En los últimos diez años, hemos visto literalmente una revolución en la astronáutica privada. Comenzó en los Estados Unidos, pero hoy esta revolución está cambiando los enfoques del uso y exploración del espacio exterior en todo el mundo, incluso en aspectos de la política científica y tecnológica de los estados y su competencia en esta área. Paralelamente al crecimiento explosivo del sector espacial comercial, se están produciendo cambios cualitativos en el campo de la tecnología espacial. Por supuesto, todos los cambios en curso afectan a Rusia y sus intereses a largo plazo.
Revolución espacial comercial
Desde el comienzo mismo de la exploración espacial en esta área, hay empresas privadas que actuaron como contratistas bajo contratos gubernamentales en el marco de programas espaciales, así como naves espaciales desarrolladas y creadas independientemente y servicios basados en ellos. Es importante enfatizar aquí: la orden estatal cubría el desarrollo y creación de vehículos de lanzamiento, otros medios de lanzamiento de cargas útiles, satélites, vehículos científicos, buques de carga y tripulados y estaciones orbitales. Desde la década de 1960, el sector de las telecomunicaciones ha sido atractivo para la inversión privada: el desarrollo, la creación y el funcionamiento de satélites de comunicación y radiodifusión. Esta alineación se mantuvo en general durante los siguientes 35-40 años.
Los requisitos previos para los cambios comenzaron a surgir en la segunda mitad de la década de 1980, cuando comenzaron a materializarse los efectos económicos de las actividades espaciales y la comercialización de tecnologías creadas en la industria aeroespacial bajo contratos gubernamentales. Esta área se ha conceptualizado cada vez más en términos de beneficio potencial. No olvidemos el papel de la Guerra Fría como incentivo para enormes inversiones gubernamentales en programas espaciales. Sin embargo, al final de su enfrentamiento, la Unión Soviética y los propios Estados Unidos discutieron cada vez más sobre la plusvalía creada por cada rublo o dólar invertido en tales programas.
Dennis Tito, el primer turista espacial
Además del enfoque más prudente de las superpotencias sobre su gasto en espacio, la "revolución en los asuntos militares" que comenzó en esos años jugó un papel importante. La integración de los sistemas de navegación, reconocimiento y comunicaciones espaciales en las actividades diarias de las fuerzas armadas y el surgimiento del fenómeno de la "guerra de alta tecnología" [1] requirieron la participación de un número significativo de especialistas civiles, así como el uso de satélites de comunicaciones comerciales por parte de las tropas.
El comienzo de una nueva era lo marcó la guerra de Irak en 1991, después de la cual quedó claro que ningún ejército podía satisfacer plenamente sus necesidades de sistemas espaciales mediante el uso de vehículos exclusivamente militares, demasiado caro. Al mismo tiempo, estaba claro que, por ejemplo, los sistemas de navegación por satélite (entonces eran el GPS estadounidense y el sistema soviético / ruso, más tarde llamado GLONASS), cuya creación y mantenimiento no son comercialmente rentables, deberían ser parte del infraestructura económica civil, como carreteras y redes eléctricas. Con el desarrollo de la tecnología, dicha infraestructura se ha convertido, e incluso se ha convertido en un segmento separado del negocio espacial, en satélites para la teledetección de la Tierra, que permiten estudiar la superficie terrestre en alta resolución y transmitir datos en tiempo real. a una amplia gama de clientes (inicialmente, el estudio de superficie por satélite se llevó a cabo exclusivamente en interés de la inteligencia).
Otro impulso poderoso para el desarrollo de la exploración espacial comercial fue el colapso del sistema económico soviético y la formación del mercado mundial de bienes y servicios espaciales, donde ahora ingresaron empresas rusas y ucranianas con vehículos de lanzamiento y motores de cohetes. Posteriormente, se les unió China, que está llevando a cabo lanzamientos de satélites comerciales utilizando sus vehículos de lanzamiento y produciendo satélites para clientes en África y América Latina. Rusia también fue pionera en la comercialización de estaciones espaciales y la aparición del turismo espacial (esto comenzó en la estación Mir).
El final de la Guerra Fría liberó a un número significativo de especialistas previamente empleados en programas gubernamentales de las industrias aeroespaciales en los Estados Unidos y Rusia. Y debemos rendir homenaje a los estadounidenses: lograron crear las condiciones para que algunas de estas personas permanezcan en la profesión, cambiando a temas de espacio comercial o fundando sus propias empresas espaciales. Así se formó el "ecosistema" de la astronáutica privada.
Aún así, 2001 fue el punto de partida para una revolución en la exploración espacial comercial, cuando el avión suborbital totalmente privado Spaceship-1, patrocinado por el multimillonario Paul Allen, voló y formó la base de un proyecto para crear una nave espacial para el turismo espacial masivo. Para la implementación de este proyecto, denominado "Spaceship-2", junto con P. Allen, se comprometió la empresa "Virgin Galactic" del multimillonario Richard Branson. Un año después, otro multimillonario, Elon Musk, fundó Space Exploration Technologies, que finalmente desarrolló la familia de vehículos de lanzamiento Falcon y la nave espacial de carga Dragon.
Lo principal a tener en cuenta es que el capital privado ha comenzado a realizar inversiones de capital de riesgo en el transporte espacial, cuyo objetivo es reducir el costo de poner en órbita bienes y personas y devolverlos a la Tierra. Por lo tanto, el costo de lanzar una carga a la órbita terrestre baja con un cohete Falcon-9 es de $ 4300 / kg, y en un cohete Falcon Heavy se ha reducido a $ 1455 / kg. A modo de comparación: el costo de lanzar la carga a la órbita terrestre baja por el cohete ruso Proton-M es de 2600 a 4500 USD / kg [2].
SPACEX
Proyecto del cohete "Falcon-9" SpaceX
La política estatal también juega un papel aquí. En la década de 2000, el gobierno estadounidense llevó a cabo, en el marco del programa Constellation (el llamado programa lunar de George W. Bush) (1, 2, 3), la transferencia de tecnologías y experiencias acumuladas durante décadas a las empresas, y también abandonó sus propios proyectos nuevos en el campo de la astronáutica tripulada aplicada y la ciencia espacial en favor de pedidos de servicios de sistemas espaciales comerciales. Así, "aseguraba" parcialmente las inversiones del negocio.
Al mismo tiempo, la agencia espacial estadounidense NASA pudo centrarse en la investigación y el desarrollo espacial fundamental, así como en la integración de los resultados obtenidos en el marco de las actividades espaciales civiles y militares en el campo de la aviación. En particular, podemos mencionar aquí un avión experimental no tripulado de gran altitud alimentado por baterías solares, la adaptación de los sistemas de aviación y espaciales utilizados en aviones militares no tripulados a las necesidades del sector comercial, así como el desarrollo de tecnologías de "alas voladoras"., utilizado por primera vez en aviones militares y transbordadores espaciales, en la construcción de aviones civiles. Esto debe tenerse en cuenta, ya que las industrias espacial y aeronáutica necesitan una síntesis, que sienta las bases para su mutuo enriquecimiento tecnológico y actúa como una de las locomotoras clave del desarrollo económico.
Vectores de competencia global
Hablando de las áreas de actividades espaciales de actores extranjeros clave, se pueden distinguir tres de ellas.
Exploración del espacio profundo. Esto incluye el envío de naves espaciales a otros cuerpos del sistema solar: la luna, los asteroides, Marte, otros planetas y sus satélites. Los Estados Unidos, Europa, Japón, China, India están involucrados en estos estudios. Sin embargo, los objetivos de los jugadores difieren en detalle. Si estadounidenses y europeos llevan a cabo misiones superdifíciles para mantener su liderazgo científico y tecnológico, entonces las misiones de China e India son más sencillas en contenido y están destinadas a mejorar su propia base tecnológica e industrial a través de estos proyectos. Al mismo tiempo, en diciembre de 2013, la estación científica automática china "Chang'e-3" fue enviada a la luna como parte del módulo de aterrizaje y el rover lunar "Yuytu", junto con la finalización exitosa del programa de vuelo tripulado. de la primera estación orbital china "Tiangong-1" en el verano del mismo año, testifican el deseo de la República Popular China de convertirse en una potencia espacial capaz de operar de forma totalmente independiente en el espacio. En cuanto a Japón, su objetivo es mantener el liderazgo en ciertos nichos tecnológicos en el campo de la robótica y las ciencias naturales con el fin de tener oportunidades de cooperación mutuamente beneficiosa en el espacio con Estados Unidos y la UE, así como de superioridad en estos nichos sobre Porcelana.
CNSA / Chinanews
Científico automático chino
Estación Chang'e-3 en la Luna
Astrofísica. Aquí estamos hablando de estudiar la estructura del Universo y otros sistemas estelares, comprobando los conceptos básicos de la física teórica. El campeonato en esta dirección está en manos de estadounidenses y europeos, y hasta ahora no se habla de competencia activa de otros jugadores. Rusia conserva el potencial para la implementación de tales proyectos, que corresponde a sus intereses vitales, pero necesita una política verificada en el campo de la investigación espacial fundamental.
Nave espacial nueva. El liderazgo en esta área sigue siendo de los Estados Unidos; la Agencia Espacial Europea también está llevando a cabo una importante I + D en esta área. El criterio aquí no es tanto el costo de los programas espaciales como la calidad de los vehículos que se están desarrollando y la complejidad de las misiones científicas enviadas nuevamente al espacio [3]. La nueva nave espacial, junto con los nuevos vehículos de lanzamiento, están diseñados para simplificar y reducir el costo de usar la órbita cercana a la tierra para resolver varios problemas aplicados, para tener una mayor flexibilidad de uso, así como para tener una larga vida útil y facilidad de mantenimiento.
Merece especial atención el transbordador no tripulado reutilizable estadounidense X-37B, que fue creado en interés de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y ya ha realizado una serie de largos vuelos experimentales en órbita. En los dispositivos de esta clase, lo más prometedor y valioso es la capacidad de desempeñar el papel de un sistema de reconocimiento y comunicaciones espaciales operativamente desplegable sobre un área determinada de la superficie terrestre, que las fuerzas armadas necesitan en preparación para el conflicto y el conflicto en sí mismo.
Dicho sistema permite resolver el problema de la falta de ancho de banda de los canales de comunicación comercial en caso de hostilidades, así como el problema del área de cobertura de los sistemas de satélites en varias regiones de la Tierra. Actualmente, el aparato X-37B está desempeñando el papel de un laboratorio orbital, donde se están probando nuevas tecnologías espaciales. En el futuro, el uso de tales dispositivos (mejorados en comparación con los probados hoy) incluirá, aparentemente, el mantenimiento y la modernización de satélites y telescopios ya desplegados.
NOSOTROS. Foto de la Fuerza Aérea / Michael Stonecypher
Drone espacial americano
X-37B
A modo de comparación, observamos que el transbordador suborbital reutilizable experimental europeo IXV se está creando para probar las tecnologías de los futuros sistemas de transporte espacial. Al mismo tiempo, los europeos a principios de 2014 se interesaron oficialmente en el desarrollo privado de un transbordador reutilizable tripulado por la American Sierra Nevada Corporation.
Hablando de nuevas naves espaciales tripuladas, vale la pena señalar que la empresa estadounidense Boeing está desarrollando un vehículo de carga y pasajeros CST-100 reutilizable con una capacidad de hasta 7 personas. A pesar de que está previsto probarlo y utilizarlo inicialmente en la ISS, está destinado más bien a dar servicio y llevar a los pasajeros a una estación espacial orbital privada, que está siendo desarrollada por la empresa estadounidense Bigelow Aerospace. Al mismo tiempo, Boeing y Lockheed Martin, bajo un contrato de la NASA, están participando en la creación de la nave espacial tripulada de investigación multipropósito Orion <(1, 2). Las pruebas de vuelo de esta nave espacial deberían comenzar ya en 2014 y, aunque Estados Unidos aún no tiene una idea clara de si se necesita una nueva expedición tripulada a la Luna oa uno de los asteroides cercanos, las empresas de la industria espacial estadounidense lo están haciendo. ocupado desarrollando tecnologías básicas en esta dirección y repensando la experiencia de programas tripulados anteriores.
Estas áreas de competencia espacial global también tienen implicaciones políticas. Hoy en día, prácticamente no hay proyectos nuevos en los que sea posible la cooperación fundamental de las principales potencias espaciales, como fue el caso de los programas Mir-Shuttle e ISS. Los diferentes enfoques, objetivos y oportunidades, incluidos los diferentes arreglos institucionales para las actividades espaciales, dificultan la búsqueda de un lenguaje común y de intereses comunes en el espacio. Sin embargo, lo que no se puede lograr a nivel estatal bien puede lograrse a nivel de la comunidad científica, universitaria y empresarial.
Rusia en nuevas realidades
Concepto de la NASA que representa el proyecto.
uso de la nave espacial Orion para
exploración de asteroides
En el contexto de los procesos en curso, las actividades espaciales de Rusia se han caracterizado durante mucho tiempo por una combinación de inercia e intentos de desarrollar una nueva estrategia. Este estado de cosas se determinó objetivamente: la reestructuración de la industria aeroespacial soviética y su adaptación a las condiciones de una economía de mercado, dado el fracaso de la política de conversión en 1992-1993, no podría suceder rápidamente. Además, la demanda extranjera de productos espaciales nacionales en la década de 1990 y la posibilidad de la existencia de empresas en antiguas existencias crearon en la sociedad rusa una falsa ilusión de que no se debería poner mucho esfuerzo en la exploración espacial. La situación comenzó a cambiar hacia fines de la década de 2000, cuando una serie de proyectos espaciales fallidos y accidentes de lanzamiento de misiles, así como cambios en el panorama competitivo internacional, obligaron a Rusia a reflexionar críticamente sobre su posición en esta área.
Hoy, el gobierno ruso está siguiendo un curso hacia la creación de la United Rocket and Space Corporation (URSC), diseñada para combinar y optimizar los activos estatales en el campo de la cohetería y las naves espaciales. Aquí conviene plantearse la pregunta: ¿cuán competitiva puede ser esta nueva estructura en el contexto internacional y en el contexto del desarrollo de las empresas espaciales privadas?
URCS tiene muchas posibilidades de éxito si opera como una corporación de desarrollo. Primero, Rusia necesita una nueva familia de vehículos de lanzamiento. El vehículo de lanzamiento Angara, que se encuentra en la etapa de preparación para las pruebas de vuelo, es un paso significativo, pero solo el primer paso en este camino. En segundo lugar, el criterio para el éxito y la competitividad de los nuevos vehículos de lanzamiento debe ser el precio real, no el subsidiado estatal, por kilogramo de carga retirada. Hoy, la principal batalla en esta área se está librando para reducir esta cifra a menos de $ 1000 / kg. Y lo más importante, las actividades de la URSC deben estar sujetas a la estrategia nacional de exploración espacial, que debe desarrollarse ahora y los resultados de dicho trabajo deben publicarse. La tarea clave debería ser realizar investigaciones científicas fundamentales en el espacio y la I + D relacionada.
Dmitry Rogozin en la presentación del cohete-
portaaviones "Angara" en el Centro. Khrunicheva
Es importante que Rusia se forme el entendimiento de que los estadounidenses llegaron hace una década y media: ninguna actividad espacial a cargo del público, incluido el envío de astronautas a algún lugar, no tiene sentido si no conduce a la adquisición de conocimientos y tecnologías fundamentalmente nuevos.. Y hoy este entendimiento es tomado como base para el establecimiento de metas no solo por Washington y los europeos, sino también por Beijing, Tokio y Delhi. En este sentido, sería un error si la URSC continúa existiendo en el mismo paradigma en el que existen las empresas y las explotaciones espaciales rusas, es decir, manteniendo el potencial de producción en un nivel mínimo suficiente y atendiendo las necesidades de los departamentos gubernamentales y, con menos frecuencia, empresas de propiedad estatal. Por supuesto, este enfoque asume que los sistemas de transmisión de televisión y comunicaciones por satélite rusos deben crearse a expensas de las empresas de comunicaciones y las grandes empresas de televisión, y no a expensas del presupuesto en el marco de los programas estatales.
Sobre esta base, será posible desarrollar nuevos proyectos de cooperación internacional en el espacio con la participación de Rusia. En los próximos años, difícilmente habrá muchos de ellos, pero una formulación clara de metas, estructura organizativa y plan financiero garantizará que nuestro país tenga una participación equitativa y, en algún lugar, un liderazgo pleno en tales proyectos.
No debe olvidarse que también existe potencial para el desarrollo de la astronáutica privada en Rusia. Por supuesto, es coherente con el estado y las capacidades del mercado nacional, pero supera claramente lo que estamos viendo hoy en Japón, China o India, donde en general todavía es difícil hablar de astronáutica privada. Estamos hablando de emprendimientos privados que se basan en la comunidad científica rusa. La primera empresa de este tipo puede considerarse el equipo de investigación de Selenokhod, que hasta diciembre de 2013 participó en el concurso Google Lunar X Prize para crear y enviar el primer robot privado a la superficie lunar (este equipo lanzó la empresa de robótica nacional RoboCV). Otro ejemplo de la astronáutica privada rusa es Dauria Aerospace, fundada por el multimillonario Mikhail Kokorich y con oficinas en Rusia (Skolkovo Technopark), Alemania y Estados Unidos. La compañía planea desarrollar e implementar un sistema de comunicación y monitoreo de satélites y brindar a los consumidores sus servicios mediante suscripción electrónica.
Dauria aeroespacial
Satélite DX-1 creado por la empresa
Aeroespacial de Dauria
El desarrollo intensivo de la astronáutica privada, que comenzó en los Estados Unidos en la última década, está cambiando la práctica mundial de la exploración espacial. De hecho, podemos hablar de la comercialización de todas las actividades que se realizan en la órbita terrestre, incluidos los vuelos tripulados. Esto fue posible debido al hecho de que las empresas privadas que crean cohetes espaciales y naves espaciales basadas en nuevas tecnologías han logrado reducir significativamente el costo de lanzamiento de carga en órbita terrestre baja. Al mismo tiempo, el estatus informal de un líder en la esfera espacial hoy, más que nunca, depende de la capacidad de un país o de un grupo de países para llevar a cabo una amplia gama de investigaciones espaciales fundamentales que conforman los conocimientos tecnológicos e industriales necesarios. potencial.
Rusia tiene una alta probabilidad de adaptarse a las tendencias globales en la exploración espacial y ocupar un lugar digno en los campos de la investigación fundamental y la astronáutica privada, creando la estructura de la URSC y las condiciones favorables para el surgimiento de nuevas empresas espaciales en el entorno universitario. Los requisitos previos aquí son una estrategia clara y transparente formulada por el liderazgo político del país y la voluntad de implementarla. En general, la exploración espacial seguirá siendo una esfera de relaciones internacionales muy politizada y, para mantener su potencial de liderazgo en esta área, Rusia debe poder presentar e implementar ideas científicas y técnicas avanzadas.
