Curso de problemas
… Al amparo de la oscuridad en la madrugada del 24 de febrero de 1968, el submarino diesel-eléctrico "K-129", número de casco "574", salió de la bahía de Krasheninnikov y se dirigió al océano Pacífico, hacia las islas hawaianas.
El 8 de marzo, en el punto de inflexión de la ruta, el submarino no dio señal para pasar la línea de control. La débil esperanza de que el barco estuviera a la deriva en la superficie, desprovisto de velocidad y comunicación por radio, se secó después de dos semanas. Ha comenzado una operación de búsqueda realmente grande. Durante 70 días, tres docenas de barcos de la Flota del Pacífico inspeccionaron toda la ruta K-129 desde Kamchatka a Hawai. Durante todo el trayecto, se tomaron muestras de agua para determinar la radiactividad (había un arma atómica a bordo del submarino). Por desgracia, el barco se ha hundido en la oscuridad.
En el otoño de 1968, se enviaron lamentables notificaciones a los familiares de los marineros desaparecidos de la tripulación del K-129 en las ciudades de la Unión Soviética, donde la columna "causa de muerte" decía: "reconocer muertos". El liderazgo político-militar de la URSS ocultó el hecho de la desaparición del submarino del mundo entero, excluyendo silenciosamente al "K-129" de la Armada.
El único que recordó el barco perdido fue la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos.
Avral
El submarino nuclear "Barb" (SSN-596) estaba de servicio en el Mar de Japón cuando sucedió algo inesperado. Un gran destacamento de barcos y submarinos soviéticos se hizo a la mar. Fue sorprendente que los sonares de los barcos de la Armada de la URSS, incluidos los submarinos, estuvieran constantemente "trabajando" en modo activo. Pronto quedó claro que los rusos no buscaban un barco estadounidense en absoluto. Sus barcos se movían rápidamente hacia el este, llenando las ondas de radio con numerosos mensajes. El comandante del USS "Barb" informó al comando sobre el incidente y sugirió que, a juzgar por la naturaleza del "evento", los rusos están buscando su barco hundido.
Los especialistas de la Marina de los EE. UU. Comenzaron a escuchar kilómetros de grabaciones en cinta recibidas de las estaciones acústicas inferiores del sistema SOSUS. En la cacofonía de los sonidos del océano, lograron encontrar un fragmento donde se grabó el "aplauso". La señal provino de una estación del fondo marino instalada en la elevación de las Montañas Imperiales (una sección del fondo del océano) a una distancia de más de 300 millas del lugar del supuesto accidente. Teniendo en cuenta la precisión de la radiogoniometría SOSUS de 5 a 10 °, la posición del "K-129" se determinó como un "punto" que mide 30 millas. El submarino soviético se hundió 600 millas al noroeste de Fr. Midway (archipiélago hawaiano), en medio de una fosa oceánica a una profundidad de 5000 metros.
Solución
La negativa oficial del gobierno de la URSS al hundido "K-129" llevó al hecho de que se convirtió en "propiedad sin dueño", por lo que cualquier país que descubriera el submarino desaparecido sería considerado su propietario. Por lo tanto, a principios de 1969, la CIA inició discusiones sobre la posibilidad de levantar equipo valioso de un submarino soviético del fondo del Océano Pacífico. Los estadounidenses estaban interesados literalmente en todo: el diseño del submarino, mecanismos e instrumentos, sonares, documentos. Una tentación especial fue causada por la idea de penetrar en las comunicaciones por radio de la Armada Soviética, "dividiendo" las cifras del intercambio de radio. Si es posible extraer el equipo de comunicación por radio, es posible con la ayuda de una computadora abrir los algoritmos para codificar información, comprender las leyes clave del desarrollo de cifrados en la URSS, es decir, para revelar todo el sistema de despliegue y control de la Armada Soviética. Las armas nucleares a bordo del barco no tenían menos interés: las características de diseño del misil balístico intercontinental R-21 y las ojivas de torpedos.
En julio de 1969, un plan claro estaba listo para varios años por delante y el trabajo comenzó a hervir. Teniendo en cuenta la enorme profundidad a la que se hundió el K-129, el éxito de la operación se estimó en un 10%.
Misión Halibat
Para empezar, era necesario establecer la ubicación exacta del "K-129" y evaluar su estado. Esto lo hizo el submarino nuclear para operaciones especiales USS "Halibut" (Halibut). El antiguo porta misiles fue completamente modernizado y saturado hasta los ojos con equipo oceanológico: propulsores laterales, un ancla con un ancla de hongo de proa y popa, una cámara de buceo, sonares laterales lejanos y cercanos, así como un módulo Fish remolcado de alta mar equipado con equipo de fotografía y video y potentes proyectores.
Cuando “Khalibat” estaba en el punto calculado, los días de arduo trabajo se prolongaban. Cada seis días, se subía un vehículo de aguas profundas para recargar la película en las cámaras. Luego, a un ritmo vertiginoso, el cuarto oscuro estaba funcionando (la cámara tomaba 24 cuadros por segundo). Y entonces, un día, una fotografía con una pluma claramente delineada del timón de un submarino estaba sobre la mesa. Según información no oficial, "K-129" yacía en el fondo del océano a 38 ° 5 'de latitud norte. y 178 ° 57 'este. d. (según otras fuentes - 40 ° 6'N y 179 ° 57'E) a una profundidad de 16,500 pies. Las coordenadas exactas de la ubicación de "K-129" siguen siendo un secreto de estado de EE. UU. Después del descubrimiento del "K-129", "Khalibat" tomó otras 22 mil fotografías del submarino soviético.
Inicialmente, se planeó abrir el casco del K-129 con la ayuda de vehículos submarinos controlados a distancia y extraer los materiales necesarios para los servicios especiales estadounidenses del submarino sin levantar el barco. Pero durante la misión Khalibat se descubrió que el casco del K-129 se había roto en varios fragmentos grandes, lo que permitió levantar todos los compartimentos de interés para los exploradores desde una profundidad de cinco kilómetros. La proa del K-129, de 138 pies de largo (42 metros), fue de particular valor. La CIA y la Marina acudieron al Congreso en busca de apoyo financiero, el Congreso al presidente Nixon y el proyecto AZORIAN se convirtió en una realidad.
Historia de Glomar Explorer
El fantástico proyecto requirió soluciones técnicas especiales. En abril de 1971, en Shipbuilding Dry Dock Co. (Pensilvania, costa este de EE. UU.) Se colocó la quilla del MV Hughes Glomar Explorer. El gigante, con un desplazamiento total de 50.000 toneladas, era un buque de un solo piso con una "ranura central" sobre la cual se ubicaba una torre gigante en forma de A, sala de máquinas en popa, superestructuras de proa de dos niveles y de cuatro niveles en popa.
Casi un tercio del barco estaba ocupado por el "Lunar Pool" con dimensiones de 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m, que servía como muelle para albergar una captura en aguas profundas, y luego partes de un submarino elevado.. Lleno de agua, parecía una piscina gigante excepto por los grifos en cada esquina. Desde el fondo, la piscina se cerró mediante trampillas con sellos de goma.
Uno de los mitos sobre el proyecto azoriano, el K-129 se rompió durante su ascenso y la mayor parte cayó al fondo, es refutado por la discrepancia entre las dimensiones del Lunar Pool (60 metros de largo) y la eslora del casco del K-129. (Longitud KVL - 99 metros). Ya estaba planeado originalmente que solo se levantaría una parte del submarino.
A lo largo del plano diametral, en proa y popa de la ranura central, se instalaron columnas móviles, diseñadas para recibir la pinza de una barcaza sumergida. Se parecían en apariencia a los soportes retráctiles de las plataformas de perforación en alta mar y, según los autores, deberían haber engañado a los observadores de esta extraña embarcación, que al principio lograron. Así, el 11 de mayo de 1975 se publicó en la revista Parade una fotografía del MV Hughes Glomar Explorer con la afirmación de que estas columnas descansan en la parte inferior. Más tarde, un análisis de las publicaciones extranjeras permitió a los especialistas soviéticos determinar su verdadero propósito.
La CIA firmó un contrato para el diseño de la embarcación con Hughes Tool Co. La elección de esta empresa no fue casual. Fue su director Howard Hughes, multimillonario y aventurero, quien mejor se adaptaba al papel del principal organizador y creador de esta ambiciosa empresa. Fue en Hughes donde se crearon los primeros láseres y luego los primeros satélites artificiales estadounidenses. Sistemas de guía de misiles, radares 3D: todo esto fue producido por las empresas de Hughes. En 1965-1975. Solo Hughes Aircraft tenía contratos con el Departamento de Defensa de EE. UU. Por $ 6 mil millones.
Al mismo tiempo, en los astilleros de National Steel Shipbuilding Corp. En San Diego (California, costa oeste de EE. UU.), Se estaban construyendo la barcaza marina Hughes y la captura de aguas profundas Clementine. Esta dispersión de la producción aseguró el completo secreto de la operación. Incluso los ingenieros directamente involucrados en el proyecto, individualmente, no pudieron comprender el propósito de estos dispositivos (enviar, capturar y barcaza).
Después de una serie de pruebas en la costa este, el 13 de agosto de 1973, el Glomar Explorer se embarcó en un crucero de 12,000 millas sin pasar por el Cabo de Hornos y llegó a salvo a Long Beach, California, el 30 de septiembre. Allí, lejos de miradas indiscretas, en una tranquila bahía de la isla de Santa Catalina, lo esperaba la barcaza HMB-1 con pinza instalada.
La barcaza se cargó lentamente y se fijó a una profundidad de 30 m, con el Glomar Explorer sobre la cabeza; se abrieron las puertas de su conector central y se bajaron dos columnas al agua; en este momento se abrió el techo de la barcaza, y las columnas, como palillos chinos mientras comían, movieron la "Clementina" dentro del barco - a la "Piscina Lunar". Una vez que la cuchara estuvo a bordo del barco, se cerraron las enormes aletas submarinas y se bombeó agua de la piscina interior. Después de eso, la nave comenzó un trabajo enorme, invisible para el ojo indiscreto, en la instalación de la pinza, la conexión de todos los cables, mangueras y sensores.
Clementina
Verano frío de 1974, depresión al norte de la isla de Guam en la parte occidental del Océano Pacífico. La profundidad es de 5000 metros … Cada 3 minutos una grúa alimenta un tramo de 18,2 m de largo, en total 300 tramos de este tipo, cada uno tan fuerte como el cañón de un arma.
La bajada y elevación de la pinza de aguas profundas Clementine se lleva a cabo con la ayuda de una sarta de tuberías, una tubería de elevación de 5 kilómetros de largo. Cada sección de la tubería tiene una rosca cónica, las secciones se atornillan cuidadosamente entre sí, las ranuras aseguran un bloqueo confiable de toda la estructura.
Las acciones del Glomar Explorer fueron observadas con interés por los marineros soviéticos. El objetivo mismo de la operación no les queda claro, pero el hecho del trabajo en alta mar en medio del Océano Pacífico despertó sospechas entre el mando de la Armada de la URSS.
El barco del complejo de medición "Chazhma" y el remolcador de rescate SB-10, que estaban cerca, causaron muchos problemas a los Yankees. Temiendo que los rusos tomaran el Glomar Explorer por asalto, tuvieron que llenar el helipuerto con cajas y poner en pie a toda la tripulación. Datos alarmantes vinieron del "Lunar Pool": los restos del barco son radiactivos, obviamente una de las cargas nucleares se ha derrumbado.
Desafortunadamente, aquí es donde termina el informe de la CIA publicado el 12 de febrero de 2010.
"Clementine" con partes de "K-129" sube a bordo del barco, "Glomar Explorer" parte con su botín para Hawaii …
Algunos eventos relacionados con el proyecto
En octubre de 1992, en una reunión en Moscú, el director de la CIA, Robert Gates, entregó a Boris Yeltsin una cinta de video que registraba el ritual del entierro de los cuerpos de 6 submarinistas soviéticos de la tripulación del K-129. Tres de ellos: el operador de torpedos del marinero V. Kostyushko, el hidroacoustista principal del marinero V. Lokhov y el operador de torpedos principal del marinero V. Nosachev fueron identificados por documentos. Los cuerpos de los seis fueron colocados en un contenedor (los restos eran radiactivos). Luego, de conformidad con el ritual de entierro naval soviético, el 4 de septiembre de 1974, bajo la oración del capellán en ruso e inglés y bajo los himnos de la URSS y los Estados Unidos, el contenedor fue bajado al océano. Para crédito de los yanquis, la ceremonia se llevó a cabo con sinceridad y respeto por los marineros soviéticos.
Glomar Explorer continúa buscando en las profundidades del Océano Mundial. Actualmente, un barco único, fletado por Marathon Oil hasta marzo de 2012, está planchando el fondo cerca de Indonesia.
En última instancia, Estados Unidos ganó una gran carta de triunfo en la Guerra Fría, y el proyecto Azoriano se convirtió en un logro sobresaliente de la ingeniería naval del siglo XX.
