El 16 de abril de 1945 el submarino L-3 hundió el transporte nazi "Goya"
La guerra submarina como parte integral de la Segunda Guerra Mundial en todo su curso se distinguió por una tragedia sin precedentes, casi mayor que la que acompañó a todo lo que sucedió en tierra. Y debe tenerse en cuenta que, sobre todo, la culpa de esto es de los submarinistas alemanes, los "lobos de Doenitz". Está claro que sería un error acusar indiscriminadamente a todos los submarinistas de la Alemania nazi de violar todas y cada una de las convenciones sin excepción. Pero también es un error olvidar que fueron ellos quienes desencadenaron una guerra ilimitada de submarinos. Y si se desataron, entonces, por lo tanto, deben asumir la responsabilidad de sus consecuencias y de la severidad de la retribución, que era inevitable.
Por desgracia, no solo los oficiales navales alemanes tenían que pagar las facturas, sino todo el pueblo de Alemania. Así es precisamente, como consecuencia trágica de las acciones de las fuerzas armadas alemanas, los acontecimientos que tuvieron lugar en el Báltico en los últimos meses de la guerra. Fue en este momento que los submarinistas soviéticos obtuvieron tres victorias importantes en la Gran Guerra Patriótica, y también se convirtieron en las mayores tragedias para los barcos alemanes de esa época. El 30 de enero, el submarino S-13 al mando del Capitán de 3er Rango Alexander Marinesko hundió el transatlántico Wilhelm Gustloff con un desplazamiento de 25.484 toneladas brutas (junto con él, según datos oficiales, murieron 5348 personas, según extraoficiales, sobre 9.000). En menos de dos semanas, el mismo C-13 hundió el transatlántico Steuben con un desplazamiento de 14.690 toneladas brutas (la cifra de muertos, según diversas fuentes, fue de 1.100 a 4.200 personas). Y el 16 de abril de 1945, el submarino L-3 "Frunzevets" bajo el mando del teniente comandante Vladimir Konovalov hundió el transporte "Goya" con un desplazamiento de 5230 toneladas de registro bruto.
Este ataque, junto con el transporte, que se hundió apenas siete minutos después de ser alcanzado por el primero de dos torpedos, mató a unas 7.000 personas. En la lista actual de grandes catástrofes marinas, el hundimiento del Goya ocupa el primer lugar en cuanto a número de víctimas mortales, superando casi cinco veces al mítico Titanic en este indicador. Y sólo una vez y media - el buque hospital soviético "Armenia": a bordo de este barco, hundido el 7 de noviembre de 1941 por aviones fascistas, murieron unas 5.000 personas, la inmensa mayoría de trabajadores heridos y médicos.
El ataque de "Goya" fue la culminación de la última, octava campaña del submarino L-3 "Frunzevets" durante la Gran Guerra Patria. Se dirigió a él el 23 de marzo desde el puerto finlandés de Turku, donde los submarinos soviéticos de la brigada de submarinos de la Flota Báltica Bandera Roja tenían su base desde septiembre de 1944. En ese momento, ya era considerada la más productiva entre los submarinos soviéticos en términos del número total de barcos hundidos: a fines de febrero de 1945, su puntaje en el L-3 superó las dos docenas. Es cierto que la mayoría de ellos no fueron hundidos por torpedos, sino por minas expuestas: el barco era un minador submarino. Sin embargo, se contaron todas las victorias, y L-3, en el que el segundo comandante fue reemplazado durante la guerra (el primero, el capitán de tercer rango Pyotr Grishchenko, subió a fines de febrero de 1943, transfiriendo el mando a su asistente Vladimir Konovalov, sirvió en un barco desde 1940), se convirtió con confianza en el líder en el número de barcos hundidos.
Miembros de la tripulación L-3 junto con el comandante Pyotr Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
En el octavo viaje, el barco se dirigió a la zona de la bahía de Danzig: la operación de la flota alemana "Hannibal", cuyo propósito era la evacuación apresurada de las tropas alemanas y los refugiados de Prusia Oriental y de las tierras ocupadas de Polonia, donde el Las tropas del Ejército Rojo ya habían entrado, estaba en pleno apogeo. Incluso pérdidas tan catastróficas como el hundimiento de los transportes C-13 "Wilhelm Gustloff" y "Steuben" no pudieron interrumpirlo. Y, a pesar de que las circunstancias de su muerte indicaron directamente el peligro de utilizar barcos en colores de camuflaje acompañados de buques de guerra para evacuar a los civiles, el transporte de Goya realizó su quinta y última campaña en el marco de Aníbal en este formato … Y casi de inmediato entró en el campo de visión de L-3, que no era el primer día de espera para los barcos en los accesos norteños a la bahía de Danzig. Los intentos previos de atacar los convoyes procedentes de allí fueron infructuosos por diversos motivos, por lo que, cuando el transporte Goya, acompañado de dos patrulleras, apareció en el crepúsculo vespertino, el comandante del barco dio la orden de atacar el convoy. La embarcación salió en persecución del objetivo en superficie, ya que la velocidad submarina no le permitía alcanzar al transporte, y poco antes de la medianoche le disparó dos torpedos desde una distancia de 8 cables (poco menos de un kilómetro y medio).). Después de 70 segundos, se vieron dos poderosas explosiones a bordo del barco: ambos torpedos impactaron en el objetivo. Siete minutos después, el transporte "Goya", habiéndose dividido en el lugar donde impactaron los torpedos, se fue al fondo. Un total de 183 pasajeros y miembros de la tripulación lograron escapar, fueron recogidos por otros barcos.
El submarino soviético abandonó la escena del ataque sin obstáculos: conmocionados por la tragedia, los equipos de patrulla se apresuraron en ayuda de los pocos supervivientes, y se lanzaron los talones de las cargas de profundidad, obviamente por ostracismo, lejos de L-3. De camino a la base, el submarino atacó convoyes enemigos varias veces más, pero estos ataques no dieron ningún resultado. El 25 de abril, "Frunzevets" regresó a la base y no volvió a realizar campañas militares. Un mes después de la Victoria, el 8 de julio de 1945, el comandante del barco, el capitán de tercer rango Vladimir Konovalov, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética "por el desempeño ejemplar de las misiones de mando, el coraje personal y el heroísmo demostrado en las batallas contra los nazis. invasores ". Tanto en el Báltico como más allá, se entendía bien que el comandante del barco había merecido este título durante mucho tiempo, pero dado que comandaba un submarino solo desde 1943, ya había tomado un barco de guardia bajo el brazo (el título fue otorgado al barco en 1 de marzo del mismo año), el factor principal fue el hundimiento del Goya.
En los estudios de posguerra de expertos extranjeros, y en la literatura histórica nacional de las últimas dos décadas, estaba de moda llamar a la muerte de gigantes como Goya, Wilhelm Gustloff y Steuben nada más que los crímenes de los submarinistas soviéticos. Al mismo tiempo, los autores de tales declaraciones olvidaron por completo que los barcos hundidos, sin ningún esfuerzo, no podían ser considerados hospitalarios o civiles. Todos ellos fueron como parte de convoyes militares y tenían soldados de la Wehrmacht y Kriegsmarine a bordo, todos tenían colores de camuflaje militar y armas antiaéreas en el aire y no tenían una cruz roja a bordo o en cubierta. Y, por tanto, los tres eran objetivos legítimos de los submarinistas de cualquier país de la coalición anti-Hitler.
Además, debe comprender que a bordo de un submarino, cualquier barco, a menos que tenga designaciones de hospital perceptibles bajo cualquier condición y no vaya solo, parece un barco enemigo y se considera un objetivo legítimo. El comandante del L-3 solo pudo adivinar que no solo había militares sino también refugiados a bordo del Goya, que antes del inicio de la participación en la Operación Hannibal sirvió como objetivo para entrenar torpedos de los lobos Doenitz. Podría, pero no tenía que hacerlo. Y por lo tanto, después de haber examinado un gran transporte escoltado por dos lanchas patrulleras, asumió lógicamente que el barco era militar y era un objetivo legítimo.
… Hoy, la cabina del submarino L-3 ocupa un lugar de honor en la exposición del Parque de la Victoria en Poklonnaya Gora en Moscú. Fue transportada aquí desde Liepaja, donde estuvo en la sede de la 22a brigada de submarinos hasta principios de la década de 1990. Apareció allí a principios de la década de 1970, cuando el legendario "Frunzevets" terminó su servicio militar, después de haber pasado por todas las etapas habituales para un submarino diesel-eléctrico: militar activo como barco de combate hasta 1953, luego reclasificación para entrenamiento y servicio en este capacidad hasta 1956, luego desarme y servicio en el rol de estación de entrenamiento para control de daños y, finalmente, la remoción el 15 de febrero de 1971 de las listas de la flota para corte en metal. El barco sobrevivió a su famoso comandante durante cuatro años: Vladimir Konovalov murió en 1967, después de haber ascendido al rango de Contralmirante y al puesto de subdirector de la forja de submarinos rusos: la Escuela Naval Superior de Buceo Lenin Komsomol. Y hay que pensar que sus historias sobre el servicio militar y las victorias ganadas han asegurado a más de una decena de submarinistas la justicia del camino elegido.
