1916 año. La construcción de la Segunda Planta de Automóviles "Russo-Balt" comienza en Fili, cerca de Moscú, conocida principalmente por el consejo militar convocado por Kutuzov después de la Batalla de Borodino. Siete años más tarde, la empresa alemana de construcción de aviones Junkers recibió una concesión para la empresa que ya estaba bajo el dominio soviético. De las carreteras de la ciudad al cielo: así comenzó la historia del futuro centro espacial científico y de producción estatal que lleva el nombre de Mikhail Vasilyevich Khrunichev.
La humanidad ha estado luchando por las estrellas desde que las vio. Los cohetes de pólvora chinos, como sus homólogos indios (que no niegan las leyendas sobre vimanas que viajan libremente por el cielo), ponen algunas dudas en las cabezas incluso de los europeos de pensamiento medieval. De ahí que aparecieran los famosos respiraderos de pólvora italianos y muchas otras innovaciones, que la mente agobiada por la Inquisición solo podía percibir como herejía.
Después de varios siglos, la conversión de una planta de construcción de aviones ordinaria, enumerada bajo la nomenclatura estándar número 23, para la producción (por el decreto del gobierno del 3 de octubre de 1960 bajo el número … sin embargo, es el número de documento importante …) de la tecnología de cohetes resultó ser bastante común. Hoy en día, la empresa que produce la última generación de vehículos de lanzamiento, desde Protons y Rokots hasta el extremadamente actual Angara, es el ejemplo más digno de cómo la infraestructura espacial rusa puede continuar desarrollándose.
Aquí y de hablar de un posible en los próximos quince o veinte años, un proyecto puramente ruso de un vuelo a Marte no se va. El régimen de mantener secretos de estado en la empresa es implacable. Difícilmente es posible obtener información en vano. Teniendo en cuenta el régimen de acceso a la planta, cualquier espía extranjero tendrá que vivir en Rusia durante muchos años. Y para cuando reciba el codiciado cuadrado de plástico, lo más probable es que cambie su perspectiva a algo más cercano al ruso. Y luego aparecerá en un departamento especial y es reconocido en todo bajo la influencia de las tradiciones locales …
La empresa, que se encontró detrás de un velo de secreto tan alto, en la primavera de 1961, lejos de nosotros, desarrolló un proyecto para un cohete portador de la llamada "clase pesada" (entonces tenía el nombre en clave "UR- 500 ", hoy en día se ha vuelto bastante inofensivo en algunos signos externos" Protón "). La carrera espacial (no olvidemos que fue entonces cuando los estadounidenses implementaron con éxito su programa lunar) también recuerda el 10 de marzo de 1967, cuando el satélite Kosmos-146 fue lanzado al espacio por un cohete de tres etapas. Formalmente, este día se considera la fecha de nacimiento de Proton-K, un vehículo de lanzamiento a través del cual la Unión Soviética pudo lanzar en serie las naves espaciales Luna, Zond, Marte, las primeras estaciones cercanas a la Tierra habitadas de la serie Salyut (siete estaciones, por cierto, la astronáutica tripulada estadounidense ni siquiera puede acercarse a jactarse de una participación tan activa en la exploración espacial cercana tripulada).
El Mir, inundado después de la expiración del recurso previsto, se ha convertido en una prueba más de la superioridad de Rusia. No es sorprendente que ahora todos los problemas de soporte vital de la Estación Espacial Internacional se estén resolviendo solo gracias al envío oportuno de naves espaciales rusas, desarrolladas con la participación de esta planta. Y si damos por sentado el hecho de que el vuelo de Gagarin fue proporcionado por más de dos mil empresas en el territorio de la Tierra de los Soviets (el número de los que trabajaron en el vuelo del primer cosmonauta hace unos días fue citado en un televisor entrevista de Alexei Leonov, la primera persona en ir al espacio exterior (18 millones trabajaron para hacer Gagarin primero), entonces no hay necesidad de explicar las prioridades actuales. Las metas que están a punto de establecerse para la cosmonáutica nacional son impresionantes.
Los estadounidenses han abandonado públicamente el programa Regreso a la Luna. Están interesados en proyectos más globales. Simultáneamente con los astronautas de la NASA, un proyecto igualmente ambicioso se cierne frente a los cosmonautas rusos. De alguna manera, la información pasó por el público en general de que varios voluntarios completaron pruebas psicológicas asociadas con un largo vuelo al Planeta Rojo. Hasta donde sabemos, la planta de Khrunichev está lista para comenzar a probar un nuevo motor (debería funcionar sobre la base de reacciones termonucleares). Y un detalle más. Los veteranos de la cosmonáutica rusa, Grechko, que participó en el proyecto conjunto Soyuz-Apollo de 1976 con Estados Unidos, y Alexei Leonov, el mismo cosmonauta que se familiarizó personalmente con el espacio abierto, creen con confianza que un vuelo a Marte debería ser una iniciativa puramente rusa. Y fue cometido por Rusia, quizás incluso en contra de la opinión pública mundial. Lo que, de hecho, la empresa Khrunichev tiene todas las posibilidades de contribuir por completo.
Sí, no dijimos una palabra sobre el Salyut Design Bureau, que, por así decirlo, forma parte orgánicamente de la estructura conjunta del centro de investigación y producción espacial. Y no le dijeron nada sobre el sistema de misiles Angara, para el cual se está construyendo una posición de lanzamiento separada en Baikonur. Sí, y sobre el cosmódromo de Vostochny, que es claramente más económico que Baikonur, hasta ahora guardamos silencio. Allí, por cierto, si no fuera por el eterno ruso … Hubo una división de misiles. Habrá un cosmódromo. Podría haber sido hace cinco años.
