Makarov Stepan Osipovich
¡Oh sol del norte! Que digno
Descendió a un remolino empinado.
Deja que, como en el desierto, todo alrededor se congele, ¡Dándole gloria en silencio!
Ishikawa Takuboku, "En memoria del almirante Makarov"
Hay un monumento en la plaza principal de Kronstadt. Desde un pedestal alto, en el que está grabada una inscripción dorada "Recuerda la guerra", un almirante de anchos hombros mira hacia el mar, extendiendo su mano hacia adelante. Este es un monumento a Stepan Makarov, un talentoso navegante, cuyo nombre está indisolublemente ligado a la guerra ruso-japonesa. Su muerte en 1904 fue una pérdida irreparable para la flota rusa.
¿Podría una persona haber influido en el curso de la guerra ruso-japonesa? Muchos historiadores creen que si el almirante Makarov no hubiera muerto, Rusia habría tenido la oportunidad de ganar la guerra. Sin embargo, también existe la opinión de que los logros de Makarov son algo exagerados, e incluso si sobrevivió, los problemas en el sistema militar de esa época eran demasiado grandes para que una sola persona los hiciera frente y llevara a Rusia a la victoria.
Stepan Osipovich Makarov nació en 1848. Su padre sirvió en una tripulación naval de entrenamiento, y su hijo, siguiendo el ejemplo de su padre, ingresó en la escuela de navegación naval de Nikolaevsk-on-Amur. Aunque Osip Makarov no prestó demasiada atención a los niños, Stepan reemplazó a su padre cualidades como la curiosidad y la responsabilidad en el trabajo, la disciplina, el trabajo duro y el amor por el mar.
De acuerdo con la tradición establecida de la escuela Nikolaev, los cadetes junior fueron entregados por completo al cuidado de los mayores, de quienes sufrieron todo tipo de acoso. Los mayores incluso tenían derecho a castigar a los más jóvenes. Según Makarov, los ancianos podían obligar a los pequeños a hacer lo que quisieran por sí mismos, no se les permitía contradecirlos. Órdenes similares de una forma u otra reinaban en los viejos tiempos en casi todas las instituciones educativas masculinas, especialmente en las provinciales. Sin embargo, el propio Makarov desde una edad temprana no se permitió una mala actitud hacia los más jóvenes. La escuela jugó un papel importante en la vida de Makarov. Se mantuvo en términos amistosos con muchos maestros, recibió libros de ellos. Los rumores de un estudiante diligente llegaron al contralmirante P. V. Kazakevich, quien nombró al joven cadete al escuadrón del Pacífico bajo el mando de A. A. Popov.
En ese momento, solo los nobles y las familias nobles tenían derecho a ocupar puestos de mando en la marina. Los nativos de familias nobles sin título, con raras excepciones, no podían ascender en la escala profesional, a pesar de todos sus méritos o habilidades. El nombramiento para el puesto dependía con mayor frecuencia del parentesco o el conocimiento de altos funcionarios del ministerio naval. La parte superior de la flota (el ministerio naval y el comité técnico naval), por regla general, se reponía a partir de representantes de un círculo estrecho de familias nobles navales y no trataba a los marineros talentosos que lograron avanzar.
En agosto de 1865, Makarov fue asignado a la corbeta Varyag, el buque insignia del comandante de escuadrón, el almirante I. A. Endogurov. El comandante de la corbeta era un marinero experimentado, el capitán de segundo rango RA Lund. Hasta noviembre de 1866, Makarov navegaba constantemente, visitó los mares de Japón, China y Okhotsk, así como los océanos Pacífico e Índico. En noviembre de 1866, Makarov fue trasladado al buque insignia Askold, que navegaba bajo la bandera del contralmirante Kern. Pero un mes después fue enviado a Kronstadt, a la Flota del Báltico.
El suboficial Makarov fue nombrado jefe de guardia del barco blindado de dos torretas "Rusalka". Mientras navegaba frente a la costa finlandesa, el Rusalka se hizo un agujero. Para sellar los orificios en los barcos, se ha utilizado durante mucho tiempo un yeso hecho de un gran trozo de lona alquitranada. Un inconveniente importante fue que el yeso comenzó a hacerse después de que el barco se dañara, perdiendo así un tiempo precioso. Y Makarov desarrolló instrucciones detalladas para la fabricación de yesos por adelantado, y también mejoró el diseño del parche. El joven inventor se esforzó por asegurarse de que ningún agujero pudiera provocar la muerte del barco, y preparó el dispositivo para un sistema de tuberías de drenaje ubicadas entre los dos fondos. Todos sus proyectos y consideraciones Makarov describió en detalle en el primer trabajo científico serio - "Barco blindado" Rusalka ". Investigación de flotabilidad y medios propuestos para potenciarla ".
Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878. Stepan Makarov probó sus nuevos inventos en el negocio de la mina, por lo que más tarde recibió el apodo de "el abuelo de la flota minera". Fue el primero en introducir minas en el sistema y promovió de todas las formas posibles las minas como el arma más importante en la guerra naval. Makarov también realizó estudios del Estrecho del Bósforo, que dieron como resultado el trabajo "Sobre el intercambio de aguas de los mares Negro y Mediterráneo". Publicado en las Notas de la Academia de Ciencias, este estudio fue galardonado con el Premio de la Academia de Ciencias en 1885. La conclusión general fue la siguiente: hay dos corrientes en el Bósforo, la superior, desde el Mar Negro hasta el Mar de Mármara, y la inferior, desde el Mar de Mármara hasta el Mar Negro. La diferencia entre estas corrientes puede utilizarse ventajosamente en la conducción de hostilidades en el Golfo del Bósforo. El trabajo de Makarov todavía se considera el clásico y más completo para resolver el problema de las corrientes en el Bósforo.
En el verano de 1882, Makarov fue nombrado oficial de bandera del contralmirante Schmidt, jefe del escuadrón de barcos esquineros del Mar Báltico. Tenía más trabajo. Makarov instaló un sistema de cruces y señales para marcar calles de skerry y participó activamente en el transporte de grandes formaciones de tropas de todo tipo de armas desde las afueras de San Petersburgo a varias áreas de la costa finlandesa en barcos militares. En 1886, Makarov partió en un viaje alrededor del mundo a bordo del barco Vityaz.
El Vityaz siguió la siguiente ruta: Kronstadt, Kiel, Gotemburgo, Portsmouth, Brest, El Ferrol (España), Lisboa, Isla de Madeira y Portoprise en las islas de Cabo Verde. El 20 de noviembre, el barco ingresó al puerto de Río de Janeiro. Habiendo pasado con seguridad el Estrecho de Magallanes, "Vityaz" estuvo en Valparaíso el 6 de enero de 1887, y luego cruzó el Océano Pacífico hacia Yokohama. Durante el viaje, Makarov realizó observaciones hidrológicas y meteorológicas, midió profundidades y tomó muestras de agua y suelo.
En el otoño de 1891, comenzó una extensa discusión en la flota rusa sobre los problemas de la protección del blindaje de los barcos y el aumento del poder de penetración de los proyectiles. En medio de esta discusión, Stepan Osipovich Makarov fue nombrado inspector jefe de artillería naval. Participa activamente en las mejoras técnicas del servicio marítimo. Entonces, en este momento desarrolló un sistema de semáforos. La señalización mediante banderas ha acelerado enormemente el intercambio de información entre barcos. Makarov intentó introducir la última innovación: radiogramas, pero no recibió la aprobación de sus superiores.
A finales de 1894, Makarov fue nombrado comandante de un escuadrón ruso en el Mediterráneo. En este momento, fue capturado por la idea de llegar al Polo Norte. Makarov convenció a Witte de que buscara fondos para construir el rompehielos Ermak, que se lanzó en 1899. Sin embargo, durante los viajes de prueba, "Ermak" no pudo romper el hielo, y Makarov pronto fue eliminado de este proyecto.
En 1899, Makarov fue nombrado comandante del puerto de Kronstadt, gobernador general militar. La situación en el Lejano Oriente se está calentando gradualmente debido al fortalecimiento de Japón. Como Makarov le dijo a su biógrafo Wrangel sobre la situación en Port Arthur: "Me enviarán allí cuando las cosas se pongan realmente mal".
El almirante llegó a Port Arthur y tomó el mando de la Flota del Pacífico en febrero de 1904. Desde los primeros días, inició operaciones activas, entrenó marineros, salió con un escuadrón al mar en busca del enemigo. Incluso los japoneses habían escuchado mucho sobre esta persona talentosa, tenían miedo y respetaban a Makarov.
A finales de marzo de 1904, el almirante recibió un informe sobre la concentración de barcos japoneses en el área de las islas Elliot con el objetivo de su posterior traslado a la península de Kwantung. En la noche del 30 de marzo al 31 de marzo, según el viejo estilo, decidió enviar un grupo de destructores para interceptar, y por la mañana retirar el escuadrón de Port Arthur y destruir los barcos enemigos. 8 destructores partieron para la incursión: "Valiente", "Centinela", "Silencioso", "Rápido", "Terrible", "Atronador", "Duradero" y "Combate". En la oscuridad, los destructores "Scary" y "Brave" se quedaron atrás del grupo y se perdieron. El destacamento principal, vio a lo lejos los numerosos barcos de los japoneses, se volvió hacia Port Arthur. Los barcos rezagados chocaron con el enemigo: el "Terrible" recibió un disparo a quemarropa y se fue al fondo, y el "Brave" pudo regresar a Port Arthur. Makarov envió el crucero Bayan para ayudar al Terrible, pero ya era demasiado tarde.
Sin esperar la salida de todo el escuadrón, Makarov en el acorazado "Petropavlovsk" a las 8 de la mañana se movió hacia el enemigo. Pronto aparecieron en el horizonte las principales fuerzas de los japoneses, 6 acorazados y 2 cruceros. "Petropavlovsk" estaba en una posición muy desventajosa lejos de la base, y Makarov se volvió hacia Port Arthur. A las 9 horas 43 minutos, el acorazado se cruzó con un banco de minas y se escuchó una explosión sobre el mar.
Junto con el cuartel general del comandante de la flota, había 705 personas en Petropavlovsk, de las cuales 636 murieron y murieron a causa de sus heridas. Entre ellos se encontraba el artista ruso Vereshchagin. Por alguna razón, el comandante en jefe japonés H. Togo no logró el éxito, y pocas horas más tarde el escuadrón enemigo se retiró de Port Arthur.
La flota rusa sufrió una gran pérdida, habiendo perdido al comandante en jefe. La moral de los marineros cayó drásticamente y la fe en la victoria, que Makarov logró inculcar, se vio muy sacudida. Los almirantes posteriores no mostraron tanto celo en las hostilidades, y nadie trató a los marineros comunes tan bien como a Makarov. El resultado de la guerra fue obvio. “Solo gana el que no tiene miedo de morir”, dijo el almirante Makarov.
