Hace 140 años, el 5 de mayo de 1877, nació el hidrógrafo y explorador polar ruso Georgy Yakovlevich Sedov. El explorador ruso dedicó toda su vida y todas sus fuerzas al estudio y conquista del Ártico. Era un hombre extremadamente apasionado por su trabajo, una resistencia y un coraje excepcionales. Superando dificultades increíbles, con pequeños fondos recaudados por una orden privada, realizó una importante investigación en Novaya Zemlya y murió trágicamente durante una expedición al Polo Norte.
Caminata de Georgy Sedov a St. Mártir Focke”al Polo Norte en 1912 se convirtió en una de las páginas más trágicas y heroicas en la historia centenaria de la exploración del Ártico. Dos bahías y un pico en Novaya Zemlya, un glaciar y un cabo en Franz Josef Land, una isla en el mar de Barents, un cabo en la Antártida y el rompehielos Georgy Sedov llevan el nombre de Sedov.
Juventud difícil
Georgy Sedov nació el 23 de abril (5 de mayo) de 1877 en una familia de pescadores pobre en la granja Krivaya Kosa (Región del Ejército Don, ahora el pueblo de Sedovo en el distrito Novoazovsky de la región de Donetsk). La familia tuvo cuatro hijos y cinco hijas. El padre de George, Yakov Evteevich, se dedicaba a pescar y aserrar madera. Madre, Natalya Stepanovna, contratada por el día para alimentar a los niños. La vida en una familia numerosa era pobre, sucedió que los niños se estaban muriendo de hambre. Desde temprana edad, George ayudó a su padre en la industria pesquera y aprendió temprano sobre el mar y los peligros asociados con él. En el momento en que su padre dejó temporalmente a la familia, Georgy trabajaba para un cosaco rico, trabajaba por la comida.
Sus padres eran analfabetos y no querían enviar a su hijo a la escuela. Solo en 1891, a la edad de catorce años, Sedov logró ingresar a una escuela primaria de tres grados, de la que se graduó a los dos años, descubriendo una gran aptitud para el aprendizaje. En la escuela, fue el primer alumno, un asistente no oficial del maestro, el último en el sistema de gimnasia militar y recibió un certificado de mención al graduarse. Después de graduarse de la escuela, el joven volvió a trabajar como obrero y luego se desempeñó como empleado en un almacén comercial. Tiempo libre, principalmente noches, se dedicó a la autoeducación, leía libros.
Un sueño hecho realidad
El joven soñaba con convertirse en capitán de barco. Tras una conversación con el joven capitán de la goleta, amarrada en el muelle de Krivoy Spit, la idea cobró fuerza y el joven decidió con firmeza ingresar a las clases de náutica de Taganrog o Rostov-on-Don. Los padres estaban en contra de los estudios de su hijo, por lo que en secreto comenzó a prepararse para salir de casa: ahorró dinero, ocultó su certificado de nacimiento y el certificado de honor de la escuela parroquial.
En 1894, Georgy dejó a su familia y llegó a Taganrog, y de allí en vapor a Rostov-on-Don. El inspector de las clases en condiciones de navegar le impuso la condición de que lo aceptaría para estudiar si Georgy navegaba durante tres meses en un barco mercante. El joven consiguió un trabajo como marinero en el vapor Trud y navegó en él a través de los mares Azov y Negro. Sedov ingresó en las "clases de náutica" que llevan el nombre del conde Kotzebue en Rostov-on-Don, después de lo cual escribió una carta sobre esto a sus padres. Los padres, al enterarse de la admisión, cambiaron de opinión y comenzaron a apoyar a su hijo. George, a su vez, les envió el dinero que había ahorrado. En la segunda mitad del año, el joven fue eximido de las tasas de matrícula por un excelente éxito académico, luego fue trasladado al segundo grado sin exámenes. En el verano de 1895, Sedov trabajó como timonel en el vapor Trud, y la siguiente navegación fue el segundo oficial del capitán.
En 1898, Sedov se graduó con éxito de la universidad. Luego navegó como capitán en pequeños barcos en los mares Negro y Mediterráneo. Sin embargo, quería continuar sus estudios. Georgy Yakovlevich soñaba con hacer ciencia y hacer expediciones científicas, y para ello tuvo que ir a la marina.
Servicio
Sedov ingresó a la marina como voluntario y llegó a Sebastopol, donde fue inscrito en el equipo de entrenamiento y designado navegante en el buque escuela "Berezan". En 1901, habiendo recibido el rango de suboficial de la reserva, Georgy Yakovlevich vivía en San Petersburgo. Allí aprobó exámenes para el curso del cuerpo naval como estudiante externo y fue ascendido a teniente en la reserva. Para prepararse para el examen del cuerpo naval, Sedov fue asistido por el contralmirante Alexander Kirillovich Drizhenko, un inspector de clases náuticas, quien le envió el programa y la literatura del Cuerpo Naval, y también le entregó una carta de recomendación a su hermano, FK Drizhenko. Fedor Kirillovich Drizhenko recibió bien a Sedov. Siguiendo su consejo, en 1902 Sedov entró al servicio del Departamento Hidrográfico Principal.
Desde ese momento hasta su muerte, Sedov se dedicó al estudio y cartografía de diversas aguas, mares, islas del norte, noreste, Lejano Oriente y sur. En abril de 1902 G. Ya. Sedov fue nombrado subdirector de la expedición hidrográfica del barco "Pakhtusov", equipado en Arkhangelsk para la exploración de los mares del norte. Sedov navegó en este barco en 1902 y 1903, tomando fotografías y describiendo las costas de Novaya Zemlya. Las actividades de Sedov fueron muy apreciadas por el jefe de la expedición, hidrograma AI Varnek: “Siempre que era necesario encontrar a alguien para llevar a cabo una tarea difícil y responsable, a veces asociada a un peligro considerable, mi elección recaía en él, y él las llevó a cabo. Órdenes con toda la energía, el cuidado necesario y el conocimiento de la materia ".
En 1904, fue asignado a la flotilla del río Amur, comandó el barco minon No. 48 y protegió la entrada al Amur de los japoneses. Después del final de la guerra con Japón, Sedov sirvió durante dos años en la marina en el Océano Pacífico. En 1905, Georgy Yakovlevich fue nombrado piloto asistente de la fortaleza Nikolaev-on-Amur. El 2 de mayo de 1905 "por su excelente servicio diligente" fue condecorado con la Orden de St. Stanislav 3er grado. En 1906 y 1907 en el periódico "Ussuriyskaya Zhizn" publicó los artículos "La ruta del océano del norte" y "La importancia de la ruta del océano del norte para Rusia", donde corroboró el desarrollo posterior de la ruta del mar del norte.
En 1908 trabajó en la expedición del Mar Caspio bajo el liderazgo de FK Drizhenko, donde realizó trabajos de reconocimiento para la elaboración de nuevas cartas de navegación. En 1909, con pocos fondos, realizó una investigación científica a gran escala en el área del estuario de Kolyma: realizó mediciones, hizo mapas, investigó la primera (mar) y la segunda (río) barras (bajíos aluviales en el río). boca). Resultó que el río empuja el montículo arenoso de la barra de mar cada vez más hacia el océano, en promedio 100 metros por año. Georgy Sedov descubrió la posibilidad de veleros en esta parte del Océano Ártico. Los resultados de la expedición de G. Ya. Sedov al Kolyma fueron evaluados positivamente por la Academia de Ciencias, la Sociedad Geográfica Rusa, la Sociedad Astronómica y varias otras instituciones científicas y científicos individuales. La Sociedad Geográfica de Rusia eligió a Georgy Sedov como miembro de pleno derecho.
En 1910, apareció un asentamiento industrial ruso en Krestovy Bay en Novaya Zemlya. En este sentido, se hizo necesario realizar un estudio hidrográfico de la bahía con el fin de organizar la posibilidad de que ingresen barcos. Georgy Sedov fue enviado para el inventario y la medición de la bahía de Krestovy. Dirigió esta expedición de manera brillante. Sedov dio una descripción geográfica general de la bahía de Krestovaya (bahía). Se realizaron continuamente observaciones meteorológicas e hidrológicas. Se demostró la idoneidad de Novaya Zemlya para el asentamiento. Ambas expediciones, a Kolyma y Krestovaya Bay, proporcionaron una serie de nuevos datos geográficos, según los cuales los mapas geográficos de las regiones exploradas por Sedov se modificaron y refinaron significativamente. Además de realizar estas expediciones, Sedov también participó en el mapeo de la costa del Caspio. Así, se convirtió en hidrógrafo profesional y acumuló una amplia experiencia personal en la exploración de los mares, principalmente el Ártico.
Preparando una expedición al Polo Norte
Georgy Sedov soñaba con conquistar el Polo Norte. Ya en 1903, Sedov tuvo la idea de un viaje al Polo Norte. En los años que siguieron, este pensamiento se convirtió en una pasión que lo consumía todo. En ese momento, estadounidenses, noruegos y representantes de otros países compitieron por llegar al Polo Norte. En particular, los estadounidenses Frederick Cook (1908) y Robert Peary (1909) anunciaron la conquista del Polo Norte. Georgy Yakovlevich demostró por todos los medios disponibles que los rusos deberían participar en esta competición. En marzo de 1912, Sedov presentó un informe al jefe de la Dirección Hidrográfica Principal, en el que anunció su deseo de abrir el Polo Norte y el programa de su expedición polar. Escribió: "… los ardientes impulsos del pueblo ruso a la apertura del Polo Norte se manifestaron en la época de Lomonosov y no se han desvanecido hasta el día de hoy … iremos este año y demostraremos a todos mundo que los rusos son capaces de esta hazaña ".
La base para llegar al Polo Norte, Georgy Sedov describió Franz Josef Land. Se suponía que iba a ser invernada, durante la cual “la expedición, si es posible, explora las costas de esta tierra, describe las bahías y encuentra fondeaderos, y también explora la isla en el sentido comercial: recoge todo tipo de colecciones que pueden reunirse aquí en varias ramas de la ciencia; determina puntos astronómicos y realiza una serie de observaciones magnéticas; organiza estaciones meteorológicas e hidrológicas; construye un faro en un lugar visible cerca de la mejor bahía de anclaje”. Para la implementación de la expedición planificada, Sedov solicitó una cantidad muy pequeña para tal caso: 60-70 mil rublos.
Un grupo de miembros de la Duma del Estado en marzo de 1912 hizo una propuesta para liberar fondos del tesoro para organizar una expedición al Polo Norte. La propuesta también fue apoyada por el Ministerio de Marina. Sin embargo, el Consejo de Ministros rechazó el dinero y condenó el plan de Sedov para la expedición. Sin embargo, contrariamente a la decisión del gobierno y la hostilidad de algunos líderes navales, que veían a Sedov como un "advenedizo", Georgy Yakovlevich de forma independiente se dispuso a preparar la expedición. Sin fortuna personal y sin ayuda de las autoridades, fue difícil organizar una expedición de este tipo. Sedov, con el apoyo activo del periódico Novoye Vremya y su copropietario M. A. Suvorin, organizó la recogida de donaciones voluntarias para las necesidades de la expedición. Numerosas publicaciones en Novoye Vremya provocaron una gran respuesta pública en Rusia. Incluso el zar Nicolás II hizo una contribución privada de 10 mil rublos. Suvorin le dio un préstamo a la expedición: 20 mil rublos. Logramos recolectar alrededor de 12 mil más. Los donantes recibieron carteles con la inscripción "El donante en la expedición del Teniente Mayor Sedov al Polo Norte".
En San Petersburgo y en el sitio del equipo de la expedición, en Arkhangelsk, Sedov tuvo que superar numerosos obstáculos. Con dificultad encontramos un barco de un particular para la expedición. En julio de 1912, con los fondos recaudados, Sedov alquiló una vieja goleta de vapor a vela "Holy Great Martyr Fock" (la antigua barca de caza noruega "Geyser") construida en 1870. Debido a la prisa, el barco no se pudo reparar por completo, había una fuga. También resultó que la capacidad de carga del Foka no permite llevar todas las cargas necesarias para la expedición, y fue necesario dejar algunos de los elementos vitales (incluidas las estufas). Al mismo tiempo, justo antes de la salida, el armador se negó a dirigir el barco equipado para la expedición y se llevó a casi toda la tripulación. Sedov tuvo que reclutar a las primeras personas con las que se cruzó. Los comerciantes de Arkhangelsk proporcionaron a la expedición comida en mal estado y perros inutilizables (incluidos los mestizos atrapados en la calle). Con gran dificultad sacaron un aparato de radio, pero no fue posible conseguir un operador de radio. Entonces tuve que irme sin una instalación de radio.
El participante de la expedición Vladimir Vize escribió: “Muchos de los equipos pedidos no estaban listos a tiempo … Se reclutó un equipo apresuradamente, había pocos marineros profesionales en él. La comida se compró apresuradamente, y los comerciantes de Arkhangelsk aprovecharon la prisa y deslizaron productos de baja calidad. Apresuradamente en Arkhangelsk, los perros se compraban a un precio enormemente inflado: simples mestizos. Afortunadamente, una manada de hermosos perros de trineo llegó a tiempo, comprada por adelantado en Siberia occidental.
El doctor P. G. Kushakov, ya durante la expedición, describió la situación con los suministros en su diario: “Estuvimos buscando todo el tiempo linternas y lámparas, pero no encontraron nada. Tampoco encontraron una sola tetera, ni una sola cacerola de viaje. Sedov dice que todo esto se ordenó, pero, con toda probabilidad, no se envió … La carne en conserva resulta estar podrida, no se puede comer en absoluto. Cuando lo cocinas, hay un olor tan cadavérico en las cabañas que todos debemos huir. El bacalao también estaba podrido.
Invernada "St. Foki "cerca de Novaya Zemlya
Caminata
En agosto de 1912, una expedición en el barco "Santo Gran Mártir Foka" partió de Arkhangelsk hacia el Polo. Después de dejar Arkhangelsk, G. Ya. Sedov cambió el nombre del "Santo Gran Mártir Foku" a "Mikhail Suvorin". Sedov esperaba llegar a Franz Josef Land ese mismo año. Pero el retraso en la salida y las condiciones especialmente difíciles del hielo en el mar de Barents obligaron a la expedición a pasar el invierno en Novaya Zemlya.
La invernada ha agotado significativamente los recursos materiales y ha cansado a la gente. Sin embargo, los científicos utilizaron este momento difícil para la investigación científica más importante. En la bahía de Foki, donde la expedición pasó el invierno, se realizaron observaciones científicas periódicas. Los viajes se hicieron a las islas más cercanas, Cape Litke, se describió la costa noreste de Novaya Zemlya. Todos estos trabajos se llevaron a cabo en condiciones extremadamente difíciles. El propio Georgy Sedov caminó en 63 días desde el lugar de invernada cerca de la península de Pankratyev, a lo largo de la costa hasta el cabo Zhelaniya y luego hasta el cabo Vissinger (Flissinger) - Goft, en ambas direcciones, unos 700 kilómetros. Paralelamente, se realizó un levantamiento de ruta a escala 1: 210.000 y se determinaron cuatro puntos astronómicos y magnéticos, encontrándose discrepancias con mapas anteriores. Sedov rodeó por primera vez el extremo norte de la isla norteña de Novaya Zemlya en un trineo, y sus compañeros Vize y Pavlov fueron los primeros en cruzar la isla a 76 ° norte. latitud. Pavlov y Vize descubrieron la geografía de la parte interior de Novaya Zemlya en el área de glaciación continua y realizaron otros estudios importantes. Sobre los resultados de la invernada en Novaya Zemlya, G. Ya. Sedov anotó en su diario que la expedición había realizado "una gran cantidad de trabajo científico en muchas ramas de la ciencia".
En junio de 1913, el capitán Zakharov y cuatro miembros de la tripulación enfermos fueron enviados a la bahía de Krestovaya para transferir los materiales de la expedición y el correo a Arkhangelsk. La carta al "Comité de Equipamiento de Expediciones al Polo Norte y de Exploración de los Países Polares de Rusia" contenía una solicitud para enviar un barco con carbón y perros a Franz Josef Land. El grupo de Zakharov en un bote, primero arrastrándose sobre nieve y hielo, y luego con remos, superó más de 450 kilómetros y, pasando la bahía de Krestovaya Bay, llegó a Matochkin Shara. Desde allí tomé un vapor regular hasta Arkhangelsk. Es interesante que la expedición de G. Sedov en ese momento ya se consideraba muerta.
Georgy Sedov a bordo de la goleta "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")
Solo en septiembre de 1913, "Mikhail Suvorin" fue liberado del hielo que lo ataba. Casi no había combustible a bordo y no fue posible reponer los suministros. Los campos de hielo podrían limpiar el barco, destrozarlo o llevárselo. Sin embargo, Sedov decidió ir a Franz Josef Land. Frente a la costa de Franz Josef Land, el barco volvió a estar cubierto de hielo. Para invernar, se eligió una bahía, que Sedov llamó Tikhaya. En su diario, escribió: “Le costó al viejo y decrépito barco llegar a estas latitudes, especialmente porque en el camino en el mar de Barents encontramos tanto hielo que ninguna expedición parecía haber encontrado (un cinturón de 3 ° 3 'de ancho), y si agregamos aquí un suministro muy limitado de combustible y una velocidad bastante baja del barco, entonces podemos decir con seguridad que nuestra expedición realmente ha logrado una hazaña ".
La bahía era realmente "tranquila", conveniente para pasar el invierno. El barco podría acercarse a la orilla. Sin embargo, la situación con los suministros de vida se volvió crítica. No hubo combustible. Quemaron la grasa de los animales muertos, quemaron objetos de madera en el barco, incluso los mamparos entre las cabinas. La comida principal eran las gachas. El escorbuto apareció entre los miembros de la expedición. Solo lo escaparon aquellos participantes en la campaña que comían carne de morsas, osos e incluso carne de perro que bebían sangre de oso, obtenida de la caza. La mayoría, incluido Sedov, rechazaron esa comida. Como resultado, Georgy Yakovlevich de una persona alegre y enérgica se convirtió en una persona silenciosa y enferma. A menudo se enfermaba. Pero todavía soñaba con llegar al poste.
El 2 (15) de febrero de 1914, Sedov y los marineros G. V. Linnik y A. M. Pustoshny que lo acompañaban fueron al Polo Norte en tres trineos tirados por perros. Al respecto, Sedov escribió: “Entonces, hoy nos acercamos al polo: este es un evento tanto para nosotros como para nuestra patria. Este día ha sido soñado durante mucho tiempo por el gran pueblo ruso: Lomonosov, Mendeleev y otros. Fue un gran honor para nosotros, gente pequeña, cumplir su sueño y hacer factible una conquista ideológica y científica en el estudio polar para el orgullo y beneficio de nuestra patria. Que esta orden, que esta, tal vez, mi última palabra, les sirva a todos como recuerdo de amistad y amor mutuos. ¡Adiós, queridos amigos!"
Sedov estaba enfermo. En el camino, su enfermedad se intensificó. Se ahogaba de tos y a menudo se desmayaba. Este viaje fue causado por la desesperación, no quería renunciar a su sueño. Aunque entendió razonablemente que la expedición había fracasado. En los últimos días ya no podía caminar, sino que se sentaba atado a un trineo para no caer. En el olvido, a veces decía: “todo estaba perdido”, pero no quería volver. Antes de llegar a la isla Rudolf (la más septentrional de las islas del archipiélago Franz Josef), en el decimoctavo día de la campaña, Sedov murió el 20 de febrero (5 de marzo) de 1914 y fue enterrado en el cabo Auk de esta isla. Linnik y Pustoshny pudieron regresar al barco. "Foka" en agosto de 1914 llegó al campamento de pesca de Rynda en Murman y los miembros restantes de la expedición escaparon.
Durante la expedición de G. Ya. Sedov en San Petersburgo y en el extranjero, escribieron mucho y hablaron sobre la necesidad de brindar asistencia a las expediciones polares rusas: Sedov, Brusilov y Rusanov (las expediciones de GL Brusilov y VA Rusanov fueron asesinadas). El jefe de la Sociedad Geográfica Rusa P. P. Semenov-Tyan-Shansky, el famoso explorador polar F. Nansen y otros hablaron con decisión sobre esto. Fue posible brindar asistencia oportuna a la expedición de Georgy Sedov, pero esto no se hizo. Los miembros de esta expedición Pavlov, Vize, Pinegin escribieron al Ministro de Guerra a su regreso: “La demanda de Sedov de ayuda en la forma de enviar un barco con carbón en 1913 … no fue satisfecha. Este último arruinó los planes de Sedov y fue la causa de todos los desastres de la expedición …"
