Disparo de prueba desde un cañón ATK MK44 de 30 mm instalado en la torreta AEL Sistemas UT30 BR de la máquina guaraní
La iniciativa insignia del Ejército de Brasil, el Proyecto Guaraní, se perfila como el programa de desarrollo y producción de vehículos terrestres más grande de Sudamérica y definitivamente dará un impulso significativo a la industria local. ¿Cuál es la situación actual de este proyecto?
El proyecto Guaraní es uno de los siete proyectos de desarrollo de armas estratégicas a largo plazo para el ejército brasileño, incluidos en el Plan Estratégico 2008. Este proyecto creará una familia de vehículos de combate modernos, fabricados en el país y operados por el ejército brasileño.
El proyecto Guaraní (también conocido como VBTP-MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; transporte blindado de personal - clase media con ruedas) no solo proporcionará al ejército vehículos blindados con ruedas, sino que también determinará las capacidades de diseño del país. producción y soporte, lo que en última instancia lo ayudará a competir en el mercado mundial de vehículos blindados.
Oportunidades sin precedentes
El curador del proyecto guaraní en el Estado Mayor del Ejército de Brasil, teniente coronel Claudio Martins, dijo que este trabajo es "inédito" para el país.
Señaló que el proyecto tiene como objetivo modernizar las unidades de infantería motorizada del ejército brasileño, así como transformar algunas de las unidades de infantería en brigadas mecanizadas. Según los planes anunciados a finales de 2009, el ejército podría adquirir hasta 2044 vehículos para 2030 a un coste total de 2.600 millones de euros (3.340 millones de dólares).
“El proyecto Guaraní cubre toda una subfamilia de vehículos de clase media con las siguientes opciones: reconocimiento; Transporte blindado de personal; instalación de mortero; evacuación; puesto de mando; arma antiaérea; centro de control de incendios; desminado; y uno sanitario”, explicó Martins.
Estas variantes serán vehículos con ruedas, ya sea en configuraciones 6x6 u 8x8, pero aún no se ha determinado finalmente el número final de vehículos para cada modelo y su propósito. También hay una subfamilia de vehículos ligeros, dice Martins. Incluye opciones: reconocimiento; antitanque; instalación de mortero ligero; Radar; puesto de mando; y un vehículo de observación de avanzada. Estos serán vehículos de ruedas 4x4.
Sin embargo, la primera opción para salir de la línea de producción debería ser un vehículo blindado de transporte de personal en una configuración de 6x6; A partir de 2015, comenzará a reemplazar los vehículos blindados de transporte de personal EE-11 Urutu y los vehículos blindados de transporte de personal EE-9 Cascavel, que en un momento fueron fabricados por la empresa local Engenheiros Especializados (Engesa) y habían estado en servicio durante aproximadamente 40 años.
Engesa detuvo la producción de Urutu en 1987, y en 1993 la empresa quebró, poniendo así a la industria brasileña de defensa al borde de la extinción. Desde entonces, los vehículos Urutu y Cascavel se han sometido a las actualizaciones necesarias para que puedan permanecer en el ejército hasta alrededor de 2020, cuando los vehículos VBTP-MR 6x6 entrarán en servicio en gran número.
Desde el principio, el principio modular se plasmó en el diseño de la máquina. Los módulos de suspensión y doble dirección simplificarán la transición de 6x6 a 8x8 y otras opciones. La modularidad ciertamente contribuye al ahorro de costos, pero los principales ahorros provienen del uso de componentes disponibles comercialmente.
En asociación
El proyecto fue inicialmente supervisado por el Departamento de Ciencia y Tecnología del Ejército de Brasil, hasta que la empresa italiana Iveco Defense Vehicles llegó en 2007 como socia. La versión inicial 6x6 tendrá una masa total de 18 a 20 toneladas, una longitud de 6,9 m, una anchura de 2,7 my una altura de 2,3 m.
Las características técnicas de la máquina son las siguientes: transmisión automática; aire acondicionado; capacidades anfibias; operaciones nocturnas; transporte de hasta ocho soldados más tres tripulantes: conductor, artillero y comandante; alta velocidad en la carretera y en varios terrenos (máximo 100 km / h); transportabilidad en aviones C-130 y KC-390; protección de blindaje hasta STANAG 2 (munición perforante y minas antitanque); firmas térmicas y de radar bajas; determinación de la irradiación láser; GPS o navegación inercial; baja dependencia logística y facilidad de mantenimiento; gran alcance de crucero de hasta 600 km.
Prueba de prototipo de VBTP-MR
Video de pruebas de cinco máquinas VBTP-MR a la vez
“El prototipo se está evaluando actualmente en el Centro de Exámenes del Ejército en Río de Janeiro”, explicó Martins. "Este prototipo está siendo sometido a extensas pruebas para asegurar la calidad del producto y determinar las mejoras necesarias para cumplir con los requisitos establecidos por el Estado Mayor del Ejército".
Es necesario realizar pruebas para garantizar que la nueva tecnología en la nueva máquina esté funcionando eficazmente, ya que los operadores de la máquina que no hayan operado anteriormente algunos de los sistemas más nuevos deberían poder "dominar" la máquina sin problemas innecesarios. Los usuarios deben estar capacitados en el nuevo software de gestión de batalla que interactúa con los sistemas de combate y comunicación integrados en la estructura electrónica del vehículo.
“En la etapa de creación, se consideran todas las oportunidades de mejoras de diseño, se implementan directamente en el prototipo, que se entregó al Centro de Evaluación en agosto de 2011. La finalización de sus pruebas está prevista en el Centro a finales de 2013”, añadió.
Este vehículo guaraní está equipado con un módulo de combate local Remax. Puede equiparse con una ametralladora de 7, 62 mm o 12, 7 mm más granadas de pantalla de humo de 76 mm
Vehículo VBTP-MR con estación de armas controlada remotamente UT30 BR 30 con cañón ATK MK44
No es una mala eleccion
Los nuevos sistemas de armas serán los siguientes: una torreta tripulada; un módulo de combate controlado a distancia UT30 BR 30 con un cañón ATK MK44 fabricado por la división local Elbit de AEL Sistemas; y un módulo de control remoto con una ametralladora.
AEL recibió un pedido de aproximadamente $ 15 millones en septiembre de 2012 para instalar un número no identificado de torres UT30 en vehículos VBTP-MR, aunque Martins dijo que podrían estar disponibles armas de mayor calibre para la opción de reconocimiento.
Para soportar armas de gran calibre, Ares (otra empresa local propiedad de Elbit), en colaboración con el centro tecnológico del ejército, fabricó el módulo de control remoto Remax. El módulo puede equiparse con una ametralladora de 12,7 mm, una ametralladora de 7,62 mm y cuatro granadas de pantalla de humo de 76 mm. Este módulo es "el primer módulo de combate diseñado y fabricado en Brasil".
A principios de 2012, Ares anunció que, en colaboración con el ejército, había integrado con éxito Remax en el VBTP-MR en la planta de Iveco en Sete Lagoas y el ejército estaba comprando el primer lote de torres bajo un contrato de $ 25 millones firmado en octubre. 2012. del año.
Estos contratos son parte de un contrato marco de $ 260 millones firmado por Elbit en enero de 2011 para “varios cientos” de torres UT30 BR de 30 mm. El número final de torretas y cañones aún está en discusión, mientras que la munición se producirá en la planta de municiones local de la Compañía Brasileña de Cartuchos.
Guarani no es solo un gran proyecto de desarrollo de maquinaria, es un proyecto industrial igualmente grande. Martins informó que consta de varios subproyectos que abarcan temas como: I + D; logística integrada; recursos humanos; infraestructura; gestión operativa; modelado; control de presupuesto; y cuestiones ambientales.
El alcance y alcance del proyecto asegura que el ejército brasileño no solo aprenda a diseñar y fabricar máquinas a nivel nacional, sino que también aprenda a administrar un programa de adquisiciones de este tamaño, desde el presupuesto y el personal hasta la infraestructura y la logística.
“El proyecto guaraní es una salvación para la industria local como fabricante y exportador de productos de defensa”, dijo Martins.
Producción local
Se espera que hasta el 60% del valor de las máquinas guaraníes se produzca en el país. Potencialmente, esto equivale a aproximadamente el 90% de todas las piezas de un automóvil. Este esquema ayuda a desarrollar la industria local y a integrarla más estrechamente con el ejército y otras estructuras gubernamentales.
Field Machine Learning comenzará en 2014; el ejército brasileño está desarrollando sus propios simuladores para estas máquinas junto con la doctrina operativa correspondiente. El ejército compra componentes para el sistema de información y control en el extranjero, pero los instala en máquinas por su cuenta y también realiza investigaciones para desarrollar opciones prometedoras.
Se construyó una planta de fabricación local denominada Iveco Veículos de Defesa en Sete Lagoas en el estado de Minas Gerais por 23 millones de euros. La compañía recibió en agosto de 2012 el primer pedido fijo de 86 vehículos por valor de $ 118,7 millones y entregó los primeros cinco vehículos en diciembre de 2012. Está previsto que se entreguen otros 49 coches este año y las 32 unidades restantes en 2014.
Martins dijo que los primeros vehículos entrarán en servicio con la 15ª Brigada de Infantería Motorizada en la ciudad de Cascavel, en el sur de Brasil, cerca de la frontera con Paraguay.
Máquina guaraní (VBTP-MR) desde diferentes ángulos
