Los ejercicios navales o aéreos estadounidenses, que se llevan a cabo en abundancia en todo el mundo, incluso en el Pacífico, no suelen ser interesantes. Pero a veces se nota algo realmente interesante entre ellos.
Durante el ejercicio Talisman Sabre 2019, que tuvo lugar a finales de julio de 2019 en Australia en el Mar del Coral, el avión cisterna KC-30A (modificación del Airbus A330 MRTT) de la Fuerza Aérea Australiana repostó el avión F-22 estadounidense en El aire. Este fue el primer reabastecimiento de combustible de este tipo, según el comandante de la 13ª Fuerza Expedicionaria de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Coronel Barley Baldwin.
La primera pregunta es: ¿por qué? El reabastecimiento de combustible aire-aire generalmente se lleva a cabo cuando se transportan aviones de los Estados Unidos a través del Océano Pacífico a bases aéreas en Japón y Corea del Sur. Pero aquí claramente no se estaba elaborando esta opción, sino la opción de repostar durante el uso de combate de la aeronave. ¿Los estadounidenses tienen pocas bases aéreas a las que tendrían que recurrir para repostar el F-22 en el aire?
Este incidente atrajo mi atención por su falta de lógica y extrañeza. Después de recopilar alguna otra información y pensar por qué los estadounidenses necesitarían esto, llegué a la conclusión de que estamos hablando de elaborar una nueva táctica de lucha por la superioridad aérea sobre una determinada zona marítima.
Falta de bases
Los estadounidenses realmente no tienen bases aéreas en todas partes. Uno de estos lugares es el Mar de China Meridional. En el probable enfrentamiento militar entre Estados Unidos y China, este mar es uno de los más importantes, ya que por él pasan las comunicaciones marítimas, que es aconsejable que los estadounidenses corten. De esto se ha hablado durante mucho tiempo, allá por 2011, ya se publicaron los planes para un bloqueo naval de China.
Fácil de decir difícil de hacer. El EPL lanzará su aviación y su flota, cada vez más numerosas de año en año, para romper el bloqueo. Además, China tiene sus propias bases aéreas costeras cercanas y está reforzada en las islas Paracel. Los estadounidenses, por otro lado, tienen su propia base aérea más cercana, Futtama en Okinawa, a 1.900 kilómetros del área. Esto está fuera del radio de combate del F-22. Por supuesto, se puede especular que existe Filipinas y que pueden proporcionar aeródromos. Sólo que esta cuestión sigue siendo debatible, y puede resultar que Filipinas no quiera ayudar a Estados Unidos para no tener que lidiar con China. En la antigua base aérea estadounidense Clark cerca de Luzón, cerrada en 1991, se ha basado un pequeño contingente aéreo desde 2016: 5 aviones A-10, tres helicópteros HH-60 y alrededor de 200 efectivos. Esta es solo una patrulla y no puede realizar tareas militares serias. Además, basar el F-22 secreto y muy caro, en el que se depositan grandes esperanzas, en Filipinas es demasiado arriesgado. De esto se deduce que el F-22 puede operar en el Mar de China Meridional, debe repostar en el aire en algún lugar del área al este de Taiwán.
Superioridad numérica para la aviación china
También hay otro factor importante. En los últimos años, China ha aumentado significativamente el número de su aviación y ahora puede poner hasta 600 aviones modernos en el teatro de operaciones de los mares Amarillo, Este de China y Sur de China. Los chinos también tienen una gran red de bases aéreas y aeródromos que permiten a estas fuerzas aéreas maniobrar y concentrarlas en un lugar u otro. Para los estadounidenses, el radio de combate de los aviones basados en bases aéreas existentes cubre solo la parte norte de esta región.
Estados Unidos tiene ahora solo unos 400 aviones modernos, y solo pueden enviar una fracción de ellos al Océano Pacífico, probablemente 200-250, incluidos los portaaviones. Esto ya le da una superioridad numérica casi tres veces mayor de la Fuerza Aérea del EPL en el aire, es decir, existe la posibilidad de que la aviación china pueda derrotar a la estadounidense, apoderarse de la supremacía aérea, y entonces ya no será posible hablar de ningún bloqueo. de China.
En Estados Unidos, por supuesto, se peinó. Pero como no pueden alcanzar a la aviación china en números, surgió la idea de apostar por la superioridad de la calidad. En abril de 2019, el comandante de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el Pacífico, Charles Brown, anunció que para 2025 habrá más de 200 aviones F-22 y F-35 en la región, propios y aliados.
Sin embargo, esta idea no fue tan fácil de implementar como parecía inicialmente. Hay muy pocas bases aéreas, y todo este grupo de aviación no solo no podría operar en el Mar de China Meridional, sino que también estaría abarrotado en varias bases aéreas, lo que lo haría extremadamente vulnerable. Además, China comenzó a practicar ataques con misiles contra bases aéreas y portaaviones con misiles de mediano alcance. Incluso el éxito parcial de tal ataque con misiles podría cambiar drásticamente el equilibrio de poder a favor de China y permitirle tomar la supremacía aérea.
El negro con cuatro estrellas del general y sus subordinados se lavó el cerebro y propuso una opción, que ahora estamos discutiendo.
Hit - huir
En general, esta es la táctica del as de la Luftwaffe Erich Hartmann: "Golpea, huye". Hartmann acumuló sus 352 victorias de una manera muy simple. No se subió al vertedero y gira, sino que eligió un objetivo separado para él, generalmente un piloto débil, que es claramente visible desde el vuelo, se lanzó hacia él desde el sol, lo golpeó e inmediatamente se fue a la altura y al costado.. Las tácticas son muy efectivas y bastante seguras para el as, sin embargo, su conveniencia militar también es muy dudosa. Al menos pintar el avión con rayas servirá.
Los estadounidenses adoptaron esta misma táctica con algunas modificaciones. El objetivo de Hartmann y el general Brown y sus pilotos es eliminar del enemigo (en este caso, la Fuerza Aérea del EPL) más de los mejores aviones, para que luego puedas acabar con los restantes con aviones basados en portaaviones. No tienen otra opción, ya que una pelea frontal en condiciones tan desfavorables puede terminar en su derrota.
Su cálculo principal se realiza en el radar F-22 - AN / APG-77, que tiene un alcance instrumental de 593 km, y el alcance de detección en modo sigiloso, es decir, utilizando pulsos débiles difíciles de ver, es de 192 km.. Según se informa, el misil AIM-120D más nuevo tiene un alcance de lanzamiento de hasta 180 km. Es decir, al piloto del F-22 se le dan datos sobre la presencia de un enemigo en un área determinada, debe acercarse, tantear con el radar en modo sigiloso, luego atacar con misiles e irse inmediatamente. El último punto es el punto central de las nuevas tácticas. Un F-22 en un teatro de operaciones en el Mar de China Meridional debería ser adecuado para un ataque desde el océano y, después de un ataque, ir al mismo lugar donde lo espera un avión cisterna. Los aviones chinos, incluso si lo encuentran, no podrán perseguirlo debido al suministro limitado de combustible, y el F-22 volará a su avión cisterna, repostará e irá a su base aérea. El alcance de su ferry supera los 3000 km, lo que permite repostar en el océano, más allá del alcance de los interceptores chinos. El KC-30A puede entregar 65 toneladas de combustible a una distancia de 1800 km de la base, con la posibilidad de regresar a la base. El avión cisterna puede repostar 8 aviones F-22 en el aire. Además, el KS-30A puede tomar combustible en el aire de otro camión cisterna, es decir, en principio, es posible transferir combustible de un avión a otro a lo largo de una cadena, asegurando así las acciones de los aviones a una distancia de varios miles kilómetros de la base aérea, o asegurando su larga permanencia en el aire …
Esta circunstancia permite que el F-22 opere desde bases aéreas en el este de Japón y desde Australia, así como, si es muy necesario, desde Alaska y Pearl Harbor (respectivamente 8, 5 y 9, 4 mil kilómetros al sur de China Mar). No olvidemos que Estados Unidos tiene un avión basado en portaaviones S-3 con una modificación de reabastecimiento que puede repostar un F-22 en el aire. Es decir, el reabastecimiento de combustible es posible no solo desde bases aéreas costeras, sino también desde portaaviones en mar abierto.
En mi opinión, la idea es bastante original y factible. Por supuesto, uno difícilmente puede esperar que con tales mordiscos desde lejos, los estadounidenses puedan hacer frente a las últimas novedades de la aviación china. Para cualquier táctica, puede desarrollar contratácticas, tanto reduciendo los esfuerzos del enemigo a cero como llevándolo a una trampa, bajo ataque.
Pero aún así, los estadounidenses obtienen una gran ventaja de esto: la oportunidad misma de llevar a cabo batallas en el aire en teatros de operaciones muy distantes. Incluso si los chinos llevan a cabo un ataque con misiles en sus bases aéreas cercanas en Japón y Corea del Sur, todavía tendrán la oportunidad de utilizar aviones sobre las aguas del Mar de China Meridional.
