Después de la batalla, los marineros calcularon que necesitaban disparar 2.876 rondas de calibre principal, medio y universal antes de que el Bismarck se convirtiera en ruinas en llamas y perdiera por completo su efectividad de combate. Al ver su estado, los cruceros británicos se acercaron y dispararon una salva de torpedos. A partir de ese momento, el acorazado alemán dejó de ser arrendatario. La tripulación abrió las Kingstones, y el Bismarck herido se hundió hasta el fondo sin bajar la bandera frente al enemigo.
“Silba, traquetea y retumba. El trueno de los cañones, el silbido de los proyectiles …"
Afortunadamente, las batallas navales que involucraron a grandes buques de guerra, el intercambio de golpes poderosos y una destrucción colosal fueron muy raras. A mitad de camino, la Batalla del Golfo de Leyte o la ya mencionada persecución del Bismarck, que fue precedida por una fugaz pero sangrienta batalla en el Estrecho danés … En la historia de la Segunda Guerra Mundial, solo hay unas pocas docenas de tales "episodios".
En cuanto a las grandes batallas efectivas con la participación de acorazados, estos casos no son tan pocos como se cree comúnmente. Pero no tanto en la escala de toda la Segunda Guerra Mundial.
Batallas en aguas atlánticas (acorazados y sus trofeos):
- portaaviones "Glories" (hundido por el fuego de los cruceros de batalla "Scharnhorst" y "Gneisenau", 08.06.40);
- Acorazado francés "Brittany" - hundido, acorazados "Dunkerque", "Provence" y el líder de los destructores "Mogador" - dañado (ataque a la flota francesa en Mars-el-Kebir para evitar su transferencia a manos de el Tercer Reich (crucero de batalla británico Hood, acorazados Barham y Resolution, 03.07.40);
- Cruceros pesados italianos "Zara" y "Fiume" (hundidos por el fuego de los LC "Barham", "Valiant" y "Worspite" en la batalla de Cabo Matapan, 28.03.41);
- crucero de batalla "Hood" (hundido por el fuego del LC "Bismarck", 24.05.41);
- acorazado "Bismarck" (hundido por el fuego de los acorazados británicos "Rodney" y "King George V", con la participación de cruceros y aviones con base en portaaviones el 27/05/41);
- crucero de batalla "Scharnhorst" (muy dañado por el fuego del LC "Duke of York", rematado por torpedos de destructores británicos, 26.12.43);
"Scharnhorst"
Esto también incluye la escaramuza en Calabria y la batalla entre el crucero de batalla británico Rhinaun y el Gneisenau alemán, ambas sin consecuencias graves.
Un par de incidentes más con el disparo de la batería principal: el acorazado estadounidense Massachusetts disparó al inacabado Jean Bar en Casablanca, otro acorazado francés, el Richelieu, resultó dañado por el fuego de los acorazados británicos Barham y Resolution durante el ataque a Dakar.
Es posible contar 24 transportes y petroleros que fueron capturados o hundidos durante las incursiones de Scharnhorst y Gneisenau en el Atlántico Norte. Estos son, quizás, todos los trofeos de los acorazados del Viejo Mundo.
El francés Jean Bart sobrevivió a todos sus compañeros, fue expulsado de la flota solo en 1961
Batallas en el Pacífico:
- crucero de batalla "Kirishima" (destruido por el fuego de la LC "South Dakota" y "Washington" en la batalla nocturna de Guadalcanal, 14/11/42);
- acorazado "Yamashiro" (hundido por el fuego del LC "West Virginia", "California", "Maryland", "Tennessee" y "Mississippi" con la participación de destructores en el estrecho de Surigao, 25.10.44);
También en la batalla con el P. Samar fue hundido por el portaaviones de escolta "Gambier Bay" y tres destructores, varios portaaviones de escolta fueron dañados por el fuego del escuadrón japonés. Ese día, el acorazado Yamato abrió fuego contra el enemigo por primera vez. Los resultados específicos de su tiroteo permanecieron desconocidos.
De acuerdo, el número de victorias es pequeño.
¡Los italianos están en batalla! "Littorio" y "Vittorio"
¿Son obsoletos los acorazados? Admitámoslo.
Pero, ¿cómo se puede explicar que solo se registraron seis duelos de portaaviones en todo el enorme teatro de operaciones del Pacífico (Mar del Coral, Midway, Islas Salomón, Santa Cruz, la Batalla de las Islas Marianas y Cabo Engagno)? ¡Y eso es! Durante los otros cuatro años, los portaaviones destrozaron las bases, atacaron barcos individuales y atacaron la costa.
Los marines estadounidenses, apoyados por miles de barcos, asaltaron el perímetro defensivo japonés en las islas del Pacífico. Los submarinos "cortan" las comunicaciones enemigas. Los destructores interceptaron el Tokyo Express y cubrieron los convoyes. Los acorazados solían luchar entre sí, pero la mayor parte del tiempo estaban involucrados en problemas alejados del combate naval. "North Caroline", "South Dakota" y otros monstruos proporcionaron escuadrones de defensa aérea y dispararon contra las fortificaciones costeras, mientras sus pequeños rivales japoneses permanecían en las bases, "lamiendo" las heridas recibidas.
La guerra se convirtió en una cadena interminable de breves batallas, en las que el papel decisivo lo jugaron la aviación, los submarinos y los barcos antisubmarinos / de escolta (destructores, fragatas, barcos). Los grandes buques de guerra - portaaviones y acorazados - eran los responsables de la situación general en el teatro de operaciones, ya que su mera presencia no permitía al enemigo utilizar medios similares para interrumpir las operaciones anfibias y dispersar los barcos "pequeños".
La gran resistencia de los acorazados
Una situación similar se observó en aguas europeas desde 1942: los barcos de artillería pesada de los Aliados participaban regularmente en el apoyo de fuego de las fuerzas de desembarco, mientras que los pocos acorazados y cruceros pesados restantes de Alemania e Italia estaban inactivos en las bases, sin tener ninguno adecuado. tareas ni posibilidades de éxito si se hacen a la mar. Ir a cualquier parte en las condiciones de dominación enemiga en el mar y en el aire significaba una muerte segura. Hambrientos de fama y órdenes, los almirantes británicos lanzarán docenas de barcos y aviones de combate para interceptar un objetivo tan "sabroso". Con obvias consecuencias.
El crucero de batalla británico "Ripals" en la campaña
Los alemanes jugaron lo mejor en estas condiciones, convirtiendo el estacionamiento del Tirpitz en un poderoso cebo, que durante tres años llamó la atención de la flota metropolitana. Ataques fallidos de escuadrones en el Fiordo Alta, 700 salidas aéreas, un convoy PQ-17 abandonado, ataques de fuerzas de operaciones especiales con el uso de minisubmarinos … "Tirpitz" sacudió nuestros nervios y nuestros aliados, y en Al final, se anotaron bombas de 5 toneladas "Tallboy". Otras drogas menos impactantes resultaron ineficaces contra él.
Sin embargo, el "Tirpitz" tenía un "protegido" en la forma de su hermano muerto: el encuentro con el "Bismarck" conmocionó tanto al Almirantazgo británico que durante el resto de la guerra los británicos sufrieron de fobia a los acorazados y se estremecieron con el pensamiento: "¿Y si el Tirpitz" se hace a la mar "?
Había otra razón para la "posición de los acorazados", de carácter económico. ¡El consumo de combustible para levantar los vapores en las calderas del Tirpitz era equivalente al viaje de la "manada de lobos" de submarinos! Un lujo inasequible para una Alemania con recursos limitados.
Acorazados contra la orilla
El 26 de diciembre de 1943 tuvo lugar la última batalla de acorazados en aguas europeas: un escuadrón británico liderado por el acorazado Duke of York hundió al alemán Scharhorst en la batalla de Cabo Norkap.
A partir de ese momento, los acorazados del Eje estuvieron inactivos. Los acorazados de la Royal Navy pasaron a realizar tareas de rutina: cubrir las fuerzas de desembarco y bombardear las fortificaciones enemigas en la costa.
El desembarco en Sicilia (verano de 1943) fue en gran parte sin el apoyo de cañones navales pesados: cinco acorazados británicos tuvieron que abrir fuego en la costa solo dos veces. Pero todos los aterrizajes y operaciones costeras posteriores se llevaron a cabo con la participación directa de los barcos de línea.
El desembarco en Normandía fue cubierto por 7 acorazados británicos y estadounidenses: Wospite, Rammills, Rodney, Nelson y sus contrapartes en el extranjero, Texas, Arkansas y Nevada, con el apoyo de cruceros pesados y monitores británicos con cañones de 15 pulgadas.
Aquí hay breves extractos de su trabajo de combate:
Tanto los acorazados como el monitor enfocaron su fuego en las baterías fortificadas de Villerville, Benerville y Houlgate. A las 9.30 a. M. las baterías callaron y no abrieron fuego en los días siguientes, aunque se encontraban en fortificaciones de hormigón muy fuertes. El 6 de junio, Worspeight disparó a la batería de Villeville seis veces, disparó 73 rondas y logró 9 impactos directos.
El 7 de junio entró en funcionamiento "Rodney". Worspeight disparó contra varios objetivos, incluida la batería de Benerville. Desde el comienzo del aterrizaje, disparó trescientos catorce proyectiles de 381 mm (133 perforantes y 181 de alto explosivo), y en la noche del mismo día se dirigió a Portsmouth para reponer municiones. Rodney y Nelson continuaron disparando a objetivos enemigos, y enviaron a Ramilles para apoyar los desembarcos aliados en el sur de Francia.
Worspight regresó el 10 de junio y recibió la orden de apoyar el punto de apoyo estadounidense en el oeste de la zona de aterrizaje. El acorazado disparó 96 proyectiles de 381 mm a cuatro objetivos y recibió la gratitud del mando estadounidense.
Worspight llegó al sector británico en Arromanches. Aquí utilizó la artillería para repeler el contraataque del enemigo en la zona de acción de la 50 división británica. En la noche del mismo día, el acorazado regresó a Portsmouth, y desde allí partió hacia Rosyth para cambiar los cañones de las armas gastados.
Y aquí hay una historia de la serie "Yankees contra las baterías costeras de Cherburgo":
El acorazado "Nevada" a las 12 horas 12 minutos abrió fuego con un cañón de 356 mm contra un objetivo ubicado a 5 km al suroeste de Kerkeville. Se corrigió el disparo desde la orilla y los proyectiles cayeron exactamente sobre el objetivo. A las 12.29 horas llegó un mensaje desde la orilla: "Estás dando en el blanco". Luego de otros 5 minutos, cuando los Nevada dispararon 18 tiros, informaron desde la orilla: “Buen fuego. Tus conchas las fuman ". 25 minutos después del inicio del bombardeo, a las 12 horas 37 minutos, llegó un nuevo mensaje: “Muestran un escudo blanco, pero hemos aprendido a no prestarle atención, seguir disparando”..
El cañón de gran calibre de los acorazados resultó ser el único medio eficaz contra fuertes costeros bien fortificados, búnkeres blindados y baterías. Era irracionalmente difícil, costoso y, a menudo, imposible llamar aviones bombarderos con bombas perforadoras de concreto y "Tallboys" cada vez.
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La artillería del buque se distinguió por su movilidad y breve tiempo de reacción: a los pocos minutos de recibir la solicitud, el punto con las coordenadas indicadas fue cubierto por una andanada de proyectiles pesados. Los disparos de los acorazados dieron confianza a las fuerzas de desembarco y desmoralizaron al personal de las unidades alemanas.
En ausencia de un enemigo igual en fuerza en el mar, los acorazados de Gran Bretaña y los Estados Unidos se han establecido como un excelente equipo de asalto. Sus armas "manchaban" cualquier objetivo en el rango de su fuego, además, los propios monstruos de piel gruesa eran apenas susceptibles al fuego de respuesta de las baterías costeras. Derribaron al suelo posiciones enemigas, destrozaron búnkeres y fortines, cubrieron tropas y barcos de barrido de minas que trabajaban cerca de la costa.
Baño en la cabina del almirante del museo del acorazado USS Iowa (BB-61)
En memoria del viaje de F. D. Roosevelt a bordo de un acorazado al otro lado del Atlántico
En alta mar, se utilizaron en forma de poderosas plataformas de defensa aérea para cubrir escuadrones y formaciones de portaaviones, se utilizaron como transporte VIP para los más altos funcionarios del estado (el viaje de Roosevelt a bordo del acorazado Iowa al Teherán-43 conferencia) y tareas similares donde se requería una excelente seguridad, artillería letal y una apariencia monumental.
Acorazado: el arma de los vencedores
Los acorazados son ineficaces contra un oponente de igual fuerza. Las descargas de despedida en Cabo Norte y en el Estrecho de Surigao se convirtieron en el "canto del cisne" de la flota de acorazados. Junto con el Scharnhorst y Yamashiro, todos los conceptos obsoletos de las batallas navales desarrollados en la primera mitad del siglo XX desaparecieron en el olvido.
El conocimiento de la situación de un acorazado es demasiado bajo en comparación con un avión. Y cualquier submarino superará muchas veces al acorazado en el sigilo y la racionalidad general de la guerra en el mar. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el acorazado sobrevivió solo como medio de apoyo de fuego. Un arma muy ofensiva para bombardeos costeros devastadores.
Es esto lo que explica en gran medida los fallos de los acorazados italianos, alemanes y japoneses. En las condiciones actuales, no pudieron revelar su potencial y resultaron ser de poca utilidad.
No hay historia más triste que la historia de Yamato y Musashi
Los barcos que no transportaban aviones más grandes de la historia no pudieron infligir un daño significativo al enemigo y se perdieron ineptamente bajo los ataques de los aviones enemigos.
“Estos barcos recuerdan a los pergaminos religiosos caligráficos que los ancianos cuelgan en sus casas. No han demostrado su valía. Es solo una cuestión de fe, no de realidad … los acorazados serán útiles para Japón en una guerra futura tanto como una espada samurái.
El almirante Yamamoto era muy consciente de que en una guerra futura, Japón no tendría tiempo para entretenerse con bombardeos de fuertes costeros. La Armada Imperial tendrá que enviar sigilosamente trenes "Tokyo Express" por la noche y huir durante el día bajo los golpes de fuerzas enemigas superiores.
La era de los acorazados ha llegado a su fin, y valió la pena gastar el dinero gastado en la construcción del Yamato y Musashi de una manera diferente y más racional.
Por supuesto, desde la posición de nuestros días es obvio: independientemente de las frases proféticas y los brillantes movimientos estratégicos de Isoroku Yamamoto, la guerra ya estaba perdida en el momento en que la primera bomba cayó sobre Pearl Harbor. Las reflexiones sobre la construcción de nuevos portaaviones para reemplazar los súper acorazados están lejos de la realidad. Imaginemos por un momento que los japoneses construyeron en lugar del Yamato un par de barcos como el Soryu … ¿Y qué daría?
Los portaaviones necesitan aviones modernos y pilotos experimentados, que no se encontraban en ninguna parte en número suficiente. Recordemos cómo fue la campaña en las Islas Marianas (verano de 1944): el ratio de pérdidas en el aire fue de 1:10, uno de los pilotos yanquis dejó caer la frase sacramental sobre esto: "¡Maldita sea, esto es como cazar pavos!"
La campaña en Filipinas terminó aún más brillante y trágica: los japoneses lograron "juntar" un total de 116 aviones para 4 portaaviones (además, los pilotos japoneses no tenían la experiencia adecuada y su avión estaba perdiendo frente a los aviones estadounidenses). en todas las características de rendimiento). El otrora orgulloso Kido Butai recibió un papel humillante … como señuelo para los grupos de portaaviones estadounidenses. El golpe principal lo iban a dar las fuerzas de crucero y los acorazados.
Además, los portaaviones tenían una capacidad de supervivencia extremadamente baja y, a veces, morían al ser alcanzados por una sola bomba o torpedo, un inconveniente crítico en las condiciones de superioridad numérica del enemigo. A diferencia de los cruceros y acorazados protegidos, que podrían durar horas bajo los ataques de los estadounidenses (por ejemplo, el escuadrón de Takeo Kurita).
De una forma u otra, se construyeron súper acorazados japoneses. Participó en la batalla. Excelente capacidad de supervivencia demostrada. Los acorazados y sus tripulaciones resistieron hasta la última gota de sangre, cumpliendo con su deber hasta el final.
Se reprocha merecidamente al liderazgo japonés por el uso incorrecto de estos barcos; deberían haber sido lanzados a la batalla antes. Por ejemplo, en Midway. Pero quién sabía que todo iba a resultar tan triste para los japoneses … pura coincidencia.
Yamato y Musashi podrían haber jugado un papel importante bajo Guadalcanal. Pero intervino la frugalidad humana: el liderazgo de todas las flotas tenía una tendencia a mantener su arma secreta más poderosa para la "batalla general" (que, por supuesto, nunca sucedería).
No era necesario clasificar barcos únicos como este, pero era necesario, por el contrario, convertirlos en un poderoso proyecto de relaciones públicas para intimidar al enemigo. Conmocionados por el calibre principal del Yamato (460 mm), los estadounidenses se habrían apresurado a construir sus súper acorazados con cañones de 508 mm; en general, sería divertido.
Por desgracia, los acorazados fueron lanzados a la batalla demasiado tarde, cuando ya no quedaban más trucos y movimientos tácticos. Y, sin embargo, el aspecto moral de las carreras de combate de Yamato y Musashi superó a todos los demás, convirtiendo a los barcos en leyendas.
Los japoneses aún aprecian el recuerdo de su Varyag, el acorazado Yamato, que, de hecho, se enfrentó solo a ocho portaaviones y seis acorazados de la 58ª Fuerza de Tarea de la Armada de los EE. UU. El espíritu y el orgullo de una nación se basan en esas historias.
Museo de la Gloria Militar "Yamato" en Kure
