En una situación de duelo, nuestro luchador tiene más posibilidades.
Los cazas pesados Su-27 serán la principal herramienta para la maniobra operativa de los grupos de defensa aérea en los sectores más peligrosos. Es probable que su oponente sea el principal caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el F-15C.
En la prensa abierta, a menudo se pueden encontrar evaluaciones comparativas de aviones de combate, principalmente cazas. En la mayoría de los casos, los autores de dichos materiales intentan determinar al ganador en una batalla real basándose en una comparación de características tácticas y técnicas, equipos electrónicos aerotransportados y armas, así como capacidades de maniobra. Las tácticas de combate, el propósito de los vehículos de combate comparados no se tienen en cuenta.
La elección de la vara de medir
Una cierta excepción es la comparación de los cazas de cuarta generación soviéticos y estadounidenses, que en los años 90 tuvieron la oportunidad de converger en batallas de entrenamiento. Sin embargo, las partes intentaron evitar el uso pleno de sus RES, en particular, la guerra electrónica, aparentemente por razones de seguridad y secreto de vuelo. Los cazas MiG-29, que el FRG obtuvo de la NNA de la RDA, también fueron sometidos a una prueba similar. En estas batallas, nuestros vehículos demostraron superioridad, principalmente por su maniobrabilidad. Pero un caza de combate es un complejo que incluye, además de la aeronave en sí y su equipo a bordo, armas, incluidas armas suspendidas, principalmente misiles. Y en términos de propósito, las instalaciones de aviación de diferentes países difieren. Por tanto, para comparar las dos muestras, es recomendable hacer referencia a la metodología que se probó en buques de guerra rusos y extranjeros, adaptándola a aeronaves.
El primer paso es seleccionar correctamente los objetos para hacer coincidir. Con una ventaja significativa de la OTAN en la aviación de combate, la tarea principal de nuestras fuerzas aéreas será evitar que el enemigo adquiera superioridad aérea. La principal solución a este problema, teniendo en cuenta las capacidades limitadas para lanzar ataques contra el sistema de base de aviones de la alianza, es destruirlos en batalla. En consecuencia, el papel principal se asigna a los aviones de combate. Para evaluar el nivel real de capacidades de combate, es recomendable elegir los tipos de vehículos más masivos. Tenemos Su-27 y MiG-29 de varias modificaciones. Al poseer un armamento poderoso y de largo alcance, los cazas pesados Su-27 serán el medio principal para la concentración operativa del potencial de defensa aérea en las áreas más peligrosas. Es probable que el oponente de la OTAN sea el F-15C.
Reconociendo la exactitud de esta comparación, tengamos en cuenta que los "duelistas" tendrán que realizar una serie de otras tareas, en particular, destruir radares aerotransportados y aviones de guerra electrónica, bombarderos y aviones de ataque. Tenga en cuenta que ambas muestras no tienen equipo especial de bombardero, por lo que su uso para ataques contra objetivos terrestres y marítimos será la excepción y no la regla. Detengámonos en el análisis de las capacidades del Su-27 y F-15C para luchar precisamente con los cazas, entre ellos.
Nuestra águila
El Su-27 con un peso normal de despegue de aproximadamente 23 toneladas puede transportar hasta seis mil kilogramos de carga y tiene un radio de combate cuando vuela a grandes altitudes a velocidades subsónicas de hasta 1400 kilómetros. El armamento externo se encuentra en diez nodos: seis debajo de las alas y cuatro debajo del fuselaje y las góndolas del motor. Municiones - misiles aire-aire: de medio alcance con buscador semiactivo (PRGSN) - R-27R y R-27RE, buscador térmico (TGSN) - R-27T y R-27TE, así como de corto alcance con TGSN R-73 … El armamento incorporado está representado por un cañón de aire de 30 mm con 150 rondas de munición. El RCS promedio de la estructura del avión Su-27 se estima en 10-20 metros cuadrados. La relación empuje-peso de la aeronave es mayor que uno. El sistema de avistamiento por radar a bordo RLPK-27 incluye un radar Doppler de pulso N001 con escaneo mecánico del espacio, que le permite encontrar objetivos con un EPR correspondiente al F-15C estadounidense, a distancias de hasta 190 kilómetros en el PPS y superiores. a 80-100 kilómetros en la ZPS. El Su-27 cuenta con una estación de localización óptica (OLS) 36Sh con un campo de búsqueda de 120x75 grados, capaz de detectar objetos tipo caza a una distancia de hasta 50 kilómetros en el ZPS y hasta 15 kilómetros en el PPS. El sistema de control de armas permite el seguimiento de hasta 10 objetivos y el disparo de uno de ellos con dos misiles con PRGSN. El complejo de defensa a bordo incluye una estación de advertencia de radiación SPO-15 "Bereza" y bloques de interferencia pasiva APP-50. En las puntas de las alas (en lugar del lanzador), se puede instalar una estación de interferencia activa "Sorption" en dos contenedores. En su configuración básica, el Su-27 no tiene la capacidad de usar armas guiadas para atacar objetivos terrestres y de superficie.
El alcance máximo de energía del misil R-27 es de 80 kilómetros en el PPS y de 20 a 30 kilómetros en el ZPS. Los indicadores correspondientes para R-27RE y TE son 110 y 40, para R-73 - 30 y 10-15. Sin embargo, el rango de disparo efectivo puede resultar significativamente (varias veces) menor dependiendo de la altitud de vuelo del objetivo y el portador, las capacidades de captura del objetivo del buscador.
Su halcón
El F-15C con un peso normal de despegue de aproximadamente 21 toneladas tiene un radio de combate cuando vuela a grandes altitudes a una velocidad subsónica de hasta 900 kilómetros. El armamento suspendido está ubicado en ocho nodos, donde se colocan cuatro misiles de mediano y corto alcance en una carga típica. La relación empuje-peso, incluso con un peso de despegue normal, es menor que uno. El RCS promedio de la estructura del avión es ligeramente más alto que el del Su-27. La gran mayoría de los F-15C están equipados con un radar aerotransportado AN / APG-63 de diversas modificaciones, lo que asegura la detección de una aeronave con un EPR, como la del Su-27, a una distancia de 160-170 kilómetros en el PPS. El escaneo de acimut es mecánico y el escaneo de elevación es electrónico. Los principales medios de disparo son misiles de medio alcance con PRGSN AIM-120 (AMRAAM) y misiles de corto alcance con TGSN AIM-9L / M. El armamento incorporado está representado por un cañón Vulcan de 20 mm. El complejo de defensa aerotransportada incluye la estación de advertencia de radiación Laurent AN / FLR-56, la interferencia activa AN / FLQ-135 y la eyección del reflector dipolo AN / FLE-45. El alcance máximo de energía del misil AIM-120 se estima en 50 kilómetros en el PPS y entre 15 y 20 kilómetros en el ZPS. Las cifras del AIM-9L / M corresponden aproximadamente al P-73 ruso.
Digamos que ambos aviones tienen armamento simétrico (cuando se considera el Su-27 con Sorption, en este caso la composición de las armas de misiles es idéntica). La experiencia de los ejercicios conjuntos muestra que el luchador ruso es superior al oponente en maniobrabilidad vertical y horizontal.
El F-15C sin tanques de combustible adicionales (DTB) tiene un radio de combate un 36 por ciento más pequeño. La paridad con el Su-27 requerirá la suspensión de dos tanques de combustible pesado, lo que reducirá aún más su maniobrabilidad y reducirá la cantidad de armas en dos misiles. El AIM-120 es casi el doble de débil que nuestro R-27RE en términos de energía. Una ventaja importante de nuestro caza es la presencia de misiles de medio alcance con TGSN en la carga de municiones. Esto permite realizar ataques encubiertos desde distancias medias según el OLS sin el uso de RLPK en el ZPS.
¡A la barrera!
Considere un escenario en el que ambos aviones están buscando en un área amplia. El modo de radar a bordo más eficaz en este caso es el encendido periódico durante un breve período de tiempo. Esto se debe a que los representantes de ambos vehículos son capaces de detectar el funcionamiento del radar del enemigo a una distancia aproximadamente una vez y media mayor que el alcance de su detección. Es decir, cuando el radar se enciende continuamente, el enemigo tiene la oportunidad de adelantarse y colocarse en una posición más ventajosa para un ataque. Al mismo tiempo, el caza ruso puede realizar una búsqueda continua utilizando un OLS en modo pasivo.
Sin entrar en los detalles del cálculo, daremos el resultado final. La probabilidad de que los cazas rusos y estadounidenses detecten una sola inspección del área cuando se usa solo el radar es aproximadamente la misma: 0, 4–0, 5. La probabilidad de anticipación al usar STR y dejar la franja de observación o tomar otras represalias medidas es 0, 3–0, 4. Pero al maniobrar, cuando ambos buscan salir de la franja de observación, el caza ruso puede usar eficazmente el OLS para detectar de forma encubierta al enemigo y atacar usando misiles con TGSN. Además, al tener más IRBM de largo alcance, el Su-27, incluso si el F-15C lo detecta antes, tiene una gran posibilidad de adelantarse al estadounidense, ya que debe acercarse al objetivo durante un tiempo relativamente largo para alcanzar la posición de la salva..
El F-15C podrá llevar a cabo el primer ataque con misiles de alcance medio con una probabilidad de alrededor de 0,2. La capacidad del Su-27 para adelantarse al enemigo utilizando no solo misiles de alcance medio sino también de corto alcance se estima en 0,25. –0,3, según OLS Guerra electrónica. Las estaciones de interferencia activas son capaces de interrumpir el seguimiento automático de los radares enemigos durante un cierto período de tiempo. Se necesitan unos segundos para volver a capturar el objetivo del PRGSN. La probabilidad de interrumpir un ataque de misiles con PRGSN puede ser bastante significativa: hasta 0, 4–0, 6. El caza ruso tiene un mejor indicador, ya que el Su-27 realiza una maniobra antimisiles con más energía y utiliza acrobacias aéreas que son inaccesibles para el F-15C. La probabilidad de una destrucción preventiva de nuestra aeronave por parte de un estadounidense no excederá de 0,7-0,09. Su-27 cuando se utilizan misiles R-27R (RE) con PRGSN, así como R-27T (TE) o R-73 con TGSN lo harán destruir al enemigo en el primer ataque con una probabilidad significativamente mayor: 0, 12-0, 16, en particular, debido al hecho de que los misiles con TGSN, lanzados según los datos del OLS que operan en modo pasivo, son muy problemáticos para detectar con suficiente plomo para repeler un golpe.
Si se interrumpen los primeros ataques de ambos bandos, comenzará el combate aéreo cuerpo a cuerpo, en el que el Su-27, como ha demostrado la experiencia, tiene una innegable superioridad sobre el F-15C. Al predecir sus resultados, presumiblemente, el piloto estadounidense intentará salir de la batalla. En este caso, se producirá una cierta probabilidad de su destrucción. Pero incluso las probabilidades obtenidas de los resultados del primer ataque hablan por sí solas: el luchador ruso es más de una vez y media (1, 7) más efectivo que el estadounidense.
Se desarrolla una imagen diferente cuando el F-15C actúa sobre la guía en el campo del radar, por ejemplo, de acuerdo con los datos de la aeronave AWACS. En este caso, irá directamente al punto de ataque de forma encubierta, sin encender el radar. Si el Su-27 no cuenta con datos de guía, es decir, actúa de forma independiente, buscando objetivos utilizando radar y OLS, lo más probable es que el enemigo pueda tomar una posición para un ataque preventivo. Sin embargo, nuestro caza empleará maniobras sofisticadas y probablemente usará su estación de radar en modo continuo, buscando detectar un ataque. El F-15C será ventajoso para tomar una posición para una salva de misiles de corto alcance con TGSN, para un ataque repentino y virtualmente irresistible. Si esto sucede, lo más probable es que nuestro caza sea destruido. Pero, dado que el F-15C no tiene sistemas optoelectrónicos similares a nuestro OLS y, por lo tanto, debe llevarse al rango de adquisición de objetivos del TGSN del misil de corto alcance "desde debajo del ala", el uso del AIM-120 con PRGSN es más probable. En este caso, se verá obligado a encender el radar para rastrear automáticamente el objetivo e iluminarlo para proporcionar guía de misiles. El caza ruso podrá tomar medidas para interrumpir el ataque y comenzar a maniobrar para buscar al caza estadounidense y lanzar un ataque sobre él o evadir la batalla y abandonar la zona de observación del enemigo. Las estimaciones aproximadas de las opciones para el resultado de tal colisión muestran que la probabilidad de destruir nuestro caza es muy alta y puede ser de hasta 0.4-0.5, mientras que el F-15C puede morir con una probabilidad de menos de 0.05.
Con una situación directamente opuesta y una lógica similar del desarrollo de eventos, la probabilidad de muerte del F-15C será mayor: se usará 0.5-0.65 desde un rango inaccesible para el AIM-9L / M. estadounidense.
Cuando ambos cazas apuntan en el campo del radar, cada bando buscará asegurar su posición ventajosa para el ataque. Es probable que los estadounidenses, al darse cuenta de las debilidades del F-15C, se limiten al combate de largo alcance. El nuestro, aceptando el desafío, intentará aprovechar el éxito del duelo en combate cuerpo a cuerpo. A grandes distancias, afectará la ventaja de nuestros misiles en energía, así como la presencia de un RSD con PRGSN y TGSN, lo que aumentará significativamente la probabilidad de acertar objetivos en condiciones de REP. Así, en duelos entre parejas y escuadrones, nuestros Su-27 tendrán ventaja sobre los F-15C estadounidenses. Sin embargo, en las operaciones de combate que involucran grandes masas de aviación, otros factores jugarán un papel decisivo: las tácticas elegidas y la formación de formaciones aéreas, la organización del mando y control del espacio aéreo y la interacción.
En general, se puede afirmar que nuestro caza es superior al americano y en posibles colisiones tiene más posibilidades de destruirlo. Esto no es sorprendente, ya que el Su-27 se creó a principios de los 80, mientras que el F-15 se creó a mediados de los 70.
