La historia de los asesinos atómicos del tipo de Los Ángeles comenzó en 1906, cuando una familia de emigrantes del Imperio Ruso -Abraham, Rachel y su hijo Haim de seis años- ingresaron al hall del Servicio de Inmigración de Ellis Island (Nueva Jersey).). Malets no se perdió: cuando creció, ingresó en la Academia Naval y se convirtió en un almirante de cuatro estrellas de la Marina de los EE. UU. En total, Hyman Rikover sirvió en la marina durante 63 años y habría servido más si no lo hubieran sorprendido aceptando un soborno de 67 mil dólares (el propio Rikover lo negó por completo, afirmando que esta "tontería" no afectó sus decisiones en ningún sentido. camino).
En 1979, después de un gran accidente en la planta de energía nuclear de Three Mile Island, Hyman Rikover fue llamado al Congreso como experto para testificar. La pregunta sonaba prosaica: “Cien submarinos nucleares de la Marina de los Estados Unidos se mueven en las profundidades de los océanos, y ni un solo accidente con el núcleo del reactor en 20 años. Y aquí se derrumbó una nueva planta de energía nuclear que estaba en la orilla. ¿Quizás el almirante Rickover sepa alguna palabra mágica?
La respuesta del anciano almirante fue simple: no hay secretos, solo necesitas trabajar con la gente. Comunicarse personalmente con cada especialista, sacar inmediatamente a los tontos del trabajo con el reactor y expulsarlos de la flota. Todos los altos mandos que, por alguna razón, interfieren con el adiestramiento del personal de acuerdo con estos principios y sabotean la implementación de mis instrucciones, declaran una guerra despiadada y también los expulsan de la flota. Despiadadamente "roe" a los contratistas e ingenieros. La seguridad y la confiabilidad son las principales áreas de trabajo; de lo contrario, incluso los submarinos más poderosos y modernos se ahogarán en paquetes en tiempos de paz.
Los principios del almirante Rickover (seguridad y confiabilidad sobre todo) formaron la base del Proyecto Los Ángeles, la serie más grande en la historia de la flota de submarinos nucleares, que consta de 62 submarinos nucleares multipropósito. Los Ángeles (o Losi, el apodo de los barcos de la flota soviética) fueron diseñados para luchar contra barcos de superficie y submarinos enemigos, y proporcionar cobertura para grupos de portaaviones y áreas estratégicas de despliegue de misiles submarinos. Minería encubierta, reconocimiento, operaciones especiales.
Si tomamos como base solo las características tabulares: "velocidad", "profundidad de inmersión", "número de tubos de torpedos", entonces, en el contexto de los "Typhoons", "Anteyevs" y "Shchuk" nacionales, "Los Ángeles" parece un canal mediocre. Un ataúd de acero de un solo cuerpo, dividido en tres compartimentos: cualquier agujero sería fatal para él. A modo de comparación, el robusto casco del submarino nuclear multiusos ruso pr. 971 "Shchuka-B" está dividido en seis compartimentos sellados. ¡Y el gigante portador de misiles Proyecto 941 Akula tiene 19 de ellos!
Un total de cuatro tubos de torpedos ubicados en ángulo con el plano central del casco. Como resultado, el "Elk" no puede disparar a toda velocidad, de lo contrario, el torpedo simplemente se romperá con la corriente de agua que se aproxima. A modo de comparación, "Shchuka-B" tiene 8 tubos de torpedo de proa y es capaz de usar sus armas en todo el rango de profundidades y velocidades de operación.
La profundidad de trabajo de Los Ángeles es de solo 250 metros. Un cuarto de kilómetro, ¿realmente no es suficiente? A modo de comparación, la profundidad de trabajo del "Shchuka-B" es de 500 metros, ¡la profundidad máxima es de 600!
Velocidad del barco. Sorprendentemente, aquí el estadounidense no está tan mal: en la posición sumergida, "Los" es capaz de acelerar a 35 nudos. El resultado es más que decente, solo seis nudos menos que el del increíble Lyra soviético (Proyecto 705).¡Y esto sin el uso de recipientes de titanio y terribles reactores con refrigerantes metálicos!
Por otro lado, una velocidad máxima alta nunca ha sido el parámetro más importante de un submarino: ya en 25 nodos de acústica, los barcos dejan de escuchar nada debido al ruido del agua entrante y el submarino se vuelve "sordo", y a 30 nudos el barco retumba de modo que se oye en el otro extremo del océano. La alta velocidad es una cualidad útil pero no muy importante.
El arma principal de cualquier submarino es el sigilo. Este parámetro contiene toda la razón de ser de la flota submarina. El sigilo está determinado principalmente por el propio nivel de ruido del submarino. El nivel de ruido propio del submarino nuclear clase Los Ángeles no solo cumplía con los estándares internacionales. El submarino de clase Los Ángeles estableció estándares mundiales por sí mismo.
Hubo varias razones para el nivel de ruido excepcionalmente bajo del Losy:
- diseño de cuerpo único. El área de la superficie mojada disminuyó y, como consecuencia, el ruido de la fricción contra el agua cuando la embarcación se movía.
- calidad de fabricación de tornillos. Por cierto, la calidad de fabricación de las hélices de los submarinos nucleares soviéticos de tercera generación también aumentó (y su nivel de ruido disminuyó) después de la historia de detectives con la compra de máquinas de corte de metales de alta precisión de Toshiba. Al enterarse del acuerdo secreto entre la URSS y Japón, Estados Unidos lanzó tal escándalo que la pobre Toshiba casi perdió el acceso al mercado estadounidense. ¡Tarde! El Shchuki-B con nuevas hélices ya ha entrado en la inmensidad del Océano Mundial.
- algunos puntos específicos, como la colocación racional de equipos dentro del barco, depreciación de turbinas y equipos eléctricos. Los bucles del reactor tienen un alto grado de circulación natural del refrigerante, lo que permitió abandonar el uso de bombas de alta capacidad y, en consecuencia, reducir el nivel de ruido de Los Ángeles.
No es suficiente que un submarino sea rápido y sigiloso; para completar con éxito las tareas, es necesario tener una idea concreta del entorno, aprender a navegar en la columna de agua, encontrar e identificar objetivos superficiales y submarinos.. Durante mucho tiempo, los únicos medios de detección externa fueron un periscopio y un poste de sonar con un analizador en forma de oído de marinero acústico. Bueno, también un girocompás que muestra dónde está el norte bajo esta maldita agua.
Las cosas son mucho más interesantes para Los Ángeles. Los ingenieros estadounidenses jugaron all-in: todo el equipo, incluidos los tubos de torpedos, se desmontaron de la proa del barco. Como resultado, todo el morro del casco está ocupado por una antena esférica de la estación de sonar AN / BQS-13 con un diámetro de 4,6 metros. Además, el complejo de sonar del submarino incluye una antena de barrido lateral conforme, que consta de 102 hidrófonos, un sonar activo de alta frecuencia para detectar obstáculos naturales (rocas submarinas, campos de hielo en la superficie del agua, minas, etc.), así como dos antenas pasivas remolcadas de longitud 790 y 930 metros (teniendo en cuenta la longitud del cable).
Otros medios de recopilación de información incluyen: equipo de medición de la velocidad del sonido a varias profundidades (una herramienta esencial para determinar con precisión la distancia al objetivo), radar AN / BPS-15 y sistema de reconocimiento electrónico AN / WLR-9 (para trabajar en la superficie), vista general del periscopio (tipo 8) y periscopio de ataque (tipo 15).
Sin embargo, ningún sensor frío ni sonares ayudaron al submarino nuclear de San Francisco: el 8 de enero de 2005, un barco que navegaba a 30 nudos (≈55 km / h) se estrelló contra una roca submarina. Un marinero murió, 23 más resultaron heridos y la elegante antena de la proa se hizo añicos.
La debilidad del armamento de torpedos de Los Ángeles se compensa en cierta medida con una amplia gama de municiones: un total de 26 torpedos Mk.48 controlados a distancia (calibre 533 mm, peso ≈ 1600 kg), misiles antibuque SUB-Harpoon, Misiles torpedo antisubmarinos SUBROC, misiles de crucero Tomahawk y minas inteligentes Captor.
Para aumentar la efectividad del combate, en la proa de cada Los Ángeles, comenzando con el barco 32, se instalaron 12 silos de lanzamiento vertical más para almacenar y lanzar Tomahawks. Además, algunos de los submarinos están equipados con un contenedor Dry Deck Shelter para almacenar el equipo de los nadadores de combate.
La modernización no se llevó a cabo para mostrar, sino que se basó en la experiencia de combate real: Los Ángeles participan regularmente en el ataque a objetivos costeros. "Alces" en sangre hasta los mismos cuernos - en las listas de objetivos destruidos Irak, Yugoslavia, Afganistán, Libia …
Los últimos 23 barcos se construyeron de acuerdo con el rediseñado "Superior Los Ángeles". Los submarinos de este tipo se adaptaron especialmente para operaciones en altas latitudes bajo la cúpula de hielo del Ártico. Los timones de mando se desmontaron de los barcos, reemplazándolos por timones retráctiles en la proa. El tornillo estaba encerrado en una boquilla anular perfilada, lo que reducía aún más el nivel de ruido. El "relleno" electrónico del barco ha sufrido una modernización parcial.
El último barco de la serie de Los Ángeles, llamado Cheyenne, se construyó en 1996. En el momento en que se completaron los últimos barcos de la serie, las primeras 17 unidades, habiendo cumplido la fecha de vencimiento, ya estaban siendo desguazadas. Los Elks todavía forman la columna vertebral de la flota de submarinos de EE. UU., Con 42 submarinos de este tipo todavía en servicio en 2013.
Volviendo a nuestra conversación inicial, ¿qué hicieron los estadounidenses después de todo? ¿Una "tina" de hojalata sin valor con características subestimadas o un complejo de combate submarino altamente efectivo?
Puramente desde el punto de vista de la fiabilidad, Los Ángeles ha establecido un récord aún invicto: durante 37 años de operación activa en 62 barcos de este tipo, no se registró un solo accidente grave con daños en el núcleo del reactor. Las tradiciones de Hyman Rickover siguen vivas hoy.
En cuanto a las características de combate, los creadores de "Elks" pueden ser un poco elogiados. Los estadounidenses lograron construir un barco generalmente exitoso con énfasis en las características más importantes (sigilo y medios de detección). El barco era, sin duda, el mejor del mundo en 1976, pero a mediados de la década de 1980, con la aparición de los primeros submarinos nucleares multipropósito Proyecto 971 Shchuka-B en la Armada de la URSS, la flota de submarinos estadounidenses estaba nuevamente en un proceso de "recuperación". posición. Al darse cuenta de cierta inferioridad de "Elk" frente a "Pike-B", en los Estados Unidos comenzó el desarrollo del proyecto "SeaWolf": un submarino formidable a un precio de $ 3 mil millones de dólares cada uno (en total, dominaron la construcción de tres lobos marinos).
En general, la conversación sobre barcos como Los Ángeles no es tanto una conversación sobre tecnología como una conversación sobre las tripulaciones de estos submarinos. El hombre es la medida de todo. Es gracias a la preparación y cuidado mantenimiento del equipo que los regatistas estadounidenses lograron no perder ni un solo barco de este tipo durante 37 años.
