El período de servicio anterior a la guerra del crucero "Novik" no estuvo marcado por eventos extraordinarios. Después de completar el curso completo de pruebas, "Novik" el 18 de mayo de 1902 llegó a Kronstadt, y en la mañana del 14 de septiembre partió hacia el Lejano Oriente. Durante estos 4 meses pasados en el Báltico, el crucero participó dos veces en las celebraciones en el Neva (lanzamiento del Águila y el Príncipe Suvorov), fue honrado por la atención de las personas coronadas: el emperador Nicolás II y la reina griega Olga Konstantinovna y su hijo. Subió a bordo y hermano, se sometió a todo tipo de pruebas y pasó por los coches antes de la campaña.
La campaña en sí tampoco estuvo repleta de algo sobresaliente, nadie condujo los caballos, probablemente sería más correcto decir que el crucero no partió hacia el Lejano Oriente, sino hacia el Mar Mediterráneo, donde permaneció durante bastante tiempo., y solo entonces se mudó a Port Arthur. Saliendo de Kronstadt el 14 de septiembre, "Novik" pasó el Canal de Kiel sólo una semana después, y luego visitó muchos lugares: Cádiz, Argelia, Nápoles, El Pireo, luego se dirigió a Poros, donde llegó sólo el 19 de noviembre de 1902. Allí el crucero comprometido en el entrenamiento de combate, así como esperando al nuevo comandante, Nikolai Ottovich von Essen, a cuya llegada regresó al Pireo el 5 de diciembre del mismo año. Y solo después de que el recién nombrado comandante se presentó a la reina griega Olga, el 11 de diciembre de 1902, N. O. von Essen sacó el barco al mar y lo envió a Port Said; a partir de ese momento, de hecho, comenzó la transición al Lejano Oriente y, por una coincidencia interesante, el día de la partida coincidió con el cumpleaños del nuevo comandante de el Novik.
Es interesante comparar la transición al Lejano Oriente del crucero "Novik" con una campaña similar del crucero blindado "Varyag", que tuvo lugar solo un año antes: este último salió del Pireo el 6 de diciembre de 1901, "Novik" llegó a Port Arthur el 2 de abril de 1903, "Varyag" - 25 de febrero de 1902, por lo que el paso de "Novik" tomó 112 días, y "Varyag" - 111 días. Por supuesto, es imposible comparar las capacidades de los barcos en función de las cifras anteriores: no se les asignó la tarea de llegar a Port Arthur lo más rápido posible y, además, se les asignaron varias tareas que debían completarse a lo largo del camino. Entonces, "Varyag" realizó un "crucero" a muchos puertos del Golfo Pérsico con el fin de demostrar la bandera, así como una escala a Nagasaki, que, por supuesto, prolongó su viaje. Lo mismo sucedió con el "Novik": por ejemplo, al llegar a Adén, el crucero se dedicó a inspeccionar y describir las bahías cercanas a este puerto, y anteriormente, en Djibouti, se quedó para participar en eventos oficiales. Pero si las descripciones de la campaña de Varyag abundan en la lista de numerosas reparaciones a su planta de energía, entonces no se dice nada por el estilo sobre el Novik. Los retrasos del Novik solían ser de diferente naturaleza: por ejemplo, el barco llegó a Manila el 9 de marzo de 1903 y lo abandonó 6 días después, el 15 de marzo, pero durante todo este tiempo Novik se dedicó a un entrenamiento de combate. El crucero permaneció en Djibouti durante 2 semanas, pero esto se debió no solo a la necesidad política y la burocracia, sino también al hecho de que N. I. von Essen no quería dejar a su oficial, que se puso muy enfermo (la sangre le corría por la garganta) hasta que fue enviado a Europa en el primer vapor que lo seguía allí.
Al mismo tiempo, la condición técnica de Varyag y Novik cuando estos barcos llegaron a Port Arthur era fundamentalmente diferente. Un intento de dar la velocidad máxima al "Varyag" durante la transición de Nagasaki a Arthur llevó al hecho de que las máquinas traqueteaban a 20, 5 nudos y la velocidad tuvo que reducirse a 10 nudos. Tres días después de llegar a Arthur, el Varyag se hizo a la mar nuevamente, realizó una práctica de tiro, trató de desarrollar nuevamente la velocidad máxima: golpes y calentamiento de los cojinetes, roturas de varios tubos y la velocidad no superó los 20 nudos. El resultado fue el retiro del barco a la reserva armada y reparaciones serias, por desgracia, solo el primero de una serie interminable de ellos en Port Arthur.
Pero con "Novik" todo fue completamente diferente: 11 días después de llegar a Arthur, se fue a la milla medida para destruir la desviación, el crucero se incrementó a 23,6 nudos. Parece estar en el contexto de una velocidad de entrega de 25, 08 nudos. Este resultado no se mira en absoluto, pero no hay que olvidar que Novik mostró sus 25 nudos en un desplazamiento cercano a lo normal, mientras que en las pruebas en Port Arthur fue a plena carga o cerca de él. Durante las pruebas de aceptación, los alemanes cargaron el crucero para que el Novik incluso obtuviera un ligero ajuste en la popa: el calado del poste de popa era de 4,73 m, la potencia de 4,65 m. Pero en la operación diaria, al tener un desplazamiento mayor, se sentó con su inclinarse. Entonces, durante la transición al Lejano Oriente, su calado fluctuó: popa 4, 8-4, 9 m, proa - 5-5, 15 m, y durante el período de guerra, el calado alcanzó 4, 95 y 5, 3 m, respectivamente.
Así, podemos decir que el aumento de desplazamiento y trimado en la proa de manera significativa (pero lamentablemente no se sabe en qué medida) influyó en la disminución de la velocidad del barco, pero los mecanismos parecían estar en perfecto orden. El autor no tiene conocimiento de quejas sobre ellos durante este período de tiempo, y los hechos posteriores hablan por sí mismos. El 23 de septiembre, el crucero realizó pruebas progresivas a toda velocidad, luego entrenó con el escuadrón, luego de lo cual, junto con Askold, se dirigió a Vladivostok, demostrando la bandera rusa en Mazanpo en el camino. Del 16 al 17 de mayo, "Novik" lleva al ayudante general A. N. Kuropatkin a Posiet Bay, el 26 de mayo se fue con "Askold" a Shimonoseki, luego - a Kobe, del 12 al 13 de mayo - a Nagasaki, después de lo cual regresó a Port Arthur. En otras palabras, el crucero tomó parte activa de inmediato en la vida del Escuadrón del Pacífico, sirviendo con él exactamente como estaba planeado durante su construcción.
Quizás el único defecto de diseño fue la vibración del cuerpo, que se produce durante la carrera media, aparentemente en algún lugar del intervalo entre 16 y 18 nudos. Pero era fácil combatirlo: tenía que ir más rápido o más lento que un cierto intervalo crítico, lo que podía causar ciertos inconvenientes, pero en general no era crítico.
Completando la comparación de la condición técnica de "Novik" con el crucero "Varyag", no se puede dejar de notar tal anécdota. Como saben, las disputas sobre si los impulsores de dirección del Varyag fueron destruidos durante la batalla en Chemulpo continúan hasta el día de hoy; asumimos que no fueron los impulsores de dirección los que murieron o simplemente se averiaron (los japoneses, Habiendo examinado el crucero después de levantarlo, afirmaron que todo estaba en orden con ellos) y los impulsores que iban desde la columna de dirección en la torre de mando hasta el poste central. Tal daño (los contactos se han alejado, por ejemplo), en nuestra opinión, bien podría haber ocurrido como resultado de una ruptura cercana de un proyectil pesado.
Bueno, "Novik" no necesitaba ningún proyectil enemigo: durante uno de los disparos de entrenamiento, realizado por él durante la transición al Lejano Oriente, los disparos del cañón de proa se desplegaron a 125 grados. en la popa, llevó al hecho de que los cables del accionamiento del timón eléctrico que pasaba por el tubo blindado … se rompieron. Posteriormente, esta avería fue corregida por la tripulación: lamentablemente, no hay información sobre cuánto tiempo tardó.
Otra molestia técnica ocurrió con el crucero el 24 de septiembre de 1903.en Port Arthur, cuando, bajo la influencia de una tormenta, "Novik", anclado, se inclinó hacia adelante en la popa del transporte minero "Amur". Sin embargo, el daño fue tan insignificante que fue reparado por medios de barco, por lo que el 25 de septiembre el barco hizo la transición a la incursión de Talienvan, y el 26-28 de septiembre "huyó" a Chemulpo para ver si había barcos japoneses allí.
En general, se puede afirmar que a su llegada al Lejano Oriente, el Novik estaba en pleno funcionamiento en términos de su condición técnica. Su entrenamiento de combate, gracias a N. O. von Essen, que entrenó a la tripulación de manera bastante intensiva durante la transición a Port Arthur, estaba en un nivel completamente aceptable, que, por supuesto, solo aumentó en el curso de nuevas maniobras conjuntas con los barcos del escuadrón. Por supuesto, la terminación anticipada del entrenamiento de combate en relación con la revisión anunciada por el Gobernador y la reserva armada que la siguió tuvo un impacto negativo en la efectividad de combate del crucero. Pero no hay la menor razón para creer que cuando comenzó la guerra ruso-japonesa, el entrenamiento de combate de Novik era al menos algo inferior al de otros barcos del escuadrón.
El comienzo de la guerra: un ataque a una mina en la noche del 27 de enero de 1904
Al ser un crucero de alta velocidad de segundo rango, el "Novik" podría haber jugado un papel importante en repeler un ataque con una mina que tuvo lugar la noche del 27 de enero, pero por razones objetivas no pudo hacerlo. Como saben, los oficiales del escuadrón y el vicealmirante O. V. Stark estaba diligentemente convencido de que no se esperaba una guerra en el futuro cercano, las medidas preventivas se tomaron solo parcialmente. “Novik” se ubicó, quizás, en el lugar más infructuoso para repeler un ataque: estaba anclado prácticamente en la entrada de la rada exterior a la interior. Por lo tanto, el crucero estaba en realidad cercado de los destructores japoneses atacantes por casi todos los barcos del escuadrón: como resultado, muchos ni siquiera escucharon el inicio de los disparos contra el Novik. En sus memorias, el teniente A. P. Stehr, que estaba de guardia en ese momento, describe los eventos de esa noche de la siguiente manera:
“El 26 de enero estuve de guardia de 12 a 4 am; Al primer disparo, ordené al baterista que estaba cerca de mí que hiciera sonar la alarma, por si acaso, el comandante y los oficiales corrieron arriba desconcertados, sin entender por qué decidí hacer ruido por la noche. Al escuchar los disparos, el comandante ordenó separar a las parejas, así que cuando el comandante del escuadrón nos dio una señal, las parejas ya estaban listas y nos abrumamos para perseguir al enemigo, pero su rastro se había ido”.
Quizás, de hecho, con las parejas todo fue un poco diferente: claro, N. O. von Essen dio inmediatamente la orden de retirada tan pronto como quedó claro que el escuadrón había sido atacado y, aparentemente, esto se inició en el crucero inmediatamente después de las 23.45 del 26 de enero, cuando tuvo lugar el "despertar". Pero lograron separar las parejas en seis calderas solo a la 01.05, es decir, un poco más de una hora después, y para ese momento el vicealmirante O. V. Stark ya le ha dado dos señales al Novik. El primero de ellos fue levantado en el acorazado insignia a las 00.10, el comandante ordenó criar parejas, el segundo, a las 00.35: "Es más ágil criar parejas, debilitar el ancla y perseguir a los destructores enemigos". Como puede ver, "Novik" pudo cumplir con esta instrucción solo después de media hora. Por supuesto, y esto fue mucho más rápido que si el Novik no hubiera comenzado a disolver el vapor de una vez, sino que hubiera esperado las órdenes del comandante, pero aún así, cuando se recibió la orden, el crucero no pudo moverse. Sin embargo, fue "Novik" quien fue el primero en ir en busca del enemigo.
Sin embargo, a la 01.05 el crucero cedió, y después de 20 minutos se vieron 4 destructores japoneses en él. Novik no tuvo la menor posibilidad de alcanzarlos, porque el vapor no se elevó en todas las calderas, pero aún así N. O. von Essen los persiguió, esperando que uno de los destructores fuera alcanzado durante el ataque y no pudiera alcanzar la máxima velocidad. Una tras otra, se pusieron en funcionamiento 5 calderas más en el crucero, incluidas 2 calderas a las 01.25 y las otras tres a las 0200, pero aún a las 02.35, después de una hora de persecución, los destructores japoneses se separaron del Novik. No tenía sentido perseguirlos más, y von Essen se volvió hacia el escuadrón, al que regresó a las 03.35, sin causar ningún daño al enemigo y sin sufrirlo él mismo, solo en dos calderas, debido a su cría urgente, los cristales de los indicadores estallaron. A las 05.45, Pobeda y Diana abrieron fuego nuevamente, creyendo que habían sufrido otro ataque de destructores, pero para ese momento los japoneses ya se habían ido. Sin embargo, el Novik volvió a hacerse a la mar y, al no encontrar a nadie allí, regresó a las 06.28 de regreso a la rada exterior.
Fight 27 de enero de 1904
El curso general de esta batalla lo describimos nosotros en el artículo "La Batalla del 27 de enero de 1904 en Port Arthur: La Batalla de las Oportunidades Perdidas", y no nos repetiremos, con la excepción, quizás, sólo de algunos matices. El primero en ir al escuadrón ruso fue el 3er destacamento de combate, el crucero del Contralmirante Dev, cuya tarea era reconocer y evaluar el daño que recibió el escuadrón ruso durante un ataque nocturno con una mina. Además, con suerte, "Chitose", "Kasagi", "Takasago" y "Yoshino" deberían haberse llevado los barcos rusos al sur de Encounter Rock, para que las principales fuerzas de H. Togo pudieran aislarlos de Port Arthur y destruir …
Lo que sucedió a continuación no está del todo claro, hay evidencia de que después de que los japoneses fueron vistos en los barcos rusos, la señal "Cruceros para atacar al enemigo" se elevó en el buque insignia, pero es posible que no haya sucedido. También es posible que el Novik pidiera permiso al comandante del escuadrón para atacar al enemigo, pero esto, nuevamente, no es exacto. Solo se sabe con certeza que "Bayan" y "Askold" fueron al crucero Deva, pero después de un cuarto de hora fueron llamados nuevamente: el vicealmirante O. V. Stark decidió perseguirlos con todo el escuadrón.
A las 08.15 horas "Novik" se puso en movimiento y siguió a los japoneses, estando en el cruce a la derecha del buque insignia "Petropavlovsk" - la persecución duró una hora, luego el escuadrón dio media vuelta y a las 10:00 fondeó nuevamente en el mismo lugar. Al mismo tiempo, O. V. Stark dejó el crucero, incluido el "Novik" con el escuadrón, enviando un "Boyar" para el reconocimiento, que descubrió las principales fuerzas del enemigo.
A las 10.50, el buque insignia ordenó a los cruceros de 1ª fila que acudieran al rescate del Boyarin mediante una señal, y se envió el semáforo a Novik: “Vayan por refuerzos al Boyarin, no abandonen el área de operaciones de la fortaleza.”. Justo en este momento, las fuerzas de los japoneses eran claramente visibles: en el Novik se identificaron como acorazados de 6 escuadrones, 6 cruceros blindados y 4 cruceros blindados de segunda clase. Aquí se deslizó un error en las observaciones de nuestros marineros: solo había 5 cruceros blindados, ya que "Asama" estaba en ese momento en Chemulpo.
Más en las fuentes suele seguir una descripción del acercamiento de "Novik" con "Mikasa", pero interrumpiremos para llamar la atención de los queridos lectores sobre un matiz interesante que a menudo se pasa por alto. El caso es que en el momento en que aparecieron las principales fuerzas japonesas, el vicealmirante O. V. Stark estaba ausente del escuadrón, ya que fue convocado por el gobernador E. I. Alekseev. Las órdenes se pasaron a los cruceros por iniciativa del comandante del acorazado "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, quien también ordenó anclar a todo el escuadrón. Estaba bastante claro que, permaneciendo anclados, el escuadrón podría sufrir una monstruosa derrota, por lo que A. A. Eberhard decidió actuar bajo su propio riesgo y riesgo y llevó los barcos a la batalla, aunque no tenía derecho a hacerlo. El caso es que, según la carta, el capitán de bandera, en ausencia del almirante, podía asumir el mando del escuadrón, pero solo en tiempo de paz, y la batalla del 27 de enero de 1904, obviamente, no fue tal. En la batalla, se suponía que el buque insignia junior tomaría el mando, pero solo si el líder del escuadrón resultaba herido o muerto, y O. V. Stark estaba vivo y coleando. Como resultado, resultó que el enemigo se acercaba y ninguno de los oficiales apostados en él tenía derecho a comandar el escuadrón. Evidentemente, los redactores de la carta naval consideraron la situación en la que el almirante se encontraría en otro lugar durante la batalla, y no en las naves de la escuadra que le habían confiado, como un oxímoron y no lo regularon.
Entonces, en "Novik" (como, por cierto, en "Bayan" y "Askold") el estado de ánimo de los comandantes fue tal que llevaron a cabo la orden, que, estrictamente hablando, fue insignificante para ellos, ya que el comandante de "Petropavlovsk" no tenía derecho a dárselo. Pero luego fue aún más interesante: está claro que E. I. Alekseev no podía permitir que el capitán de la primera fila liderara el escuadrón a la batalla, por lo que ordenó dejar de disparar desde el ancla hasta que O. V. Stark regresara a su nave insignia. En consecuencia, en "Petropavlovsk" se vieron obligados a subir a las 11.10 "Acorazados para anclar de repente se cancela" y después de otros 2 minutos: "Quédese en el lugar".
La última orden obviamente se extendió a los cruceros del escuadrón, pero aquí los capitanes de primer rango Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") y von Essen ("Novik") fueron nuevamente afectados por una enfermedad. Hace veinte minutos, de repente perdieron tanto la memoria que olvidaron por completo la carta y se lanzaron a la batalla, cumpliendo la orden de una persona que no tenía derecho a dársela. Ahora, los tres fueron igualmente repentinamente afectados por la ceguera, de modo que ninguno de ellos vio la señal para cancelar el ataque.
"Novik" fue directamente a "Mikasa" - por un lado, tal idiota de un crucero pequeño, completamente no destinado al combate de escuadrón, parece un puro suicidio, pero von Essen tenía todas las razones para hacer precisamente eso. Al darse cuenta de que el escuadrón necesita tiempo para esperar el regreso del comandante, para debilitar el ancla y alinearse en formación de batalla, todo lo que Nikolai Ottovich pudo hacer fue intentar distraer a los japoneses por sí mismo. Por supuesto, la armadura del Novik no protegía en absoluto contra los proyectiles japoneses pesados de 203-305 mm, y 152 mm podían hacer el trabajo, pero von Essen confiaba en la velocidad y la maniobra. En su informe, describió sus tácticas de la siguiente manera:
“Girando a la derecha, y dando a las máquinas 135 revoluciones (22 nudos), me dirigí al barco líder del enemigo (Mikasa), lo que significa que debido a este movimiento el crucero es el objetivo mínimo del enemigo, mientras que la velocidad de movimiento del objetivo le dificulta concentrarse; además, al estar en el flanco derecho de mi escuadrón, no interferí con ella para disparar desde el ancla y maniobrar.
"Novik" fue directamente a "Mikasa", y se acercó a ella por 17 cables, luego se dio la vuelta y, rompiendo la distancia a 27 cables, volvió a girar hacia el buque insignia japonés. En este momento, se disparó fuego intenso contra el crucero, pero no hubo impactos directos, solo fragmentos dañaron el bote y los seis (botes) y destrozaron el ballenero. Además, se produjeron dos impactos de metralla en la tubería central de la nave, en los que posteriormente se descubrieron dos agujeros con un área de 2 y 5 pulgadas (5 y 12,5 cm2). Luego, "Novik" se acercó nuevamente al "Mikasa", ahora por 15 cables y volvió a girar, pero en el momento de girar fue alcanzado por un proyectil de gran calibre, se cree que era de 203 mm. El proyectil golpeó el crucero alrededor de las 11.40, es decir, cuando los japoneses atacaron, el Novik ya había estado bailando durante media hora frente a toda su línea de buques de guerra.
Como resultado, el barco recibió un agujero en el lado de estribor justo debajo de la línea de flotación con un área de 1,84 metros cuadrados. y otras lesiones graves, aunque existen algunas discrepancias en la descripción de estas últimas en las fuentes. Entonces, N. I. von Essen dio la siguiente descripción en su informe:
“El proyectil que explotó quemó por completo y destruyó la cabina No. 5 y atravesó el agujero resultante de 18 metros cuadrados. pies de agua apareció en la sala de oficiales, llenando al mismo tiempo los compartimentos blindados del lado de estribor: el compartimento para galletas y el compartimento debajo de las habitaciones del comandante. Al mismo tiempo, se descubrió que el agua entraba a borbotones en el compartimento de dirección, razón por la cual toda la gente saltó de allí, atando el cuello de salida detrás de ellos.
Pero al mismo tiempo, en un memorando sobre la batalla del 27 de enero de 1904, incluido en una carta a su esposa, Nikolai Ottovich indicó de manera algo diferente: que el proyectil golpeó directamente en la sala de oficiales y que, como resultado de este golpe, los camarotes de tres oficiales fueron destruidos, además de perforar la cubierta blindada, razón por la cual, de hecho, el compartimiento de gobierno se inundó.
Aparentemente, sin embargo, la más confiable es la descripción de los daños sufridos por el Novik, que se da en la obra oficial "La Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905", ya que se puede suponer que la comisión que lo redactó conoció en detalle los informes correspondientes sobre los trabajos de reparación del crucero. Afirma que el barco recibió un agujero que se extendía a 4 láminas de enchapado hasta la cubierta blindada; esta última, sin embargo, cumplió plenamente su función y no fue perforada. Sin embargo, como resultado de la ruptura del proyectil, el Kingston del sótano del cartucho, ubicado a una distancia de menos de 2 metros del agujero, resultó dañado, como resultado de lo cual el agua ingresó al compartimiento de la dirección, inundándolo por completo.
¿Por qué es importante? El hecho es que la mayoría de las fuentes afirman que un proyectil de gran calibre, no menos de veinte centímetros, alcanzó al Novik. Al mismo tiempo, la naturaleza del daño indica, más bien, alrededor de un proyectil de 120-152 mm; recuerde que golpear el acorazado Retvizan por debajo de la línea de flotación con un proyectil de 120 mm condujo a la formación de un agujero con un área de 2,1 metros cuadrados, incluso más que el de Novik. Al mismo tiempo, un proyectil de ocho pulgadas debería haber dejado un daño más significativo: por ejemplo, golpear la cubierta del Varyag de un proyectil de 203 mm condujo a la formación de un agujero de 4,7 metros cuadrados. Entonces, si la armadura del Novik hubiera sido perforada, se habría aceptado incondicionalmente que un proyectil de 203 mm golpeó el crucero, porque el proyectil perforador de armadura de 152 mm apenas era capaz de "dominar" un bisel de armadura de 50 mm, incluso a esas pequeñas distancias a las que se desarrollaba la batalla, pero 203 mm era bastante capaz de hacerlo. Pero, aparentemente, la armadura no se rompió, por lo que no se puede descartar que un proyectil de seis pulgadas de uno de los acorazados japoneses o cruceros blindados golpeó al Novik. Esta hipótesis podría ser refutada por datos sobre fragmentos de caparazón, si fueran encontrados y examinados, y el calibre del caparazón fuera restaurado a partir de ellos, pero el autor de este artículo no encontró tal evidencia.
En general, la descripción más confiable del daño parece estar presentada en la fuente oficial "La guerra ruso-japonesa de 1904-1905". Un agujero entre los marcos 153 y 155 con un área de “aproximadamente 20 pies cuadrados”. ft "(1,86 metros cuadrados), el borde superior del cual estaba justo por encima de la línea de flotación, los compartimentos de dirección y tostado y el compartimento debajo de las habitaciones del comandante se inundaron, una cabina fue destruida, la segunda resultó dañada, la boca y el escudo del cañón n. ° 3 de 120 mm se rompieron por la metralla, que, sin embargo, conservó completamente su capacidad de combate. Probablemente, la única pérdida humana en el Novik fue causada por un fragmento del mismo proyectil: el artillero del cañón de 47 mm Ilya Bobrov resultó herido de muerte, que murió el mismo día.
Como consecuencia del impacto, el barco recibió 120 toneladas de agua, habiendo recibido un serio trimado en la popa, y además, aunque el mando de dirección seguía funcionando, podía fallar en cualquier momento, y N. O. von Essen decidió retirar el barco de la batalla. Esto fue absolutamente correcto: como ya dijimos, el impacto del Novik ocurrió alrededor de las 11.40, en el momento en que el crucero giraba para romper la distancia con los japoneses, y unos 5 minutos después, Mikasa se alejó de Port Arthur en el mar. - Intentar atacarlo y más lejos no tenía mucho sentido, ya que el escuadrón ruso logró debilitar las anclas y formar una formación de batalla. Era importante distraer la atención de los japoneses mientras nuestro escuadrón aún no se había formado, pero ahora tales acciones, e incluso en un crucero averiado, eran obviamente un riesgo excesivo.
Entonces von Essen ordenó la retirada, ya las 11.50 el crucero ancló en su lugar en la rada exterior. En ese momento, se pudo traer el yeso, pero no se pudo bombear el agua, porque la válvula con la que se podía drenar el agua a la bodega para que las bombas pudieran bombearla estaba justo en el compartimento de dirección inundado, donde era imposible penetrar. En este sentido, Nikolai Ottovich le pidió permiso al comandante del escuadrón para ingresar al puerto interior, que le fue otorgado. Por supuesto, las acciones decisivas y valientes del pequeño crucero no podían dejar de causar admiración y entusiasmo entre las personas que presenciaron y participaron en la batalla, por lo que este regreso fue triunfante para Novik. Así es como el teniente A. P. Shter:
“Cuando el Novik regresó al puerto con un himno después de la batalla, se escucharon vítores de todas partes, especialmente de las baterías costeras, desde donde todas las acciones de ambas flotas eran claramente visibles. Según estos testigos presenciales, "Novik" estaba tan cerca del escuadrón enemigo, en comparación con el resto de los barcos, que sugirieron un ataque de minas de nuestro lado. La imaginación de los espectadores era tan intensa que estuvieron dispuestos a jurar que vieron cómo uno de los cruceros enemigos volcaba ".
El estado de ánimo en el propio crucero después de la batalla … quizás mejor descrito por el mismo A. P. Shter:
"El director independiente de nuestra orquesta estaba tan cautivado por la guerra que se negó categóricamente a dejar Novik y pidió que la próxima vez le diera un arma, probablemente en lugar de una batuta".
Intentemos averiguar qué daño infligió Novik a la flota enemiga; debo decir que esto no es tan fácil de hacer.
En total, tres barcos rusos armados con artillería de 120 mm participaron en esa batalla, estos son los cruceros blindados Boyarin y Novik, así como el transporte Angara. Por desgracia, el consumo confiable de proyectiles es conocido solo por Novik: sus artilleros dispararon 105 proyectiles de 120 mm al enemigo. Todo lo que se sabe sobre el Boyarin es que, habiendo descubierto las fuerzas principales de los japoneses, se dio la vuelta y, al regresar al escuadrón que estaba en la rada exterior, disparó tres veces contra los japoneses desde el cañón de popa de 120 mm, y no tanto para golpear (la distancia superaba los 40 cables), como muchos para llamar la atención y advertir a la escuadra sobre el acercamiento de las principales fuerzas enemigas. Entonces el comandante del "Boyarin", no queriendo poner en peligro su crucero, lo "escondió" detrás del flanco izquierdo de la escuadra rusa, donde hacía una circulación constante para que, mientras permanecía en el lugar, no representara un blanco sabroso para el Japonés, y finalmente entró en el velatorio "Askold" que pasó junto a él. Al mismo tiempo, las distancias a los japoneses eran muy grandes y "Boyarin" disparaba con poca frecuencia, pero, por desgracia, no hay información sobre el consumo de municiones de este crucero.
En cuanto al transporte "Angara", los datos aquí difieren. El diario de navegación del barco muestra el consumo de 27 proyectiles de 120 mm, pero por alguna razón el comandante de Angara indicó una cifra diferente en el informe: 60 proyectiles de este calibre, y es difícil decir cuál es el correcto. Sin embargo, los compiladores de la "Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905". aceptaron el consumo de proyectiles en el libro de registro, es decir, 27; probablemente tenían alguna información adicional para asegurarse de que esta cifra fuera precisa.
Los japoneses, al describir los daños sufridos por sus barcos en la batalla del 27 de enero de 1904, indicaron tres impactos con proyectiles de 120 mm. Uno de ellos fue recibido por "Mikasa": el proyectil dejó un bache en la caca, en el área del lado izquierdo del barco. Hatsuse recibió dos impactos más, uno de los cuales cayó en el escudo de artillería y el segundo, en el salón del almirante, y el proyectil explotó, golpeando el mamparo del dormitorio.
Con lo mejor de su modesta fuerza, el autor trata de no "seguir el juego" de los barcos que describe, pero con base en lo anterior, se puede suponer que los tres impactos indicados fueron logrados por los artilleros Novik. Tanto "Boyarin" como "Angara" dispararon desde una distancia significativamente mayor que "Novik", además, "Angara" usó bastantes proyectiles, y "Boyarin", aparentemente, también. Además, de acuerdo con la "Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905". "Boyarin" hizo sus primeros disparos no contra los acorazados, sino contra los cruceros japoneses. Sólo puede ser sorprendente que en todas las descripciones de la batalla, "Novik" atacó a "Mikasa", y ¿cómo entonces dos de sus proyectiles pudieron golpear al "Hatsusa", que fue el último en las filas de los acorazados? Sin embargo, no hay ninguna contradicción aquí: el hecho es que el Novik, ya sea atacando o retirándose del buque insignia japonés, obviamente solo podía dispararle desde uno o dos cañones de proa (popa) de 120 mm, mientras que el resto no podía permitírselo. haga lo mismo limitando los ángulos de fuego. Pero los artilleros no podían quedarse de brazos cruzados y probablemente disparaban a otros objetivos a los que podían dirigir sus armas.
Pero en cuanto al ataque a la mina, aparentemente no sucedió. Al deseo de N. O. von Essen indicó en sus memorias SP Burachek, que sirvió en el Novik, para lanzar un ataque con torpedos, pero el hecho es que, en primer lugar, escribió estas memorias aproximadamente medio siglo después de los hechos descritos, y durante ese tiempo (y en este momento edad) la memoria humana puede hacer cosas diferentes. Y en segundo lugar, S. P. Burachek cita las palabras de Nikolai Ottovich como justificación: “Preparen tubos de torpedos. ¡Voy a atacar! " - sin embargo, estrictamente hablando, no hay evidencia directa en ellos de que von Essen estuviera planeando un ataque a una mina. También pueden entenderse de tal manera que el comandante de Novik ordenó que se cargaran los tubos de torpedos con la esperanza de que durante el ataque que estaba planeando, pudiera tener la oportunidad de usarlos. Una vez más, recuerde que el alcance de la "mina autopropulsada" de 381 mm del "Novik" era de sólo 900 m, o un poco menos de 5 cables, y es absolutamente imposible imaginar que N. I. von Essen podía contar con acercar su crucero al buque insignia japonés.
Los japoneses también escribieron sobre el uso de minas por parte de Novikom, afirmando en su historia oficial que el crucero disparó un torpedo que pasó justo debajo de la nariz del Iwate. Según entendemos, esto no podría ser, a pesar del hecho de que Novik, entre otros barcos rusos, se acercó más a los japoneses, pero tampoco se acercó a una distancia de menos de 15 cables a Mikasa, y a Iwate, por supuesto, fue aún más lejos. Pero incluso 15 cables excedieron el rango de disparo de los torpedos Novik tres veces, y esto sin contar el hecho de que N. O. von Essen nunca mencionó un ataque a una mina, y en ninguna parte informó que una mina se agotó.
En general, se puede afirmar que Novik luchó de manera ejemplar: atacando el buque insignia japonés, trató de desviar el fuego hacia él en el momento más difícil para nuestro escuadrón, e incluso los japoneses notaron su coraje. Al mismo tiempo, es obvio que aún logró infligir algo de daño al enemigo. Incluso si la hipótesis del autor de que los tres proyectiles de 120 mm impactaron contra los barcos japoneses "volaron" desde el Novik es incorrecta, sigue siendo absolutamente imposible suponer que el Angara y el Boyarin impactaron, pero el Novik no alcanzó ni un solo impacto. Pero solo un golpe, y ni siquiera se descarta que un proyectil de 152 mm, provocó graves daños en la nave y obligó a N. O. von Essen retira el crucero de la batalla.
