El futuro submarinista nació el 15 de enero de 1913. Su padre, Ivan Alekseevich Marinescu, era de Rumania. Huérfano desde los siete años, él, inteligente y trabajador, ascendió a la respetada posición de operador de maquinaria agrícola. En 1893 fue reclutado por la Armada y asignado como bombero en un barco torpedero. Ivan Alekseevich hizo frente a sus deberes hasta que uno de los oficiales lo acosó. Después de ser golpeado en la cara, el marinero enfurecido, según una versión, golpeó al mayor en rango, según la otra, lo empujó con fuerza. Sin esperar el juicio, el marinero, con la ayuda de sus compañeros, escapó de la celda de castigo, nadó a través del Danubio y se trasladó a Ucrania. La expectativa de perderse estaba justificada. Hasta 1924, Ivan Alekseevich no solicitó la ciudadanía, se mantuvo alejado de las grandes ciudades y también cambió su apellido a Marinesko. Por cierto, encontró un trozo de pan por todas partes: sus manos doradas lo salvaron.
En 1911, mientras estaba en la región de Poltava, Ivan Alekseevich conoció a la hermosa campesina de ojos negros Tatyana Koval, y poco tiempo después se casaron. Los jóvenes se trasladaron a Odessa, donde Marinesko encontró un trabajo en su especialidad. Fue aquí donde tuvieron dos hijos: la hija Valentina y el hijo Alexander. Según los recuerdos del submarinista, un padre muy gentil y condescendiente emergió del ex criminal del estado, mientras que su madre era mucho más estricta, con mano muy dura.
Los años jóvenes de Alexander Ivanovich se pasaron en las calles de Odessa. El propio submarinista dijo: “A los siete años ya era un gran nadador. Detrás del astillero había un cementerio de barcos antiguos. Los adultos no miraban allí, y pasamos días enteros pescando, nadando, comiendo y fumando. Nuestra rutina rara vez se cambiaba y solo por una variedad de impresiones. A veces íbamos en una multitud a los muelles de pasajeros y les pedíamos a los pasajeros de los vapores regulares que arrojaran monedas de diez centavos al agua. Siempre que alguien lanzaba una moneda, nos zambullíamos en el agua clara. Sucedió que se apoderaron de ellos en la batalla, para el deleite de los pasajeros que presenciaron las batallas submarinas.
Los primeros barcos de Alexander Ivanovich fueron los yates del Mar Negro. De alas claras y blancas como la nieve, a los mugrientos niños de Odessa les parecían visiones fabulosas, inalcanzables para la gente corriente. La revolución hizo ajustes significativos a este punto de vista. Los yates comenzaron a pertenecer a los colectivos de fábrica, pero aceptaron a cualquiera que estuviera listo para trabajar correctamente en el Odessa Yacht Club. Marinesco dijo: “Después de graduarme de quinto grado, solo pensaba en el mar. La primera escuela para mí fue el club de yates local. Toda la primavera ayudé a reparar yates, y al comienzo de la navegación estaba entre los mejores inscritos en uno de los equipos. Todo el verano navegué, actuando como un verdadero marinero. Y al final del verano ya participé en competiciones reales”.
A pesar de un comienzo tan exitoso, los yates pronto tuvieron que irse: el club se mudó al área de Arcadia. Al separarse de su amado barco, Alejandro experimentó dolor: sin barcos y el mar, ya no podría existir. Afortunadamente, hubo una salida temporal. Marinesco consiguió un trabajo como aprendiz en la estación central de rescate ubicada en Lanzheron. Su servicio comenzó con el deber en la torre, ya que tenía experiencia como señalero. Luego se sometió a una sesión informativa inicial y fue admitido a operaciones de rescate.
A pesar de su naturaleza inquieta, Alexander estudió bastante bien y leyó mucho. Sin embargo, pasó solo seis años en el pupitre de la escuela, hasta 1926. Después de cumplir los trece años, Marinesco, como aprendiz de marinero, comenzó a navegar en los barcos de la Compañía Naviera del Mar Negro. A la edad de catorce años, el adolescente vio el Cáucaso y Crimea, y pronto surgió un decreto sobre inscribir a Alexander en la escuela para hombres jóvenes.
Convertirse en alumno de esta institución no solo fue un gran honor, sino también un serio desafío. El primer año de estudio incluyó clases de carpintería, torneado y fontanería: un marinero debe poder hacer todo. Los chicos aprendieron los conceptos básicos de navegación y aparejos, aprendieron a leer las pautas náuticas y los documentos del barco. Todo esto fue fácil para Alejandro. En el segundo año, la ciencia se volvió más difícil. Todo el curso fue enviado al bloqueo de Lakhta, expulsado del Báltico. Allí, los muchachos vivían en un puesto de cuartel, con una rutina cercana a la militar. Todo se hizo a la señal del clarín, no hubo entretenimiento. A pesar de que el barco de bloques se encontraba cerca del rompeolas, los estudiantes bajaban a tierra solo los sábados, e incluso entonces si no estaban de servicio. El marinero hereditario Sergei Shaposhnikov, que estudió junto con Marinesko, dijo: “Los viejos contramaestres del servicio zarista no permitían descender a nadie. Pero la reclusión forzada tenía su propio encanto. Nos hicimos amigos, aprendimos a vivir de tal manera que nadie molestara ni oprimiera a nadie. Hoy, en la era de los submarinos nucleares y los vuelos espaciales, los científicos están desarrollando los problemas de adaptación mutua y compatibilidad psicológica. Entonces ni siquiera conocían esas palabras. Pero había un profundo significado en los estrictos procedimientos del Lakhta. Fue un filtro. Una vida así no te conviene, ve al barco y adiós. Nadie aguanta, porque será más difícil en el mar . Dos años fue el período de estudio en la escuela de Jung. Marinesko, como el más exitoso, se redujo a un año y medio, después de lo cual se inscribió en la Escuela Naval de Odessa sin exámenes.
"Seaman" entrenó a futuros navegantes de viajes de larga distancia. Un año de arduo estudio y luego una práctica de cinco meses en el famoso velero "Comrade" terminó para Alexander con un examen estatal. Los doce capitanes que lo recibieron fueron imparciales y despiadados: de los cuarenta cadetes después de las pruebas, solo quedaron dieciséis. Después de graduarse de la universidad, Marinesko regresó a la orilla por un tiempo. La ciencia marina todavía estaba en primer lugar, pero esto no le impidió hacer asuntos públicos. En poco tiempo, Alexander interpretó los papeles más inesperados: un activista de la "Sociedad de Amigos del Cine y Fotos Soviéticos", un animador, miembro del conjunto de aficionados del club "Moryak". Y en abril de 1933, Alexander Ivanovich recibió su primera asignación - al vapor "Red Fleet" de la Flota del Mar Negro como cuarto oficial del capitán. Esto es lo que dijo Marinesco sobre su debut: “Nuestro vapor es un viejo barco de mil toneladas con un desplazamiento. Navegó a lo largo de la línea Crimea-Caucásica, transportando grano. El capitán, un marinero experimentado y un gran borracho, me miró de cerca durante dos semanas, y luego confió completamente y durante la guardia de navegación prácticamente no miró el puente. Dos meses después, me convertí en el segundo asistente, y en este puesto bebí mucho dolor. Hubo un transporte acelerado de grano desde Kherson, Skadovsk y Nikolaev a los puertos del Cáucaso. Para sobrecumplir el plan, el vapor se cargó innecesariamente, lo que se manejó de manera segura por el momento. Una vez, a veinte horas de Batumi, nos metimos en una tormenta de puntos ocho. Hubo muchos daños en nuestra caja, la escalera delantera y el barco fueron arrastrados por las olas. En Batumi, cuando se abrieron las bodegas, vieron lo que nos salvó el grano empapado e hinchado, que taponó el agujero y detuvo el flujo de agua de mar”.
Alexander Ivanovich no tuvo que navegar en vapores durante mucho tiempo: en el otoño de 1933 fue reclutado para los cuadros de la Armada. Ya en noviembre, llegó a Leningrado y, habiendo recibido la insignia del comandante de la sexta categoría, fue enviado a las clases de navegantes de cursos especiales para personal de mando. Junto con él, Nina Marinesko (de soltera Karyukina) llegó a la capital del norte de Rusia. Su boda tuvo lugar poco antes de partir. Poco se sabe sobre el inicio del servicio naval de Marinesco. Antiguos camaradas que lo vieron en los primeros meses señalaron unánimemente: “Alejandro estudió bien, ni la organización del Komsomol ni el comando tenían quejas contra él, pero su estado de ánimo por momentos estaba deprimido. Un navegante certificado, en un futuro cercano el capitán de un barco del Mar Negro, aquí se convirtió nuevamente en un cadete, comprendiendo mucho desde el principio.
Alexander Ivanovich se graduó de los cursos antes de lo previsto en 1935 y fue asignado al submarino Shch-306 "Haddock" como suplente del navegante. Ya un par de días después de la aparición de Marinesko, el submarino comenzó a prepararse para un crucero de varios días. Alexander Ivanovich, físicamente fuerte, de pequeña estatura, dominó fácilmente su economía, aprendió rápidamente a navegar en un bote, descubrió autos y armas. No supo aburrirse y prepararse con celo para la campaña. El veterano submarinista Vladimir Ivanov recordó: “Esa campaña autónoma duró cuarenta y seis días. Para un "lucio" esto es mucho. En tales viajes, una persona se revela completamente a sí misma. Alejandro era un verdadero marinero, servía impecablemente. Alegre y alegre, el equipo se enamoró inmediatamente de él. Después de un par de meses, conocía perfectamente todo el barco; era evidente que se estaba preparando para el gobierno ".
Para 1937, el punto de inflexión en la vida de Marinesco había terminado. Se consideraba un verdadero submarinista, tenía un nuevo objetivo en la vida y, en noviembre, Alexander Ivanovich fue enviado a los Cursos Superiores para el Estado Mayor de Mando. Aquellos que se graduaron de ellos merecían el derecho a controlar independientemente los barcos. Pero entonces, de repente, como un rayo caído del cielo, en medio de un entrenamiento práctico en el verano de 1938, llegó una orden a los cursos: "Expulsar al estudiante de Marinesco y desmovilizarnos de la flota". La orden no estaba relacionada con ningún pecado de Alexander Ivanovich. Entre las razones más posibles, los historiadores mencionan una circunstancia puramente personal: una estancia breve del joven Sasha en las tierras ocupadas por los blancos o el origen rumano de su padre.
Así que el joven marinero se quedó sin lo que amaba. Los intentos de conseguir un trabajo en la flota mercante no dieron lugar a nada. Alexander Ivanovich soportó en silencio el agonizante exilio. Al darse cuenta de que era inútil exigir explicaciones, no escribió declaraciones y no acudió a las autoridades. Tratando de mantenerse ocupado, Marinesco, evitando los muelles, vagó por la ciudad, se reunió con algunos amigos y los ayudó en la vida cotidiana. No quiso hablar de sus experiencias, ya todas las preguntas respondió brevemente: "Hubo un error, lo resolverán". Afortunadamente, este estado, que agota el alma, no duró mucho. Tan repentinamente como la orden de desmovilización, llegó la orden al servicio, y Marinesco, reapareciendo en el Destacamento de Entrenamiento, comenzó a recuperar con entusiasmo el tiempo perdido. En noviembre de 1938, después de graduarse de los cursos, Alexander Ivanovich recibió el rango de starley y tomó el mando del submarino M-96.
Desde los primeros días del control submarino surgieron dificultades imprevistas, la principal de las cuales fue que el submarino M-96 era completamente nuevo. Un barco nuevo es un equipo nuevo que no está soldado y no ha acumulado tradiciones y experiencia conjuntas. Durante los primeros seis meses, los constructores trabajaron en el barco, cuya presencia dificultaba el cumplimiento del deber diario. Otra dificultad fue que, debido al pequeño tamaño del submarino, no se proporcionaron los puestos de comisario militar y comandante asistente. El propio Alexander Ivanovich no nadaba como asistente, tampoco tenía experiencia en el trabajo político. Para hacer frente a estas dificultades, Marinesko fue ayudado por el jefe de la división de "bebés" Yevgeny Yunakov. Como educador talentoso, Evgeny Gavrilovich se propuso la tarea de sacar a relucir las cualidades faltantes del starpom en un joven comandante de submarino claramente dotado. Posteriormente, dijo: “No había necesidad de hacer un marinero de Marinesco. Era necesario hacer un marinero naval ". El celo con el que el comandante del M-96 se puso manos a la obra se puede juzgar por el hecho de que en 1940 la tripulación del submarino, según los resultados del entrenamiento político y de combate, ocupó el primer lugar, y Alexander Ivanovich recibió el reloj de oro. y fue ascendido a teniente comandante. En enero de 1941, el estricto y experimentado Yunakov dio la siguiente caracterización al comandante del submarino de veintisiete años: “Marinesko es decidido, valiente, ingenioso e ingenioso. Excelente marinero, bien preparado. Sabe navegar rápidamente y toma las decisiones correctas. Transfiere sus habilidades, conocimientos y espíritu de lucha a los subordinados. Descuida los intereses personales en aras del beneficio del servicio, es comedido y discreto. Se ocupa de sus subordinados ".
Antes de la guerra, el "bebé" de Alexander Ivanovich llevó a cabo regularmente servicios de patrulla e inteligencia. El submarinista escribió sobre el último viaje de antes de la guerra del M-96: “En el noveno día de estar en el mar, todos estaban muy cansados … Hicimos un buen trabajo, los estándares del año pasado, lo que nos dio el liderazgo general de la flota., se superaron notablemente. A partir de ahora, para una inmersión urgente, solo necesitamos diecisiete segundos (según la norma de 35); hasta ahora, ni un solo "bebé" ha logrado esto. Fue difícil, pero nadie se quejó ". La noticia del inicio de la guerra encontró al M-96 en el mar. La guarnición de Hanko, una península rocosa alquilada a los finlandeses, donde se mudó la familia Marinesko antes de la guerra, se estaba preparando para repeler el ataque, pero la población civil tuvo que ser evacuada con urgencia. Nina Ilyinichna, tomando las cosas más necesarias, junto con su pequeña hija Laura navegaron en un barco a motor hacia Leningrado. Alexander Ivanovich no pudo verlos, en julio de 1941 su M-96 entró en una posición de combate en el Golfo de Riga. La situación de la mina en ese momento era relativamente soportable, pero en el camino de regreso cambió notablemente para peor. Marinesco, que aún no tenía experiencia en caminar por campos minados, fue uno de los primeros en dominar esta ciencia, una ciencia en la que cualquier error amenazaba con la muerte. Alexander Ivanovich dijo: “No hay nada más doloroso que pasar un campo minado bajo el agua. Es como una pelea con la invisibilidad. Mina no se traiciona a sí misma, no en vano se la llama muerte silenciosa. Solo puedes adivinar su verdadera ubicación, confiando en las historias de los camaradas que te precedieron y en tu propio instinto ". No sin razón estaban preocupados por el destino del M-96, pero Alexander Ivanovich llevó el barco a Kronstadt.
Después de regresar a la base, llegó una orden: dos "bebés" bálticos, incluido el "M-96", para enviar a la flota del Caspio. Para enviar el barco, fue necesario desmantelar y desarmar, y comenzaron a implementar esto. Sin embargo, debido al rápido avance de las tropas alemanas, la orden fue cancelada y el barco volvió a estar listo para el combate. En ese momento, la situación en el frente de Leningrado era crítica y durante algún tiempo el M-96 estuvo minado. Y a finales del otoño de 1941, el barco fue conducido a la base flotante "Aegna". Durante el bombardeo de Leningrado a mediados de febrero de 1942, un proyectil de artillería explotó a dos metros del lado izquierdo del submarino. El robusto casco no podía soportarlo y el agua inundó dos compartimentos. Al barco le quedaban sólo ocho metros cúbicos de flotabilidad positiva cuando, gracias a la eficiencia de la tripulación, se evitó el desastre. El accidente resultó ser mayor (especialmente por las condiciones de asedio), además del trabajo del casco, se encontraron daños en el motor diesel. La restauración del barco se completó solo en el verano de 1942 y, a principios de agosto, la tripulación del M-96 comenzó los preparativos para una campaña militar.
En este viaje, la experiencia de Marinesco adquirida en barcos mercantes fue muy útil. Conocía muy bien las rutas marítimas por las que se movían los barcos de transporte. El resultado fue el hundimiento de un transporte alemán con un desplazamiento de siete mil toneladas. El ataque se llevó a cabo desde una posición sumergida durante el día, y ambos torpedos dieron en el blanco. El transporte estaba custodiado por tres patrulleras, y Marinesko decidió abandonar la persecución no en dirección a las bases, sino en dirección al puerto de Paldiski ocupado por el enemigo. El enemigo estaba confundido, y el submarino, rompiendo la persecución, el undécimo día apareció en un encuentro con los barcos soviéticos que lo esperaban. Es curioso que al salir a la superficie los barcos dispararon contra el M-96 por error. En palabras de un submarinista de su tripulación, Marinesco: “El comandante descubrió una rara resistencia incluso aquí. Después de un segundo ascenso, colocó el submarino entre los dos barcos para que si volvían a abrir fuego contra nosotros, se golpearan entre sí. Este brillante cálculo ganó tiempo. Más tarde preguntamos por qué nos confundían con fascistas. El katerniki respondió que había una esvástica en la cubierta del barco. Más tarde nos dimos cuenta, aquí y allá apareció pintura blanca de camuflaje y realmente salió así”. Para esta campaña, Alexander Ivanovich fue galardonado con la Orden de Lenin y hasta el final de la navegación pudo completar con éxito otro viaje con una misión de reconocimiento especial. Además, fue ascendido a capitán de tercer rango y aceptado como candidato del PCUS (b). Entre los treinta oficiales que se distinguieron en la campaña de verano, recibió permiso para volar desde la rodeada Leningrado hasta su familia y celebrar el Año Nuevo con ella.
1943 fue el año más difícil para los submarinistas bálticos, la época de inactividad forzada y graves pérdidas que quedaron en su memoria. El mando alemán, asegurándose de que las barreras instaladas a la salida del Golfo de Finlandia no fueran tan infranqueables, tomó medidas adicionales. Al comienzo de la campaña, cruzando las barreras, volaron varios submarinos soviéticos de primera clase y nuestro comando decidió no enviar más submarinos a la muerte. Durante este tiempo, Alexander Ivanovich fue transferido al comandante del submarino "S-13". Se tomó en serio el nuevo nombramiento: “El barco es grande, todo es nuevo, tanto las personas como el equipo. Sobre el "bebé" conocía a todos los chiflados, crié un equipo, la creí y ella me creyó a mí ". Sin embargo, Marinesco se puso manos a la obra a fondo. Entrenó al personal a su manera, realizando inmersiones constantemente en el Neva. El comandante también preparó tercamente tripulaciones de artillería. En el submarino S-13, además del cañón de cuarenta y cinco milímetros, había un cañón de largo alcance de 100 mm, que servía a siete personas. Al comienzo de la navegación, el submarino estaba "en tovs!", Pero en 1943 Marinesko no fue lanzado al mar.
El dolor por los amigos muertos, junto con la inacción forzada, fue dolorosamente experimentado tanto por los marineros como por sus comandantes. Las tropas soviéticas en casi todos los frentes pasaron a la ofensiva. La experiencia acumulada exigía la aplicación y la fuerza: la salida. La gente se puso más nerviosa e irritable, Alexander Ivanovich, solo en el verano y otoño de 1943, visitó dos veces la caseta de vigilancia, después de recibir una advertencia de la línea del partido y luego una reprimenda. Marinesco dio su palabra de mejorar y cumplió su promesa. En mayo de 1944, el comité del partido de la brigada submarina decidió quitarle la reprimenda en relación con "la expiación por la alta disciplina y el trabajo honesto".
Después de la rendición de Finlandia, llegó el momento de nuevas campañas. El S-13 salió de Kronstadt el 1 de octubre, rumbo a una posición en el área de la bahía de Danzig. El 9 de octubre, el submarino encontró el transporte armado Siegfried. El ataque con torpedos falló. A pesar de que el triángulo de torpedos se definió correctamente, el capitán del barco detuvo el rumbo a tiempo y todos los torpedos pasaron por la proa. Tal fallo de encendido no desanimó a Alexander Ivanovich, nuevamente atacó con un torpedo, pero ella se dio cuenta, el transporte se puso en movimiento y el torpedo pasó a popa. Parecía que todo estaba perdido, pero Alexander Ivanovich dio el comando "alerta de artillería". Se produjo un duelo de artillería entre el submarino y el transporte. Los marineros soviéticos dispararon mejor y pronto el barco enemigo comenzó a hundirse en el agua. Habiéndose alejado con éxito de los destructores enemigos, el S-13 llegó al puerto de Hanko, donde ya estaban estacionadas las bases flotantes soviéticas. Para esta campaña, Marinesko recibió la Orden de la Bandera Roja, y el dañado Siegfried fue remolcado por el enemigo a Danzig, donde fue restaurado hasta la primavera de 1945.
Durante noviembre y diciembre de 1944, el barco estuvo en reparación y Marinesco fue repentinamente atacado por un blues. Cabe señalar aquí que en este momento su familia se separó. Posteriormente, Nina Ilyinichna dijo: “Hoy entiendo que cuando se requiere un esfuerzo inhumano de fuerza por parte de una persona en la batalla, es imposible desear que sea un buen chico en la vida cotidiana. Pero entonces era más joven y no perdonaba . En la víspera de Año Nuevo, Alexander Ivanovich, inesperadamente para todos, cometió una ofensa grave: abandonó voluntariamente la base flotante, se fue de juerga en la ciudad y apareció solo en la noche del día siguiente. El incidente fue extraordinario y sin precedentes. La guerra aún no había terminado y la estricta ley marcial seguía en vigor, especialmente en territorio recientemente hostil. Alexander Ivanovich se enfrentaba a un juicio ante un tribunal. Sin embargo, el comando mostró sentido común: el submarino estaba listo para la campaña y el comandante disfrutaba de una gran confianza en la tripulación. A Marinesco se le permitió reparar sus errores en la batalla con el enemigo, y el 9 de enero de 1945, el S-13 zarpó nuevamente hacia una posición en el área de la Bahía de Danzig.
Una vez en su lugar habitual, Alexander Ivanovich se convirtió nuevamente en lo que el equipo lo conocía: un luchador valiente, calculador y enérgico. Durante trece días, el barco navegó en la parte media del área de operaciones designada, entrando un par de veces en contacto con barcos enemigos. Sin embargo, Marinesco nunca intentó un ataque, manteniendo los torpedos para el juego más grande. Al final, tomó la decisión de trasladarse a la zona sur de la zona. En la noche del 30 de enero, los submarinistas vieron un grupo de barcos que salían de la bahía de Danzig y se dirigían hacia el noroeste. Y pronto hubo un mensaje de la hidroacústica, que escuchó el ruido de las palas de un enorme barco de doble tornillo. "S-13" fue a un acercamiento. No había visibilidad en el puente en ese momento - una tormenta de nieve y los rollos de tormenta interfirieron - y el comandante ordenó una inmersión a una profundidad de veinte metros a salvo de un impacto de embestida. Sin embargo, la velocidad del submarino disminuyó, y Marinesko comprendió por el rumbo acústico que el objetivo se estaba alejando. Teniendo en cuenta la imperfección del equipo de entonces, no disparó a ciegas, y cuando el objetivo pasó la proa del submarino, dio la orden de salir a la superficie. La visibilidad mejoró y los buzos, tomando un rumbo paralelo al enorme transatlántico, se apresuraron a perseguirlo.
No fue fácil competir con un transatlántico durante el curso. Después de dos horas de persecución, Alexander Ivanovich tomó la arriesgada decisión de forzar los motores. La loca carrera duró aproximadamente una hora, y durante todo este tiempo el comandante no abandonó el puente. La visibilidad aún dejaba mucho que desear, pero hay un lado positivo: el barco tampoco fue visto en los barcos del convoy. Y finalmente, ha llegado el momento decisivo. El ataque con torpedos fue perfecto. Tres torpedos disparados alcanzaron el objetivo y alcanzaron los puntos más vulnerables de la nave. El cuarto torpedo, por cierto, salió del aparato por la mitad, y luego los torpederos del compartimiento lo colocaron en su lugar. El transatlántico se hundió después de media hora, pero la tripulación del submarino ya no vio esto; después de las explosiones, Marinesco ordenó una inmersión urgente. Cabe señalar que el ataque S-13 se llevó a cabo de acuerdo con el plan del comandante desde la costa. El cálculo de Alexander Ivanovich resultó ser correcto: la escolta, que constaba de seis destructores, no esperaba un ataque de este lado de ninguna manera y en el primer momento estaba confundida, lo que permitió que el barco llegara a la profundidad. Los aspectos negativos de la decisión se tomaron más tarde, cuando los barcos de escolta encontraron la ubicación aproximada del submarino. En las profundidades costeras, el barco al acecho era mucho más fácil de detectar y superponer. Y luego Alexander Ivanovich mostró el arte de maniobrar. La batalla mortal duró cuatro horas, y ninguna de las doscientas cuarenta bombas lanzadas sobre el barco dañó el casco (insignificancias como las bombillas rotas por una conmoción cerebral y los dispositivos fallidos no cuentan). Más tarde, Marinesco dijo: “Cuando me hablan de mi suerte, me río. Me gustaría responder a la manera de Suvorov: una vez afortunado, dos veces afortunado, bueno, pon algo en la habilidad … . Aprovechando el momento en que los perseguidores se quedaron sin cargas de profundidad, el submarino dio un movimiento y abandonó la zona peligrosa.
La noticia de la muerte del superdeportivo "Wilhelm Gustlov" se difundió con la velocidad de una onda de sonido. Los submarinistas soviéticos en los astilleros finlandeses se enteraron de la hazaña del S-13 incluso antes de que regresara a la base. Los propios participantes en el "ataque del siglo" no buscaron casa. Después de realizar reparaciones menores y recargar los tubos de torpedos, la tripulación comenzó a prepararse para nuevos ataques. Con el siguiente objetivo, el submarino fue ayudado por la aviación báltica. Al llegar a las coordenadas indicadas, "S-13" encontró un crucero de la clase "Emden" en la escolta de combate de seis destructores del último tipo "Karl Galster", avanzando hacia Alemania. La persecución comenzó, algo similar a la reciente carrera por el transatlántico. Nuevamente, a toda velocidad en posición de crucero, forzando nuevamente los motores. Esta vez, Marinesco decidió disparar a popa. A pesar del riesgo conocido, solo había dos dispositivos de alimentación, no cuatro, tal ataque hizo posible escapar rápidamente de la persecución. La descarga, disparada el 10 de febrero de 1945, fue inusualmente precisa. El objetivo fue alcanzado por ambos torpedos y el crucero auxiliar General Steuben se hundió en cuestión de minutos. En lugar de una inmersión urgente, Aleksandr Ivanovich ordenó “¡adelante a toda velocidad!” Y el S-13 desapareció en mar abierto.
A pesar de los sobresalientes éxitos, para esta campaña el comandante recibió solo la Orden de la Bandera Roja. La valoración reducida de la hazaña fue influenciada por su pecado en la víspera de Año Nuevo. El mismo legendario submarinista no se absolvió de su culpa, pero dijo a sus compañeros: “Y los premios del equipo fueron eliminados. ¿Tiene ella algo que ver con eso? " El S-13 inició una nueva campaña el 20 de abril. La tripulación estaba en un estado de ánimo de lucha, pero el viaje no cumplió con las expectativas de los submarinistas. Por cierto, solo la puntuación de combate del barco no aumentó, pero en términos de intensidad la campaña no fue inferior al resto. En apenas diez días (del 25 de abril al 5 de mayo), el submarino esquivó catorce torpedos que le dispararon. Es poco probable que al final de la guerra, los submarinistas enemigos hayan olvidado cómo disparar; con tal cantidad de torpedos es posible destruir un escuadrón completo, y solo gracias a la vigilancia y el excelente entrenamiento de la tripulación de Marinesco, ninguno de los ellos dieron en el blanco. El as submarino terminó la guerra de la misma manera que comenzó: patrullando. Los marineros celebraron la victoria tirados en el suelo, observando todas las precauciones. El regreso a casa se retrasó: el comando consideró inapropiado retirar inmediatamente a los submarinos de sus posiciones. Es curioso que de los trece submarinos torpederos diesel-eléctricos de la flota báltica clase "C", durante la guerra, sólo sobrevivió el que estaba comandado por Marinesko.
Después del hacinamiento y la contención, después del monstruoso sobreesfuerzo de las fuerzas de la gente en la orilla, fue irresistiblemente tentado a "tararear", a sentirse libre. Alexander Ivanovich entendió perfectamente esto y, bajo responsabilidad personal, liberó a los destacamentos de marineros en tierra. A esto se le llamó "ir a desmagnetizar". Desafortunadamente, el propio comandante no estuvo a la altura de la confianza del mando. El agotamiento nervioso, la soledad, el desorden mental provocaron sus ausencias no autorizadas y conflictos con sus superiores. Además, Marinesco mostró los primeros signos de epilepsia. La dirección decidió degradarlo al rango de starley y transferirlo a otro barco al puesto de asistente. Los líderes militares que aprobaron el veredicto apreciaron a Alexander Ivanovich y desearon salvarlo para la flota de submarinos. Sin embargo, para Marinesco, la perspectiva de despedirse del S-13 y ponerse al mando de otro comandante era intolerable. El famoso almirante Nikolai Kuznetsov escribió: "En este caso, el castigo no corrigió a la persona, sino que la rompió". Al enterarse de su degradación, el as submarino dejó el servicio en noviembre de 1945.
En 1946-1948, Alexander Ivanovich navegó en barcos mercantes como asistente del capitán y visitó viajes al extranjero. Sin embargo, nunca llegó a ser capitán y fue despedido por discapacidad visual. Mientras navegaba en los barcos de la Compañía Naviera de Leningrado, Marinesko conoció a la operadora de radio Valentina Gromova, quien se convirtió en su segunda esposa. Siguiendo a su esposo, se mudó a la orilla y pronto tuvieron una hija, Tanya. Y en 1949, el secretario del comité del distrito de Smolninsky le ofreció al submarinista un trabajo en el Instituto de Transfusión Sanguínea como subdirector de asuntos económicos. Desafortunadamente, el director no necesitaba un adjunto honesto que interfiriera con el autoabastecimiento y la construcción de una casa de campo. La enemistad surgió entre ellos, y pronto Marinesco, que entregó varias toneladas de briquetas de turba, descartadas como innecesarias, a los empleados después del permiso verbal del director, fue acusado de saquear propiedades socialistas. Se celebró un juicio, en el que el fiscal retiró los cargos y los asesores de ambas personas expresaron una opinión disidente. El caso se consideró en una composición diferente y la sentencia fue de tres años en Kolyma. Por cierto, un año después, el director de la unidad económica, que finalmente se enredó en sus maquinaciones, también terminó en el banquillo de los acusados.
Es curioso que, al encontrarse en circunstancias difíciles, Alexander Ivanovich se preparó. Enfermo y quebrantado, no se derrumbó ni moral ni físicamente, no se amargó y no perdió su dignidad humana. Durante todo el período de su encarcelamiento, no tuvo un solo ataque epiléptico. El submarinista escribió cartas a su esposa alegre, con humor: “Vivo, trabajo y cuento el tiempo no por días, sino por horas. Quedan alrededor de 1800 de ellos, pero si tiras las horas de sueño, entonces salen 1200. Ve a la casa de baños ocho veces, come setenta kilogramos de pan.
Después de regresar a Leningrado en octubre de 1951, Alexander Ivanovich trabajó como cargador, topógrafo y finalmente consiguió un trabajo en la planta de Mezon. Marinesco se enamoró de su nuevo trabajo en el departamento de suministros industriales, vivió en los intereses de la empresa y, al reunirse con viejos compañeros, siempre habló de los problemas de la fábrica. Dijo: “Me permito mucho allí. Escribo artículos críticos en el periódico de la fábrica, me opongo a las autoridades. Todo se estropea. Bueno, puedo llevarme bien con los trabajadores ". Es increíble, pero el hecho es que lo que hizo Alexander Ivanovich durante la guerra, los trabajadores de la planta aprendieron solo de los periódicos, mientras que el legendario submarinista nunca contó nada sobre sus hazañas. Los últimos años de su vida transcurrieron con relativa calma. La hija de Marinesco dijo que su padre tenía muchos intereses: “En su juventud boxeaba bien. Pintó bien con pinturas y lápices, principalmente barcos y el mar. Le encantaba el claqué, especialmente recibió lecciones de un marinero. Cantó hermosas canciones ucranianas. Y durante las vacaciones me subí a un bote y fui a pescar ". Marinesco también rompió con su segunda esposa. Y a principios de los sesenta, Valentina Filimonova entró en su vida, convirtiéndose en la tercera y última esposa. Vivían muy modestamente. Valentina Aleksandrovna recordó: “No teníamos ni una silla decente, ni una mesa, al principio dormíamos sobre madera contrachapada. Más tarde se apoderaron de una otomana y se alegraron ".
A finales de 1962, los médicos descubrieron que Marinesko tenía hinchazón en la garganta y el esófago. El cirujano que operó a Marinesco escribió: “Alexander Ivanovich en el hospital se comportó con valentía, soportó pacientemente el tormento, era, como un niño, tímido. Ni una sola vez mencionó sus méritos y no se quejó del destino, aunque fue franco conmigo … Lo entendió todo, pero no perdió la esperanza, no se desanimó, no se "enfermó", al contrario, estaba interesado en todo lo que sucedía fuera de los muros del hospital "… El legendario submarinista murió el 25 de noviembre de 1963, a la edad de cincuenta años, y el 5 de mayo de 1990 se le concedió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.
