El problema del servicio posventa de armas y equipo militar aún no se ha resuelto
Con el nombramiento de Sergei Shoigu como ministro de Defensa, el departamento militar, que fue quemado por la subcontratación en el sistema de servicio de armas y equipo militar, decidió cambiar a los llamados contratos de ciclo de vida completo, cuando los desarrolladores y las empresas de fabricación acompañan a sus productos desde el momento de su creación hasta su eliminación.
En la organización del nuevo sistema, los departamentos de perfiles del Ministerio de Defensa también participan activamente, como el Blindaje principal del automóvil, el Misil principal y artillería y las empresas de la industria de defensa, así como el Ministerio de Industria y Comercio.
La información es el dios de la reparación
“El servicio postventa ocupa uno de los lugares más importantes en el sistema de mantenimiento de equipos en funcionamiento. Cuando todos empezaron a hablar de contratos de ciclo de vida completo, en primer lugar se referían al servicio en las tropas”, dijo Konstantin Tarabrin, jefe del Departamento de Industria de Armas Convencionales, Municiones y Química Especial, en una conferencia científico-práctica celebrada en Proekt- Corporación Tekhnika.
De hecho, el representante del Ministerio de Industria y Comercio expresó el principal problema que no permite por el momento introducir un sistema efectivo de contratos de ciclo de vida completo. Esto es lo que los militares y los industriales están tratando de resolver actualmente: ¿quién y cuándo debería reparar y reparar las armas y el equipo militar?
A pesar de que el Ministerio de Defensa ha rechazado formalmente los servicios correspondientes del holding Spetsremont, las subsidiarias del infame Oboronservis, el armamento y el equipo de las tropas aún están siendo reparados por organizaciones comerciales que han celebrado contratos con el departamento militar. Es cierto que ahora los comerciantes privados están siendo reemplazados gradualmente por centros especializados creados en la estructura de empresas industriales militares en relación con la transición a contratos de ciclo de vida completo.
"Tras el decreto del gobierno, el Ministerio de Defensa abrió un proyecto conjunto con KamAZ, que, como estaba previsto, ayudará a resolver posibles dificultades", dijo un representante del departamento militar. Como admitió el jefe de la GABTU, el teniente general Alexander Shevchenko, en uno de sus discursos, el proyecto conjunto en varios años ha crecido de diez millones de rublos a cinco mil millones. En la actualidad, cuando el complejo militar-industrial efectivamente ha transferido todas las empresas de reparación que antes pertenecían al Ministerio de Defensa, los trabajadores de la planta también tienen la oportunidad de realizar reparaciones medias con la modernización de armas y equipos militares.
Los representantes del Ministerio de Defensa entrevistados por el "Correo Militar-Industrial", conocedores de la situación, no manifestaron ninguna queja especial sobre el trabajo de las unidades del complejo militar-industrial.
“La industria tiene especialistas mucho mejores, especialmente en combustibles, sistemas eléctricos y otros sistemas complejos. Lamentablemente, todavía no existe ese nivel en las tropas y, lamentablemente, no se espera en un futuro cercano”, dice el oficial a cargo de organizar el apoyo técnico. Según el interlocutor, el ejército ruso siempre ha tenido problemas con la disponibilidad del número requerido de especialistas en reparación capacitados. Pero al menos había algunas personas. “Cuando, durante la transición a una nueva apariencia, las carrocerías de reparación se redujeron drásticamente, casi todos los especialistas fueron despedidos o se fueron solos. Pero no se quedaron inactivos: acudieron a empresas comerciales, que ahora están reparando equipos militares. Si antes eran mis subordinados, ahora solo ganan dinero. Como dice el refrán, es sólo negocios, nada personal ", evaluó el interlocutor del" MIC ".
Es cierto que si los militares no tienen quejas sobre la calidad de las reparaciones, entonces la propia organización del trabajo, según los encuestados, deja mucho que desear. El mismo KamAZ tiene un sistema desarrollado de centros de servicio en regiones de todo el país, una logística bien establecida y experiencia en el trabajo con una gran cantidad de pedidos. Pero hasta ahora no todas las empresas pueden presumir de tales oportunidades.
El liderazgo de la industria está trabajando activamente en la creación de centros de servicios regionales, pero la situación sigue siendo bastante difícil. Y si los vehículos automotrices y parcialmente blindados pueden repararse en el lugar, entonces los sistemas de comunicación complejos, los sistemas de defensa aérea y la guerra electrónica deben enviarse a fábricas especializadas.
Los sistemas de información están diseñados para facilitar el trabajo de los centros de servicio y las cuadrillas de campo, que, como se esperaba, deberían monitorear el estado de las armas y el equipo militar en tiempo real y no solo informar sobre el progreso y el volumen de trabajo realizado en la producción, sino también planifíquelos, así como solicite inmediatamente los repuestos necesarios. …
En particular, Proekt-Tekhnika, allá por el otoño del año pasado, equipó su grupo de trabajo, que trabaja en Venezuela bajo un contrato con el Ministerio de Defensa nacional y es responsable de mantener una serie de armas y equipo militar en buen estado de funcionamiento. incluidos los vehículos Urales, no solo un centro de reparación móvil, sino también un sistema de información automatizado (AIS). Según el presidente del directorio de la corporación Shavasp Kalashyan, tal decisión permitió conocer qué trabajos se están realizando y participar en el proceso en tiempo real.
AIS se basa en un terminal de información móvil que contiene la documentación necesaria, en particular, catálogos de repuestos, cálculos de desempeño laboral y los llamados pasaportes de máquinas, donde los empleados ingresan información. Los repuestos necesarios se solicitan a través del mismo recurso. Todos los datos recibidos se muestran en un dispositivo móvil especial, uno de los cuales fue transferido al jefe del departamento de logística de las fuerzas armadas de Venezuela, y puede en línea no solo monitorear el progreso del trabajo, sino también rastrear el estado del equipo y recibir otra información necesaria en el momento.
Varias empresas están trabajando a la vez en la creación de sistemas de información similares. Pero AIS "Proekt-Tekhniki" sigue siendo un líder en esta dirección.
Con civiles en el tren
No es solo el reducido número de centros de servicios regionales lo que dificulta el establecimiento de un sistema de servicio posventa de armas y equipo militar.
“En tiempos de paz y en el punto de despliegue permanente, el sistema puede no ser perfecto, pero funciona. Sin embargo, en cuanto comienzan los ejercicios, todo se va al garete”, denuncia un oficial a cargo de soporte técnico en una de las brigadas de fusileros motorizados.
Y el punto no está solo en la imperfección del marco legal, que en algunos lugares requiere una revisión seria, lo principal es la falta de comprensión donde, como lo expresó el titular del GABTU Alexander Shevchenko en uno de sus discursos, el punto de inflexión pases, lo que determinará cuándo los militares repararán el equipo y cuándo los especialistas de la fábrica …
Según el liderazgo del Ministerio de Defensa, los militares deben ser responsables de la reparación de armas y equipo militar desde el momento en que ingresan al campo de entrenamiento o participan en las hostilidades. Pero hasta ahora, según los documentos reglamentarios, esta área de responsabilidad todavía pertenece a los centros de servicios y las empresas. Y aquí es donde comienzan los problemas.
Para enviar empleados que tienen que realizar la reparación de armas y equipo militar durante el ejercicio, las empresas se ven obligadas a buscar viáticos. Hasta hace poco, no estaban previstos en los contratos celebrados y en realidad se tomaban del capital de trabajo de la propia organización. A menudo, no solo un deseo banal de ahorrar dinero, sino también la falta real de los fondos necesarios obligó a la administración de las empresas a no enviar empleados a los vertederos.
“Este problema es especialmente agudo si las unidades militares asignadas al centro de servicio abandonan el punto de despliegue permanente para largas distancias. No solo tienes que enviar personas. Deben tener equipo, repuestos y otros bienes. Para transportar todo esto, debe solicitar transporte por carretera, ferrocarril y, a veces, aéreo. Está bien, si acaba de trabajar, y vete a casa. ¿Y si como en 2014, cuando las tropas estuvieron en la frontera con Ucrania durante varios meses? Los empleados tenían que ser alimentados, constantemente enviaban repuestos. Nuestro sistema de precios no nos permite calcular de antemano cuánto debería incluirse en el contrato para estas necesidades”, dice un representante de la industria.
Otro problema agudo que enfrentan los centros de servicio es la imposibilidad de llevar a cabo un almacenamiento completo de repuestos, componentes y ensamblajes, ya que los documentos rectores indican estrictamente que las autoridades militares de aceptación dan luz verde al trabajo realizado solo si el reemplazo Los conjuntos y conjuntos son del año de fabricación actual. Ya no se permiten los del año pasado. Por lo tanto, los centros de servicio no pueden crear existencias completas a largo plazo.
Según el "Correo Militar-Industrial", durante los ejercicios recientes asociados con un control sorpresa, varias unidades militares tuvieron un problema particularmente agudo con la falta de repuestos en sus centros de servicio. Los comandantes y el personal se vieron obligados a esperar la llegada de los componentes y conjuntos pedidos de la fábrica.
Está claro que la situación actual no se adapta ni a los militares ni a la industria. Pero los trabajadores de producción no planean renunciar todavía a las reparaciones militares.
En particular, se prevé realizar esos cambios en los documentos existentes que permitirían, de ser necesario, transferir unidades militares, así como unidades individuales que partan en un viaje de negocios o para ejercicios de un centro de servicio regional a otro. “Es como tener un auto personal. Hay concesionarios de fabricantes. Por ejemplo, dejaste tu región por otra. También puede ponerse en contacto con el centro de servicio allí para reparar su automóvil”, explica Konstantin Tarabrin.
Pero, ¿y si hay una guerra? En este caso, el Ministerio de Industria y Comercio propone desplegar los llamados centros de reparación (servicio) móviles, que incluirán representantes de diferentes empresas. Según el plan, mediante el uso de vehículos especializados, contenedores móviles y carpas de despliegue rápido, dichos centros podrán no solo realizar reparaciones, incluso medianas, sino también ser bastante móviles.
Pero no debemos olvidar que inmediatamente después de la renuncia de Anatoly Serdyukov al cargo de ministro de Defensa, el departamento militar hizo esfuerzos muy serios para restaurar los órganos de reparación. En particular, el Ministerio de Defensa entró en un contacto de tres años con la corporación Project-Technics ya mencionada por varios miles de millones de rublos para el suministro de los últimos "volantes" MTO-UB, vehículos de reparación y recuperación REM-KL y otros productos. Sobre la base del chasis BAZ "Voshchina", ya se han desarrollado y se están probando medios de reparación y evacuación y vehículos especiales para la reparación de los últimos sistemas de misiles antiaéreos, en particular el S-400.
“De hecho, los centros móviles propuestos, no solo en condiciones de combate, sino también durante los ejercicios, reemplazan las unidades de reparación existentes del enlace brigada-ejército. Sí, hace relativamente poco tiempo, nuestras unidades y divisiones no tenían equipos de reparación modernos. Pero ahora se suministra activamente a las tropas. Entonces, ¿cuál es el punto de duplicar funciones? Está claro que los trabajadores de la planta quieren ganar y ganar un buen dinero. Por ejemplo, ¿qué estatus tendrá un empleado del centro de servicio en una zona de combate? No es un militar, lo que significa que no puede ser un "combatiente". De acuerdo, si está reparando autos en la parte trasera, pero supongamos que fue al campo de batalla para evacuar un tanque dañado. Entonces, ¿cómo estar? " - el representante del Ministerio de Defensa expresa su desconcierto. Según el interlocutor, en materia de reparación militar debería haber una división clara de áreas de responsabilidad entre el ejército y la industria. De lo contrario, todo se convertirá en un despilfarro sin sentido de dinero público.
Es cierto que no todos los encuestados están de acuerdo en que se necesita una división estricta. La tecnología moderna es tan compleja que en el proceso de capacitación y operación, no obstante, es necesaria la participación de representantes tanto del desarrollador como de los fabricantes.
“En una guerra, el comandante de una unidad es responsable de completar una misión de combate y de estar preparado para el combate. Por ejemplo, en preparación para la ofensiva, la caja de cambios lateral del tanque se descompuso, la intensidad de trabajo del trabajo fue de aproximadamente 150 horas. ¿Y qué? ¿La tripulación del tanque declarará que los servicios de servicio son responsables de esto y no irán a la batalla? Los petroleros y los remodeladores militares deben realizar todo el alcance del trabajo prescrito en el manual para la operación de armas y equipo militar. Y si se dice que la tripulación debe poder realizar TO-1 y TO-2, entonces no hay opciones. La tarea de los centros móviles es brindar asistencia a los militares, principalmente cuando realizan trabajos técnicamente complejos. Por ejemplo, un batallón está en marcha; el centro debe estar listo para proporcionar los medios necesarios de evacuación y reparaciones”, explica un representante de la industria.
Según el "MIC", el Ministerio de Defensa ha iniciado trabajos de investigación sobre la implantación de un sistema de servicio postventa de armas y equipos militares, diseñado para uno o dos años. Se espera que siguiendo los resultados de la investigación, en la que también está involucrada la industria, se desarrollen nuevos estándares, se realicen los cambios necesarios en la base legislativa y los documentos de combate, que finalmente resolverán el problema.
Experiencia de compañeros
¿Cuál es la situación con el servicio posventa de armas y equipo militar en otras estructuras de poder rusas?
Según un representante de las tropas internas del Ministerio del Interior de Rusia, su departamento no solo no probó la subcontratación, sino que ni siquiera realizó cálculos económicos. “La subcontratación no era necesaria ni interesante para nosotros. Por tanto, en las tropas internas y cuerpos de reparación conservados. Y no hay problema cuando salimos a enseñar. Somos completamente autosuficientes, lo que se confirma con la experiencia de luchar contra los bandidos clandestinamente en el norte del Cáucaso.
Además, las Tropas Internas del Ministerio del Interior han cooperado fructíferamente con la industria durante mucho tiempo en el desarrollo de medios modernos de reparación y evacuación. Entonces, para las unidades militares motorizadas especiales (SMU) que operan en la ciudad, junto con la corporación Proekt-Tekhnika, sobre la base del camión GAZ-3308, se desarrolló una máquina MTO-1, que no solo es capaz de evacuar -vehículos SMVC de servicio, pero también de realización de reparaciones. Según representantes de las tropas internas, si es necesario, MTO-1 se puede usar junto con equipos especiales de las unidades de rescate del Ministerio de Situaciones de Emergencia.
