Todos quieren que la verdad esté de su lado, pero no todos quieren estar del lado de la verdad.
- Richard Watley
Contrariamente al adagio popular, la verdad nunca se encuentra en el medio. Bajo la presión de pruebas irrefutables, cambia a favor de un punto de vista u otro, y a menudo se disuelve en algún lugar de la cuarta dimensión, más allá de nuestra comprensión. El camino hacia la verdad es espinoso y ornamentado, y el resultado logrado está lejos de las ideas predominantes sobre los principios "buenos" y "malos" de este mundo.
Cualquiera que se comprometa a desentrañar el fenómeno de los treinta y cuatro soviéticos está muy atascado en las tablas de penetración de blindaje para los proyectiles F-34 y KwK 42, un sinfín de presiones específicas sobre el suelo, ángulos de inclinación del blindaje y la altura máxima de obstáculos a superar.
Después de un conocimiento completo de las características y la evidencia del uso de combate de un tanque ruso, como regla general, se sigue una conclusión completamente lógica: el T-34 es un ataúd de acero tosco que no posee ninguna de las magníficas propiedades que se le atribuyen.
La vida cotidiana del Frente Oriental
Existe la sensación absurda de que el Ejército Rojo derrotó a los alemanes no gracias al tanque T-34, sino a pesar del mismo.
De hecho, en el período inicial de la guerra, cuando el T-34 aún conservaba su ventaja técnica, el Ejército Rojo rindió ciudades una tras otra. Ya el 25 de junio de 1941, los nazis irrumpieron en Minsk, ¡a 250 kilómetros de la frontera en tres días! La Wehrmacht no conocía tal ritmo de avance ni siquiera en Francia.
En 1944, cuando cualquiera de los "Tigres" alemanes pudo atravesar un par de T-34 que estaban en la línea de fuego de un solo disparo, las huellas de los "treinta y cuatro" sonaron alegremente a lo largo de las aceras de las capitales europeas, rodando en rojo. abominación marrón en el asfalto.
¿Paradoja?
No intente encontrar la respuesta en las parsimoniosas tablas de referencia. De acuerdo con el conocido concepto del "mejor tanque" como una trinidad de armadura, movilidad y fuego (así como medios de observación y comunicación, confiabilidad de los mecanismos y ergonomía del compartimiento de combate), el Sherman Firefly vendrá con confianza. en la parte superior.
¿Esperabas lo contrario? El cañón británico de 17 libras atravesó la frente del Tiger desde una distancia de un kilómetro, y la plataforma en sí, el tanque estadounidense M4 Sherman, se correspondía con el T-34 en términos de las principales características de rendimiento, superando a este último en confiabilidad, movilidad y condiciones de trabajo de la tripulación.
Fritz en el acolchado "treinta y cuatro"
Si no se divide en clases "ligero / medio / pesado", el "Tigre" alemán conducirá convulsivamente retumbando con su "Maybach" de 700 hombres en el pedestal del "Mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial". En una situación de duelo (T-34, IS-2, Sherman versus Tiger), la bestia alemana con una probabilidad cercana al 100% venció a cualquier oponente. Y pasó por donde cualquier otro tanque se convertía en un colador: el fuego furioso de las baterías de las "urracas" era para el "Tigre" como el grano de un elefante. "Iván tira piedras" - sonrieron los tanqueros alemanes.
¿Quizás debería buscar la respuesta en fuentes honestas en inglés?
El T-34 era el mejor tanque no porque fuera el más poderoso o el más pesado, los tanques alemanes estaban por delante de ellos en este sentido. Pero fue muy efectivo para esa guerra y permitió resolver problemas tácticos. Los maniobrables T-34 soviéticos "cazaban en manadas" como lobos, lo que no daba oportunidad a los torpes "Tigres" alemanes. Los tanques estadounidenses y británicos no tuvieron tanto éxito en contrarrestar el equipo alemán.
- Norman Davis, profesor de la Universidad de Oxford
Al profesor Norman Daves se le recordará bien que “la caza en manadas de Tigres no era una prioridad para el T-34. Según las estadísticas, 3/4 de las pérdidas de vehículos blindados en el frente oriental se atribuyen al fuego de artillería antitanques y a las explosiones en los campos de minas. Los tanques están diseñados para resolver otros problemas además de la destrucción de su propio tipo de máquinas.
Al final, con el mismo éxito se puede argumentar sobre la "caza de bandadas" del StuG III alemán o PzKpfw IV en el "treinta y cuatro" soviético: los alemanes no tenían vehículos menos blindados que el Ejército Rojo. Bromas modernas al estilo de "abrumados por la tecnología y bañados de cadáveres", solo el delirio agonizante de la reunión liberal-democrática
Cada tanque dañado que quedaba detrás de la línea del frente se convirtió en un arma alemana potencial.
Dejemos las fantasías sobre la "caza en bandada de" Tigres "en la conciencia de un profesor de la Universidad de Oxford y sus compañeros del canal" Discovery ". Estos "expertos" murmuran algo sobre los ángulos racionales de inclinación de las placas de blindaje y el menor riesgo de incendio del motor diesel T-34. Los cuentos de hadas destinados al público en general son irrelevantes para la realidad.
La pendiente de las placas de armadura tiene sentido siempre que el calibre del proyectil no exceda el grosor de la armadura.
Se sabe que el proyectil de 88 mm del cañón antiaéreo alemán "ocho-ocho" atravesó la lámina y la parte frontal inclinada de 45 mm del T-34, y el blindaje inclinado de 50 mm "Sherman" y la frente vertical de los británicos. tanque "Cromwell" con un espesor de 64 mm.
El mito de la inflamabilidad extrema de la gasolina y la poca inflamabilidad del combustible diesel se basa en conceptos erróneos comunes. Pero en una batalla real, nadie apaga la antorcha en el tanque de combustible (un truco muy conocido con un cubo de combustible diesel y trapos encendidos). En una batalla real, un tanque de combustible es golpeado con un cerdo al rojo vivo que vuela a dos o tres velocidades de sonido.
En tales condiciones, el grosor de la armadura y la ubicación de los tanques de combustible se vuelven importantes. Por desgracia, los vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial no tenían un alto nivel de seguridad contra incendios; a menudo, el combustible se almacenaba directamente en el compartimento de combate del tanque.
Y en la guerra como en la guerra
Con los "expertos" del canal Discovery, todo está claro: su tarea es hacer un espectáculo brillante sin entrar en detalles de las batallas de tanques. Discovery no pudo indicar la verdadera razón de la popularidad del T-34, sin embargo, pone obstinadamente al vehículo ruso en el primer lugar en todas sus clasificaciones de tanques. Gracias por eso tambien.
Los verdaderos militares estadounidenses, aquellos que probaron directamente el T-34 en el campo de pruebas de Aberdeen en el otoño de 1942, hicieron una serie de testimonios ambiguos que desacreditan el honor del "mejor tanque" de la Segunda Guerra Mundial.
El tanque mediano T-34, después de una carrera de 343 km, está completamente fuera de servicio, su reparación posterior es imposible …
En caso de fuertes lluvias, mucha agua fluye hacia el tanque a través de las grietas, lo que conduce a la falla del equipo eléctrico …
Compartimento de combate estrecho. El motor de giro de la torreta está débil, sobrecargado y emite chispas terriblemente.
El tanque se reconoce como de movimiento lento. El T-34 supera los obstáculos más lentamente que cualquiera de sus homólogos estadounidenses.
La razón es una transmisión subóptima.
La soldadura de las placas de blindaje del casco T-34 es tosca y descuidada. El mecanizado de piezas, salvo raras excepciones, es muy deficiente. El diseño feo de la etapa de engranajes: la unidad tuvo que ser desmontada, reemplazando la etapa con una parte de nuestro propio diseño.
Los aspectos positivos fueron igualmente notados de manera pedante:
El potente y fiable cañón F-34, amplias vías, buena maniobrabilidad e incluso un hecho tan raro, casi desconocido para el gran público, como la gran altura del muro a superar. A diferencia de los tanques Sherman y alemanes con una transmisión montada en la parte delantera, los treinta y cuatro tenían una transmisión y, en consecuencia, una rueda dentada de oruga principal, estaban ubicados en la parte trasera del tanque. Esto permitió que el T-34 trepara por la parte delantera de la pista a un saliente más alto (el diámetro del piñón guía, por regla general, es más pequeño que el del delantero).
También hubo un momento inverso asociado con la ubicación trasera del MTO: la longitud de las barras de control alcanzó los 5 metros. Cargas agotadoras que actúan sobre la mecánica del conductor, baja confiabilidad: no fue una coincidencia que nuestros abuelos fueran a la batalla en una marcha preseleccionada y trataran, si era posible, de no tocar la transmisión caprichosa del T-34.
¿Cómo se ve el T-34 como resultado de este breve estudio? Mediocre "promedio" con un conjunto de cualidades positivas y negativas. No es el diseño más exitoso, incompatible con el título de alto perfil "El mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial".
Extraño, muy extraño. El feo diseño de los engranajes detrás del escenario … La bandera escarlata sobre el Reichstag … ¿Quién eres tú, un misterioso guerrero ruso? ¿Cómo se las arregló para ir por el camino difícil de Moscú a Berlín, defender Stalingrado y enfrentarse a los "Tigres" en una feroz batalla cerca de Prokhorovka?
Cómo se ganó la Victoria si “la soldadura de las placas de blindaje del casco es tosca y descuidada. El mecanizado de las piezas, salvo raras excepciones, es muy malo”?
Tal vez la respuesta sean los recuerdos de las tripulaciones de tanques alemanes, ¿aquellos que experimentaron la trinidad del fuego, la movilidad y la seguridad de los treinta y cuatro en su propia piel?
“… El tanque soviético T-34 es un ejemplo típico de tecnología bolchevique atrasada. Este tanque no se puede comparar con los mejores ejemplos de nuestros tanques, fabricados por los fieles hijos del Reich y que han demostrado repetidamente su ventaja …"
- Heinz Guderian, octubre de 1941
"Fast Heinz" hizo una valoración demasiado apresurada del T-34, después de un par de días tuvo que retractarse de sus palabras:
“Los informes que recibimos sobre las acciones de los tanques rusos fueron especialmente decepcionantes. Nuestras armas antitanque de esa época podían operar con éxito contra los tanques T-34 solo en condiciones particularmente favorables. Por ejemplo, nuestro tanque T-IV con su cañón de 75 mm de cañón corto fue capaz de destruir el tanque T-34 solo desde la parte trasera, golpeando su motor a través de las persianas …
Al regresar a Oryol, me encontré con el coronel Eberbach, quien también me informó sobre el curso de las recientes batallas; luego volví a reunirme con el general von Geyer y el comandante de la 4.a División Panzer, el barón von Langermann. Por primera vez desde el comienzo de esta intensa campaña, Eberbach parecía cansado …"
- Heinz Guderian, octubre de 1941
Es gracioso. ¿Por qué Guderian cambió de opinión tan radicalmente? ¿Y por qué el valiente coronel Eberbach parecía "cansado"?
El 7 de octubre de 1941, cerca de Mtsensk, la brigada de tanques de la cuarta división de tanques de la Wehrmacht fue derrotada. Insolente por las victorias fáciles (o por respirar aire ruso), el coronel Eberbach esperaba una "oportunidad" y descuidó el reconocimiento exhaustivo y otras medidas de seguridad. Por lo que pagó de inmediato: el ataque del T-34 de la brigada Katukov tomó por sorpresa a los alemanes. "Treinta y cuatro" mató a los vehículos blindados alemanes apiñados en la carretera y se derritió sin dejar rastro en el crepúsculo vespertino.
Tratando de justificar su vergonzosa derrota, Eberbach tocó una melodía aburrida sobre la superioridad técnica de los rusos (aunque antes los alemanes rompieron como semillas en el cuerpo mecanizado soviético con cientos de T-34 y KV de primera clase). Herido, Guderian aceptó el punto de vista de sus subordinados, echando toda la culpa del fracaso de la operación cerca de Mtsensk a los "tanques super-T-34".
¡Heinz Guderian tenía toda la razón! El carro medio T-34 es uno de los factores clave en el frente oriental que abrumó al poder militar alemán. Pero el general alemán derrotado no pudo (o no se atrevió) a nombrar las verdaderas razones por las que los T-34 simples pudieron moler las cuñas del tanque de Panzerwaffe hasta convertirlas en polvo.
Paradojas de la mecánica cuántica
Ninguno de los mariscales de campo alemanes e historiadores falsos del Discovery Channel mencionaron una de las circunstancias importantes directamente relacionadas con el éxito del T-34:
Cuando el cielo europeo se iluminó con la puesta de sol carmesí de la guerra, y las indomables avalanchas de acero de "treinta y cuatro" se vertieron en Occidente, resultó que era más fácil abandonar un tanque muy dañado en las orillas del Danubio y ordenar un automóvil nuevo de la fábrica que transporta un T-34 dañado a miles de kilómetros de distancia a Nizhny Tagil. La pereza rusa no tiene nada que ver con eso. La economía tiene la culpa: el costo del nuevo T-34 será menor que el costo de su transporte.
Al mismo tiempo, los Fritz, hundidos hasta las rodillas en el barro, evacuaron los esqueletos quemados de los Tigres y Panteras bajo fuego. Según los informes de los equipos de reparación alemanes, ¡muchos Tigres en el Frente Oriental han sido renovados 10 o más veces! En términos simples: diez veces el "Tigre" fue víctima de zapadores y perforadores de armaduras soviéticos y, cada vez, los alemanes recuperaron una pila de metal golpeado; arrojar un súper tanque por valor de 700.000 marcos del Reich en el campo de batalla se consideró un crimen, incluso si el super-tanque tuviera un casco sin torreta y tres pistas de patinaje.
"Tigre" lame las heridas
Los investigadores que inician una conversación sobre el tanque T-34 generalmente pasan por alto esta característica importante: los treinta y cuatro no pueden considerarse por separado del Ejército Rojo, las condiciones del Frente Oriental y el estado de la industria soviética en su conjunto.
"Treinta y cuatro" fue creado como el mejor tanque del mundo. ¡Y sin duda fue el mejor en el período inicial de la guerra! Las soluciones de diseño integradas en el tanque sorprendieron su audacia de los probadores del sitio de prueba de Aberdeen: el T-34 poseía todo lo que un súper tanque en la mente de los estadounidenses debería haber tenido. Las altas capacidades de combate del T-34 no pudieron estropear ni siquiera la baja calidad de ejecución: detrás de las superficies procesadas descuidadamente del compartimiento de combate y el motor eléctrico brillante para girar la torreta, se veían los contornos de un increíble vehículo de combate.
Armadura fuerte, reforzada por una pendiente racional de las placas de armadura. Cañón de cañón largo de 76 mm de calibre. Diésel de aluminio de alta resistencia. Pistas anchas. En 1942 parecía una obra maestra. Ningún otro ejército en el mundo tenía un tanque tan poderoso y perfecto. Por desgracia, la verdadera gloria del T-34 se asoció con otras circunstancias más trágicas.
Cada una de las potencias beligerantes creó equipos en función de sus propias condiciones.
Sentados en el extranjero, los Yankees establecieron la producción de excelentes tanques M4 Sherman. Con el estallido de la guerra, los gigantes de la industria automotriz estadounidense en un abrir y cerrar de ojos se convirtieron en líneas de arrastre para la producción de tanques. La industria desarrollada, multiplicada por personal calificado y abundancia de recursos, dio un resultado natural: 49,234 tanques Sherman producidos.
El Tercer Reich construyó una gran variedad de estructuras que representaban la improvisación sobre la base del chasis de los tanques. Los alemanes tenían su propia visión específica del desarrollo de los vehículos blindados y, a pesar de todas las burlas sobre la "gigantomanía" y la "excesiva complejidad" de la "colección de animales" alemana, la mano de obra calificada y la base industrial de toda Europa permitió que el Fritz para crear autos realmente geniales, nada menos que la cantidad de T-34 o SU-76 soviéticos.
El complejo militar-industrial soviético estaba inicialmente en desventaja: en los primeros meses de la guerra, se perdieron áreas industriales estratégicamente importantes y bases de recursos, se desmantelaron enormes fábricas y se transportaron miles de kilómetros a una nueva ubicación. Afectado por la falta de personal calificado y el rezago general del complejo militar-industrial de la industria alemana.
El tanque T-34 resultó ser el más adaptado a las condiciones de la industria soviética durante los años de guerra. El T-34 era extremadamente simple, rápido y económico de fabricar. Aparecen en la línea de montaje de Tankograd algún "Sherman" o "Panther" - y el Ejército Rojo podría experimentar una grave escasez de vehículos blindados.
Afortunadamente, el principal tanque soviético era el T-34; a pesar de todas las dificultades y la falta de trabajadores, las fábricas conducían interminables corrientes del mismo tipo de vehículos de combate al frente.
El tiempo pasó inexorablemente. A fines de 1943, el tanque estaba desactualizado y necesitaba ser reemplazado (no fue casualidad que comenzara el desarrollo del T-44), sin embargo, la situación no permitió reemplazar rápidamente los treinta y cuatro en producción por una nueva máquina.. Hasta el último día de la guerra, los transportadores continuaron "impulsando" el viejo T-34, ajustado para el T-34-85. Ya no era ese tipo apuesto que superaba a cualquier tanque enemigo en características de rendimiento, pero aún conservaba un sólido potencial de combate al resolver las principales tareas de las unidades blindadas. Fuerte "medio". Lo que se necesita para el frente soviético-alemán.
Con zapatos de líber y con mazos
La URSS no pudo producir otro tanque y el Ejército Rojo no pudo luchar con otras armas. Las mismas condiciones del Frente Oriental hablaron a favor del T-34, un terrible baño de sangre, donde las pérdidas se calcularon en números con muchos ceros. Matanza continua, en la que la vida del tanque a menudo se limitaba a un par de ataques.
E incluso si el T-34 era débil contra un solo "Panther", pero las pérdidas en el equipo compensarán rápidamente los suministros de los Ural Tankograds. En cuanto a la vida de los petroleros … Las pérdidas en el Frente Oriental fueron igualmente elevadas, independientemente del tipo de vehículos. La gente se quemó trágicamente en los Panthers, en el PzKpfw IV, en el Lend-Lease Sherman y en nuestros treinta y cuatro.
Tanque mediano alemán PzKpfw V "Panther"
Máquina excesivamente cara y compleja que succionó las últimas fuerzas del Reich
Finalmente, el Panther y el T-34 rara vez se encontraron en la batalla. Los tanques no luchan con tanques, los tanques aplastan a la infantería enemiga y los puestos de tiro con orugas, atraviesan áreas fortificadas, apoyan a los atacantes con fuego, disparan acumulaciones de carros y camiones enemigos. Al resolver tales problemas, la ventaja del "Panther" sobre el T-34-85 está lejos de ser tan obvia. ¡Y esto a un costo desproporcionado, intensidad laboral de producción y servicio!
Todo esto se asemeja a las inexplicables leyes de la mecánica cuántica, donde un intento de considerar un solo elemento del sistema dará un resultado deliberadamente absurdo. Efectivamente, si tenemos en cuenta solo los calibres del cañón y los milímetros de la armadura, el Sherman Firefly, el German Quartet y el Panther subirán al pedestal.
Aunque el primero no tiene ni una parte de la gloria militar del T-34, los dos últimos "wunderwafli" perdieron la guerra.
La principal cualidad del T-34 es que era nuestro tanque. Creado de acuerdo con nuestros estándares, lo más cerca posible de las condiciones de la Gran Guerra Patria.
La simplicidad y el carácter masivo se han ganado al sombrío genio alemán.
Fotos cortesía del usuario Kars
