Durante más de medio siglo, las mejores mentes de diseño de todas las potencias marítimas han estado resolviendo un problema desconcertante: cómo encontrar un motor para submarinos que funcionara tanto sobre el agua como bajo el agua, y además, no requería aire, como un diesel o una máquina de vapor. Y se encontró un motor así, el mismo para el elemento de superficie submarina….
Se convirtió en un reactor nuclear
Nadie sabía cómo se comportaría el genio nuclear, encerrado en una "botella" de acero de una caja sólida, apretada por la presión de la profundidad, pero si tenía éxito, el beneficio de tal solución era demasiado grande. Y los estadounidenses se arriesgaron. En 1955, cincuenta y cinco años después de la primera inmersión del primer submarino estadounidense, se lanzó el primer barco de propulsión nuclear del mundo. Lleva el nombre del submarino inventado por Jules Verne - "Nautilus".
La flota atómica soviética comenzó en 1952, cuando la inteligencia informó a Stalin que los estadounidenses habían comenzado a construir un submarino nuclear. Y seis años después, la atomarina soviética "K-3" extendió sus lados primero el Mar Blanco, luego el Barents y luego el Océano Atlántico. Su comandante fue el Capitán de primer rango Leonid Osipenko, y su creador fue el Diseñador general Vladimir Nikolaevich Peregudov. Además del número táctico, "K-3" tenía su propio nombre, no tan romántico como el de los estadounidenses, pero en el espíritu de la época: "Lenin Komsomol". “De hecho, KB Peregudov”, señala el historiador de la flota de submarinos soviéticos, el contralmirante Nikolai Mormul, “ha creado un barco fundamentalmente nuevo: desde la apariencia hasta la gama de productos.
Peregudov logró crear la forma de la nave de propulsión nuclear, óptima para el movimiento bajo el agua, eliminando todo lo que interfiriera con su completa racionalización.
Es cierto que el K-3 estaba armado solo con torpedos, y el tiempo requería los mismos cruceros de misiles de largo alcance y largo alcance, pero también fundamentalmente diferentes. Por lo tanto, en las décadas de 1960 y 1980, la apuesta principal se colocó en los submarinos de misiles. Y no se equivocaron. En primer lugar, porque fueron los atomarines, lanzadores de misiles submarinos nómadas, los que resultaron ser los portadores menos vulnerables de armas nucleares. Mientras que los silos de misiles subterráneos, tarde o temprano, fueron detectados desde el espacio con una precisión de un metro e inmediatamente se convirtieron en los objetivos del primer ataque. Al darse cuenta de esto, primero la armada estadounidense y luego la soviética comenzaron a colocar silos de misiles en los fuertes cascos de los submarinos.
El submarino nuclear de seis cohetes K-19, lanzado en 1961, fue el primer misil atómico soviético. En su cuna, o más bien en el cepo, estaban los grandes académicos: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. El barco era sorprendente e inusualmente alta velocidad bajo el agua, y la duración de la estancia bajo el agua y las condiciones cómodas para la tripulación.
“La OTAN”, señala Nikolai Mormul, “tenía integración interestatal: Estados Unidos construyó solo la flota oceánica, Gran Bretaña, Bélgica, Holanda - barcos antisubmarinos, el resto especializados en barcos para teatros cerrados de operaciones militares. En esta etapa de la construcción naval, estábamos a la cabeza en muchos elementos tácticos y técnicos. Hemos encargado submarinos nucleares de combate en alta mar y de alta velocidad completamente automatizados, el aerodeslizador anfibio más grande. Fuimos los primeros en introducir grandes barcos antisubmarinos de alta velocidad en hidroalas guiadas, ingeniería de energía de turbinas de gas, misiles de crucero supersónicos, ekranoplanos de misiles y lanchas de desembarco. Sin embargo, cabe señalar que la participación de la Armada en el presupuesto del Ministerio de Defensa de la URSS no superó el 15%, en los Estados Unidos de América y Gran Bretaña fue dos o tres veces mayor.
Sin embargo, según el historiógrafo oficial de la flota M. Monakov, la fuerza de combate de la Armada de la URSS a mediados de la década de 1980 “consistía en 192 submarinos nucleares (incluidos 60 submarinos de misiles estratégicos), 183 submarinos diésel, 5 cruceros portaaviones (incluyendo 3 tipos pesados "Kiev"), 38 cruceros y grandes barcos antisubmarinos de primer rango, 68 grandes barcos y destructores antisubmarinos, 32 patrulleros de segundo rango, más de 1000 barcos de la zona cercana al mar y combate barcos, más de 1600 aviones de combate y transporte. El uso de estas fuerzas se llevó a cabo para garantizar la disuasión nuclear estratégica y los intereses de los estados nacionales del país en el Océano Mundial ".
Rusia nunca ha tenido una flota tan grande y poderosa.
En los años de paz - esta vez tiene un nombre más exacto: la "guerra fría" en el Océano Mundial - murieron más submarinos y submarinos en Rusia que en las guerras ruso-japonesas, Primera Guerra Mundial, civiles, soviético-finlandesas combinadas. Fue una verdadera guerra con arietes, explosiones, incendios, barcos hundidos y fosas comunes de las tripulaciones muertas. En su curso, perdimos 5 submarinos nucleares y 6 diésel. Oponiéndose a la Armada de los EE. UU. - 2 submarinos nucleares.
La fase activa del enfrentamiento entre las superpotencias comenzó en agosto de 1958, cuando los submarinos soviéticos entraron por primera vez en el mar Mediterráneo. Cuatro "Eski" - submarinos de desplazamiento medio tipo "C" (proyecto 613) - amarrados por acuerdo con el gobierno albanés en el Golfo de Vlora. Un año después, ya había 12. Cruceros submarinos y cazas daban vueltas en las profundidades del Océano Mundial, siguiéndose unos a otros. Pero a pesar de que ninguna gran potencia tenía una flota de submarinos como la Unión Soviética, fue una guerra desigual. No teníamos un solo portaaviones nuclear ni una sola base geográfica conveniente.
En el Neva y el norte de Dvina, en Portsmouth y Groton, en el Volga y Amur, en Charleston y Annapolis, nacieron nuevos submarinos, que reabastecieron la Gran Flota Unida de la OTAN y la Gran Armada Submarina de la URSS. Todo estaba determinado por la emoción de la persecución del nuevo gobernante de los mares: América, que proclamaba: "Quien posee el tridente de Neptuno, es dueño del mundo". El coche del tercer mundo se lanzó al ralentí …
El comienzo de los años 70 fue uno de los picos de la "guerra fría" oceánica. La agresión estadounidense en Vietnam estaba en pleno apogeo. Los submarinos de la Flota del Pacífico llevaron a cabo el seguimiento de combate de los portaaviones estadounidenses que navegaban por el Mar de China Meridional. En el Océano Índico, había otra región explosiva: Bangladesh, donde los dragaminas soviéticos desactivaron las minas paquistaníes que habían quedado expuestas durante el conflicto militar indo-pakistaní. También hacía calor en el Mediterráneo. En octubre estalló otra guerra árabe-israelí. El Canal de Suez fue minado. Los barcos del 5º escuadrón operativo escoltaron buques de carga seca y transatlánticos soviéticos, búlgaros y de Alemania Oriental de acuerdo con todas las reglas de guerra, cubriéndolos de ataques terroristas, misiles, torpedos y minas. Cada vez tiene su propia lógica militar. Y en la lógica del enfrentamiento con las potencias marítimas mundiales, una flota de misiles nucleares agresiva era una inevitabilidad histórica para la URSS. A lo largo de los años, hemos jugado béisbol nuclear con Estados Unidos, que le ha quitado a Gran Bretaña el título de gobernante de los mares.
América abrió un triste marcador en este partido: el 10 de abril de 1963, el submarino nuclear Thresher por una razón desconocida se hundió a una profundidad de 2.800 metros en el Océano Atlántico. Cinco años después, la tragedia se repitió a 450 millas al suroeste de las Azores: el submarino nuclear Scorpion de la Armada de los Estados Unidos, junto con 99 marineros, permanecieron para siempre a una profundidad de tres kilómetros. En 1968, el submarino francés Minerv, el submarino israelí Dakar, así como nuestro barco de misiles diesel K-129 se hundieron en el mar Mediterráneo por razones desconocidas. También llevaba torpedos nucleares. A pesar de la profundidad de 4 mil metros, los estadounidenses lograron levantar los dos primeros compartimentos de este submarino roto. Pero en lugar de documentos secretos, tuvimos problemas con el entierro de los restos de marineros soviéticos y torpedos atómicos que yacían en los dispositivos de proa.
Igualamos las atomarinas perdidas con las estadounidenses a principios de octubre de 1986. Luego, a 1.000 kilómetros al noreste de Bermudas, el combustible explotó en el compartimiento de misiles del submarino K-219. Se produjo un incendio. El marinero Sergei Preminin, de 20 años, logró apagar ambos reactores, pero murió. El superbarco permaneció en las profundidades del Atlántico.
El 8 de abril de 1970, en el golfo de Vizcaya, tras un incendio a gran profundidad, se hundió el primer "K-8" atómico soviético, llevándose 52 vidas y dos reactores nucleares.
El 7 de abril de 1989, el atomarina K-278, más conocido como Komsomolets, se hundió en el Mar de Noruega. Al sumergir la proa de la embarcación se produjo una explosión que prácticamente destruyó el casco de la embarcación y dañó los torpedos de combate con una carga atómica. En esta tragedia murieron 42 personas. El K-278 era un submarino único. Fue con ella que se suponía que comenzaría la construcción de la flota de aguas profundas del siglo XXI. El casco de titanio le permitió bucear y operar a una profundidad de un kilómetro, es decir, tres veces más profundo que todos los demás submarinos del mundo …
El campo de los submarinistas se dividió en dos campos: algunos culparon a la tripulación y al alto mando de la desgracia, otros vieron la raíz del mal en la baja calidad del equipo naval y el monopolio del Ministerio de Industria. Esta división provocó una feroz controversia en la prensa, y el país finalmente se enteró de que este es nuestro tercer submarino nuclear hundido. Los periódicos comenzaron a competir entre sí para nombrar los nombres de los barcos y el número de submarinos que murieron en "tiempos de paz": el acorazado "Novorossiysk", el gran buque antisubmarino "Otvazhny", los submarinos "S-80" y "K-129". "," S-178 "y" B-37 "… Y, finalmente, la última víctima - el barco de propulsión nuclear" Kursk ".
… No ganamos la Guerra Fría, sino que obligamos al mundo a contar con la presencia de nuestros submarinos y cruceros en el Atlántico, el Mediterráneo, el Pacífico y el Índico.
En los años 60, los submarinos nucleares se establecieron firmemente en las formaciones de batalla de las flotas estadounidense, soviética, británica y francesa. Habiendo dado a los submarinos un nuevo tipo de motor, los diseñadores equiparon los submarinos con nuevas armas: misiles. Ahora los submarinos de misiles de propulsión nuclear (los estadounidenses los llamaban "boomers" o "citykillers", nosotros, submarinos estratégicos) comenzaron a amenazar no solo a los envíos mundiales, sino al mundo entero en su conjunto.
El concepto figurativo de "carrera armamentista" adquirió un significado literal cuando se trataba de parámetros tan precisos como, por ejemplo, la velocidad sumergida. El récord de velocidad bajo el agua (aún no superado por nadie) lo estableció nuestro submarino K-162 en 1969. “Nos sumergimos”, recuerda el contraalmirante Nikolai Mormul participante de la prueba, “elegimos una profundidad media de 100 metros. Se pusieron en movimiento. A medida que aumentaban las revoluciones, todos sintieron que el barco se movía con aceleración. Después de todo, generalmente nota movimiento bajo el agua solo de acuerdo con las lecturas del retraso. Y aquí, como en un tren, se llevaron a todos. Oímos el sonido del agua fluyendo alrededor del bote. Aumentaba con la velocidad del barco, y cuando cruzamos 35 nudos (65 km / h), el dron del avión ya estaba en nuestros oídos. Según nuestras estimaciones, el nivel de ruido alcanzó los 100 decibeles. Finalmente, alcanzamos el récord: ¡cuarenta y dos nudos de velocidad! Ni un solo "proyectil submarino" tripulado ha cortado el espesor del mar tan rápidamente ".
El nuevo récord lo estableció el submarino soviético Komsomolets cinco años antes de su hundimiento. El 5 de agosto de 1984 realizó una inmersión sin precedentes en la historia de la navegación naval mundial a 1.000 metros.
En marzo del año pasado, se celebró el 30 aniversario de la flotilla de submarinos de propulsión nuclear en el asentamiento Severflot de Gadzhievo. Fue aquí, en las bahías sordas de Laponia, donde se dominó la tecnología más difícil de la historia de la civilización: los lanzacohetes submarinos de propulsión nuclear. Fue aquí, en Gadzhievo, donde el primer cosmonauta del planeta llegó a los pioneros del hidroespacio. Aquí, a bordo del K-149, Yuri Gagarin admitió honestamente: "¡Tus naves son más complicadas que las naves espaciales!" Y el dios de los cohetes, Sergei Korolev, a quien se le ofreció crear un cohete para un lanzamiento submarino, dijo otra frase significativa: “Un cohete bajo el agua es absurdo. Pero por eso me comprometeré a hacerlo ".
Y lo hizo … Korolyov habría sabido que algún día, comenzando desde debajo del agua, los cohetes de barco no solo cubrirían distancias intercontinentales, sino que también lanzarían satélites terrestres artificiales al espacio. Por primera vez, esto fue llevado a cabo por la tripulación del crucero submarino Gadzhiev "K-407" bajo el mando del capitán de primer rango Alexander Moiseev. El 7 de julio de 1998, se abrió una nueva página en la historia de la exploración espacial: un satélite terrestre artificial fue lanzado desde las profundidades del Mar de Barents a una órbita cercana a la Tierra por un cohete de barco regular …
Y también un nuevo tipo de motor, uno solo, sin oxígeno y rara vez (una vez cada pocos años) se repone con combustible, permitió a la humanidad penetrar en la última región del planeta inalcanzable hasta ahora, bajo la cúpula de hielo del Ártico. En los últimos años del siglo XX, la gente empezó a hablar del hecho de que los submarinos nucleares son un excelente vehículo transártico. La ruta más corta del hemisferio occidental al este se encuentra bajo el hielo del océano norte. Pero si los atomarines se convierten en petroleros submarinos, graneleros e incluso cruceros, entonces se abrirá una nueva era en el transporte marítimo mundial. Mientras tanto, el submarino nuclear Gepard se convirtió en el primer barco de la flota rusa en el siglo XXI. En enero de 2001, se izó la bandera de San Andrés, cubierta de gloria centenaria.
