¿Pueden volar los barcos navales? Para el comandante del único catamarán tipo skeg del mundo, Dmitry Efremov, esta no es en absoluto una pregunta retórica. Su barco lleva el nombre del viento rápido, muy frío y terriblemente destructivo de la región norte del Mar Negro: "Bora".
Al igual que el viento, puede aparecer repentinamente de la nada a velocidades inaccesibles para cualquier otro barco, lanzar un misil aplastante con la velocidad de un rayo y disolverse repentinamente en la inmensidad del mar. Pero, ¿por qué este barco es un solitario?
Los catamaranes tipo Skeg de la clase "Sivuch" ("Dergach" en la terminología de la OTAN) son la última palabra en tecnología marina.
Se trata de dos cascos, de 65 metros de largo y 18 metros de ancho, unidos por una plataforma común, formando la letra "P", como en los catamaranes ordinarios. Pero delante y detrás están equipados con una "falda" de goma especial elástica y muy duradera. Por ella, el barco también se llama "catamarán con falda". Si es necesario, baja y sube, aumentando o disminuyendo la velocidad de desplazamiento. Cuando se baja el "faldón" debajo del fondo del catamarán, un par de ventiladores especiales soplan aire bajo una enorme presión. El barco se eleva por encima de la ola a una altura de 30 a 100 centímetros, reduciendo así el área de contacto con el agua.
Potentes motores de 70 mil caballos de fuerza: dos turbinas de gas y seis hélices, tres cada una
en cada casco, y uno de ellos está parado, y dos se pueden bajar y subir con hélices especiales, - al "Bor" se le da una velocidad de más de 50 nudos (más de 100 kilómetros por hora). Esto es casi una vez y media más alto que el de la mayoría de los cruceros y portaaviones nucleares modernos, capaces de alcanzar los 35 nudos a velocidades máximas, unos 60 kilómetros por hora. De ahí la comparación del catamarán con el viento del mar.
- Nuestro barco es un medio operativo de la flota, - dice el comandante del "Bora" Capitán de segundo rango Dmitry Efremov. - Estamos listos para hacernos a la mar de inmediato. A toda velocidad, podemos llegar a cualquier punto del Mar Negro en 6-8 horas.
La velocidad es una de las principales ventajas tácticas de Bora. Su tarea, sin involucrarse en las hostilidades, es estar de servicio en la línea de ataque, fuera del alcance de los equipos de radio y fuego del enemigo. Y luego, de repente, vuela a gran velocidad hacia su grupo de ataque a una distancia de lanzamiento, dispara una salva de nocaut con el complejo principal de misiles de crucero supersónicos desde los ocho contenedores a la vez y vete de inmediato.
- El color de la marca del barco, los patrones gris-negros del patrón ocultan idealmente el barco contra el fondo de la costa, - dice Efremov. - Entonces es muy difícil detectarnos visualmente. Bueno, entonces todo se decide por la velocidad.
La rapidez de Bora también es enfatizada por la timonera del barco. Su diseño y ergonomía no son para nada "marinos", sino más bien aviación: el comandante, timonel y navegante se sientan en fila en casi "sillas de vuelo", y en lugar del habitual volante marino con asas, hay un volante de aviación.
Tomar insolación
El barco líder de la serie Sivuchey, Bora, entró en la flota en 1990. Desde entonces, a pesar de que ha sido aceptado en la flota durante mucho tiempo, ha estado en operación de prueba.
“El barco es único”, dice Dmitry Efremov. - Aún no se ha revelado todo su potencial. Por eso, realizamos un trabajo científico constante. Una vez al año, el diseñador de Bora viene a nosotros sin falta. Nosotros mismos hacemos sugerencias de mejora. Estoy firmemente convencido de que el futuro de la construcción naval moderna pertenece a los barcos de este diseño.
El capitán del segundo rango argumenta sus puntos de vista simplemente: en términos del conjunto de armas, el Bora es comparable al destructor 956 del proyecto de la clase Sovremenny. Pero en el destructor hay 200 miembros de la tripulación, en el Bor, solo 80. La única diferencia es la ausencia de sistemas antisubmarinos. No se pudieron colocar debido a la peculiaridad del movimiento del Sivuch, cuando la mayor parte del casco del barco está por encima del agua.
- En mi opinión, también es importante que tenga varias plantas de energía, - enfatiza Efremov. - Si dos de ellos están dañados, todavía guardaré mi turno. Incluso con un "colchón de aire" puedo caminar a una velocidad de 4 nudos. Pocos. ¡Pero me moveré!
Debido a la enorme velocidad de los buques de guerra, Boru prácticamente no se balancea ni siquiera en una ola de 4 puntos (en general, un barco puede operar incluso en una tormenta de 8 puntos), lo que crea condiciones bastante cómodas tanto para la tripulación como para el uso de armas. La velocidad crea otro efecto: cuando se mueve, el barco está envuelto en una nube de agua que lo hace invisible para los sistemas de radar enemigos.
Bor está equipado con 8 lanzadores del misil de crucero antibuque supersónico ruso más moderno 3M-80U Moskit. Hoy en día es el único cohete del mundo cuya velocidad de vuelo a bajas altitudes supera los Mach dos: 2800 kilómetros por hora. Hoy en día, estas velocidades no son controladas por ninguna estación de barco de radar.
El cohete viaja sobre la superficie del mar a altitudes de 3 a 6 metros, realizando intensas maniobras tanto en altura como en el horizonte. Es decir, es casi imposible encontrar al Mosquito. También es imposible evitar encontrarse con él. El enemigo notará la aproximación del misil sólo tres o cuatro segundos antes de su ataque directo. Y este tiempo es insignificante para poder realizar una maniobra antimisiles o tomar alguna otra medida de emergencia de autodefensa. "Sunburn" es capaz de atravesar el casco de cualquier barco, seguido de una explosión en su interior. Tal golpe es capaz de hundir no solo un buque de guerra de clase media, sino también un crucero. Y de 15 a 17 mosquitos, incluso un grupo de barcos.
Excepto por el complejo de choque. Bora también lleva el sistema de misiles antiaéreos Osa-MA. Su sistema de reconocimiento, detección, captura y seguimiento de objetivos aéreos, así como control de fuego, debido a la casi total ausencia de vibraciones longitudinales y laterales durante el disparo, funciona con mucha precisión, garantizando la derrota de cualquier objetivo aéreo - desde misiles de crucero hasta aviones y helicópteros enemigos. Especialmente en combinación con la montura de artillería AK-630. Su velocidad de disparo es de cuatro mil disparos por minuto. Los marineros lo llaman "cortadores de metal".
“Cuando el segundo barco de nuestra serie Samum llegó a nosotros en 2002, la prensa occidental escribió que el potencial de combate de la Flota del Mar Negro se había cuadriplicado”, dice Dmitry Efremov.
Por qué "Sivuch" no va a la flota
Según los resultados del lanzamiento de cohetes, Bora y Samum ocupan invariablemente los primeros lugares en la Flota del Mar Negro. Sin embargo, la flota rusa no debería esperar nuevos barcos de esta clase. A pesar de su novedad conceptual y su potencia, Bora es el día "ayer" de la flota. El barco fue creado como un arma para contrarrestar los grupos de ataque de las flotas extranjeras. Hoy, la flota rusa está resolviendo tareas completamente diferentes: la protección de las aguas territoriales, la lucha contra la piratería marítima. "Bora" y "Samum" no son del todo adecuados para esto, tienen una reserva de autonomía muy corta. Por lo tanto, la Flota del Mar Negro está esperando fragatas "ordinarias" del Proyecto 1135.
