El nuevo programa de construcción naval es muy optimista, pero está sujeto al apoyo del gobierno.
El estado actual de la Armada rusa se caracteriza por la abrumadora mayoría de expertos como una crisis, y esto se refiere principalmente a la composición de sus barcos. Como saben, apenas se ha actualizado en los últimos 18 años. El 23 de junio de 2010, el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Vladimir Vysotsky, anunció que en el marco del Programa Estatal de Armamento para 2011-2020, se prevé la construcción de 15 buques de superficie y submarinos, que serán trasladados a la Flota del Mar Negro. Así, por primera vez tras el colapso de la URSS, se prevé renovar toda la formación de la Armada, y, según informes de fuentes competentes de la industria de defensa y del Ministerio de Defensa, procesos similares deberían ocurrir en el resto. de las flotas rusas. Sin embargo, ¿qué es la Armada rusa hoy? ¿Cuáles son las perspectivas para el desarrollo de este tipo de nuestras Fuerzas Armadas en las próximas dos décadas?
Pero empezaré diciendo que la historia de la Armada rusa moderna está indisolublemente ligada al nombre del Almirante de la Flota de la Unión Soviética Sergei Georgievich Gorshkov. Los buques de guerra que tiene actualmente la Federación de Rusia, con todas sus ventajas y desventajas, fueron diseñados en su mayor parte durante el período en que ocupó el cargo de Comandante en Jefe de la Armada de la URSS (un tiempo récord - 1956-1985). Llevan sobre sí mismos la impronta de las opiniones de este hombre sobre el papel del poder marítimo para garantizar la seguridad nacional del país, y las huellas de las contradicciones que surgieron entre las industrias naval, de construcción naval y militar.
Herencia en problemas
En cuanto a la evaluación del estado actual de la flota naval de superficie rusa, llama la atención de inmediato que sea pequeño en número para un país tan grande, combinado con su excepcional diversidad. La Armada rusa incluye los siguientes barcos de las clases principales: un crucero de transporte de aviones del proyecto 1143.5, un crucero de misiles nucleares pesados (sin contar las contrapartes que están en la pared) del proyecto 1144, tres cruceros de misiles con plantas de energía de turbinas de gas del proyecto 1164, ocho grandes buques antisubmarinos del proyecto 1155, un BOD del proyecto 1155.1 (formalmente, es un desarrollo del proyecto anterior, pero de hecho es un barco nuevo), un BOD del proyecto 1134B, ocho destructores del proyecto 956, el mismo número de patrulleras de cinco (!) Proyectos - 61, 1135, 1154, 11661 y el más nuevo 20380, más a menudo clasificado como corbeta; además, una gran cantidad de barcos de desembarco, así como barcos y embarcaciones de otras clases.
Los barcos enumerados de 12 proyectos están equipados con cuatro misiles antibuque diferentes (cinco, si contamos por separado los SCRC Basalt y Vulcan en los cruceros del Proyecto 1164), dos sistemas de misiles antisubmarinos y cinco antiaéreos, así como otras armas.. Además, cada complejo utiliza su propio lanzador (PU) y sistema de control de incendios.
En este contexto, las fuerzas navales estadounidenses, con las que tradicionalmente se compara a la Armada rusa, se comparan favorablemente con ella, teniendo en su composición solo cinco tipos de buques de superficie de las clases principales: dos tipos de portaaviones, un tipo de cruceros, uno tipo de destructores y un tipo de fragatas (el desembarco y otras fuerzas, como antes, no se tienen en cuenta). Estos barcos llevan a bordo misiles de crucero estratégicos, misiles antibuque, misiles antisubmarinos del mismo tipo, tres tipos de misiles antiaéreos y otras armas. Al mismo tiempo, la mayoría de las armas de misiles utilizan lanzadores unificados, y el sistema de control e información de combate unificado Aegis proporciona la precisión del fuego de los destructores y cruceros, que forman la base de la flota de superficie estadounidense.
La diversidad de los buques de superficie de la Armada rusa, que también se observa en el submarino doméstico (como se comenta en un artículo publicado en el No. 24 "VPK" para 2010), se debe a las peculiaridades de las relaciones entre las Fuerzas Armadas y la defensa. industria de la URSS en la época soviética tardía. Durante este período, nuestra industria de defensa impuso de facto a la Armada los barcos diseñados y construidos por ella, mientras que la opinión del cliente (la propia flota) prácticamente no se tuvo en cuenta o se tuvo en cuenta solo de manera formal. Una de las consecuencias más llamativas de este estado de cosas hoy es la presencia en la Armada rusa de los buques de los proyectos 956 y 1155. A pesar de que desde el principio los marineros navales insistieron en la construcción de buques de clase destructor unificados en energía y principales armamento, se decidió colocar dos tipos de naves para varios propósitos con dimensiones similares, pero armas completamente diferentes. La unificación se logró solo en el proyecto 1155.1 ("Almirante Chabanenko"), pero en relación con el colapso de la Unión Soviética, solo un barco de este proyecto entró en servicio.
BOD "Almirante Chabanenko"
Ya en ese momento, se entendía el peligro de la heterogeneidad, y al final de la existencia de la URSS, se dirigió al lanzamiento de un número limitado de proyectos unificados en armamento y equipo, lo que reduciría drásticamente la "variedad de tipos"., pero esta decisión fue tardía.
Ahora será necesario corregir los "excesos y deficiencias" en el curso de la implementación del nuevo programa de construcción naval. ¿Qué buques en su marco debería recibir la Armada rusa?
EL CASO DEL PORTADOR DE AVIONES NACIONALES
Puede escribir una historia de detectives sobre las desventuras de los barcos de esta clase en la Armada rusa. A pesar de que los especialistas navales nacionales se dieron cuenta de su necesidad y utilidad en los años 20 del siglo pasado, el primer barco que transportaba aviones ingresó a la Armada de la URSS solo en los años 60 (crucero antisubmarino Moskva). El primer portaaviones (AB) con aviones de despegue vertical a bordo - en los años 70 (crucero de transporte de aviones pesados "Kiev"). Fue solo en 1990 que apareció un barco capaz de recibir aviones con un despegue y aterrizaje convencionales: "Tbilisi" (ahora "Almirante Kuznetsov"). Como resultado, se convirtió en el último de su generación: su barco hermano "Varyag" y el "Ulyanovsk" creado sobre su base nunca entraron en servicio. Sin embargo, el Varyag vendido a China todavía puede servir bajo un nombre y bandera diferente en la Armada china.
¿Por qué la dirección de la URSS se negó a construir portaaviones durante tanto tiempo? Esto se debió a muchas razones, pero a fines de la era soviética, principalmente por el rechazo categórico de los "aeródromos flotantes" como medio de guerra por parte de algunos de los más altos estadistas de nuestro país. Como resultado, los barcos de esta clase tuvieron que abrirse camino hasta la grada.
En los años 90, no había nada que pensar en la construcción de portaaviones en la Federación de Rusia. En la década de 2000, cuando el país se recuperó un poco de los trastornos que le estaban sucediendo, la pregunta volvió a surgir. Hoy en día, la posibilidad de crear tales barcos depende directamente de cómo se verá el programa estatal de armamento. Con un desarrollo favorable de los eventos, el primer portaaviones de una nueva construcción podrá instalarse en los próximos cinco años, con uno desfavorable, la flota nacional tendrá que contentarse con la presencia de un único "aeródromo flotante" para un mucho tiempo - "Kuznetsov", que se planea enviar para revisión con modernización en los próximos años. …
Si hablamos de cómo podría ser un nuevo portaaviones ruso, aquí, según los expertos, el prototipo más realista es el moderno proyecto anglo-francés CVF / PA2, cuyas características se acercan más a los requisitos expresados por el liderazgo de la Armada rusa: 60 mil toneladas, 50-60 aviones. La probabilidad de aceptar este proyecto como base también se ve incrementada por el interés manifiesto del mando de nuestra Armada en cooperación con los constructores navales franceses en los últimos años.
¿DE DÓNDE ESTÁ RESPIRACIÓN MISTRAL?
El problema del desarrollo de las fuerzas anfibias de la Armada rusa ha atraído recientemente la atención de los expertos. Esto se debe principalmente a la perspectiva discutida de construir cuatro buques de asalto anfibio universal (UDC) clase Mistral para la Armada rusa.
El Mistral UDC, creado según el proyecto BPC 160, es un barco moderno de la llamada proyección de fuerza, destinado principalmente para su uso en conflictos locales. Es capaz de proporcionar una presencia a largo plazo de un grupo de Infantería de Marina con apoyo aéreo en un teatro de operaciones remoto y el aterrizaje de unidades de la Infantería de Marina, incluso en una costa no equipada, utilizando botes de aterrizaje y helicópteros. El Mistral también puede realizar las funciones de una nave de mando (nave de mando) de la formación, resolviendo tareas de mantenimiento de la paz, así como de "exhibir la bandera" de manera convincente en la zona de conflicto. Además, es posible utilizarlo como base y hospital flotante en zonas de emergencia.
UDC "Mistral"
¿Rusia necesita un barco así, especialmente ahora? Las opiniones estaban divididas a este respecto. Varios expertos creen que una tarea más urgente es la construcción masiva de barcos de la clase corbeta-fragata, en el futuro, un destructor, para reemplazar los buques patrulla (SKR), destructores y DBO de construcción soviética que envejecen rápidamente.
Sin embargo, hay otros juicios: por ejemplo, un experto militar, director del Centro Ruso para el Análisis de Estrategias y Tecnologías Ruslan Pukhov cree que la adquisición de un barco de este tipo simultáneamente con barcos de la clase corbeta-fragata se justifica teniendo en cuenta las necesidades futuras de Rusia, que en los próximos 20-30 años necesitará una presencia estable de su flota tanto en la zona del mar cercano como en el Océano Mundial.
Una de las regiones clave a este respecto es el Lejano Oriente, principalmente la cordillera de Kuril. Esta región es de importancia estratégica para nuestro país, al mismo tiempo que prácticamente no cuenta con una infraestructura militar y civil desarrollada.
En tales condiciones, la UDC se considera un elemento móvil de la infraestructura militar, lo que permite desplegar rápidamente las fuerzas necesarias en la zona en disputa y garantizar su funcionamiento. En general, estos barcos pueden contribuir a una presencia militar en otras regiones estratégicamente importantes, incluidas África, el sudeste asiático, las aguas antárticas y otras áreas del Océano Mundial, donde los conflictos locales son posibles, afectando potencialmente los intereses de Rusia.
La adquisición de la UDC francesa y su reproducción en los astilleros nacionales, además de los militares, también tiene importancia industrial. Este contrato debería proporcionar a los constructores navales rusos la oportunidad de familiarizarse con los logros occidentales en el campo de la tecnología y la organización de la producción, para garantizar la modernización de las instalaciones de construcción naval involucradas en la fabricación de barcos de esta clase. Hoy se informa que está previsto que la construcción de la UDC se confíe a los "astilleros del Almirantazgo" en San Petersburgo.
Sin embargo, el Mistral también tiene sus inconvenientes. Como muchos otros buques de guerra de la Armada moderna, fue creado para reducir el costo del proyecto "utilizando tecnologías comerciales", es decir, con requisitos de supervivencia significativamente más bajos en comparación con los buques de guerra. El armamento del Mistral se limita a dos lanzadores para el lanzamiento de misiles antiaéreos cuerpo a cuerpo, dos montajes de armas de defensa aérea de 30 mm y cuatro ametralladoras pesadas, por lo que necesita una fuerte escolta.
El diseño interno del barco está determinado por requisitos muy altos de comodidad para la tripulación y los paracaidistas (450 personas), sacrificado para esto es el tamaño de la Infantería de Marina a bordo y las áreas utilizables de los hangares y cubiertas de carga. Y esto limita la cantidad de equipo militar y helicópteros.
La cuestión clave en este momento es la cantidad de cambios que se pueden realizar en la estructura del edificio ante la insistencia de la Armada rusa. Se sabe que los barcos deben recibir refuerzos de hielo, lo que les permitirá operar en las latitudes norteñas características de Rusia. La altura de la cubierta del hangar también debería aumentarse para acomodar helicópteros domésticos, que son más altos que los franceses.
El Mistral, sin embargo, no será la única nave de desembarco. Además de él, la Armada rusa debería recibir al menos 3-4 grandes barcos de desembarco del proyecto 1177.1 en los próximos 10 años. Se espera que el líder Ivan Gren ingrese a la flota en 2012.
EL DESTINO DE LOS CRUCEROS
Sin embargo, aparentemente, no se construirán nuevos cruceros para la Armada rusa en el futuro previsible para otras flotas. De hecho, hoy las funciones de esta clase de barcos fueron asumidas por destructores, que en el proceso de su desarrollo alcanzaron el tamaño y la potencia de fuego de los cruceros. Al mismo tiempo, los cruceros que quedan en la flota pueden servir durante mucho tiempo. Esto también se aplica a los barcos rusos de los proyectos 1144 y 1164. Su destino depende directamente de si se considera conveniente una profunda modernización de estos barcos, lo que les permitirá permanecer en servicio durante otros 20-30 años.
Inicialmente, dicho trabajo se llevará a cabo en el crucero de misiles nucleares pesados Almirante Nakhimov, que se está reparando en Severodvinsk. Según la información disponible, está previsto equiparlo con los últimos sistemas universales de disparo a bordo de barcos (UKSK), que permitirán el uso de una variedad de armas, combinando misiles de varios tipos, dependiendo de la misión específica del barco. También se mejorará el equipamiento radioelectrónico del crucero. En condiciones favorables, el resto de naves del proyecto también deberían someterse a dicha modernización.
Crucero de misiles nucleares pesados "Almirante Nakhimov"
El destino del Proyecto 1164 puede determinarse por el destino del último barco construido de este tipo: el crucero de misiles Admiral Lobov (Ucrania), que ha estado parado en la pared del astillero del Mar Negro en Nikolaev, Ucrania durante casi 20 años. Las negociaciones reanudadas sobre su adquisición para la Armada rusa y su modernización radical nos permiten esperar que, en caso de un resultado exitoso y el lanzamiento del barco, los otros tres cruceros se sometan a una modernización.
Destructores del futuro
Los nuevos barcos de esta clase reemplazarán tanto a los destructores como a los grandes barcos antisubmarinos de la Armada rusa. Hasta el momento, la información sobre los destructores prometedores para la flota nacional es bastante escasa: se sabe que la industria está completando el desarrollo de un proyecto de barco, que debería tener un desplazamiento de unas 10 mil toneladas, armas, incluida UKSK, artillería de 130- Calibres 152 mm, misiles antiaéreos y sistemas de cuerpo a cuerpo de artillería, dos helicópteros, etc. El desarrollo del proyecto debe estar terminado para el 2012-2013, al mismo tiempo, aparentemente, vale la pena esperar el tendido del buque líder. Teniendo en cuenta los precios modernos, será posible considerarlo un éxito si es posible construir 10-12 barcos similares en los próximos 20 años sin ayuda extranjera, cada uno de los cuales corresponderá en sus capacidades a unos 2-3 destructores de Proyecto 956. y durante este tiempo la inmensa mayoría de los destructores estarán fuera de acción.
FRIGAS Y CORVETAS: LOS HEREDEROS DEL VIGILANTE
Se sabe más sobre fragatas. Al menos serán dos proyectos. Tal desviación del deseo declarado de unificación se debe al hecho de que el último proyecto 22350 está siendo dominado por la industria de manera bastante difícil y no hay necesidad de esperar la pronta liberación del número requerido de barcos. Actualmente, como saben, se están construyendo dos fragatas de un nuevo proyecto. El principal - "Almirante Gorshkov" debería entrar en servicio en 2011, el segundo - "Almirante Kasatonov" - en 2013-2014. Como resultado, para actualizar la Flota del Mar Negro y, aparentemente, para otras flotas, también se construirán barcos del proyecto ya elaborado 11356, que se está construyendo con éxito para la Armada de la India. Estarán al máximo unificados con las fragatas del nuevo proyecto sobre equipos electrónicos y armas: todos tendrán el UKSK y los últimos sistemas de control de incendios que les proporcionarán las capacidades de los barcos de la clase Western Aegis. Se supone que durante los próximos 20 años, la flota recibirá de 20 a 24 fragatas, aproximadamente partes iguales de ambos proyectos.
"Almirante Gorshkov" retirado de la piscina del taller "Sevmash"
Nuevas fragatas reemplazarán a los viejos barcos patrulla. El cambio de clasificación de la TFR soviética estándar a la "fragata" occidental se debió a la mayor versatilidad de estos barcos. Tradicionalmente, los TFR soviéticos eran principalmente barcos de patrulla con capacidades bastante limitadas para contrarrestar barcos y aviones de superficie enemigos. Las fragatas armadas con sistemas de defensa aérea de alcance medio y misiles antibuque tienen capacidades mucho mayores, y su capacidad para resistir una amenaza submarina aumenta significativamente con la presencia de helicópteros, que la mayoría de la TFR soviética, con la excepción del último, no tenía.
Con el crecimiento de oportunidades, el abanico de tareas de estos barcos también se amplía: podrán acompañar a grandes unidades de combate de la flota (portaaviones, cruceros), brindar su escolta, apoyar el aterrizaje, patrullar las aguas territoriales y la exclusiva. zona económica, realizar tareas independientes, por ejemplo, para combatir la piratería, patrullaje en zonas de conflicto, etc.
Las corbetas realizarán tareas similares con dimensiones más pequeñas y armamento reducido. La corbeta principal del nuevo proyecto 20380 "Steregushchy" entró en la flota en 2007 y se está probando. A principios de 2010, se lanzó el segundo barco de este proyecto, "Smart". Se espera su puesta en servicio el próximo año. En 2012-2013, tres barcos más de este proyecto se unirán a la Armada.
Además, está previsto continuar la construcción de naves del proyecto 20380. A partir del próximo año se espera el tendido de la próxima serie de corbetas, algo mejorada respecto a las anteriores en base a los resultados de las pruebas de la nave líder. Las corbetas del Proyecto 20380 también son buques de guerra multifuncionales con capacidades muy amplias. Comenzando con el segundo barco del proyecto ("Soobrazitelny"), están equipados con el UKSK, que, en combinación con otra potencia de fuego, proporciona una alta potencia de fuego y la capacidad de combinar armas según la tarea específica.
TOTAL PARCIAL
El reabastecimiento de la flota de superficie de la Armada rusa descrita anteriormente no tiene en cuenta las muchas otras unidades de combate y auxiliares necesarias, cuya descripción es simplemente imposible en el marco de un artículo de periódico. Al mismo tiempo, todos estos barcos deben formar la columna vertebral, la base de la flota de superficie, sus principales fuerzas, asegurando el cumplimiento del 90% de sus tareas. El número de barcos indicado es bastante impresionante, sin embargo, no es excesivo y, si hay voluntad política e inversiones financieras, se puede construir en los astilleros rusos existentes.
Al mismo tiempo, la formación de la Armada debe ser uno de los primeros lugares entre las prioridades militares del estado: el creciente poder de las flotas modernas y sus capacidades para operaciones contra la costa requieren de una herramienta adecuada capaz de defenderse de una amenaza de el mar.
