Lo que la URSS recibió de los aliados occidentales en 1941-1945
¿Qué es préstamo-arrendamiento? Esta es una forma de relaciones interestatales, es decir, un sistema de transferencia en préstamo o arrendamiento de equipo militar, armas, municiones, materias primas estratégicas, alimentos, diversos bienes y servicios a un país aliado.
Al mismo tiempo, se estipulan las condiciones para la liquidación de asentamientos para esta asistencia. Los materiales destruidos, perdidos o utilizados durante el período de hostilidades no estaban sujetos a pago. La propiedad sobrante del final de la guerra y apta para fines civiles se paga como préstamo a largo plazo o se devuelve al proveedor.
Fue en tales condiciones que se realizaron entregas a la Unión Soviética desde los EE. UU., Gran Bretaña y Canadá. La Gran Guerra Patria terminó hace 65 años, pero el debate sobre el papel que jugó esta ayuda aliada de la URSS para lograr la Victoria en 1945 sigue en curso.
PRIMERAS ENTREGAS
El 12 de julio se firmó un acuerdo sobre acciones conjuntas de los gobiernos de la URSS y Gran Bretaña en la guerra contra Alemania, en el que ambos gobiernos se comprometieron a prestarse mutuamente todo tipo de asistencia y apoyo.
A finales de agosto, el primer convoy de barcos llamado "Dervish" (RO-O) llegó a Arkhangelsk. Incluía el portaaviones Argus, en el que se entregaron los aviones de combate Hurricane a la URSS. Formaron la base del 78 ° regimiento aéreo de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte, comandado por el famoso piloto B. F. Safonov, el primer as de la URSS, galardonado en dos ocasiones con el título de Héroe de la Unión Soviética.
Unos días después, Churchill escribió a Stalin: “El Gabinete de Guerra ha decidido enviar otros 200 combatientes Tomahawk a Rusia. De estos, 140 se enviarán a Arkhangelsk desde aquí, y 60 de los pedidos en los Estados Unidos.
Algunos de estos combatientes lograron participar en la batalla de otoño-invierno cerca de Moscú.
En agosto-septiembre de 1941, Inglaterra pudo enviar a la URSS no solo aviones, sino también tanques medianos "Matilda" y "Valentine".
En Estados Unidos, la reacción pública a la noticia de la invasión alemana de la URSS no fue tan clara como en Inglaterra.
El acercamiento de la Unión Soviética con la Alemania nazi, la firma de un pacto de no agresión y un tratado de amistad con ella en agosto de 1939, los estadounidenses saludaron en el más alto grado negativo. Los sentimientos antisoviéticos revivieron, el 55% de los estadounidenses encuestados se pronunció en contra de la ayuda de la URSS. Sin embargo, dos días después del ataque de Alemania a la URSS, el presidente estadounidense F. Roosevelt invitó a la prensa a su oficina y dijo: "Por supuesto, vamos a brindar toda la ayuda posible a Rusia".
La base legal para las primeras entregas de Estados Unidos a la URSS fue la extensión oficial del acuerdo comercial soviético-estadounidense de 1937 y la emisión de licencias para la exportación de armas a la URSS con la provisión de barcos estadounidenses para el transporte. El primer documento trilateral, que indicaba específicamente la cantidad requerida de ciertas armas, equipo militar y otros materiales, fue el Protocolo de Moscú de las Tres Potencias basado en los resultados de una conferencia celebrada en Moscú del 29 de septiembre al 2 de octubre de 1941. El documento fue firmado por VM Molotov de la URSS, A. Harriman de Estados Unidos y Lord Beaverbrook de Gran Bretaña.
El protocolo registró las necesidades de la URSS de varios tipos de armas, equipos y materiales militares, las capacidades de Gran Bretaña y Estados Unidos para satisfacerlos. El monto en dólares como costo de lo solicitado no se especificó en el protocolo.
Un hecho interesante: A. Harriman, instruyendo a la delegación estadounidense, repitió: "Dar, dar y dar, sin contar con una devolución, sin pensar en recibir nada a cambio".
Como escribe el famoso historiador inglés Alexander Werth en su libro Rusia en la guerra, Lord Beaverbrook era plenamente consciente del hecho de que “los rusos son ahora el único pueblo del mundo que debilita gravemente a Alemania, y que a Inglaterra le conviene prescindir de algunas cosas y transferirlas a Rusia.
El protocolo preveía específicamente la entrega a la URSS de 3000 aviones, 4500 tanques, así como diversos equipos, materias primas, alimentos, materiales y suministros médicos; solo 1,5 millones de toneladas de carga se enviarán desde los EE. UU. E Inglaterra al URSS. Su costo total es de más de mil millones de dólares”.
Hasta octubre de 1941, la URSS pagó los materiales recibidos en efectivo de sus reservas de oro. El primer barco con un cargamento secreto: 10 toneladas de oro a bordo fue enviado desde la URSS a las costas de los Estados Unidos en septiembre de 1941.
El 30 de octubre, Roosevelt, en un mensaje a Stalin, aprobó el Protocolo de Moscú y dio una orden desde noviembre de 1941 para realizar entregas a la URSS sobre la base de la Ley de Préstamo y Arrendamiento. Oficialmente, la decisión sobre Préstamo-Arrendamiento fue registrada por el Presidente de los Estados Unidos recién el 11 de junio de 1942 en el Acuerdo sobre los Principios Aplicados a la Asistencia Mutua en la Guerra contra la Agresión. En nombre de la URSS, fue firmado por el embajador en Estados Unidos, M. M. Litvinov, tras la salida de Estados Unidos de V. M. Molotov, quien mantuvo conversaciones con la dirigencia estadounidense.
Roosevelt le dijo a Stalin que los suministros estadounidenses se realizarían con un préstamo sin intereses de mil millones de dólares, pagadero durante una década, a partir del sexto año después del final de la guerra.
Sin embargo, cabe señalar que las entregas desde Estados Unidos se retrasaron en el volumen previsto para 1941.
Entonces, según el plan para octubre-noviembre, en lugar de 41 barcos con carga, solo 28 salieron de la costa soviética.
Más precisamente, en 1941 Gran Bretaña cumplió con sus obligaciones. En lugar de los 600 aviones prometidos, entregó 711 a la URSS, 466 de 750 tanques y 300 de 600 tanquetas. Además, en ese momento, la URSS recibió de los británicos una cierta cantidad de armas y rifles antitanques..
AVIONES, TANQUES, COCHES …
Después del Protocolo de Moscú, que estuvo en vigor hasta el 30 de junio de 1942, los principales países de la coalición anti-Hitler firmaron tres documentos similares más, cada uno por un período de un año: en Washington - 6 de noviembre de 1942, Londres - 19 de octubre, 1943 y Ottawa - 17 de abril de 1944. Determinaron el volumen y la composición de los suministros de préstamos y arrendamientos hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
¿Qué tipo de equipo militar, armas, materiales se incluyeron en la lista de suministros de préstamo y arrendamiento y se recibieron en la Unión Soviética? Hasta mediados de 1942, la URSS recibió 3.100 aviones de los Aliados. Entre ellos se encuentran los cazas Airacobra, que se han ganado grandes elogios de nuestros pilotos, incluido el tres veces Héroe de la Unión Soviética Alexander Pokryshkin. Después de todo, 48 de los 59 aviones alemanes que derribó, anotó en su cuenta de combate, volando en "Airacobras".
Nuestros pilotos también hablaron bien de los bombarderos Mitchell B-25 y Boston A-20 de los Estados Unidos. Pero los "huracanes" británicos no deleitaron a los pilotos soviéticos. Los cazas "Spitfire" superaban en número a estos aviones en una serie de características de rendimiento, pero eran pocos.
Los pilotos soviéticos dieron evaluaciones más moderadas, pero aún positivas, a otros tipos de aviones de préstamo y arrendamiento (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47, etc.). Por otro lado, los marineros acogieron con entusiasmo las entregas de los hidroaviones Catalina.
El 1 de octubre de 1944, la URSS recibió 14,700 aviones de los Aliados. En total, durante todos los años de la Gran Guerra Patria, los Aliados enviaron 22.195 aviones a la Unión Soviética (según otras fuentes, 18.297). Durante la guerra, la URSS produjo en sus fábricas, según datos rusos, 143.000 aviones (según datos extranjeros - 116.494). Por lo tanto, uno de cada quinto o sexto avión de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo era Lend-Lease.
La proporción de suministros de préstamo-arrendamiento en la aviación de la Armada Soviética superó el 20% (2.148 aviones).
El costo del préstamo y arrendamiento de aviación en la URSS en su conjunto ascendió a 3.600 millones de dólares, o alrededor del 35% del monto total de la ayuda aliada.
Nuestra aviación requería gasolina de alto octanaje, que era un punto débil de la economía soviética. La escasez de gasolina de aviación se compensó con suministros de préstamo y arrendamiento. Más de 1,5 millones de toneladas de este combustible procedieron de EE. UU., Gran Bretaña y Canadá, lo que superó ligeramente su producción en la URSS.
El material principal para la construcción de la aeronave es el aluminio. En noviembre de 1942, la Unión Soviética había perdido el 60% de su capacidad de producción de aluminio. La necesidad de aluminio, según A. I. Mikoyan, era de 4000 toneladas mensuales y, además, 500 toneladas de duraluminio. Todos los suministros occidentales de aluminio durante la guerra ascendieron a 325 mil toneladas.
La cuenta Lend-Lease del tanque fue abierta por vehículos blindados británicos que aterrizaron en el muelle del puerto de Arkhangelsk desde los barcos del convoy Dervish el 31 de agosto de 1941. En total, se enviaron 12 788 tanques a la URSS durante los años de guerra (7500 de EE. UU., 5218 de Inglaterra).
En la Unión Soviética, se produjeron 110.000 tanques durante este período. Así, el Ejército Rojo tenía el 12% de los tanques importados.
La mayoría en el Ejército Rojo eran tanques medios estadounidenses "General Sherman" con un cañón de 75 mm y una armadura de 38-100 mm de espesor y "Stuart", armados con cañones de 75 mm y 37 mm.
De los tanques británicos, los tanques medianos antes mencionados "Valentine" y "Matilda" fueron los más masivos en las entregas de Lend-Lease. El primero de ellos estaba armado con un cañón de 60 mm, el segundo con un cañón de 40 mm. Los británicos también suministraron al carro pesado Churchill una armadura de hasta 152 mm y un cañón de 75 mm.
Los Aliados también enviaron 4.912 cañones antitanques, 8.218 cañones antiaéreos, 376.000 proyectiles, 136.000 ametralladoras y 320.000 toneladas de explosivos a la Unión Soviética.
En el verano y otoño de 1941, la flota de vehículos de carga de la URSS perdió 159 mil vehículos (58% de la composición original), así como varias fábricas que producían componentes para automóviles. La falta de vehículos afectó negativamente la movilidad de la artillería y la posibilidad de redespliegue.
Los vehículos de préstamo y arrendamiento llegaron al rescate, principalmente de Estados Unidos. Fueron ellos quienes resolvieron en gran medida el problema de mover los soportes de las armas. Se trata, en primer lugar, de "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
En total, de los aliados, principalmente de los Estados Unidos, la Unión Soviética recibió 427,386 (según otras fuentes - 477,785) autos de varios modelos y 35,170 motocicletas.
Más de 500 buques de guerra y botes fueron entregados a la Armada Soviética bajo la modalidad de Préstamo y Arriendo. Estos incluyen 28 fragatas, 89 dragaminas, 78 grandes cazadores de submarinos, 60 lanchas patrulleras, 166 lanchas torpederos y 43 lanchas de desembarco.
Desafortunadamente, la mayor parte de los barcos comenzaron a ingresar a la URSS solo en 1944, y principalmente a la Flota del Pacífico, en vísperas de la guerra con Japón.
De los aliados de la URSS recibió alrededor de 1000 estaciones de radar y sonares. El 25 por ciento de todos los préstamos y arriendos fueron alimentos.
PRINCIPALES RUTAS
Había cuatro rutas principales para la entrega de carga en préstamo y arrendamiento a la URSS.
El primero, el más corto, por el que se transportaron 4 millones de cargamentos (22,6%), atravesó el Atlántico Norte en la zona entre Spitsbergen y las costas de Noruega ocupadas por los alemanes. Desde agosto de 1941 hasta mayo de 1945, 41 convoyes árticos cruzaron desde Islandia e Inglaterra hasta Murmansk y Arkhangelsk. En total, había 811 barcos en convoyes.
Como resultado de los ataques de submarinos y aviones alemanes, 100 barcos (82 británicos y estadounidenses, 9 soviéticos y otros 9 países) murieron en el camino, y con ellos miles de marineros estadounidenses, británicos, canadienses y soviéticos.
La segunda ruta de suministros de préstamo y arrendamiento, denominada "Corredor Persa", iba desde las costas de Estados Unidos e Inglaterra a través del Golfo Pérsico e Irán. Esta ruta transportó 4,2 millones de toneladas de carga (23,8%). Comenzó a operar en 1942, después de que las tropas de ocupación de Inglaterra y la Unión Soviética ingresaran a Irán de acuerdo con el acuerdo anglo-soviético-iraní.
En Irán, los aliados construyeron carreteras y ferrocarriles adicionales, aeródromos, talleres de aviones y plantas de ensamblaje de automóviles. Desde aquí, los aviones que llegaban y traían eran transportados por pilotos soviéticos al territorio de la URSS al frente, y carros cargados con materiales Lend-Lease, por sus propios medios, superando un difícil camino de más de mil kilómetros a través de desiertos y terrenos montañosos, fue a la frontera soviética a la ciudad azerbaiyana de Julfa oa los puertos iraníes en la costa sur del Mar Caspio.
En la tercera, la ruta del Pacífico, que operó durante toda la guerra, el volumen de carga entregado a la URSS fue el mayor y ascendió a 8 millones de toneladas (47,1%). Los materiales de Lend-Lease se cargaron en barcos en los puertos de la costa oeste de los Estados Unidos y llegaron a Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan y Vladivostok.
No había convoyes en la ruta del Pacífico. Todos los barcos navegaban solos, en vuelos "por goteo", pero casi todos los barcos tenían cañones, ametralladoras y pequeñas tripulaciones militares. Las pérdidas aquí fueron incomparablemente menores que en los convoyes del norte, pero se pueden contar hasta una docena de barcos torpederos.
La cuarta ruta era especial, asociada con el préstamo-arrendamiento de aviación. Este es el llamado ALSIB. Los aviones estadounidenses fueron transportados a la URSS por su cuenta a lo largo de la ruta Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk. Desde Krasnoyarsk, los cazas con alas complejas fueron cargados en plataformas ferroviarias y transportados a la parte europea del país, mientras que los propios bombarderos volaron a aeródromos de primera línea.
Aproximadamente 8.000 aviones fueron entregados a la URSS a lo largo de esta ruta, incluidos 5.000 cazas Airacobra y Kingcobra, unos 2.000 bombarderos Boston A-20 y Mitchell B-25, así como 710 aviones de transporte Douglas C-47.
El costo total de la ayuda de préstamo-arrendamiento a la URSS, según los cálculos de los economistas e historiadores rusos (N. V. Butenina y otros) de los años postsoviéticos, es de más de $ 12 mil millones (al precio de los años de guerra).
Igor KRASNOV
Doctorado en economia
RECUERDA, APRECIA, GRACIAS
OPINIONES DE EXPERTOS RUSOS Y BRITÁNICOS SOBRE LA ASISTENCIA PRESTADA A LA UNIÓN SOVIÉTICA EN EL ARRENDAMIENTO DE TIERRAS
A lo largo de los cuatro años de la guerra, los aliados de la coalición anti-Hitler suministraron a la URSS armas, municiones, alimentos, equipo militar bajo la modalidad de Préstamo y Arrendamiento … ¿Cuán significativa fue esta ayuda? ¿Podría haber ganado la Unión Soviética sin el apoyo? de Gran Bretaña y Estados Unidos? Expertos rusos y británicos intentaron responder a esta pregunta durante el puente de video Moscú-Londres en RIA Novosti. También hubo un corresponsal del Correo Militar-Industrial, quien cita las declaraciones de algunos de sus participantes.
Oleg RZHESHEVSKY
Director científico del Centro de Historia de la Guerra y Geopolítica del Instituto de Historia General
- Sé una cosa: gracias, entre otras cosas, a la ayuda estadounidense, británica, canadiense, ayuda de otros países, juntos ganamos la guerra. Obtuvieron una victoria sobre un enemigo extremadamente peligroso y poderoso que aplastó a toda Europa y logró formar un bloque militar de países agresivos.
Sin duda, la asistencia que recibimos en el marco de Lend-Lease, principalmente a través de los famosos convoyes del norte (fueron a la Unión Soviética desde Gran Bretaña en 1941-1942 y más tarde), fue de gran importancia. Sobre todo en los primeros años de la guerra, aunque en 1941 fue muy, muy insignificante.
El factor moral tuvo un efecto mucho mayor entonces, y no solo para el ejército, sino para todo nuestro pueblo. La constatación de que no estamos solos, que luchamos junto a aliados tan poderosos como Gran Bretaña y Estados Unidos, fue de gran importancia para elevar la moral de los soldados en el frente y la población en la retaguardia.
La asistencia de Préstamo y Arrendamiento es muy apreciada en nuestro país. No hay un solo trabajo serio en el que no se mencione esta ayuda, no se le dé una valoración adecuada. Y hoy podemos expresar una vez más nuestro agradecimiento por esto a los líderes y pueblos de los países de la coalición anti-Hitler.
Richard OVERY
Profesor de la Universidad de Exeter
- ¿Qué importancia tuvo la ayuda para que su país ganara esa guerra? Recordamos que la Unión Soviética, incluso antes de recibir la ayuda completa en el marco del Préstamo y Arrendamiento, logró empujar a los fascistas lejos de las murallas de Moscú. Tienes que entender: los cambios profundos y los requisitos previos para este punto de inflexión ocurrieron en las tropas soviéticas incluso antes del inicio de los suministros bajo Préstamo y Arriendo.
Pero Lend-Lease, en mi opinión, fue extremadamente importante. Ayudó a la Unión Soviética a suministrar sistemáticamente al ejército armas y municiones, suministros de material y combustible. Además, se suministraron alimentos, materias primas, tecnologías … Todo ello permitió a la URSS reorientar su industria hacia la producción, en primer lugar, de armas y equipamiento militar.
Me parece que diversos suministros, no solo de armas y equipo militar, sino también de diversos materiales y equipos, ayudaron a la Unión Soviética a llevar a cabo con mayor éxito operaciones ofensivas a gran escala, incluso en 1943-1944. Por lo tanto, su importancia no se puede disminuir de ninguna manera.
