La mayoría de la gente conoce la famosa marca checa Skoda como un punto de referencia para los turismos de calidad. En particular, la empresa que producía esos mismos automóviles de pasajeros fue durante muchos años considerada la mejor en calidad en todo el espacio del llamado "campo socialista".
Sin embargo, no todo el mundo sabe que hubo momentos para los fabricantes checos en los que tuvieron que volver a capacitarse como fabricantes de equipos militares. Sorprendentemente, en la historia de esta planta checa hay una página en la que los tanques ligeros Skoda LT vz35 salieron de la línea de montaje. Este tipo de productos comenzaron a producirse en masa a mediados de los años 30 del siglo pasado. Hasta finales de los años 30, unos 300 tanques, que fueron diseñados por otra empresa, salieron de los transportadores de la planta en la República Checa. El LT vz35 fue diseñado por ČKD (República Checa). Lo único en estos tanques que fue desde el proyecto hasta la implementación del "Shkoda" fue un cañón de 35 milímetros. Por una amarga ironía del destino, estos tanques ligeros checos estaban destinados a unirse a las filas de la División Panzer de la Wehrmacht. Sin embargo, a largo plazo, dicho uso no se materializó. Tras el fracaso que sufrieron las tropas nazis cerca de Moscú, ya no recurrieron al LT vz35.
Si hoy en día muchas personas han escuchado modelos checos como Skoda Fabia, Octavia y varios otros autos "civiles", entonces en los años treinta del siglo XX los especialistas de la planta de Skoda trabajaron en la creación de tractores militares y de gas. camiones. Además, se crearon vehículos todoterreno para el ejército alemán en una empresa en la República Checa. Dicha producción se prolongó durante casi 10 años, pero después de que la aviación aliada emprendiera un bombardeo masivo de las instalaciones de producción de la empresa, la producción de equipos para el ejército alemán tuvo que detenerse por razones objetivas. La mayoría de los pasillos de las fábricas estaban en ruinas. Sin embargo, esto no impidió que la industria checa reviviera después del final de la Segunda Guerra Mundial. En poco tiempo, incluso no sin el apoyo de la URSS, se reactivó la producción de automóviles en Checoslovaquia. Las inyecciones financieras soviéticas, podría decirse, pasaron desapercibidas para los propios checos. Sin embargo, fueron estas inyecciones las que se convirtieron en las más significativas en el resurgimiento de la industria del automóvil, que más tarde estaba destinada a convertirse en el buque insignia de Europa del Este en términos de producción de automóviles a gran escala. Por tanto, podemos decir con cierto orgullo que la producción checa debe mucho a los fondos de los contribuyentes soviéticos.
