El 8 de abril de 1942, hubo una batalla de aire caliente en los cielos de Murmansk. El teniente Aleksey Khlobystov se lanzó sobre el Me-110 bimotor y lo golpeó con valentía con el ala de su Kittyhawk. Una sacudida brusca hacia la derecha, un crujido terrible … Aleksey niveló mecánicamente el auto y miró cuidadosamente el ala: el avión derecho estaba prácticamente despegado. "Messer" desapareció en alguna parte. Los combatientes alemanes que llegaron a tiempo no dieron la sensación de alegría - en el "tiovivo" que siguió Alexei se las ingenió y le cortó la cola a otro "Messerschmitt" con su ala derecha dañada. Esta vez fue más difícil: un golpe arrancó la mitad del avión. Solo gracias al coraje y la habilidad excepcionales del piloto, "Kittyhawk" pudo regresar al aeródromo de Murmashi. Bueno, también porque era duradero, una infección …
Los ataques suicidas se practicaron en todos los países beligerantes sin excepción. Cada ejército tenía su propio Gastello y Marineros, que se lanzaban con el pecho a las troneras de las ametralladoras y caían como un meteorito ardiente sobre la cabeza del enemigo. Alguien tuvo suerte, como, por ejemplo, Alexei Khlobystov, quien en su corta vida hizo 3 arietes de aire exitosos (pero murió accidentalmente cuando chocó en el aire con su compañero). Alguien, encontrándose en una situación desesperada, se precipitó desesperadamente hacia el enemigo, apretando los dientes con odio, sabiendo que estaba viendo este cielo y esta tierra por última vez. ¡Pero a pesar de todas las vicisitudes, la gente amaba la vida y no quería morir! La vida ha tomado una decisión por ellos.
Pero solo en Japón, los ataques suicidas de las últimas decisiones de los héroes en una situación extrema se convirtieron en un entretenimiento a nivel nacional con rituales especiales y representaciones teatrales. Kamikaze se "condenó" a muerte de antemano, la vida ha perdido todo sentido para los fanáticos, lo principal es morir bellamente en la batalla. Habiéndose admirado lo suficiente, ellos, agitando sus espadas, se sentaron en las cabinas de los aviones (como opción, en la cabina de los torpedos kaiten guiados) y se apresuraron hacia el enemigo.
Existe la opinión de que los kamikaze son jóvenes no entrenados en cazas Zero decrépitos con un recurso agotado. Esto no es del todo cierto: para los ataques suicidas, los japoneses utilizaron todo lo que podían volar: los combatientes "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Bombarderos Val, Keith, Judy, exploradores Gecko y Babs; hidroaviones flotantes "Jake", "Paul", "Elf" … Nuevos y viejos, marítimos y terrestres, de combate y entrenamiento, con bombas suspendidas y sin ellas. Para el kamikaze, incluso crearon un medio específico, un proyectil a reacción "Oka" suspendido debajo del fuselaje del portaaviones, el bombardero G4M "Betty". Arma feroz. Sin embargo, incómodo, los dos aviones eran un blanco sabroso para los cazas estadounidenses. Bueno, en un deseo desesperado de detener la flota enemiga, todos los medios fueron buenos (o mejor dicho, malos).
Como muestran las estadísticas, dos tercios de los kamikazes fueron derribados por patrullas aéreas y cañones antiaéreos automáticos o desaparecieron sin dejar rastro en la inmensidad del Gran Océano. Y para aquellos que todavía tenían "suerte" de estrellarse en las cubiertas de los barcos enemigos, el daño no fue de ninguna manera tanto como esperaba el mando japonés. Especialmente cuando se considera la escala de los ataques suicidas: 3913 pilotos japoneses se han convertido en "viento divino" (excluyendo a los pilotos de combate de la Armada, que decidieron de forma independiente estrellarse contra el costado del barco).
Kamikaze logró hundir varias decenas de barcos y embarcaciones, con un desplazamiento total de unas 150 mil toneladas.
A modo de comparación, los submarinos bajo el mando de Otto Kretschmer hundieron 40 barcos - 208 mil toneladas de registro bruto (teniendo en cuenta el hecho de que el transporte pesa aproximadamente lo mismo que su carga - Kretschmer lanzado al fondo: 208 x 2 ≈ 400 mil toneladas) + 4 buques de guerra, un transporte fue capturado y unos 10 dañados. El propio as alemán sobrevivió a la guerra y se estrelló en un automóvil en 1998.
Entre los barcos kamikazes hundidos, no hay un solo gran barco de artillería o portaaviones. Todas las víctimas: destructores, barcos, barcos de apoyo y cuatro portaaviones de escolta. Aún se desconoce el número exacto de los destruidos; en fuentes abiertas y registros se puede encontrar información sobre cualquier barco de la Marina de los EE. UU., Otra cosa es que no existe una clasificación clara de barcos dañados, hundidos o no recuperables.
Por ejemplo, el destructor de escolta "Oberrender" (USS Oberrender, código operativo DE-344) - dañado por un avión kamikaze el 9 de mayo de 1945 (¡qué fecha!), Pero llegó a la costa. No recuperado, fue hundido como objetivo en noviembre de 1945.
Otro ejemplo es el destructor Hutchins (USS Hutchins, código operativo DD-476). Dañado por un barco kamikaze frente a Okinawa. No hay pérdidas de personal, el destructor pudo regresar a Portland el 15 de julio de 1945. No fue restaurado, pero se vendió como desguace en 1948.
¿Cuál fue el motivo de la negativa a restaurar a los Hutchins y Oberrender: daños demasiado graves o una reducción global de la flota después del final de la guerra?
Si la culpa es del daño grave, ¿por qué, por ejemplo, se restauró el destructor Laffey (DD-724) de proa a popa, en el que se estrellaron seis kamikazes seguidos?
Para excluir aún más la manipulación de los hechos, propongo el siguiente esquema: considerar destruido el barco que, después de la campaña fatal, nunca se usó como barco (incluso si no se hundió inmediatamente y pudo regresar a la base). De acuerdo con esta lógica, pude establecer de manera confiable 64 muertes Barcos y embarcaciones estadounidenses de las acciones de los pilotos kamikaze (nombres de los barcos, su código operativo, materiales fotográficos, una breve historia de la muerte, fecha y coordenadas del lugar del hundimiento). Una docena más de casos no denunciados probablemente estén ocultos en los archivos, como resultado, su número puede exceder las siete docenas … aunque esto ya tiene poco significado. Es estúpido contar barcos y barcazas, aunque solo sea porque su costo es menor que el de un avión.
Vayamos más lejos:
A causa del hombre-torpedos "Kaiten" tres trofeos - petrolero "Missineva", lancha de desembarco y escolta del destructor "Underhill". Usando los "Kaitens", los japoneses finalmente se lastimaron a sí mismos: el submarino con los "Kaitens" unidos al casco era especialmente vulnerable en el momento de la preparación para el lanzamiento de torpedos humanos. Como resultado, los japoneses perdieron ocho submarinos, otras 15 personas murieron durante las pruebas del "arma milagrosa".
Otros 7 barcos estadounidenses destruyeron lanchas rápidas operadas por terroristas suicidas: un destructor (el mismo "Hutchins"), un bote de caza y cinco barcazas de desembarco. ¡Y esto a pesar del hecho de que 400 barcos kamikaze cargados con explosivos se estaban preparando para atacar Okinawa!
Finalmente, la parte más mística del proyecto Kamikaze son los nadadores de combate suicida. Con un lastre de 9 kg atado a la espalda y dos cilindros de aire comprimido, se suponía que estos monstruos llegaban al fondo de los barcos estadounidenses que estaban en aguas poco profundas y los detonan con una bomba de 15 kg atada a una larga vara de bambú. El resultado oficial de todos los esfuerzos es la nave de desembarco LCI-404 dañada.
En total, 74 barcos estadounidenses fueron destruidos como resultado de ataques kamikaze (aviones, torpedos humanos, lanchas rápidas). Incluye barcos de la Armada, la Guardia Costera y el Ejército de los EE. UU. En pocas palabras, la historia se ve así:
- 4 portaaviones de escolta: "Saint-Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" y "Bismarck Sea". El mar de Bismarck, cuya tripulación perdió a 300 personas, resultó especialmente dura. En St. Lo y Ommani Bay, hubo menos muertes: 113 y 95 personas, respectivamente.
Pero una historia particularmente delirante sucedió con el portaaviones de escolta "Sengamon": en mayo de 1945, un solo kamikaze se estrelló contra él. Se produjo un gran incendio en la cubierta de vuelo y murieron tres docenas de marineros. Uno de los destructores de la escolta corrió en ayuda del portaaviones, pero sería mejor que no lo hiciera. El portaaviones se dio la vuelta torpemente y, con el borde de la cubierta de vuelo, demolió toda la superestructura hasta el destructor. Todo estaría bien, pero en este momento del "Sangamon" los marineros en pánico comenzaron a empujar los aviones en llamas hacia el mar - uno de ellos se estrelló justo en la cubierta del desafortunado destructor. Algo explotó en el destructor, como resultado, ambos barcos resultaron gravemente dañados. "Sengamon" logró llegar a la costa, pero fue eliminado de las listas inmediatamente después de la guerra, en octubre de 1945.
- 26 destructores de varios tipos. Una cantidad tan grande de destructores muertos se explica por el hecho de que a menudo realizaban las tareas de una patrulla de radar en las áreas más peligrosas, y la furia de los pilotos japoneses cayó sobre ellos en primer lugar.
En realidad, aquí es donde termina la lista de victorias dignas. Todos los demás trofeos parecen una burla del kamikaze. Seis transportes especiales de la Marina de los EE. UU. (Convertidos de destructores obsoletos de la década de 1920), veinte barcos de asalto anfibios, tres pequeños barcos de apoyo de fuego, un barco torpedo, dos transportes de municiones, tres barcos de caza, dos petroleros, un barco hospital y un muelle flotante.
Por cierto, no todos son presa justa del kamikaze; por ejemplo, el barco de aterrizaje de tanques LST-808 fue dañado por primera vez por aviones japoneses, perdió su velocidad y solo entonces fue rematado por un ariete suicida.
Otra gran victoria del kamikaze fue el barco dragaminas soviético KT-152, también conocido como el antiguo barco pesquero "Neptune" con un desplazamiento de 62 toneladas. Fue hundido por un ariete de un caza japonés bimotor en la cordillera de Kuril el 18 de agosto de 1945.
26 destructores destruidos - ¿mucho o poco? Por un lado, esto es más que el número de destructores en la Flota del Norte durante la Gran Guerra Patria. Por otro lado, en abril de 1945, un escuadrón de 1200-1300 (según varias fuentes) los barcos aliados operaban cerca de la isla de Okinawa … los kamikazes podían bucear con los ojos cerrados; era simplemente imposible fallar.
El poder destructivo del avión kamikaze claramente no fue suficientehundir un gran acorazado. Por lo tanto, la mayoría de las víctimas de los ataques suicidas japoneses fueron "sólo" dañadas. El número de barcos dañados, según diversas estimaciones, oscila entre 200 y 300 unidades, los propios estadounidenses admiten 288 barcos y embarcaciones dañadas por ataques kamikazes.
A la hora de evaluar la magnitud de las pérdidas, la ley de Gauss ayuda mucho - la mayoría de las víctimas resultaron heridas "de gravedad moderada" - el suelo de la cubierta se rompió, varios mecanismos quedaron fuera de servicio, dos o tres docenas de tripulantes resultaron heridos.
Una parte más pequeña de los barcos, a veces por razones bastante objetivas, soportó los ataques de suicidios aéreos con extrema dureza; por ejemplo, 22 portaaviones resultaron dañados en la batalla por Filipinas. En el Franklin, 33 aviones y 56 marineros fueron destruidos por el fuego. El daño a Bello Wood no fue menos severo: ¡unas cien personas murieron en este portaaviones! Pero un destino particularmente terrible aguardaba al portaaviones pesado "Bunker Hill" durante la batalla por Okinawa: como resultado de un doble ataque del kamikaze, ¡perdió todo su ala (80 aviones) y casi 400 miembros de la tripulación!
Los portaaviones británicos Indomitable, Victories y Formidable también fueron sometidos a arietes suicidas. Esto fue más afortunado: los kamikaze, como nueces, se rompieron contra su cubierta blindada de vuelo grueso, sin dañar el interior del barco. Los australianos también lo consiguieron: su crucero insignia Australia fue atacado seis veces por locos, por desgracia, sin mucho éxito.
Finalmente, los pocos afortunados son los barcos cuyos daños, por diversas razones, se limitaron a defectos cosméticos y pintura descascarada. Por ejemplo, el acorazado "Missouri", para el cual el ataque del terrorista suicida fue solo un incidente divertido sin víctimas humanas ni destrucción.
Aunque incluso los acorazados altamente protegidos no estaban asegurados contra accidentes: en Nuevo México, un kamikaze destruyó una superestructura en el área de la chimenea, como resultado, la munición de los cañones antiaéreos cercanos estaba en la sala de máquinas, las calderas fallaron, 55 personas murieron. En el acorazado "Maryland" el kamikaze destruyó el castillo de proa, torciendo la cubierta blindada de 89 mm, la explosión levantó todas las escotillas y puertas en esta parte del barco, 31 personas murieron en la lucha contra los incendios.
Y, sin embargo, a pesar del colosal daño causado a la flota estadounidense, la efectividad de las tácticas kamikaze fue, por decirlo suavemente, controvertida … Desde un punto de vista puramente militar: la destrucción de 30 barcos de tercer rango (destructores y barcos de escolta) y el daño más o menos grave a 150 barcos (la mitad del número total de barcos averiados) en lugar de la pérdida de 3.913 pilotos y alrededor de 2.500-3.000 aviones (excluyendo el G4M derribado - portaaviones de misiles Oka, lanchas rápidas, torpedos humanos Kaiten y submarinos muertos a causa de ellos) se ven aburridos y poco interesantes en el contexto de los éxitos de los submarinos alemanes o los 30 del Capitán McCluskey. bombarderos, que quemaron tres portaaviones japoneses pesados cerca de Midway en un minuto.
En una escala estratégica, los éxitos del kamikaze generalmente fracasan: la pérdida de cuatro portaaviones de escolta no afectó la capacidad de combate de la Marina de los EE. UU., Los estadounidenses tenían 130 de esos barcos.
26 destructores destruidos por kamikaze? A modo de comparación: durante los años de la guerra, la Marina de los EE. UU. Perdió 81 destructores, pero esto no les molestó en absoluto: tenían quinientos en stock.
¿Las armadas de acero estadounidenses no notaron en absoluto a los valientes japoneses? Haber notado. La aparición de pilotos suicidas obligó a realizar cambios en la organización del servicio de combate de la flota: aparecieron patrullas de radar, cambió la composición de los grupos aéreos de portaaviones (3/4 - combatientes), se inició el trabajo en la creación del barco- basado en el sistema de misiles antiaéreos Lark.
Reflejar y prevenir ataques suicidas (patrullas aéreas escalonadas, ataques en aeródromos enemigos) tomó mucho tiempo y esfuerzo, las acciones del kamikaze distrajeron a los marineros de las principales tareas de apoyo de fuego y afectaron de manera deprimente la psique de las tripulaciones: todavía es Es desagradable tener un enemigo que, en principio, no le teme a la muerte …
Epílogo. Para mí, la hazaña del suboficial Sakio Kamatsu, realizada por él el 19 de junio de 1944, parece mucho más brillante y trágica. Su Zero despegó de la cubierta de Taiho justo cuando el submarino de la Armada de los Estados Unidos Elbacor disparaba seis torpedos contra un ventilador contra un pesado portaaviones japonés. Al ver el rastro mortal de espuma en la dirección de su nave, Sakio Komatsu en un instante tomó la decisión correcta: "Zero" se precipitó hacia abajo y desapareció en una nube de rocío, evitando el problema del portaaviones.
Sakio Komatsu no usó un vendaje “hachimaki” en su cabeza, no bebió el cuenco ritual de sake antes del vuelo, y la colegiala con ramas de sakura no lo acompañó en el vuelo. Pero en una situación extrema, esta persona sin la menor vacilación sacrificó su propia vida por el bien de su tierra natal. ¿No es esto una verdadera hazaña?
