¡21 victorias aéreas sin una sola derrota!
Los logros de los cazas Sea Harrier en la Guerra de las Malvinas despiertan auténtica sorpresa y admiración. Los pilotos británicos realizaron sus hazañas sobre el océano, a 12 mil kilómetros de sus costas nativas. Despegando de las resbaladizas cubiertas de los portaaviones, en las condiciones de superioridad numérica del enemigo en el aire. ¡Aviones VTOL subsónicos contra "Mirages" argentinos supersónicos!
Puntuación 21: 0
¡28 Sea Harriers de los escuadrones 800, 801 y 809 de la Royal Navy aplastaron a la fuerza aérea argentina, asegurando la victoria británica en el conflicto!
¿O nos hemos perdido algo?
Escuadrón derrotado
Hundido:
- el destructor Sheffield;
- el destructor "Coventry";
- fragata "Ardiente";
- fragata "Antilope";
- desembarco del barco "Sir Galahad";
- transporte / porta-helicópteros "Atlantic Conveyor";
- Lancha de desembarco Foxtrot Four (del UDC HMS Fearless).
El destructor Coventry se está hundiendo
Dañado:
- el destructor "Glasgow" - una bomba sin detonar de 454 kg atascada en la sala de máquinas;
- el destructor "Entrim" - bomba sin detonar;
- destructor "Glamorgan" - misiles antibuque "Exocet" (el único en la lista, dañado por fuego desde la costa);
- fragata "Plymouth" - cuatro (!) bombas sin detonar;
- fragata "Argonaut" - dos bombas sin detonar, "Argonaut" estaba al borde de la muerte;
- fragata "Elekrity" - bomba sin detonar;
- fragata "Flecha" - dañada por el fuego de los cañones de los aviones;
- fragata "Brodsward" - atravesada por una bomba sin detonar;
- fragata "Brilliant" - disparada por "Daggers" desde un vuelo de bajo nivel;
- buque de desembarco "Sir Lancelot" - bomba sin detonar de 454 kg;
- barco de desembarco "Sir Tristram" - dañado por bombas, completamente quemado, evacuado en una plataforma semisumergida;
- barco de desembarco "Sir Bedivere" - bomba sin detonar;
- Cisterna naval British Way - bomba sin detonar;
- transporte "Stromness" - bomba sin detonar.
Explosión de la fragata HMS Antilope. Intento fallido de limpiar dos bombas sin detonar
Obviamente, los Sea Harriers no proporcionaron cobertura aérea a los barcos. Los pilotos argentinos lograron bombardear un tercio del escuadrón. Si todas las bombas estallaran, las Islas Malvinas ahora se llamarían Malvinas.
De 8 destructores, 5 fueron derribados, de 15 fragatas, 8 de 8 barcos de desembarco y UDC 4 se hundieron y dañaron, y muchos barcos fueron alcanzados repetidamente.
Antes de ser bombardeado, "Argonaut" fue atacado por el entrenamiento de combate argentino "Airmacchi", que atravesó toda la superestructura de la fragata.
"Sir Galahad" podría haber muerto camino a las islas: una bomba de 454 kg, lanzada por un avión de ataque A-4 Skyhawk, quedó atascada en su casco. Si la bomba estallaba como de costumbre en un barco abarrotado de paracaidistas, los británicos podrían perder inmediatamente un batallón de marines. Afortunadamente, el destino resultó favorable: "Sir Galahad" se hundió más tarde, cerca de la costa. 48 personas murieron.
HMS Sheffield está encendido
Los pilotos de la Fuerza Aérea y la Armada Argentina atacaron los barcos con bombas de caída libre, les lanzaron misiles antibuque y dispararon a la infortunada pelvis desde un vuelo a baja altura. ¡Como si nunca hubieras oído hablar de La Muerte Negra - Sea Harrier fighters que consiguieron 21 victorias aéreas sin una sola derrota!
¿Cómo encajan los victoriosos informes de los ases británicos con veinte barcos bombardeados?
Los argentinos llamaron a los Sea Harriers "muerte negra" y, al mismo tiempo, como si no se dieran cuenta del peligro, atacaron a los barcos enemigos por todos lados. Los marineros británicos tuvieron la suerte de que el 80% de las bombas argentinas que impactaron en su objetivo no explotaron.
Curiosamente, las bombas eran Mk.80, fabricadas en Estados Unidos.
Los secretos del éxito de los Harriers
La lista de victorias aéreas para aviones VTOL británicos es la siguiente:
- 9 cazabombarderos "Dagger";
- 8 aviones de ataque A-4 Skyhawk;
- 1 caza Mirage III;
- 1 bombardero "Canberra";
- 1 avión de ataque con pistón "Pukara";
- 1 transporte militar C-130 "Hércules".
También en los trofeos de los Sea Harriers, puedes registrar una victoria en maniobras de combate sobre un helicóptero, así como 1 Pukaru y 2 helicópteros argentinos destruidos en tierra.
Los propios británicos también sufrieron pérdidas: dos Sea Harrier fueron derribados por fuego de defensa aérea, tres se estrellaron por razones ajenas al combate y otro se deslizó por la borda en un clima tormentoso.
Además, 10 Harriers terrestres de la Royal Air Force participaron en el conflicto. Debido a la falta de un radar, no participaron en batallas aéreas y se utilizaron exclusivamente como medio de apoyo de fuego. De los 10 aviones, cuatro se perdieron: 3 fueron derribados por fuego de defensa aérea, 1 se estrelló por una razón ajena al combate.
Interrogación
El mito sobre los "Mirages supersónicos" es algo exagerado: entre los trofeos de los Sea Harriers solo hay un caza Mirage III. El resto debe contarse con más detalle.
Caza-bombardero "Dagger" - ej. IAI Nesher, una copia israelí sin licencia del Mirage-5. Un avión de "ataque" barato para operaciones durante el día, en el cielo despejado de Palestina. A fines de la década de 1970, los Nesher fueron desmantelados y vendidos a Argentina bajo la designación Dagger.
La principal desventaja de las "Dagas" era la falta de radar. En las condiciones del Atlántico Sur (clima tormentoso, mala visibilidad, "feroces años 50"), era muy problemático llevar a cabo un combate aéreo sin radar. Como resultado, las "Dagas" se convirtieron en presa fácil para los combatientes enemigos.
IAI Dagger Fuerza Aérea Argentina
Peor aún, no tenían un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire y se vieron obligados a llevar consigo un suministro máximo de combustible. No podía haber ninguna duda de cualquier "supersónico" - sobrecargado con bombas y PTB, "Daggers" en modo crucero fueron a la costa de aproximadamente. Borrar. Falkland para probar sus sistemas de navegación inercial. Allí los esperaba La Muerte Negra, patrullas aéreas de combate de los Sea Harriers británicos.
Mientras los ases británicos perseguían a los indefensos Daggers, otros aviones argentinos, el avión de ataque naval especializado A-4 Skyhawk, hicieron un "desvío" de 500 kilómetros y flanquearon las principales fuerzas del escuadrón británico. Y comenzó la carnicería.
Skyhawk es un vehículo subsónico basado en portaaviones ligero equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, de modo que el A-4 podría operar sin problemas en cualquier teatro de operaciones remoto. A diferencia de las bombas estadounidenses, el Skyhawk demostró ser una máquina confiable y sin pretensiones: estos aviones causaron el daño principal al escuadrón británico. Se notó la simplicidad y alta capacidad de supervivencia del avión de ataque. El gancho de aterrizaje fue muy útil al volar desde la pista helada de la base aérea de Río Grande.
Hay un aterrizaje conocido de un A-4 averiado. El avión tocó la pista por sí solo y, habiendo cubierto una distancia predeterminada, se detuvo. Lamentablemente, su piloto tuvo menos suerte: justo antes de aterrizar, el piloto perdió los nervios, tiró de la palanca de la catapulta y, al chocar contra la carretera de cemento, sufrió heridas incompatibles con la vida.
Los "Skyhawks" volaron audazmente hacia el océano abierto, perforando nubes bajas con sus alas, a través de cargas de lluvia y nieve. En el punto calculado, un petrolero los esperaba, el único KS-130 operativo de la Fuerza Aérea Argentina. Después de repostar, el grupo fue a buscar al enemigo, para alejar más de 1000 km de la costa. El principal problema era detectar barcos británicos sin la ayuda de radares y PNK modernos. Sorprendentemente, en condiciones tan extremas, los pilotos argentinos lograron un tremendo éxito.
En el camino de regreso, era necesario volver a encontrar el petrolero, de lo contrario el avión caería con los tanques vacíos al océano. Se suponía que los pilotos no tenían ningún seguro: la persona accidentada se encontró cara a cara con un elemento frío y amargo, sin una sola posibilidad de salvación. Los Sea Harriers británicos disparaban contra cualquier remolcador enviado en busca de pilotos desaparecidos.
Argentina le ha dado al mundo no solo futbolistas y corredores de Fórmula 1 de primera clase, sino también valientes pilotos de la aviación de combate. Los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina volaron a quemarropa hacia barcos equipados con modernos sistemas de defensa aérea. Ni los cañones antiaéreos ni los aclamados Sea Harrier pudieron detenerlos.
A pesar de perder la guerra, los pilotos se convirtieron en héroes nacionales. Hicieron todo lo posible e imposible para ganar, pero la suerte no estuvo de su lado. El 80% de las bombas no explotó.
Los Skyhawks sufrieron numerosas bajas: 22 aviones no regresaron al Río Grande. Diez fueron víctimas de los sistemas de defensa aérea de los barcos. 8 derribó a los Sea Harriers. 1 fue derribado por "fuego amigo". Tres más desaparecieron sin dejar rastro en la inmensidad del océano.
Se puede omitir una historia detallada sobre el English Electric Canberra y el avión de ataque Pukara: el antiguo avión de ataque bombardero y turbohélice con base en las Islas Malvinas no podía representar una amenaza para el Sea Harrier. Cuando se conocieron, se convirtieron en presa fácil de los británicos.
Un caso indicativo es la interceptación de un Hércules (un avión de transporte militar de cuatro motores, análogo al An-12). El Sea Harrier le disparó dos misiles, pero el Hércules, tarareando tensamente con los tres motores restantes, continuó avanzando hacia la costa argentina. Luego, el Sea Harrier se acercó y disparó 240 rondas a quemarropa: toda la carga de municiones de los cañones a bordo. Los restos en llamas del Hércules se estrellaron contra las olas.
La única victoria digna para los pilotos británicos fue el Mirage III argentino, derribado el 1 de mayo de 1982. Sin embargo, aquí el Sea Harrier tenía 2 ventajas objetivas.
Como todos los Mirage, el caza argentino derribado no tenía sistema de repostaje y estaba sobrecargado de combustible. La presencia de PTB impuso restricciones para maniobrar y volar a altas velocidades supersónicas.
En segundo lugar, en vista de la mejor situación financiera de las fuerzas armadas británicas, los Sea Harriers estaban equipados con misiles con un cabezal orientador de todos los aspectos: el Sidewinder de la modificación AIM-9L. Por desgracia, los argentinos no tenían nada de eso. Todo esto dio a los pilotos de Sea Harriers una ventaja significativa en el combate aéreo.
Aparte del caso descrito anteriormente, los Sea Harriers ya no pudieron reunirse con los cazas Mirage III; todos fueron retirados para proteger los cielos de Buenos Aires.
Resultados y conclusiones
Todo lo relacionado con la Guerra de las Malvinas está impregnado de cierta ironía. Conflicto de dos poderes no tan acomodados en el borde de la Tierra: improvisación, improvisación, decisiones tácticas inesperadas. La basura voladora de Argentina contra la pelvis oxidada de Su Majestad.
Todo esto es realmente divertido.
El estado de la aviación argentina está bien evidenciado por el hecho de que el seguimiento de la situación marítima fue confiado a la aeronave P-2 "Neptune" de diseño 1945. Cuando se derrumbó por decrepitud, un pasajero Boeing-707 fue conducido sobre el océano.
Presta atención a las siluetas de los barcos. ¡Esto es verdaderamente La Muerte Negra!
La intensidad de las salidas de combate de la aviación argentina, debido a la lejanía del teatro de operaciones y la presencia de un solo petrolero volador, no fue alta. Pero el principal problema de la Fuerza Aérea Argentina fueron las bombas. ¿Cuál es la razón de tan baja confiabilidad? Las fuentes difieren en este punto. Según algunos informes, la baja altura de caída se vio afectada: los fusibles simplemente no tuvieron tiempo de entrar en un pelotón de combate. Según otra versión, se trata de un almacenamiento de 30 años en un almacén sin el mantenimiento adecuado. La tercera teoría de la conspiración dice que la exportación de armas estadounidenses no explotará a priori (lo que, sin embargo, es refutado por el éxito del avión de ataque Skyhawk).
Pero una cosa es cierta: las bombas no explotaron.
Dassault-Breguet Super Étendard de la Armada Argentina con un misil antibuque Exocet suspendido bajo el ala
Es de destacar que el núcleo de combate de la aviación argentina - cazabombarderos realmente modernos de la producción francesa "Super Etandar" (con velocidad de vuelo supersónica, radares, sistema de repostaje y misiles antibuque aéreos) - no tuvo pérdidas. Corrieron como una flecha sobre el océano, calcularon la ubicación de las fuerzas enemigas por radar y dispararon misiles sin entrar en la zona de defensa aérea de los británicos. Los pilotos de los Sea Harriers simplemente se encogieron de hombros: el Super Etandar no es una Daga medio ciega o un torpe avión de ataque Skyhawk.
Los argentinos solo tenían cinco Super Etandars activos y un conjunto de seis misiles antibuque Exocet. Esto fue suficiente para destruir el destructor Sheffield y el portahelicópteros Atlantic Conveyor sin pérdidas de nuestra parte. Da miedo imaginar cuál habría sido el resultado de la guerra si los 14 Super Etandars pedidos y un conjunto completo de 24 misiles antibuque hubieran llegado a Argentina.
Con base en los hechos anteriores, la "vertical" británica debió actuar en condiciones sumamente favorables frente a los obsoletos aviones de la Fuerza Aérea Argentina. Sin embargo, incluso la "ventaja inicial" en forma de la presencia de radares y misiles AIM-9L no ayudó a proteger al escuadrón de las incursiones de los Skyhawks subsónicos. Casi tres docenas de aviones VTOL se precipitaron inútilmente sobre el océano, incapaces de interceptar grupos raros de aviones argentinos.
Llegó al punto que los portaaviones "Hermes" e "Invincible" no pudieron acercarse a las islas en absoluto. Los británicos no se hicieron ilusiones sobre las cualidades destructivas de los Sea Harriers. Y eran muy conscientes de lo que les pasaría a los portaaviones si al menos una pequeña bomba caía sobre su cubierta. Por tanto, el área de maniobras de combate de los portaaviones se ubicó a 150 millas al noreste de Malvinas, fuera del alcance de la aviación argentina. Por eso no están en las listas de pérdidas.
Todo esto dificultó aún más el trabajo de los Sea Harriers. Era imposible proporcionar una cobertura aérea eficaz desde esa distancia. Los cazas se quedaron sin combustible. En este momento, la aviación argentina continuó aplastando a las principales fuerzas del escuadrón, que intentaban desembarcar tropas en las islas.
Durante la Gran Guerra Patria, nuestros abuelos y bisabuelos se quedaron sin premios si, durante una salida de combate, un grupo de bombarderos escoltados sufría pérdidas por las acciones de los aviones de combate enemigos. Y no importa cuántos Messers fueron derribados, después de todo, la tarea principal fracasó, los bombarderos no llevaron sus bombas al objetivo. Un ejemplo muy ilustrativo.
El triunfo de Sea Harrier en las Malvinas fue de hecho un desastre. El escuadrón británico casi muere en ataques aéreos. El costo de un destructor hundido excedió el costo de todos los aviones enemigos derribados por los Sea Harriers. ¿De qué tipo de éxito podemos hablar?
La guerra en las afueras de la Tierra mostró claramente que incluso un avión VTOL tan "avanzado" como el Sea Harrier era completamente ineficaz cuando se encontraba con el clásico avión a reacción del mismo período.
