A fines de febrero del año pasado, muchos medios de comunicación informaron sobre una colisión en órbita entre satélites estadounidenses y rusos. Los estadounidenses no tuvieron suerte, porque su satélite estaba activo, pero el nuestro no.
En ORT, la información sobre este evento se presentó de la siguiente manera: los satélites se acercaron y chocaron a una velocidad de 8 kilómetros por segundo. Esta fue la primera vez que los satélites colisionaron en órbita. Las tres declaraciones son, por decirlo suavemente, no del todo exactas.
Comencemos con una hermosa captura de pantalla de dos satélites orbitando uno hacia el otro. Desde el comienzo de la era espacial, todos los satélites y naves espaciales, tanto las nuestras como las estadounidenses, siempre se han lanzado solo en la dirección de rotación de la Tierra para utilizar su propia velocidad de rotación lineal, alcanzando 0,5 km / s en el ecuador.. Lo que esto da se puede ver en un ejemplo simple: nuestros viejos pero confiables "siete" reales, si se lanzan en el ecuador en la dirección de la rotación de la Tierra, pueden poner en órbita una carga útil de aproximadamente 5 toneladas, en contra de la rotación, menos de uno. y media toneladas. ¿Y por qué es esto necesario? A menos que, en aras de algún propósito exótico, que no tenga suficiente imaginación para presentar.
La única diferencia es que nuestro cosmódromo norteño de Plesetsk lanza satélites que se mueven en un ángulo grande con el plano ecuatorial, y el estadounidense en Cabo Cañaveral, en uno mucho más pequeño. Sin embargo, estos ángulos están determinados por propósitos puramente prácticos. Por lo tanto, lo más probable es que la colisión haya ocurrido en trayectos superpuestos.
Pero volvamos a la opción anunciada por los medios de que los satélites se acercaban y chocaban a una velocidad de 8 km / s. Nuestros periodistas tienen algo malo no solo con el habla rusa, sino también con la aritmética. En este caso, la velocidad de la colisión que se aproxima será de 16 km / s, y con tal impacto, una parte significativa de la masa de ambos satélites simplemente se evaporará.
Y finalmente, este caso no es el primero ni el único. En los años 90 del siglo pasado se publicaron varios casos de observaciones de astrónomos de colisiones similares. El 2 de agosto de 1983, una patrulla de meteoritos en la región de Novgorod observó una colisión de dos objetos, presumiblemente satélites terrestres artificiales, que se movían perpendiculares entre sí. Tras cruzar sus trayectorias, se produjo una explosión. Uno de los objetos, sin cambiar la velocidad y la dirección del movimiento, avanzó más a lo largo de la órbita, mientras que el otro cambió su rumbo en 45 grados hacia el norte y se fue más allá del horizonte.
El 27 de julio de 1992, un grupo del Club Astronómico Científico Juvenil de Procyon se encontraba en el astropolígono del Instituto de Minería en la Región de Pskov. Allí llevaron a cabo observaciones curriculares de la lluvia de meteoritos Cassiopeid. También observaron el movimiento de satélites terrestres artificiales. Uno de ellos a la 1.23 hora de Moscú alcanzó el área debajo de la constelación de Delfines, y de repente durante 2 segundos se iluminó con el destello más brillante. De tal manera que la luz de las estrellas se desvaneció y las sombras cayeron sobre el suelo. Para sorpresa de los observadores, después de este estallido, el satélite no detuvo su existencia, sino que desapareció lentamente en el cono de la sombra de la tierra. Después de 100 minutos, se vio otro satélite volando en la misma órbita; esto es posible solo si ambos satélites son lanzados por el mismo cohete (de mí mismo, agregaré que lo más probable es que fuera el mismo satélite el que tuvo tiempo durante este tiempo para dar la vuelta al cohete). Tierra. VP)
Habiendo alcanzado el área del estallido, el satélite, habiendo chocado contra la nube de partículas que quedaba después del estallido a gran velocidad, “se encendió”, cambiando su brillo en 5-6 magnitudes. (Este mensaje fue publicado el 21 de septiembre de 1992 en el periódico CHAS PIK). También podemos mencionar los informes anteriores de astrónomos estadounidenses e indios que observaron fenómenos similares.
Existe otra categoría de emergencias en órbita que no se pudieron observar visualmente, tanto por la nubosidad bajo el epicentro del evento como por la falta de observaciones visuales de esta zona del cielo (recordemos que 2/3 de la superficie de la Tierra son mares y océanos) …
Examinando los informes oficiales del día en que se lanzaron los primeros satélites terrestres artificiales, fue posible contar unos quince accidentes en órbitas, cuando un aparato lanzado normalmente y que funcionaba con normalidad de repente se detuvo repentinamente en pa6otu. Además, entre ellos se encontraban satélites con varios canales independientes de transmisión de información y suministro de energía independiente. Naturalmente, estamos hablando solo de satélites no militares, a los militares no les gusta anunciar sus fallas. Y el cese repentino del funcionamiento del satélite suele indicar una colisión catastrófica con un cuerpo desconocido. Además, la probabilidad de tales colisiones aumenta constantemente cada año. Hoy, miles de satélites activos e inactivos, así como sus fragmentos, además de los desechos espaciales más pequeños, giran alrededor de la Tierra. Y los satélites de cualquier propósito que no requieran mantener la presión atmosférica en su interior son muy vulnerables a cualquier impacto mecánico externo, en cuanto se desprenden los conos protectores que los protegen en el sitio de lanzamiento activo.
Me gustaría recordarles la historia de los módulos lunares estadounidenses. Los astronautas que regresaron a la Tierra más tarde bromearon diciendo que estaban hechos de papel de aluminio y tenían miedo de perforar su caparazón con un movimiento inadvertido del codo. Y además de las colisiones con desechos espaciales en órbitas que se cruzan, existe un peligro aún mayor al chocar con pequeños cuerpos meteóricos, cuya velocidad de invasión a la atmósfera terrestre puede superar los 40 km / s. El guijarro más pequeño perforará cualquier satélite como un proyectil perforador de blindaje. Incluso las partículas del tamaño de una micra, los llamados micrometeoritos, son peligrosas. Ya en la primera nave espacial de descenso, se instalaron placas de diversos materiales para evaluar el grado de influencia de los micrometeoritos sobre ellas, y durante una larga estancia en órbita, estas placas de prueba parecían devoradas por microcráteres.
Las naves con destino a los planetas exteriores, especialmente a Marte, son aún más peligrosas. Junto a él, en el espacio entre Marte y Júpiter, se encuentra el cinturón de asteroides, que incluye asteroides similares a planetas como Ceres, Juno y Vesta, así como miles de millones de escombros más pequeños. Durante su colisión mutua, aquellos que pierden su velocidad orbital, se mueven a órbitas más cercanas al Sol, principalmente el marciano, o caen sobre el Sol. En este sentido, la órbita marciana es la más peligrosa para los vehículos terrestres, lo que se confirma por los numerosos casos de interrupción de su funcionamiento al llegar a Marte o sus satélites. Desafortunadamente, todo tipo de pantallas anti-meteoritos y campos de protección existen hasta ahora solo en las páginas de las novelas de ciencia ficción.
