Las tensiones entre Washington y Ankara aumentaron nuevamente en marzo de 2019, cuando el comandante supremo de la OTAN, el general Curtis Scaparotti, advirtió que si Turquía compra sistemas antiaéreos S-400 rusos, Estados Unidos no suministrará cazas F-35 y se verá obligado a considerar un Prohibición de compra Otras tecnologías militares. Además de las preocupaciones expresadas sobre la operación conjunta del complejo S-400 en un paquete con aviones estadounidenses, Scaparotti tampoco ignoró la incompatibilidad del complejo antiaéreo ruso con los sistemas de la OTAN. En respuesta a la declaración del general, el presidente turco Erdogan dijo que el acuerdo sobre el complejo ruso S-400 no tenía nada que ver con el Pentágono y no debería afectar de ninguna manera la compra de cazas F-35.
Desde el lanzamiento del programa F-35 Joint Strike Fighter (JSF) en 1999, Turquía se ha asociado con Lockheed Martin's Tier 3, lo que resultó en una ceremonia de entrega del primer avión celebrada en Texas en junio de 2018.
Turquía planea comprar 100 aviones F-35A (versión tradicional con despegue y aterrizaje convencionales) para su ejército con la posibilidad de que empresas turcas participen en su producción, en particular, Turkish Aerospace Industries (TAI) espera recibir pedidos por $ 12 mil millones. Los componentes del fuselaje, las cubiertas de admisión de aire y la suspensión de armamento aire-tierra externo son fabricados por TAI, la cubierta trasera para motores Pratt & Whitney F135, los discos de níquel y titanio, el chasis, el sistema de frenado y los elementos estructurales son fabricados por Alp Aviation, pantalla panorámica en la cabina y los componentes de los sistemas de control remoto de misiles de Ayesa, las partes del fuselaje y las alas de Kale Aerospace y varias partes para los motores F135 de Kale Pratt & Whitney.
Sin embargo, la venta del F-35 a Turquía fue pospuesta por el Congreso de EE. UU. En agosto de 2018 como parte de la Ley de Poderes de Defensa Nacional, a la espera de un informe del Pentágono que evalúe las medidas necesarias y el costo total de reducir el suministro de F-35 a Pavo; el estancamiento continúa hasta el día de hoy.
Cualquier retraso en la aceptación del F-35A en servicio sería una gran preocupación para la Fuerza Aérea de Turquía, que aún se está recuperando de las secuelas de un fallido golpe militar en julio de 2016, que fue respaldado por algunos oficiales de la Fuerza Aérea mientras que otros llegaron. a la defensa del gobierno. Más de 200 oficiales, incluido un exjefe de personal, y un gran número de pilotos fueron arrestados y despedidos del servicio.
Sin embargo, TAI, recientemente rebautizada como Turkish Aerospace, está llevando a cabo una serie de ambiciosos programas militares. En la parte superior de esta lista se encuentra el programa TF-X, oficialmente conocido como National Combat Aircraft, que tiene como objetivo reemplazar a los cazas F-16. El caza TF-X de quinta generación tendrá un peso máximo de despegue de 27.215 kg, una longitud de 19 metros y una envergadura de 12 metros.
Estará equipado con dos turborreactores de postcombustión de 90 kN. Se espera que tenga un alcance operativo de más de 1.100 km, un techo de servicio de más de 16.700 metros y una velocidad máxima de Mach 2. TAI dijo que se planea usar el TF-X con los cazas F-35A, que Turquía compraría a los Estados Unidos, y agregó que se planea producir el TF-X hasta 2070. De acuerdo con la política de Ankara sobre activos de defensa local, TAI y sus socios industriales tienen como objetivo la producción de planeadores con un área de reflexión efectiva pequeña, motores TF-X, municiones, componentes de conciencia situacional con la función de fusión de señales de diferentes sensores en Turquía.
En noviembre de 2018, el Ministro de Defensa turco dijo que TAI y el Ministerio de Defensa, de acuerdo con sus compromisos, deberían realizar las primeras pruebas de vuelo del prototipo TF-X con un motor General Electric F110 en 2023, y señaló que este es el "objetivo principal" del gobierno turco.
En enero de 2015, TAI y el Departamento de Defensa otorgaron un contrato de BAE Systems por valor de más de £ 100 millones para ayudar a diseñar el TF-X. En virtud de un contrato de cuatro años, BAE debe proporcionar a TAI 400 años-hombre de asesoramiento de ingeniería y soporte técnico. Una vez finalizado, se espera que BAE reciba otro contrato para respaldar el desarrollo de TF-X en Turquía.
En cuanto al programa de motores turbohélice TF-X, el Ministerio de Defensa turco destacó que sus opciones aún se están considerando. Al mismo tiempo, el gobierno británico emitió una licencia de exportación a Turquía, lo que permitió a Rolls-Royce cooperar con la empresa privada turca Kale Group, lo que resultó en la creación de la empresa conjunta TAEC Ucak Motor Sanayi AS en mayo de 2017. Rolls-Royce planeaba capacitar a 350 ingenieros turcos y utilizar las capacidades técnicas de Turquía como parte del proceso de desarrollo.
Sin embargo, el Ministerio de Defensa turco ha dejado en claro que Turquía no dependerá de un país en el programa TF-X, afirmando que “cuando trabajas con una empresa o cuando dependes de un país, puedes enfrentar diferentes problemas en diferentes etapas del proyecto. . Turquía también lanzó su propio programa de desarrollo de motores TF-X con el establecimiento del consorcio TRMotor, que puede incluir empresas extranjeras.
En diciembre de 2018, se informó que Rolls-Royce y su socio Kale Group ofrecieron al gobierno turco mejores condiciones para el programa de combate TF-X, aunque al mismo tiempo la compañía británica confirmó que estaba limitando su participación en el proyecto. El desacuerdo entre las dos partes surgió por temas relacionados con la transferencia de propiedad intelectual, y aunque esto no fue confirmado por Rolls-Royce, dijeron que aún está involucrado en el proyecto y sigue explorando posibilidades con su socio turco.
En el Farnborough International Airshow 2018, TAI presentó una maqueta de su caza de entrenamiento monomotor Hurjet. Según un portavoz de TAI, el Hurjet está programado para realizar su vuelo inaugural en 2022, con el primer avión en entrar en servicio con la Fuerza Aérea de Turquía en 2025. En julio, TAI, la Autoridad de Adquisiciones de Defensa y la Fuerza Aérea de Turquía firmaron un acuerdo para el proyecto Hurjet para construir cinco prototipos en dos configuraciones diferentes: el caza de entrenamiento AJT (Advanced Jet Trainer) y el avión de combate ligero LCA (Light Combat Aircraft).. TAI tiene la intención de crear un caza que desarrolle una velocidad de Mach 1, 2, lo que permitirá a los pilotos pasar sin problemas de un caza turbohélice a un caza de quinta generación. Los nuevos Hurjets reemplazarán la flota de T-38 que TAF renovó en 2011-2016.
El avión de entrenamiento turbohélice Hurkus-B básico de TAI está equipado con un indicador de vuelo de proyección ligero LiteHUD de BAE Systems en la cabina delantera, pantallas de computadora multifuncionales y asientos eyectables Martin-Baker Mk T16N. La Fuerza Aérea ordenó 15 de estos vehículos. Turkish Aerospace también está desarrollando una variante ligera de asalto / reconocimiento del Hurkus-C, que está equipada con siete puntos de fijación (tres debajo de cada ala y uno en el fuselaje) capaz de transportar una carga externa de hasta 1500 kg. El avión puede llevar un tanque de combustible de 318 litros con suspensión externa. El complejo de armamento incluye misiles antitanque Roketsan UMTAS / LUMTAS, misiles aire-tierra de 70 mm guiados por láser Roketsan Cirit, bombas guiadas por láser GBU-12, bombas no guiadas MK.81 y MK.82, entrenamiento BDU-33 bombas y MK-106 y kits de guía HGK-3 INS / GPS y KGK-82 para bombas universales. El avión también se puede armar con una ametralladora de 12,7 mm y una ametralladora de 20 mm.
Turkish Aerospace participa activamente en el diseño y fabricación de helicópteros, incluido el helicóptero de ataque bimotor bimotor T129 ATAK basado en el AgustaWestland AW129 Mangusta. Se entregaron un total de 59 aviones T129 y, en junio de 2018, Pakistán firmó un contrato de 1.500 millones de dólares con TAI para el suministro de 30 helicópteros de ataque T129 ATAK. Sin embargo, tras el deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y Turquía, el Departamento de Defensa estadounidense rechazó la licencia de exportación requerida para los motores turboeje T800-4A para el T129, fabricado por LHTEC, una empresa conjunta entre Honeywell y Rolls-Royce.
En busca de futuras oportunidades de exportación, Turkish Aerospace lanzó su T129 ATAK Brazil Roadshow en la exposición de defensa más grande de América Latina, LAAD 2019.
En febrero de 2019, la Autoridad de Adquisiciones de Defensa de Turquía firmó un contrato con Turkish Aerospace para el proyecto Heavy Class Attack Helicopter. El helicóptero Heavy Class Attack, designado T130 ATAK-2, tendrá dos motores que accionan un rotor principal de cinco palas y una cabina blindada en tándem para el piloto y el artillero. Estará equipado con un kit de aviónica modular, que incluye un piloto automático de cuatro ejes y pantallas montadas en el casco para la tripulación. Turkish Aerospace diseñará y construirá un helicóptero de ataque avanzado capaz de transportar una gran carga objetivo, resistente a factores externos y equipado con modernos sistemas de seguimiento y visualización, contramedidas electrónicas, navegación, comunicaciones y armas. El helicóptero de ataque de clase pesada, programado para despegar en 2024, será otro proyecto diseñado para desempeñar un papel importante en la reducción de la dependencia externa de la industria de defensa turca.
Tusa Engine Industries (TEI), una subsidiaria de Turkish Aerospace, encabeza el desarrollo de un motor turboeje de 1400 hp. para el helicóptero de ataque ATAK-2 Heavy Class y el helicóptero multipropósito T-625, que realizó su primer vuelo en septiembre de 2013. El helicóptero T625 de nueva generación con un peso de 6 toneladas con dos motores, con capacidad para dos tripulantes y 12 pasajeros, está diseñado para misiones militares, paramilitares y civiles. Su moderna aviónica, nueva transmisión y sistema de hélice permiten al helicóptero sobresalir en climas cálidos y grandes altitudes.
También se desarrollará un helicóptero multifunción de 10 toneladas en una configuración militar con aviónica avanzada y sistemas funcionales, adecuados para operaciones de búsqueda y rescate y costeras. El helicóptero está diseñado para cumplir con amplios requisitos operativos, tendrá una cabina grande y alta, rampa de popa y tren de aterrizaje retráctil. El helicóptero con una velocidad máxima de 170 nudos y un alcance de vuelo de 1000 km podrá transportar a más de 20 personas.
Turkish Aerospace también está desarrollando activamente sistemas de aviones no tripulados. El UAV ANKA de altitud media con una larga duración de vuelo realizó su primer vuelo en diciembre de 2004. El UAV tiene 8 metros de largo y una envergadura de 17,3 metros y está equipado con un motor de 155 CV. Se ha entregado a la Fuerza Aérea Turca un pedido inicial de 10 drones ANKA Block-B y 12 estaciones de control terrestre. En octubre de 2013, Turkish Aerospace comenzó un nuevo proyecto para crear el próximo modelo, designado ANKA-S.
El dron ANKA-S está equipado con subsistemas desarrollados en el país, por ejemplo, la cámara optoelectrónica Aselsan CATS además de los sistemas ASELFUR 300T y SARPER. Si el UAV ANKA Block-B, debido al sistema Link Relay, puede tener un alcance de vuelo de más de 200 km, entonces la nueva versión ANKA-S tiene un equipo satelital que le permite volar de manera autónoma fuera de la línea de visión. La estación de control terrestre ANKA-S puede controlar hasta seis UAV simultáneamente a través de canales de comunicación satelital de banda Ku con un ancho de banda de 10 Mbit / s. El sistema de posicionamiento de Turquía, el sistema nacional amigo o enemigo, la comunicación por radio MILSEC-3 con cifrado de datos y la comunicación por retransmisión por radio se han integrado en el dron ANKA-S. La formación técnica y de vuelo sobre el sistema suministrado por la Fuerza Aérea de Turquía comenzó en octubre de 2017 y se completó con éxito.
A pesar de los trastornos políticos que están destrozando al país, Turquía se está preparando para aumentar significativamente su presupuesto de defensa para 2020, y uno de los principales beneficiarios será Turkish Aerospace, que busca aprovechar su éxito en la industria de defensa turca a través del uso competente. de experiencia global y nacional.
