En su obra La antigua Grecia y Roma en guerras, Peter Connolly se refiere a menudo a autores antiguos y, en particular, a Polibio. Y él, en su informe sobre los acontecimientos que precedieron a la batalla de Telamón, informa que los galos tenían 20.000 jinetes en el ejército y muchos más carros. Por cierto, esta es la última mención de las acciones de los carros de guerra en el territorio de la Europa continental. Aunque más tarde vuelven a aparecer, pero solo ya en el 55 a. C. durante la invasión de Gran Bretaña por parte de César. Diodoro informa que dos caballos estaban enganchados a estos carros, y podían llevar un auriga y un guerrero, es decir, todo lo similar a los carros de los antiguos egipcios. En el transcurso de la batalla, el guerrero primero lanzó dardos (y, aparentemente, tenía una gran cantidad de ellos allí, ¡no dos o no tres!), Después de lo cual descendió al suelo y luchó a pie. La historia de César sobre los carros que vio en Gran Bretaña parece más o menos igual. Ambos autores señalan un detalle importante: tanto allí como en Europa, se utilizaron carros contra la caballería. Además, es obvio que luchar con carros contra la infantería solo es posible si se usaban como escaramuzadores en lugar de los mismos velites entre los romanos. ¡Llegaron, lanzaron dardos al enemigo y se lanzaron a la retaguardia! César admira el arte de los aurigas galos. Él cuenta sobre los soldados que corrieron por la barra de tiro y se subieron al yugo, ¡y lo hicieron mientras se movían!
Re-enectores de carros de Francia. ¡A lo que no irás, al menos a veces, pero te sentirás como un antiguo celta!
En cuanto a los sitios arqueológicos, se han encontrado varios enterramientos de carros en Francia. Desafortunadamente, la mayoría de ellos fueron desmantelados antes de ser depositados en la tumba, sin embargo, a pesar de esto, en ellos se han conservado muchas partes metálicas. Entre ellos hay accesorios para postes. Su longitud indica que estaban unidos directamente al eje. En esta posición, fueron encontrados en las tumbas. Los anillos, ubicados al nivel del pecho del caballo, probablemente se sujetaron a la cincha y se usaron para guiar estas líneas. Hay otros detalles en estos entierros, por ejemplo, controles de rueda y anillos de rienda que estaban sujetos al yugo. En el lago La Ten se encontró un yugo muy bien conservado y una rueda con llanta de hierro. Es decir, la fuerza de las ruedas de los carros celtas estaba al nivel de nuestros carros. Lo que, por cierto, indica un alto nivel de desarrollo tecnológico. Después de todo, dicha llanta debe estar forjada, luego coloque la rueda para que no se caiga, conecte (¡y muy firmemente!) ¡Ambos extremos! Todo esto parece simple, ¡pero de hecho requiere habilidades y habilidades practicadas! También encontramos una máscara de caballo con cuernos. Un hallazgo muy interesante, pero ¿se usó solo en caballos enjaezados a carros, o también lo usaron los jinetes?
Máscara de caballo celta con cuernos. Museo de Escocia, Edimburgo.
Más recientemente, la apariencia del carro celta solo se pudo restaurar a partir de las imágenes de las monedas. Además, es significativo que todos tengan paredes laterales formadas por dos semicírculos. Pero luego, como informa Connolly, en Padua, en el norte de Italia, encontraron una lápida de piedra con la imagen de un carro, dos personas en él y, además, un escudo colocado en su costado. Ambas paredes laterales semicirculares en este relieve están representadas de modo que sean visibles frente al escudo, ¡y esto puede significar simplemente que estaban a los lados y desempeñaban el papel de una especie de valla! Aunque esta forma parece un poco extraña, los hallazgos arqueológicos lo confirman. Aunque, claro, ¿qué les impidió hacer un cercado de vigas rectangulares? La distancia entre las ruedas de los carros y las tumbas francesas es de poco más de un metro. Esto es significativamente menor que el del carro chipriota (de 1, 3 a 1, 7 m), en el que el conductor y el guerrero estaban uno al lado del otro. Y si es así, resulta que el guerrero celta estaba de pie en un carro detrás del conductor, como se ve claramente en la moneda de Hostilius. Es cierto que esto también requiere una mayor longitud de carro y una cerca más larga de sus lados. ¿Es posible que se necesitara tal longitud para poder transportar a un soldado herido en un carro, es decir, utilizarlo como vehículo para evacuar a los heridos y exportar trofeos? Curiosamente, las ruedas de los carros celtas tenían siete y diez radios, ¡mientras que las egipcias generalmente tenían seis!
Brennus quema Delfos en 279 a. C. Dibujo de Angus McBride. ¡El escudo es claramente pequeño!
Es interesante que en muchas naciones se mencione a los jinetes junto con los carros. ¡Pero prácticamente no se les presta atención en la epopeya! Recordemos la Ilíada de Homero: tanto Odiseo como muchos otros aqueos se muestran en ella como hábiles jinetes, pero … todos los que están allí luchando en carros, luego ascienden, luego descienden, luego se aferran a los caídos y son arrastrados por el suelo con el propósito de mofa. Los jinetes no hacen eso, bueno, después de todo, ¡no se ha escrito nada sobre ellos! Los jinetes también se mencionan en el Mahabharata mucho más voluminoso en comparación con la Ilíada: ¡hay miles de ellos! Pero … ¡todos los personajes principales luchan exclusivamente en carros, y también en elefantes!
Celta (izquierda) luchando contra un antiguo germánico (derecha), c. 100 a. C. Dibujo de Angus McBride.
La razón de esta piedad, aparentemente, está en la inercia de la conciencia humana. Todo empezó con los carros, y el recuerdo de ellos sobrevivió durante siglos, pero los jinetes de la época en que se crearon estas obras ya eran un lugar común y … ¡no despertó ningún interés entre los autores!
Pedazos celtas. Museo de Escocia, Edimburgo.
Pero inmediatamente después de la conquista de la Galia por los romanos, los jinetes celtas comenzaron a desempeñar un papel importante en el ejército romano. Aunque existe la opinión de que los celtas no tenían caballería real, como tal, y que antes de la batalla desmontaron y pelearon como infantes. Del mismo modo, por ejemplo, lo hicieron los celtas, españoles y romanos en la batalla de Cannes (216 a. C.). Aunque, por otro lado, esto podría haber tenido una razón como una banal falta de espacio, porque todos saben lo concurrida que fue esta batalla. El comentario de Aníbal, registrado en Livio, da razones para creer que esto no estaba previsto por la práctica común: cuando el comandante cartaginés escuchó que Pablo ordenó desmontar a su caballería, dijo que con el mismo éxito, sus soldados podrían ser conducidos a la batalla poniendo en cadenas sobre ellos.
Celtas en batalla. Dibujo de J. Rava
Esta declaración suya habla de la inutilidad del uso de la caballería desmontada en la batalla y también de que la gente de esa época lo entendió. Y sí, de hecho: es difícil imaginar una cantidad tan grande de caballería desmontada para la batalla. ¿Y dónde hicieron con sus caballos? Fueron llevados al refugio, como hicieron los dragones americanos en las batallas con los indios, como se nos muestra en los westerns?! Además, siempre se dice que la caballería celta, que se remonta al imperio temprano, luchó a caballo. Por lo tanto, debe concluirse que la caballería real entre los celtas existía, pero estaba armada con una variedad de armas y era, muy probablemente, lava cosaca, y no los mismos dragones montados de la era de Pedro el Grande.
Carro de guerra celta. Reconstrucción.
Se han encontrado muchos bits celtas, la mayoría de los cuales tienen anillos de bits. Hay una imagen escultórica de un jinete con un escudo redondo, claramente no romano ni griego, y, por lo tanto, este es un escudo ecuestre celta. Los celtas usaban la misma silla que los romanos durante el imperio. Este tipo, con un arco delantero y trasero bifurcados, está representado en el caldero de Gundestrup y en el Monumento a Julius en Saint-Remy, que data de finales del siglo I. ANTES DE CRISTO. Representa una batalla entre celtas y romanos. Uno de los caballos cayó y arrojó al jinete; debe ser un celta, porque en los monumentos romanos triunfales, los soldados romanos nunca fueron representados como pereciendo. Por tanto, la silla bifurcada pertenece a los celtas, no a los romanos. En el caldero de Gundestrup se ven claramente los discos con los que los celtas adornaban el arnés de sus caballos. Varios de estos discos, hechos de plata, se han encontrado en el norte de Italia; ¡y los romanos adoptaron esta costumbre de ellos!
Los guerreros celtas conspiran para atacar una ciudad etrusca. Norte de Italia, 375 a. C. Dibujo de Angus McBride.
