Entonces, en el artículo anterior de la serie, examinamos en detalle el despliegue de las fuerzas rusas antes de la batalla. ¿Y qué tenían los alemanes? Como dijimos anteriormente, en la tarde del 17 de junio, cuando los cruceros rusos se preparaban para dirigirse al punto de encuentro en el Banco Vinkov, el crucero blindado Roon, el minador Albatross y cinco destructores partieron de Neyfarwasser. En la mañana del 18 de diciembre, el comodoro I. Karf partió de Libau con los cruceros ligeros Augsburg y Lubeck y dos destructores.
Se suponía que las dos tropas alemanas se reunirían al noroeste del faro Steinort a las 09:30 a.m. del 18 de junio, pero la niebla impidió el encuentro. Radiocomunicación, transmisión mutua de las coordenadas de los destacamentos, señales de reflectores y sirenas, búsquedas de destructores, nada dio resultado, y después de una hora de búsquedas mutuas e infructuosas, los alemanes, sin unirse, se dirigieron en dos destacamentos al extremo norte. de la isla de Gotland. Al mediodía del 18 de junio, las unidades alemanas se dispersaron de 10 a 12 millas con las Fuerzas Especiales del Contralmirante M. K. Bakhirev, gracias a la niebla, los oponentes no se vieron. En Gotland, la niebla era mucho menos frecuente (lo que más tarde ayudó a M. K. Bakhirev a establecer su ubicación) y, sin embargo, los alemanes se reunieron. A las 19.00, cuando las Fuerzas Especiales, habiendo perdido a Rurik y Novik en la niebla, giraron hacia el extremo sur de la isla de Gotland, los alemanes se dirigieron hacia la zona minera; más precisamente, Albatros y Augsburgo fueron allí, y el otro Los barcos tomaron rumbo al este, con el fin de tapar la operación de la posible aparición de barcos rusos. "Augsburgo" con "Albatros", evadiendo heroicamente al submarino ruso que encontró en el camino (que no estaba ni podía estar) se dirigió al lugar deseado, y a las 22.30 "Albatros", en total conformidad con el plan, puso 160 minas. Una vez finalizada la colocación de la mina, I. Karf intercambió radiogramas con sus barcos de cobertura y el Albatros (durante el proceso de minería, el Augsburg, que había seguido anteriormente al Albatros, se retiró hacia el este). Estos fueron los primeros mensajes de radio que fueron interceptados por el servicio de comunicaciones de la Flota del Báltico esa noche, y que fueron leídos por Rengarten y a las 01.45 su contenido fue transmitido a M. K. Bakhirev.
A la 01.30 del 19 de julio, las tropas alemanas se unieron nuevamente e I. Karf envió un informe victorioso sobre la finalización de la misión de la operación. Este mensaje de radio también fue interceptado y transmitido al comandante de las Fuerzas Especiales aproximadamente a las 05.00 horas. Cabe señalar que desde el momento en que el mensaje de radio alemán fue interceptado por el servicio de comunicaciones de la Flota del Báltico y hasta el momento en que el texto descifrado de este telegrama estuvo sobre la mesa para Mikhail Koronatovich Bakhirev, que estaba en el crucero en el mar, ¡no pasaron más de 3-3,5 horas! Reciba un radiograma, descifrelo, verifique su trabajo, redacte un radiograma para el buque insignia Almirante Makarov, encriptarlo, transmitirlo … Sin duda, el trabajo de nuestros oficiales de inteligencia es digno de los mayores elogios y elogios.
Mientras tanto, el desprevenido I. Karf estaba conduciendo a su escuadrón a casa. En la mañana a las 07.00 horas del 19 de junio, liberó a Roon y Lubeck con cuatro destructores a Libau, y él mismo en Augsburgo y junto con Albatross y destructores S-141; "S-142" y "G-135" se dirigieron al extremo sur de Gotland, para desde allí girar hacia Neufarwasser. Exactamente media hora después, a las 07.30, el Augsburg vio mucho humo en el noreste, y pronto apareció entre la niebla la silueta de un crucero de cuatro tubos, seguido de un segundo del mismo tipo. Las unidades rusa y alemana finalmente se encontraron.
Lo que sucedió a continuación se describe en una variedad de fuentes. Parecería que con tanta atención, la batalla del 19 de junio de 1915 debería ser literalmente desmantelada pieza por pieza y no podría quedar ningún misterio en ella. En cambio, lamentablemente, vemos muchos errores en la descripción de la batalla y muchas conclusiones de largo alcance extraídas sobre premisas deliberadamente falsas. Por lo tanto, el artículo que se ofrece a su atención se construye "desde lo contrario": en él no describiremos el curso de los eventos, como lo ve el autor (esto se hará en el próximo artículo), pero considere los principales errores de las fuentes al describir la trama de la batalla. Por desgracia, sin una descripción detallada de ellos, no es posible construir una imagen coherente de esos eventos distantes.
Veamos qué pasó al comienzo de la batalla. Para ello tomamos la descripción del historiador alemán Heinrich Rollmann. Es de cierto interés que los críticos de “Wars on the Baltic Sea. 1915 ", publicado en ruso en 1937, rechaza por supuesto de manera decisiva" toda agitación y falsificación chovinista a la que recurre el autor ", pero al mismo tiempo rinde homenaje tanto al volumen de materiales recopilados por G. Rollmann como a la calidad de sus sistematización …
Así es como G. Rollmann describe el comienzo de la batalla: “A las 07.30, vimos humo en el Augsburg (en adelante, se indica la hora rusa), poco después notamos la silueta de un crucero ruso y casi inmediatamente - el segundo uno. Luego, los cruceros rusos tomaron un rumbo paralelo y entraron en la batalla, abriendo fuego a las 07.32, es decir. solo 2 minutos después de que los alemanes vieran el humo. La velocidad del destacamento ruso alcanzó los 20 nudos. Luego del giro, los cruceros rusos nuevamente desaparecieron en la niebla, en los barcos alemanes solo vieron los destellos de sus cañones, de los cuales se supuso que cuatro cruceros estaban peleando con ellos. Los rusos obviamente vieron a los alemanes, porque la visibilidad era notablemente mejor en la dirección noroeste.
"Augsburg" fue a toda velocidad y suministró aceite a las calderas a través de las boquillas para ocultar el próximo Albatros en nubes de humo. "Augsburgo" y "Albatros" zigzaguearon para dificultar la puntería del enemigo, pero ellos mismos no pudieron disparar, porque no vieron al enemigo. A pesar de las medidas tomadas, las ráfagas rusas aterrizaron cerca del crucero y el minador de alta velocidad ("pero aún permanecieron bien cubiertos" - escribe G. Rollmann) y a las 07.45 Augsburgo giró lentamente 2 rumbos a la derecha, mientras que el Albatros se retrasó fuertemente detrás."
Habiendo llegado a este punto, G. Rollmann interrumpe la descripción de la batalla y comienza a hablar sobre las posibilidades de un ataque con torpedos; después de todo, el destacamento de I. Karf tenía tres destructores a su disposición. Y aquí es donde comienzan las rarezas. G. Rollmann escribe:
“¿Podría este ataque haber producido algún resultado? El comodoro Karf lo negó.
Es decir, G. Rollman, simplemente hablando, evitó expresar su propia opinión y en su lugar citó la posición de I. Karf. ¿Y qué dije yo. Karf? Argumentó la imposibilidad de un ataque con torpedos de la siguiente manera:
1) la distancia desde el comienzo de la batalla ha aumentado de 43, 8 cables a 49, 2 cables;
2) el mar era "liso como un espejo";
3) hubo cuatro cruceros contra tres destructores, cuya artillería no sufrió daños;
4) los destructores estaban armados con viejos torpedos con un alcance de no más de 3.000 m;
5) uno de los destructores, "G-135", tenía una velocidad máxima de 20 nudos, el resto eran un poco más rápidos.
Todo parece lógico, ¿verdad? Pero semejante conjunto de razones no encaja en absoluto con la descripción de la batalla dada por el propio G. Rollmann.
Si los cruceros rusos, al comienzo de la batalla, siguieran un rumbo paralelo, como afirma G. Rollmann, se encontrarían en la posición de ponerse al día. Al mismo tiempo, los rusos caminaban (¡según G. Rollmann!) A 20 nudos. El destacamento alemán, ante un repentino encuentro con los barcos de M. K. Bakhirev no avanzó a toda velocidad (recordemos el radiograma de I. Karf, en el que indicó 17 nudos de velocidad), es decir, necesitó algo de tiempo para dar esta máxima velocidad. Pero ni el Albatros ni el G-135 pudieron desarrollar más de 20 nudos, además, habiendo caído bajo el fuego ruso, los alemanes comenzaron a maniobrar, derribando la puesta a cero, sin embargo, no está claro si esto se refería a destructores o "andanadas perseguidas". Sólo "Augbsurg" con "Albatros". Todo lo anterior significa que los alemanes fueron más lentos que el destacamento ruso en cursos paralelos y, de ser así, la distancia entre los barcos de I. Karf y M. K. ¡Bakhireva debería haberse encogido, pero no aumentado de ninguna manera!
¿Cómo se puede explicar esta paradoja? Quizás el hecho es que el buque insignia de I. Karf "Augsburg", que posee una velocidad de más de 27 nudos, por supuesto, era más rápido que el "Albatros" y los destructores y cruceros rusos. Dio toda la velocidad y se separó del resto de naves del destacamento alemán, la distancia entre él y los cruceros rusos también aumentó. Pero, ¡entre "Augsbug" y cruceros rusos, y no entre destructores y cruceros rusos!
Si la velocidad máxima de "G-135" realmente no excedía los 20 nudos, entonces la distancia entre los destructores alemanes y los cruceros rusos no podría aumentar de ninguna manera, y si aumentaba, entonces la velocidad de los destructores alemanes era mucho mayor. que los 20 nudos anunciados. Y en todo caso, llegamos a una cierta picardía del informe de I. Karf.
Por supuesto, puede recordar la solapa del Augsburgo dos puntos a la derecha; en teoría, el nuevo curso condujo a un aumento en la distancia entre los oponentes. Pero el hecho es que el punto es 1/32 de un círculo, es decir, solo 11, 25 grados y una inversión gradual de 22.5 grados, comenzada a las 07.45, de ninguna manera podría conducir a un aumento en la distancia en 5, 4. cables en unos minutos. Existe una contradicción obvia, que probablemente podría resolverse con informes sobre la batalla de los comandantes de destructores, pero lamentablemente. Aquí G. Rollmann logra simplificarse:
“El jefe de división era de la misma opinión; su oficial de bandera, recientemente asignado a la semiflotilla, consideró que el ataque era desesperado. Ambos comandantes de los destructores "S-141" y "S-142" en los informes sobre la batalla hablaron en el mismo sentido ".
Es decir, está claro que los destructores alemanes consideraron el ataque desesperado, pero no está claro por qué razones, y ¿confirman los comandantes de los destructores las razones expuestas en el informe de I. Karf?
Un matiz interesante: según la descripción, G. Rollmann (y, obviamente, I. Karf), los alemanes casi no vieron los cruceros rusos, observando solo los destellos de sus disparos, pero ellos mismos no pudieron disparar. Sin embargo, cuando los comandantes alemanes necesitaron justificar el rechazo del ataque con torpedos aumentando la distancia al enemigo, indicaron un cambio en la distancia a los barcos de M. K. Bakhirev con una precisión de décimas de cable: 43, 8 y 49, 2 kbt.
Pero estas siguen siendo flores, pero luego comienza el surrealismo. Supongamos, sin embargo, que por algún milagro (¿teletransportación?) Los destructores alemanes de veinte nudos realmente aumentaron la distancia en casi 5,5 cables. ¿Qué significa esto? Recordemos que los oponentes pudieron detectarse entre sí a una distancia de 45-50 cables, porque la visibilidad era extremadamente limitada. Y ahora los destructores pudieron romper la distancia de casi cinco millas, lo que significa que solo un poco más, y se separarán del destacamento ruso, que simplemente dejará de verlos. Queda por aguantar un poco más, y nada amenazará a los pequeños barcos alemanes …
En cambio, en G. Rollmann leemos:
“Pero en ese momento la situación se estaba desarrollando de tal manera que los destructores debían tomar en cuenta la posibilidad de su destrucción; Durante mucho tiempo, los proyectiles cayeron en las inmediaciones de ellos, y era solo cuestión de tiempo antes de que comenzaran los impactos. Era necesario adelantarse al enemigo e intentar salvar al Albatros. El jefe de división decidió lanzar un ataque …”.
Es decir, en el mismo momento en que los destructores alemanes rompieron la distancia con tanto éxito y estaban a punto de salir del fuego, escondidos en la niebla, su comando fue repentinamente superado por un ataque de blues: “No nos salvaremos, el Los rusos nos dispararán (¿a ciegas?) Y matarán a todos de todos modos, ¡ataquemos! " Un cinismo especial de la situación viene dado por el hecho de que, en términos generales, nadie disparó contra los destructores alemanes durante este período de tiempo. "Almirante Makarov" y "Bayan", habiendo entrado en la batalla, vencieron en "Augsburg", y "Bogatyr" y "Oleg" - en el "Albatros".
Pero volvamos a G. Rollmann. Según él, la bandera "Z" se izó en el destructor insignia y, sin embargo, tres barcos alemanes se lanzaron a un ataque con torpedos. Pero en ese momento I. Karf, al darse cuenta de que el Albatros de lento movimiento no podía salvarse, decidió abrirse paso bajo la nariz del destacamento ruso y comenzó a inclinarse hacia la izquierda, dando un radiograma al Albatros para entrar en neutral sueco. aguas.
Y aquí sucedió un triste incidente. El caso es que en la edición rusa del libro de G. Rollmann se indica que "Augsburg" comenzó a inclinarse hacia la izquierda y se fue en contra del rumbo ruso a las 07.35. Este es un desliz obvio de la lengua. G. Rollman describe los eventos de la batalla secuencialmente, aquí, describiendo los eventos que sucedieron después de las 07.45 de repente, de repente regresa, lo que no es típico para él. Un giro a la izquierda a las 07.35 refuta toda la descripción de la batalla dada por G. Rollmann antes de eso (un intento de cubrir el Albatros con una cortina de humo, una solapa a las 07.45 dos puntos a la derecha, una decisión de pasar por debajo de la nariz del escuadrón ruso en el momento en que los destructores lanzaron un ataque con torpedos, etc.). No hay nada de eso en el esquema de batalla presentado por G. Rollmann, donde el "Augsburg" se inclina hacia la izquierda alrededor de las 08.00 horas. Sí, de hecho, cualquiera que tenga tiempo y ganas de leer la página 245 de la edición rusa de “Guerras en el Mar Báltico. 1915 ", estará convencido de que el giro a través del curso ruso a las 07.35 contradice completamente la descripción completa de este episodio de la batalla dada por el historiador alemán.
Lo más probable es que haya habido un error tipográfico molesto, y no estamos hablando de 07.35, sino de 07.55, que no se sale del contexto de la imagen de batalla y el diagrama adjunto. El autor de este artículo no leyó a G. Rollmann en el original y no puede decir quién cometió este molesto error tipográfico; tal vez el error solo esté presente en la edición rusa. Pero es sorprendente cuántos autores posteriormente no vieron este descuido y replicaron este error en sus trabajos. Nos encontramos con ella en el querido V. Yu. Gribovsky en su artículo "La batalla de Gotland el 19 de junio de 1915":
"Augsburg" avanzó a toda velocidad y desde las 7 horas 35 minutos comenzó a esquivar hacia la izquierda, con la intención de deslizarse bajo las narices del enemigo ".
En él, la descripción de esta batalla también está construida por A. G. Pacientes:
“Karf se dio cuenta de inmediato de lo que estaba enfrentando y tomó la única decisión correcta. Decidió abandonar el Albatros e intentar salvar al crucero y a los destructores. "Augsburg" aumentó el trazo y comenzó a inclinarse hacia la izquierda"
De hecho, como se desprende de la descripción de G. Rollmann, I. Karf no se distinguió en absoluto por la velocidad de reacción: habiendo descubierto los barcos rusos a las 07.30, consideró posible "cortar" el curso de los rusos en casi media hora.
Y cuando I. Karf tomó esta decisión, los destructores encontraron que los cruceros rusos giraron hacia el norte, es decir, se dirigieron a un acercamiento, perpendicular al rumbo alemán para pasar por debajo de la popa del destacamento alemán (este momento en el anterior el diagrama corresponde a las 07.00, en ruso es 08.00). En consecuencia, con tal cambio de rumbo, los destructores alemanes de movimiento lento tuvieron la oportunidad, habiendo tomado la izquierda, siguiendo al Augsburg, para dispersarse con el escuadrón ruso en su lado izquierdo. El caso es que, al tener la misma velocidad que los rusos (20 nudos), los destructores alemanes no podrían haber cruzado el rumbo ruso mientras los oponentes los seguían en paralelo: se acercaron inadmisiblemente a los cruceros al mismo tiempo, y habrían sido Disparo. Pero después de que los rusos se fueron al norte, los alemanes tuvieron esa oportunidad, porque inclinarse hacia la izquierda ya no conducía a un acercamiento tan fuerte con los barcos rusos. Los comandantes de los destructores aprovecharon la oportunidad que se les presentó. Los destructores instalaron una cortina de humo que cubría el Albatros y siguieron al Augsburg. A las 08.35 "Augsburg" y los destructores atravesaron los cruceros rusos y fueron más allá de su visibilidad.
Parece lógico y geométricamente consistente, pero hay un matiz. El hecho es que cuando escribió su libro, y fue publicado en 1929, G. Rollmann no utilizó archivos soviéticos, sino que escribió el libro basándose principalmente en datos alemanes. Como resultado, el historiador alemán no describe cómo maniobraron realmente los barcos rusos, sino solo cómo los testigos alemanes imaginaron las maniobras rusas. Pero, como saben, para formarse la impresión correcta de una batalla en particular, es necesario leer los documentos de todas las partes involucradas en ella. Como podemos ver, la versión de la batalla de Gotland presentada por G. Rollman tiene muchas contradicciones internas, incluso si el destacamento ruso actuó exactamente como se describe en el libro. Estos son solo los cruceros que M. K. Las maniobras de Bakhirev fueron completamente diferentes. Dos declaraciones de G. Rollman, en las que se basa toda su descripción: que los rusos tomaron un rumbo paralelo al comienzo de la batalla y que giraron hacia el norte alrededor de las 07.55 - 08.00, de hecho, son incorrectas, porque las fuentes nacionales lo hacen. No confirmo nada por el estilo.
Por otro lado, fuentes nacionales afirman que….
¿Qué hizo realmente Mikhail Koronatovich Bakhirev después de la detección visual del enemigo? Una maniobra muy simple, cuyo significado y propósito explicó de manera absolutamente clara e inequívoca en su informe, e incluso antes de eso, en el libro de registro del "Almirante Makarov":
"Queriendo cubrir la cabeza, nos inclinamos hacia la izquierda, llevando el barco líder a un ángulo de rumbo de 40 ° a estribor".
¡Pero cuántos reproches por esta maniobra cayeron sobre la cabeza del comandante de las Fuerzas Especiales! Según todas las cuentas, M. K. Bakhirev debería, sin filosofar astutamente y sin inventar todo tipo de cobertura de la cabeza, que con tal equilibrio de fuerzas es completamente innecesario, simplemente acercarse al enemigo y "rodarlo". Por ejemplo, M. A. Petrov en su libro "Two Fights" escribe:
"Uno pregunta involuntariamente por qué se necesitaba esta técnica táctica, innecesaria y sin rumbo fijo".
Entonces, sin embargo, el mismo V. Yu. Gribovsky "absolvió" al contralmirante. Luego de analizar las acciones del comandante de las Fuerzas Especiales, el respetado historiador llegó a la conclusión:
“De hecho, la brigada estaba maniobrando con una velocidad de casi 20 nudos, el método más simple y rentable para disparar, a lo largo del loxódromo de combate. Después de la batalla, Bakhirev obviamente quería darle más brillo a sus planes tácticos, lo que se reflejó en su informe, y antes, en el libro de registro del "Almirante Makarov".
Traducido al ruso: Mikhail Koronatovich no planificó ninguna cobertura de los objetivos de nadie, sino que simplemente mantuvo al enemigo en un ángulo de rumbo constante, proporcionando a sus artilleros condiciones de tiro favorables. Bueno, y luego, en el informe, inventó un "palo sobre T". ¿Por qué no agregar un poco, verdad?
Echemos un vistazo al diagrama de esta maniobra.
Entonces, es bastante obvio que en la situación actual M. K. Bakhirev eligió la única decisión correcta. Vio al enemigo a las 07.30 "a la izquierda" de él. En los cruceros rusos, los barcos alemanes se identificaron como Augsburg y un crucero de clase Nymph, lo que significaba que el escuadrón ruso no tenía ninguna superioridad en velocidad, porque el Nymph tenía una velocidad máxima de 21,5 nudos. Pero los alemanes no esperaban encontrarse con el destacamento de M. K. Bakhirev, para que pueda contar con algo de "tétanos" de su parte; necesitarán un poco de tiempo para analizar la situación y decidir qué hacer. Sin embargo, el tiempo de "tétanos" se calculó en minutos y fue necesario desecharlo adecuadamente.
¿Qué hizo M. K. Bakhirev? Cruzó el rumbo enemigo y llevó al enemigo al ángulo del rumbo, lo que permitió a los cruceros rusos disparar con todo su lado. Por lo tanto, los barcos de Mikhail Koronatovich simultáneamente y se acercaron al enemigo y recibieron la oportunidad de utilizar el máximo de artillería. Al mismo tiempo, el nuevo rumbo del escuadrón ruso lo llevó a cubrir la cabeza de la columna alemana y, lo que es más importante, los barcos de M. K. Bakhireva se habría quedado entre el destacamento alemán y su base en la costa alemana.
¿Qué otras opciones tenía el comandante ruso?
Podrías voltear tu nariz hacia el enemigo y correr directamente hacia él, entonces la distancia se reduciría más rápido (en el diagrama, este curso está designado como "Opción 1"). Pero en este caso, el enemigo se habría encontrado en un ángulo de rumbo muy agudo y solo los cañones de la torreta de morro podrían disparar al enemigo, y luego, muy probablemente, no todos los cruceros de la columna, excepto el M. K. Bakhirev ordenó girar no secuencialmente, sino "de repente" para marchar contra los alemanes en formación de frente. Pero tan pronto como el Augsburg se dio cuenta de lo que estaba sucediendo, simplemente huyó, alejándose de los cruceros rusos y aprovechando su excelente velocidad. Las posibilidades de apuntar y noquear a un crucero alemán rápido en este caso eran casi nulas. Quizás, con tal maniobra, los rusos se acercaron a la Ninfa (que, de hecho, era el Albatros, pero nosotros argumentamos desde la posición de MKBakhirev, y él creyó que vio un crucero de este tipo frente a él) más rápido que esto lo lograron en la realidad, pero al mismo tiempo se perdieron "Augsburgo" casi garantizado. Al mismo tiempo, un giro a través del enemigo, permitiendo al mismo tiempo luchar inmediatamente con toda la artillería en el lado de estribor, dio a los rusos una cierta esperanza de destruir no solo a la Ninfa, sino también al Augsburgo. Por tanto, la negativa a lanzar "directamente al enemigo" según la Opción 1 (ver diagrama) está más que justificada.
La segunda opción es llevar los barcos alemanes al ángulo de rumbo de 40 grados, pero no el correcto, como M. K. Bakhirev, y el lado de babor no tiene ningún sentido. En primer lugar, no está completamente claro si, en este caso, los cruceros rusos se acercaron a los barcos alemanes o se alejarían de ellos (aquí, sin conocer los rumbos y ubicaciones exactos de los destacamentos, no se pueden entender entre sí), y en segundo lugar, incluso si se acercaran, muy pronto los destacamentos rusos y alemanes se habrían dispersado por su lado izquierdo. Por lo tanto, el comandante de las Fuerzas Especiales dejaría que los alemanes fueran a su base, lo cual no es bueno. Además, como sabemos por fuentes alemanas, en los cruceros M. K. Los alemanes vieron a Bakhirev mejor que a los barcos rusos. Bueno, si hay una discrepancia en los contrarrecursos de acuerdo con la Opción 2, M. K. Bakhirev tendría que darse la vuelta y perseguir a los alemanes; los destacamentos habrían cambiado de lugar y ahora los cruceros rusos veían al enemigo peor que al enemigo.
Es decir, realizar la maniobra de cubrir la cabeza de la columna alemana, M. K. Bakhirev resolvió de manera competente hasta tres tareas: sin dejar de aislar a los alemanes de sus bases, se acercó al destacamento de I. Karf y desde el principio introdujo el máximo de su artillería en la batalla. Como podemos ver, una alternativa algo equivalente a tal solución de M. K. Bakhirev simplemente no existía, pero sin embargo, ¡cuántas "flores en macetas" fueron arrojadas para esta maniobra al contralmirante ruso!
Ahora volvamos a G. Rollmann. Según su descripción, al comienzo de la batalla, los rusos tomaron un rumbo paralelo al de los alemanes, pero, como podemos ver, nada de eso sucedió, de hecho, los rusos estaban cruzando a los alemanes. En consecuencia, la distancia entre los destacamentos rusos y alemanes no pudo aumentar, ¡se redujo! Sí, los alemanes comenzaron a girar hacia la derecha, saliendo así de debajo de la cobertura de la cabeza, pero Mikhail Koronatovich los siguió y continuó manteniendo al destacamento alemán en un ángulo de rumbo de 40 grados, el mismo "loxódromo de combate" que V. Yu. Gribovsky escribió sobre. Es decir, tan pronto como los alemanes se alejaron, M. K. Bakhirev se volvió tras ellos. Con tal maniobra, la distancia entre los destacamentos siguiendo a la misma velocidad (MKBakhirev caminaba a 19-20 nudos, el Albatros no podía ir más rápido de 20 nudos, los destructores, según los alemanes, tampoco podían), se podía reducir, o permanecer aproximadamente constante.
En tales condiciones, los destructores alemanes, si estuvieran realmente limitados en velocidad, nunca podrían romper la distancia con los cruceros rusos. Pero incluso si por algún milagro lo lograron, y realmente terminaron en 49, 2 cables del "Almirante Makarov", luego siga el "Augsburgo", cruzando el curso del escuadrón ruso, e incluso a unas 5 millas de los barcos rusos. (cierto, esta estimación es rusa, no alemana), solo podrían hacerlo en dos casos: si los cruceros rusos, como escribe G. Rollmann, giraran hacia el norte, o si los destructores alemanes pudieran desarrollar una velocidad que exceda significativamente la velocidad de los cruceros rusos.
Buques M. K. Bakhirev no se volvió hacia el norte, lo que significa que, de hecho, la velocidad de los destructores alemanes fue mucho mayor de lo que I. Karf indicó en su informe. Y esto significa, a su vez, que los informes de los comandantes alemanes deben tratarse con extrema precaución, y claramente no son la verdad última.
Entonces, examinamos los principales "errores" de las fuentes al describir el comienzo de la batalla en Gotland el 19 de junio de 1915. Podemos decir que descubrimos lo que no pudo haber sucedido en esa batalla. Ahora puedes intentar imaginar lo que realmente sucedió allí.
