Las negociaciones entre Rusia y Francia sobre la compra de portahelicópteros Mistral están estancadas. Las partes no pueden ponerse de acuerdo sobre el costo de los barcos: de los 980 millones de euros iniciales puede crecer a 1.240 millones de euros. Ahora el trato desde el nivel de ejecutores representado por Rosoboronexport y el DCNS francés puede volver al nivel de los altos funcionarios de la dos países, lo que en realidad significa el inicio de las negociaciones desde cero, informó el jueves el diario Kommersant.
Una delegación de Rosoboronexport, FS MTC, el Ministerio de Industria y Comercio y la United Shipbuilding Corporation (USC) sostuvo conversaciones en París con el Ministerio de Defensa francés y DCNS sobre la compra de dos portahelicópteros Mistral por parte de Rusia, varias fuentes cercanas a las negociaciones. le dijo a Kommersant. Al regresar a Moscú, los miembros de la delegación "informaron a los altos funcionarios" que las negociaciones habían llegado a un punto muerto: las partes "tenían varios desacuerdos fundamentales, principalmente sobre el precio de los barcos que estaban comprando". Rusia está dispuesta a comprar ambos Mistrals por no más de £ 980 millones, pero Francia insiste en un precio de contrato de al menos £ 1,15 mil millones. Rosoboronexport, FS VTS, Ministerio de Industria y Comercio y USC declinaron hacer comentarios.
La oferta comercial final del lado francés por Mistral Rusia debería recibirse el 15 de marzo, dicen fuentes de Kommersant. Sin embargo, la negociación de precios puede requerir "negociaciones separadas sobre el valor del contrato con el presidente francés Nicolas Sarkozy". Quién los dirigirá exactamente: el presidente Dmitry Medvedev o el primer ministro Vladimir Putin, las fuentes no le dicen a Kommersant, y el secretario de prensa del primer ministro, Dmitry Peskov, le dijo a Kommersant ayer que no sabía nada sobre los desacuerdos bajo el contrato de Mistral. El teléfono de la secretaria de prensa del presidente, Natalya Timakova, no respondió.
Según las fuentes de Kommersant, el motivo del desacuerdo sobre el precio de Mistral es el "enfoque poco profesional del contrato por parte del Ministerio de Defensa". El caso es que durante las negociaciones la delegación rusa propuso a la parte francesa incluir en el precio Mistral el precio de las licencias y documentación técnica para la construcción de unidades individuales de estos barcos en Rusia. Se asume que el subcontratista del contrato en Rusia será Admiralty Shipyards, que son parte de la USC, que debe completar el 20% del trabajo en el primer barco y el 40% en el segundo.
Sin embargo, la parte francesa no acordó incluir licencias y documentación técnica en el costo del proyecto y, dice una de las fuentes de Kommersant, "tienen ciertos fundamentos legales para esto". En diciembre de 2010, el vicealmirante Nikolai Borisov, subcomandante en jefe de la Armada, firmó un protocolo con Francia, que establecía el costo del contrato en el nivel de? 1, 15 mil millones. Consiste en el precio de dos buques (980 millones de libras esterlinas), así como algunos costes de logística (131 millones de libras esterlinas) y formación de la tripulación (39 millones de libras esterlinas). "Tal iniciativa provocó indignación en el gobierno, ya que el señor Borisov no tenía ninguna autoridad para firmar el protocolo", dice una fuente de Kommersant cercana al FS MTC. "Este escándalo", dijo, "está plagado no sólo de complicaciones de las negociaciones sobre el Mistral", sino que también "puede oscurecer las relaciones con la parte francesa a nivel interestatal". El Ministerio de Defensa se negó a dar comentarios oficiales.
Nikolai Borisov firmó el protocolo sin el consentimiento de Rosoboronexport y el FS MTC, y cuando el Ministerio de Defensa francés y DCNS lo presentaron a la delegación rusa, "fue una completa sorpresa para ella", dicen fuentes de Kommersant. Francia estima el costo de las licencias y la documentación técnica para dos barcos, que tampoco están incluidos en el precio del contrato, en £ 90 millones. Francia está dispuesta a proporcionar documentación técnica de forma gratuita (estimada en £ 40 millones) si Rusia se compromete firmemente a compra dos Mistrals más.
Hay otros desacuerdos entre las partes, dicen fuentes de Kommersant. Por ejemplo, el Ministerio de Defensa todavía está haciendo cambios en los términos de referencia de los dos primeros barcos, y esto le da a la parte francesa argumentos adicionales para aumentar el precio del contrato. Además, Rusia y Francia no pueden decidir dónde se registrará la empresa conjunta que construirá Mistral, en un astillero ruso o francés, y esto también requiere una discusión "a un nivel superior".
El subdirector del centro AST, Konstantin Makienko, no está sorprendido por los desacuerdos sobre el contrato de Mistral y señala que "este es un trato en el que todo puede cambiar y reproducirse incluso después de la firma del contrato". Sin embargo, si el acuerdo vuelve a alcanzar el nivel de liderazgo de los dos países, dice el experto, las partes ciertamente llegarán a un compromiso sobre el precio. Pero en cualquier caso, agrega Mikhail Pak de la compañía de inversión Aton, no será fácil implementar un acuerdo que sea "tan promocionado".
