35 heridos (¡de la tripulación de más de 600 personas!).
EBR "Sisoy la Grande" (1896): 13 muertos, 53 heridos.
Pequeño acorazado "General-Almirante Apraksin" (1899): 2 muertos, 10 heridos.
El buque insignia del almirante Togo, el acorazado Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, plataforma de batería con pistolas de 3 ''
Estas conclusiones están exactamente confirmadas por los datos del lado opuesto. Los japoneses admitieron honestamente que su buque insignia, el acorazado Mikasa, fue derrotado sin piedad en la batalla de Tsushima. fue alcanzado por 40 proyectiles rusos, incl. diez espacios en blanco de 12 pulgadas. Por supuesto, esto resultó ser muy poco para hundir un barco tan poderoso. Pérdidas irrecuperables de la tripulación de Mikasa compuesto por 8 personas. Otros 105 marineros resultaron heridos.
La protección de estos monstruos es simplemente asombrosa.
Héroes de nuestro tiempo
Ha pasado un siglo. ¿Qué alturas han alcanzado los constructores navales en la actualidad? ¡Las últimas tecnologías han hecho posible convertir los barcos en fortalezas insumergibles, cuya protección los héroes de épocas pasadas pueden envidiar!
Destructor de misiles guiados Sheffield. Quemado y hundido por un misil sin detonar atrapado en él. Las víctimas del incendio fueron 20 personas (con una tripulación de 287 personas y la presencia de equipos modernos de extinción de incendios y protección personal: trajes resistentes al calor hechos de material Nomex).
Fragata con armas de misiles guiados "Stark". Fue atacado por dos pequeños misiles antibuque, uno de los cuales no explotó. Los misiles "perforaron" el lado de hojalata de la fragata y volaron triunfalmente hacia los cuartos de la tripulación. El resultado: 37 muertos, 31 heridos. Los marineros del acorazado "Eagle" quedarían muy sorprendidos por este estado de cosas.
Si todos los ataúdes anteriores se justificaron de alguna manera por la imperfección de su diseño (decoración sintética del local, superestructura hecha de aleaciones de aluminio y magnesio), entonces nuestro próximo héroe valientemente valientemente con su mejor protección entre todos los barcos modernos. El principal material estructural del casco y la superestructura es el acero. Reserva local con 130 toneladas de Kevlar. Placas "blindadas" de aluminio de 25 mm de espesor, que cubren el centro de información de combate y almacenamiento de municiones del destructor. Sistemas automatizados de control de daños, protección contra armas de destrucción masiva … ¡No un barco, sino un cuento de hadas!
La protección real de los destructores de la clase Orly Burke quedó demostrada por el incidente con el destructor Cole. Un par de ragamuffins árabes en una faluca de $ 300 simplemente derribó al último súper barco de $ 1,5 mil millones. Una cercana explosión sobre el agua de 200 kg de explosivos hizo estallar la sala de máquinas, convirtiendo instantáneamente al destructor en un objetivo estacionario. La onda expansiva literalmente "quemó" a Cole en diagonal, destruyendo todos los mecanismos y locales del personal en su camino. El destructor perdió por completo su efectividad de combate, 17 marineros estadounidenses se convirtieron en víctimas del ataque. Otros 39 fueron evacuados con urgencia a un hospital militar en Alemania. ¡Una sola explosión noqueó a 1/6 del equipo!
Estas son las "alturas" alcanzadas por los constructores navales modernos, convirtiendo sus obras maestras en fosas comunes. En el caso del primer contacto de fuego con el enemigo, estas naves terriblemente caras pero endebles están garantizadas para llevar a la mayor parte de su tripulación al fondo.
Epílogo
La discusión sobre la necesidad de armaduras ya se ha planteado repetidamente en las páginas de Military Review. Permítanme citar solo tres tesis generales:
1. Hoy en día, no es necesario instalar armaduras demasiado gruesas, que se utilizaban en los acorazados y acorazados a principios del siglo XX. Las armas antibuque modernas más comunes (Exocet, Harpoon) tienen una penetración de blindaje insignificante en comparación con los proyectiles de gran calibre durante la Guerra Ruso-Japonesa.
2. Por costes adicionales, es posible crear un arma antibuque capaz de penetrar cualquier blindaje. Pero el tamaño y el costo de tales armas tendrán un impacto negativo en su producción en masa: el número de misiles y el número de sus posibles portadores disminuirá, y su número en una salva disminuirá. Eso hará la vida mucho más fácil para los artilleros antiaéreos del barco, aumentando sus posibilidades de luchar utilizando medios activos de autodefensa.
3. La penetración de la armadura aún no garantiza el éxito. El sistema de compartimentos aislados con mamparos blindados, duplicación y dispersión de equipos, sumado a los modernos sistemas de control de daños, ayudará a evitar la falla simultánea de todos los sistemas importantes. Por lo tanto, preservando la capacidad de combate del barco en su totalidad o en parte.
Y, por supuesto, la armadura salvará vidas humanas. Que no tienen precio.
