La feroz oposición de los estados cristianos de Europa con los piratas de Berbería, descrita en artículos anteriores, continuó durante todo el siglo XVII. En este momento, los corsarios del Magreb ya estaban operando activamente en el Océano Atlántico, realizando incursiones a las costas de Gran Bretaña, Irlanda, Islandia, Canarias y la isla de Madeira. En el artículo "Corsarios europeos del Magreb Islámico" hablamos de las "hazañas" de Simon de Danser y Peter Easton que trascendieron Gibraltar, las expediciones de Murat Reis el Joven a las costas de Islandia, Irlanda e Inglaterra. Pero hubo otros. En 1645, un renegado de Cornualles incluso visitó su ciudad natal, solo para capturar a varios cientos de prisioneros en ella, incluidas 200 mujeres. Los piratas de Sale también capturaron los barcos de los colonos europeos que navegaban hacia las costas de América. Entonces, en 1636 su presa fue el barco "Little David", en el que 50 hombres y 7 mujeres fueron enviados a Virginia. Y el 16 de octubre de 1670, 40 hombres y 4 mujeres fueron capturados ya en un barco francés.
El Imperio Otomano se debilitaba ante nuestros ojos y los gobernantes de los estados del Magreb prestaban cada vez menos atención a las instrucciones de Constantinopla. Argelia, Túnez, Trípoli de las provincias turcas se convirtieron en estados piratas semiindependientes, que pretendían establecer sus propias reglas de guerra en el Mediterráneo.
Francia y los estados piratas del Magreb
En este momento, las relaciones de los estados piratas del Magreb con Francia se deterioraron drásticamente, que hasta entonces eran bastante amistosas: a pesar de los excesos individuales y las fricciones constantes, desde 1561, existía un floreciente puesto comercial francés en la frontera de Argelia y Túnez, en cuyas operaciones de compra se llevaban a cabo de forma bastante legal. Sin embargo, los tiempos cambiaron y los franceses se vieron obligados a buscar una alianza con sus enemigos tradicionales, los españoles. En 1609, un escuadrón franco-español atacó Goleta, donde muchos barcos tunecinos fueron destruidos. Esto no solucionó el problema de la piratería de Berbería, y el 19 de septiembre de 1628 los franceses firmaron un tratado de paz con Argelia, según el cual se comprometieron a pagar un tributo anual de 16 mil libras. El puesto comercial francés reanudó sus actividades en la costa norteafricana y los corsarios del Magreb, incluidos los argelinos, continuaron atacando a los barcos franceses.
Sin depender de su propio gobierno, una de las familias francesas "nobles" inició su propia guerra contra los piratas. Un barco equipado con fondos privados capturó en 1635 dos barcos argelinos, pero ahí acabó la suerte: en una batalla contra dos barcos corsarios, a los que acudieron cinco más, los franceses fueron derrotados, capturados y vendidos como esclavos. Los marineros sobrevivientes de ese barco regresaron a casa solo después de 7 años.
Francia inició hostilidades a gran escala contra los corsarios del Magreb durante la época de Luis XIV, quien organizó 9 campañas contra Argelia. Durante el primero de ellos, en 1681, un escuadrón del marqués de Kufne atacó una base pirata en la isla tripolitana de Szio: los muros de la fortaleza fueron destruidos por bombardeos, 14 barcos piratas fueron quemados en el puerto.
En 1682, corsarios argelinos capturaron un buque de guerra francés, cuya tripulación fue vendida como esclava. El almirante Abraham Duconne, en represalia, atacó Argelia. Durante el bombardeo, utilizó nuevos proyectiles explosivos, que causaron un daño tremendo a la ciudad, pero no pudieron obligar a la fortaleza a capitular. Sus acciones en 1683-1684. tuvieron más éxito: Argelia ahora fue atacada con morteros de "bombarderos galiots" especialmente creados.
Dei Baba Hasan vaciló, inició negociaciones con Dukone e incluso liberó a algunos de los prisioneros franceses (142 personas).
Pero el espíritu de lucha de los defensores de la fortaleza era muy alto, no se iban a rendir. El comportamiento de Hassan provocó protestas en Argelia y el cobarde dey fue derrocado. El almirante Ali Metzomorto, quien lo reemplazó como gobernante de Argelia, le dijo a Duconus que, si el bombardeo continuaba, ordenaría que se cargaran las armas de la fortaleza con los franceses que quedaban a su disposición, y cumplió su promesa: el papel del "núcleo "Tenía que ser jugado no sólo por los prisioneros, sino también por el cónsul … La fiereza alcanzó su punto máximo: la ciudad, casi destruida por Ducone, resistió hasta que los barcos franceses consumieron todos los proyectiles.
El 25 de octubre de 1683, Ducony se vio obligado a retirar sus barcos a Toulon. Otro almirante, de Tourville, logró obligar a Argelia a la paz, que dirigió la escuadra francesa a Argelia en abril de 1684. Con la mediación del Embajador del Puerto Otomano, se concluyó un acuerdo según el cual los argelinos liberaron a todos los cristianos y pagaron una indemnización a los ciudadanos franceses por los bienes perdidos.
En 1683 y 1685. De manera similar, los franceses bombardearon el puerto de Trípoli, y también sin mucho éxito.
El acuerdo de paz con Argelia fue violado ya en 1686, cuando se renovaron los ataques a los barcos franceses, y el nuevo cónsul fue arrestado y encarcelado. Tourville, ya familiar para nosotros, en 1687 llevó a sus barcos a bombardear Trípoli y derrotó al escuadrón argelino en una batalla naval.
Y la flota francesa fue dirigida por el almirante d'Esgre para asaltar Argelia en 1688. Aquí se repitieron los hechos de hace 5 años: el escuadrón d'Esgre sometió a Argelia a devastadores bombardeos, durante uno de los cuales incluso Ali Metzomorto resultó herido, los argelinos cargaron sus cañones con los franceses: el cónsul, dos sacerdotes, siete capitanes y 30 los marineros fueron utilizados como balas de cañón. D'Esgre respondió ejecutando a 17 corsarios, cuyos cuerpos envió en balsas al puerto de la ciudad. No fue posible capturar Argelia ni obligarla a rendirse también esta vez.
Estas victorias, sin embargo, no tuvieron mucha trascendencia. Y la derrota de la flota francesa (comandada por Tourville) en la batalla naval contra los británicos en La Hogue en 1692 condujo a una nueva ronda de enfrentamientos entre los piratas berberiscos y Francia en el Mediterráneo.
Acciones de escuadrones británicos y holandeses
En 1620, Inglaterra, España y Holanda enviaron sus escuadrones de batalla al mar Mediterráneo: ese año no hubo enfrentamientos significativos con los barcos de los piratas berberiscos. Los británicos patrullaban principalmente las rutas de las caravanas. El bombardeo de Argelia, realizado por los españoles, casi no dañó la fortaleza. El ataque de los barcos de bomberos ingleses en mayo de 1621 no tuvo éxito debido a la lluvia, que ayudó a los argelinos a extinguir los barcos que estaban en llamas.
Más efectivas fueron las acciones del almirante holandés Lambert, cuya escuadra entró en el Mediterráneo en 1624. Cada vez, capturando un barco pirata, sus barcos se acercaban a Argelia o Túnez y colgaban prisioneros en los astilleros a la vista de la ciudad. Estos ataques psicológicos, que duraron hasta 1626, obligaron a Argelia y Túnez a liberar a los cautivos holandeses y reconocer a los buques mercantes del país como neutrales.
En 1637, un escuadrón inglés bloqueó el puerto de Salé en Marruecos: 12 barcos piratas fueron destruidos y se llegó a un acuerdo para liberar a 348 esclavos cristianos.
En 1655, los británicos lograron quemar 9 barcos corsarios en el puerto tunecino de Porto Farina, pero tanto en Túnez como en Argelia, los prisioneros ingleses tuvieron que ser rescatados, gastando 2700 libras esterlinas en esto.
En 1663, tuvo lugar un hecho significativo: el gobierno del Puerto Otomano permitió oficialmente a los británicos realizar operaciones punitivas contra los piratas argelinos, reconociendo así, de hecho, el no control de Argelia por parte del poder del sultán. Y en 1670, el escuadrón aliado angloholandés bajo el mando del duque de York (futuro rey James II) destruyó siete grandes barcos piratas, cuatro de los cuales eran de 44 cañones, en la batalla de Cape Sparel (Spartel, unos 10 km). de la ciudad de Tánger).
Al año siguiente, un nuevo escuadrón británico quemó siete barcos más, uno de los cuales era el comandante en jefe de la flota argelina. Los corsarios de este estado debilitaron temporalmente el ataque, pero los piratas de Túnez y Trípoli continuaron dominando el mar Mediterráneo. En 1675, un escuadrón del almirante Narbro bombardeó Trípoli y quemó cuatro barcos, lo que obligó al pachá de esta ciudad a aceptar pagar a los comerciantes británicos una indemnización de 18 mil libras. Pero en este momento, los argelinos habían restablecido su actividad, que en 1677-1680. capturó 153 buques mercantes británicos. Los ataques se llevaron a cabo hasta 1695, cuando el escuadrón del Capitán Beach arrasó la costa de Argelia, destruyendo 5 barcos y obligando al bajá local a concluir otro acuerdo.
Piratas de Berbería en el siglo XVIII
A principios de los siglos XVII-XVIII, las relaciones entre los estados islámicos del Magreb empeoraron. Esto ha provocado varias guerras. En 1705, dei Algeria Haji Mustafa atacó Túnez y derrotó al ejército del bey local Ibrahim, pero no pudo tomar la ciudad (Túnez estaba subordinado a Argelia en 1755). Y en 1708, los argelinos recuperaron Orán de manos de los españoles.
En 1710, tres mil turcos fueron asesinados en Argelia, y en 1711 el último gobernador otomano fue exiliado a Constantinopla: Argelia, de hecho, se convirtió en un estado independiente, gobernado por hechos elegidos por los jenízaros.
Mientras tanto, la composición cualitativa de las flotas militares de los estados europeos ha ido cambiando constantemente. Las galeras fueron reemplazadas por grandes barcos de vela, que ya no utilizaban la mano de obra de los remeros. El primero en dejar de usar galeras en España, en los años 20 del siglo XVIII. En Francia, las últimas galeras fueron dadas de baja en 1748. Los barcos de vela y de remos todavía eran utilizados por los estados islámicos del Magreb y Venecia, que hasta finales del siglo XVIII mantuvieron un escuadrón de galeras en una isla de Corfú.
Y en los estados islámicos de la "Costa Bárbara" en ese momento se podía observar cierta degradación de la flota de combate. En Argelia, por ejemplo, disminuyó el número de grandes veleros, de los cuales hubo bastantes en el siglo XVII. Ahora la base de la flota de combate estaba formada por pequeñas patadas de vela y remo, shebeks y galiots, perfectamente adaptadas a operaciones en aguas costeras, pero no aptas para navegar en el océano.
Entonces, la flota de Argelia en 1676 consistía en dos barcos de 50 cañones, cinco de 40 cañones, uno de 38 cañones, dos de 36 cañones, tres de 34 cañones, tres de 30 cañones, uno de 24 cañones y un gran número de cañones. barcos más pequeños, armados con 10 a 20 cañones. Y en 1737, los buques de guerra más grandes de Argelia tenían 16 y 18 cañones. En las patadas había de ocho a diez armas, en shebeks - 4-6, galiots llevaban de una a seis armas. En 1790, el barco más grande de Argelia tenía 26 cañones.
El caso es que, tras la toma de Gibraltar por la escuadra angloholandesa en 1704, los corsarios de Argelia y Túnez ya no pudieron ir libremente al Atlántico y se concentraron en robar barcos mercantes en el Mediterráneo. Y, para robar barcos mercantes aquí, no se necesitaban grandes buques de guerra. Los corsarios se refugiaron de los escuadrones militares europeos en aguas poco profundas o en sus puertos bien fortificados, que durante mucho tiempo no pudieron tomarse. Cediendo a las flotas europeas en tamaño, tonelaje y armamento de barcos, los piratas del Magreb todavía dominaban el mar Mediterráneo con casi impunidad, los estados cristianos de Europa demostraron su impotencia en la lucha contra ellos.
En la inmensidad del Atlántico, los corsarios de Marruecos, con base en Salé, seguían intentando cazar: esta ciudad tenía una escuadra en la que había de 6 a 8 fragatas y 18 galeras.
Los piratas de Salé pagaban honestamente "impuestos" a los sultanes marroquíes, y por el momento no estaban particularmente interesados en el origen de los fondos que ingresaban a su tesorería. Pero el puerto clave de la costa marroquí, Ceuta, estaba en manos de los europeos (al principio era propiedad de Portugal, luego de España), por lo que el Sali ya no se sentía muy confiado.
Los principales oponentes de los piratas de Berbería en ese momento eran España, el Reino de las Dos Sicilias, Venecia y la Orden de Malta.
En 1775, los españoles enviaron un ejército de 22 mil soldados contra Argelia, pero no pudieron capturar la fortaleza. En 1783, su flota bombardeó Argelia, pero esta ciudadela de piratas, ya independiente del Imperio Otomano, no logró infligir muchos daños.
En 1784, la escuadra aliada, formada por barcos españoles, portugueses, napolitanos y malteses, no logró mucho éxito contra Argelia.
Batalla inesperada de marineros rusos con piratas del Magreb
En 1787, comenzó otra guerra ruso-turca (la séptima consecutiva, si se cuenta de la campaña de Astracán de Kasim Pasha). Para entonces, las tropas rusas y la flota rusa ya habían obtenido victorias que entraron para siempre en la historia del arte militar.
AV Suvorov derrotó a los turcos en el Kinburn Spit, en alianza con los austriacos ganados en Fokshany y Rymnik, y capturó a Izmail. En 1788 cayeron Khotin y Ochakov, en 1789 - Bendery. En 1790, el desembarco turco en Anapa fue derrotado y el levantamiento de los montañeros fue reprimido.
En el Mar Negro, la flota rusa ganó en Fedonisi (Isla de la Serpiente), en el Estrecho de Kerch y en la Isla Tendra.
En agosto de 1790, la última guerra ruso-sueca terminó en un "empate", y Rusia pudo concentrar todos sus esfuerzos en la lucha contra los otomanos. Pero, en el mismo año, murió el aliado de Rusia, el emperador austríaco José II, y el príncipe de Coburgo fue derrotado en Zhurzha. El nuevo emperador acordó firmar una paz separada. El tratado de paz de Sistov, que se concluyó en agosto de 1791, resultó muy beneficioso para Turquía: Austria abandonó todas las conquistas de esta guerra. El sultán Selim III esperaba que al menos una victoria de alto perfil de las tropas turcas sobre las rusas cambiaría el equilibrio de fuerzas y el Imperio Otomano podría salir de la guerra con dignidad, concluyendo una paz honorable.
Este sultán puso grandes esperanzas en las acciones de su flota, que tuvo que ser reforzada por los barcos argelinos y tunecinos. La flota otomana estaba comandada por Kapudan Pasha Giritli Hussein, la flota del Magreb estaba comandada por el famoso almirante pirata Seidi-Ali (Said-Ali, Seit-Ali), que tenía experiencia en batallas con escuadrones europeos y llevaba el apodo de "Tormenta de la Mares "y" León de la Media Luna ". El mando general fue llevado a cabo por Hussein, Seydi-Ali era el vicealmirante principal ("patrón principal").
En mayo de 1790, Seydi-Ali derrotó al escuadrón de marcas griegas, que desde 1788 interceptó los barcos turcos en el Mediterráneo, obstaculizando el suministro tanto del ejército como de Constantinopla.
Corsario ruso y corsario griego Lambro Kachioni
En Rusia a este hombre se le conoce como Lambro Kachioni, en Grecia se le llama Lambros Katsonis. Era natural de la ciudad de Livadia, ubicada en la región de Beocia (Grecia central).
A la edad de 17 años, él, su hermano y "otros hermanos en la fe" ingresaron al servicio como voluntarios en el escuadrón mediterráneo del almirante G. Spiridov. Luego sirvió en el Jaeger Corps, en 1785 recibió el título de nobleza. Con el comienzo de la guerra ruso-turca, luchó al principio en el Mar Negro y en la noche del 10 al 11 de octubre de 1787, cerca de Hajibey (Odessa), su destacamento, embarcó, capturó un gran barco turco, llamado después de un noble que simpatizaba con este griego - "Príncipe Potemkin-Tavrichesky".
En febrero de 1788, con una carta de marca emitida por Potemkin, llegó al puerto austriaco de Trieste, donde equipó el primer barco corsario. Pronto en su escuadrón ya había 10 barcos de marca, él mismo dijo: "Por toda Turquía truena que el Archipiélago está lleno de barcos rusos, pero en realidad no hay más corsarios en el Archipiélago que yo mismo y 10 de mis barcos".
Para proteger las rutas comerciales, los turcos tuvieron que enviar 23 barcos al Archipiélago, pero la suerte sonrió al almirante argelino Seit-Ali, que logró hundir 6 barcos Kachioni, incluido el buque insignia de 28 cañones "Minerva Severnaya".
Los turcos no lograron detener por completo las acciones de los corsarios de Kachione; aunque a menor escala, siguió molestándolos en las rutas comerciales.
Después de la conclusión del Tratado de Paz de Jassy en 1791, este aventurero ignoró la orden de desarmar sus barcos, se declaró rey de Esparta y se dedicó a la piratería, incluso capturó 2 barcos mercantes franceses. En junio de 1792, su escuadrón fue derrotado, él mismo llegó a Rusia en 1794. A pesar de algunas "manchas oscuras" en su biografía, Kachioni disfrutó del patrocinio de Catalina II, quien fue presentada en el baile el 20 de septiembre de 1795. El corsario griego causó tal impresión en la emperatriz que se le permitió usar un fez con una imagen de plata bordada de la mano de una mujer y la inscripción "De la mano de Catalina".
En 1796, la emperatriz invitó al ex corsario griego (ahora coronel ruso) a su mesa cinco veces, lo que causó desconcierto y envidia entre las personas de mayor rango y títulos. Catherine comenzó a sentir un cariño especial por él después de que pudo curar algún tipo de sarpullido en sus piernas con baños de agua de mar, que le había recomendado Kachioni. Los detractores del griego (en particular, el médico de la corte Robertson) argumentaron que fueron estos baños los que contribuyeron al ataque de apoplejía, que provocó la muerte de la emperatriz. Sin embargo, estas acusaciones resultaron infundadas y no se siguieron medidas represivas con la adhesión de Pablo I contra Cachioni.
Volvamos ahora al argelino Seidi-Ali, quien prometió al sultán que llevaría al almirante de los rusos F. Ushakov a Estambul en una jaula o con una soga al cuello.
Batalla del cabo Kaliakria
En la flota otomana en ese momento, había 19 barcos de línea, 17 fragatas y 43 barcos pequeños. El llamamiento de Selim III en busca de ayuda a los corsarios del Magreb, la mayoría de cuyos barcos, como recordamos, eran pequeños y estaban débilmente armados, dice mucho: tanto sobre las grandes "apuestas" hechas en una nueva batalla naval, como sobre el miedo y la incertidumbre de la Sultán en su desenlace.
La flota turca se hizo a la mar a principios de mayo de 1791. 20 acorazados, 25 fragatas, seis shebeks, cinco barcos bombarderos, diez kirlangichi y 15 barcos de transporte partieron en la campaña. El propósito de su movimiento era Anapa: se suponía que el escuadrón otomano entregaría suministros y refuerzos a esta fortaleza, y brindaría apoyo a la guarnición desde el mar.
El 10 de junio, tras recibir información de que se había encontrado una gran flota enemiga cerca del estuario del Dniéster, un escuadrón del contralmirante F. Ushakov salió a su encuentro. A su disposición estaban 16 barcos de línea, dos fragatas, tres barcos bombarderos, nueve barcos de crucero, 13 bergantines y tres barcos de bomberos.
Según fuentes históricas rusas, la flota turca fue descubierta el 11 de junio frente a la costa sur de Crimea (Cabo Aya), y fue perseguida por el escuadrón de Ushakov durante 4 días. Los historiadores turcos afirman que durante estos días los escuadrones estuvieron inactivos debido a la calma. La batalla no tuvo lugar entonces, ya que, según Ushakov, 6 acorazados quedaron rezagados con respecto a su escuadrón debido a varias averías. El 16 de junio, el escuadrón ruso regresó a Sebastopol, donde los barcos dañados fueron reparados durante más de un mes.
Ushakov pudo abandonar el mar nuevamente solo el 29 de julio. Esta vez tenía 16 barcos de línea, dos barcos bombarderos, dos fragatas, un barco de bomberos, un barco repetitivo y 17 barcos de crucero. Llevaba la bandera insignia en el acorazado Rozhdestven Hristovo de 84 cañones, el más poderoso del escuadrón. Este barco fue construido en el astillero de Kherson; Catalina II y el emperador de Austria José II, en honor al que recibió su primer nombre, estuvieron presentes en la solemne ceremonia de botadura en 1787. Se le cambiaría el nombre por iniciativa de Ushakov, el 15 de marzo de 1790. Luego recibió el lema “¡Dios está con nosotros, Dios está con nosotros! ¡Entiendan, paganos, y obedezcan, como Dios está con nosotros! (palabras de Christmas Great Compleline).
La flota turca fue avistada el 31 de julio en el cabo Kaliakria.
Kapudan Pasha Hussein estaba en el acorazado Bahr-i Zafer (el número de piezas de artillería de este barco, según diversas estimaciones, osciló entre 72 y 82). El "León de la Media Luna" Seydi-Ali sostuvo la bandera en el "Mukkaddim-i Nusret" de 74 cañones. "Patrona Tunus" (vicealmirante tunecino) navegaba en un acorazado de 48 cañones, a disposición del Riyale Jezair (contralmirante argelino) había un barco de 60 cañones, "Patrona Jezair" (vicealmirante argelino) conducía un privado barco, se desconoce el número de armas.
La escuadra turca estaba formada por un mayor número de barcos, pero era heterogénea, estaba formada por barcos de diferentes rangos, las tripulaciones de corsarios, por decirlo suavemente, no se distinguían por la disciplina. Además, debido a las grandes pérdidas sufridas en 1780-1790 y las deserciones, las tripulaciones de muchos barcos otomanos carecían de personal (incluso la tripulación del buque insignia de Hussein).
En el momento de la reunión, la dirección del viento era norte. La flota turca estaba detrás del cabo Kaliakria en tres columnas, que se extendían desde el suroeste hasta el noreste. El escuadrón de Ushakov, también en tres columnas, se movió hacia el oeste.
En lugar de alinear sus barcos en una línea, Ushakov los envió entre la costa (donde estaban estacionadas las baterías turcas) y los barcos enemigos: fueron 14 horas y 45 minutos. Esta maniobra, en la que los barcos del convoy más cercano a la costa, cubrieron a los barcos de los otros dos del fuego de las baterías costeras, y la escuadra rusa se encontró en una posición contra el viento, para los turcos fue una completa sorpresa: trataron de alinear sus barcos en una línea, pero lograron hacerlo solo alrededor de las 16.30. Al mismo tiempo, los barcos rusos se convirtieron en una línea.
Ushakov en la Natividad de Cristo atacó a Seidi-Ali, cuyo barco consideraba "kapudaniya" (buque insignia): en este barco se rompieron el bauprés y el timón, el trinquete y la vela mayor fueron derribados, Seidi-Ali resultó gravemente herido (dicen que astillas de la proa lo hirieron en la barbilla), pero, cubierto por dos fragatas, el Mukkaddime-i Nusret se retiró de la batalla. Su retirada por parte de las tripulaciones de otros barcos turcos fue tomada como señal de huida, ya las 20.00 horas huyó la flota otomana, a las 20.30 horas terminó la batalla.
Los historiadores turcos declaran a Seydi-Ali culpable de la derrota: supuestamente, en contra de las órdenes de Hussein, se retiró con los barcos argelinos y tunecinos hacia el sur, por lo que la flota otomana se dividió en dos partes. Y luego, también de forma arbitraria, atacó a la vanguardia rusa y fue rodeada. Algunos barcos turcos se apresuraron en ayuda de los aliados derrotados y finalmente rompieron la formación. Luego, ocho barcos turcos siguieron al "León de la Media Luna" que huía a Constantinopla, privando a Kapudan Pasha de Hussein de la oportunidad de reagrupar sus fuerzas y continuar la batalla al día siguiente.
Como resultado, la flota otomana, que había perdido 28 barcos, se dispersó a lo largo de las costas de Anatolia y Rumeli. Diez barcos (5 de ellos son de línea) llegaron a Constantinopla, donde el Mukkaddime-i Nusret, el buque insignia de Seydi-Ali, se hundió frente a los sorprendidos residentes de la ciudad. Los demás parecían lamentables y terribles al mismo tiempo.
Selim III fue informado de la derrota con las palabras:
"¡Excelente! Tu flota se ha ido ".
El sultán respondió:
“El comandante de mi flota y los capitanes de mis barcos me acaban de insultar. No esperaba este comportamiento de ellos. ¡Ay de mi respeto, que les tenía!"
Algunos argumentan que el desafortunado almirante argelino Seydi-Ali fue puesto en la jaula preparada para Ushakov. Y Kapudan Pasha Hussein no se atrevió a aparecer frente al sultán enojado durante mucho tiempo.
El escuadrón ruso no perdió un solo barco en esta batalla. Las pérdidas humanas también fueron bajas: 17 personas murieron y 27 resultaron heridas, mientras que 450 personas murieron en el barco Seydi-Ali.
G. Potemkin, habiendo recibido la noticia de la victoria en Kaliakria, rompió el tratado de paz ya prácticamente listo, esperando firmar uno nuevo y más rentable.
El artículo final de la serie hablará sobre las Guerras de Berbería de los Estados Unidos y la derrota final de los estados piratas del Magreb.
