El 1 de junio, Rusia celebra el Día de la Flota del Norte, la "más joven" de todas las flotas militares del estado ruso. Su historia oficial comenzó hace 83 años. El 1 de junio de 1933 se formó la Flotilla Militar del Norte, cuatro años después, en 1937, se transformó en la Flotilla Militar del Norte. Hoy, la tarea principal de la Flota del Norte es mantener las fuerzas nucleares estratégicas navales en constante preparación en interés de la disuasión nuclear. Por lo tanto, la parte principal de la flota consiste en misiles atómicos y submarinos torpederos, aviones portadores de misiles y antisubmarinos, misiles, barcos portadores de aviones y antisubmarinos. Además, a la flota se le confían las tareas de proteger el transporte marítimo, las regiones económicamente importantes y el cumplimiento de importantes órdenes de política exterior del liderazgo ruso en las aguas del Océano Mundial.
La Flota del Norte es la más joven de Rusia. Pero, de hecho, la historia del transporte marítimo en los mares del norte de nuestro país comenzó mucho antes de que se creara la Flotilla Militar del Norte en 1933. Incluso en la época prepetrina, los pomor, valientes marineros rusos, solían navegar aquí en sus barcos. Pedro I sentó las bases para la construcción naval organizada en los mares del norte. Pero hasta principios del siglo XX, no hubo una formación separada de la armada rusa en el Océano Ártico. Y esto a pesar del hecho de que desde finales del siglo XIX, las expediciones polares han sido nominadas repetidamente, dirigidas por marineros rusos: Georgy Sedov, Alexander Kolchak y algunos otros.
En las condiciones de la Primera Guerra Mundial, se hizo evidente la necesidad de crear una formación naval separada en los mares del norte que lavaran el Imperio Ruso. Además, esto fue requerido por las tareas urgentes de defender las fronteras rusas y proteger el transporte marítimo ruso en los mares del norte. En el momento del estallido de la Primera Guerra Mundial, solo un buque de guerra ruso, el buque mensajero "Bakan", estaba en servicio en la protección de las pesquerías en los mares del norte. De hecho, la zona de aguas de los mares del norte estaba indefensa ante las acciones de la armada alemana. Ya en 1915, las explosiones de buques mercantes que navegaban en el Mar Blanco se hicieron regulares. Tuve que recurrir a Gran Bretaña para organizar la pesca de arrastre y la defensa conjunta de la costa del Mar Blanco. Pero los británicos, dado que sus problemas de defensa del Mar del Norte no estaban directamente relacionados, prácticamente no ayudaron a Rusia.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, aparte de los barcos hidrográficos, solo había un barco militar ruso (el barco mensajero "Bakan") en el Teatro Marítimo del Norte, que servía para la protección de las pesquerías. La aparición en 1915 en el Mar Blanco de las minas alemanas, en las que volaron buques mercantes, obligó al Ministerio Naval a comenzar a organizar la "Fiesta de la Pesca de Arrastre del Mar Blanco". La ayuda de Inglaterra, a la que Rusia ha recurrido repetidamente, fue episódica y extremadamente débil. Al final, el liderazgo ruso llegó a la conclusión de que era necesario organizar la pesca de arrastre y la protección de la navegación en el Mar Blanco por su cuenta. Sin embargo, esta tarea parecía esquiva.
En ese momento, las principales fuerzas navales rusas se concentraron en los mares Báltico y Negro. Era prácticamente imposible trasladar los barcos de las flotas del Báltico y del Mar Negro al Océano Ártico. La única forma de organizar la formación de una flotilla separada en el Océano Ártico era reubicar allí parte de los barcos de la flotilla siberiana, con base en Vladivostok. Pero la flotilla siberiana en sí no era numerosa y no podía proporcionar una gran ayuda a la flotilla emergente del Océano Ártico. Tuve que recurrir a países extranjeros con una propuesta de compra de barcos para la tripulación de la flotilla. Se las arreglaron para llegar a un acuerdo con los japoneses: los antiguos acorazados "Poltava" y "Peresvet" y el crucero "Varyag" fueron comprados en Japón. En 1904, durante la Guerra Ruso-Japonesa, estos barcos fueron hundidos, pero los japoneses los levantaron y repararon. Además de los tres antiguos barcos rusos "japoneses", se decidió trasladar varios barcos de la Flotilla Siberiana al Océano Ártico. En febrero de 1916, el Ministerio Naval del Imperio Ruso tomó la decisión oficial de formar la Flotilla del Océano Ártico.
- crucero "Askold"
Sin embargo, la reubicación de barcos de Vladivostok a Murmansk no estuvo libre de excesos. El crucero "Peresvet" se hundió en la zona de Port Said, siendo volado por una mina. Como resultado, se decidió transferir el acorazado "Chesma" al Mar del Norte, en el que se cambió el nombre del acorazado "Poltava" (antes de la muerte de "Peresvet" se asumió que el "Chesma" reemplazaría al crucero "Askold" "en el Mar Mediterráneo, que irá hacia el Norte). Además de él, los cruceros Askold y Varyag llegaron al norte. Las ciudades de Yokanga y Murmansk fueron elegidas como base de la flotilla, y los barcos para las necesidades de la nueva formación fueron transferidos desde Vladivostok. El gobierno zarista no tenía dinero para comprar nuevos buques de guerra en el extranjero, por lo que Rusia se vio obligada a comprar arrastreros, barcos balleneros, vapores y yates obsoletos y convertirlos apresuradamente en buques de guerra. En particular, para las necesidades de la flotilla del norte, compraron 6 arrastreros noruegos y británicos, 5 arrastreros españoles, 3 arrastreros estadounidenses, 1 ballenero francés y 2 noruegos, 14 yates y vapores, que fueron convertidos en barcos mensajeros. Sin embargo, fue posible ordenar la construcción de nuevos barcos militares en el extranjero. Entonces, se construyeron 12 dragaminas en Gran Bretaña, y desde Italia, en septiembre de 1917, llegó a Arkhangelsk un submarino construido por orden especial, llamado "St. George".
El 7 de octubre de 1917, en vísperas de la Revolución de Octubre, 89 barcos de combate y auxiliares estaban sirviendo en la Flotilla del Océano Ártico. Estos fueron el acorazado Chesma, 2 cruceros Askold y Varyag, 6 destructores, el submarino Saint George, el minador Ussuri, 2 rompehielos Svyatogor y Mikula Selyaninovich, 43 dragaminas, 18 barcos mensajeros, 8 barcos portuarios, 4 barcos hidrográficos, 3 transportes. Los barcos de la flotilla participaron en la escolta de buques de carga con ayuda de los países de la Entente, así como en la lucha contra los submarinos alemanes.
Sin embargo, la Revolución de Octubre y la posterior retirada de la Rusia soviética de la Primera Guerra Mundial supusieron una nueva etapa en la breve historia de la Flotilla del Océano Ártico. Ya el 26 de febrero de 1918, el Departamento Naval del Comité Central de la Flotilla del Océano Ártico decidió reducirlo. Según este decreto, la flotilla debía incluir 1) una división de arrastre compuesta por 16 dragaminas, 2) barcos mensajeros para la protección de las industrias pesqueras de los mares del norte: 5 embarcaciones (Gorislava, Yaroslavna, Kupava, Taimyr y Vaygach "); 3) Taller de transporte "Ksenia"; 4) servicio de comunicaciones de la flotilla compuesto por 2 dragaminas y 2 barcos mensajeros; 5) Dirección de Faros y Veleros, compuesta por 5 barcos; 6) expedición hidrográfica del Mar Blanco, que consta de 2 embarcaciones hidrográficas y 3 dragaminas; 7) rompehielos marinos "Svyatogor" y "Mikula Selyaninovich"; 8) Levantamiento de Murmansk, que incluyó el buque hidrográfico "Pakhtusov"; 9) dos destructores; 10) submarino "St. George" (más tarde sería trasladado al Mar Báltico). Se ordenó reducir o eliminar todos los demás barcos e instituciones de la flotilla. Sin embargo, el 24 de mayo de 1918, siguió un nuevo orden, según el cual el número de barcos en la flotilla se redujo aún más. En particular, la división de arrastre se reorganizó en un destacamento de 12 dragaminas, se decidió retirar todos los dragaminas de la expedición hidrográfica y el submarino fue trasladado al puerto para su almacenamiento a largo plazo. Obviamente, el comando naval soviético estaba convencido de que el joven estado ya no necesitaría una gran flotilla militar en el Océano Ártico. Pero, como resultó muy pronto, la reducción de la flotilla fue un gran error. Comenzó la Guerra Civil, acompañada de la intervención de tropas extranjeras. Las tropas inglesas y francesas desembarcaron en Murmansk, los finlandeses pasaron a la ofensiva.
Vale la pena enfatizar que la ofensiva finlandesa blanca tuvo lugar en marzo de 1918, justo antes de que se tomara la decisión de reducir aún más la flotilla. Por cierto, la decisión de reducir la flotilla fue implementada activamente por un tal A. M. Yuryev - Vicepresidente del Consejo Regional de Diputados del Pueblo de Murmansk. Primero, Yuryev y sus seguidores llevaron a cabo una desmovilización acelerada de la parte más activa de los marineros de la flotilla, y luego, el 30 de junio de 1918, anunciaron oficialmente su ruptura con el régimen soviético y concluyeron un acuerdo con representantes de Inglaterra, el Estados Unidos y Francia sobre "acciones conjuntas". Este tratado desató las manos de británicos, estadounidenses y franceses para una mayor intervención en los puertos del norte de Rusia. Los barcos de la Flotilla del Océano Ártico acabaron en manos de los blancos y los intervencionistas, por tanto, en las regiones del norte de Rusia, se desarrollaron principalmente batallas terrestres entre los destacamentos del Ejército Rojo por un lado, los intervencionistas y los blancos por otro.. El gobierno "blanco" de la Región Norte bajo el liderazgo de Tchaikovsky entregó varios de los barcos más interesantes de la flotilla a los británicos y franceses, justificando formalmente esta decisión por el hecho de que sigue los acuerdos aliados, y Gran Bretaña está en estado de guerra con Alemania. De hecho, fue un verdadero robo a la flotilla en los barcos más eficientes, que fueron llevados a Inglaterra y Francia. Como resultado de las acciones del gobierno de Tchaikovsky, la composición de la flotilla en febrero de 1919 se redujo considerablemente e incluía solo 12 buques mensajeros e hidrográficos, 4 destructores, 9 dragaminas y el acorazado "Chesma".
- acorazado "Chesma"
Cuando, en febrero de 1920, comenzó una ofensiva a gran escala de las unidades del Ejército Rojo contra Arkhangelsk, los Blancos iniciaron una evacuación acelerada. El general Miller, en particular, fue evacuado en el rompehielos Kozma Minin, que el rompehielos rojo Canadá no logró adelantar. El 20 de febrero, unidades del Ejército Rojo liberaron Arkhangelsk, y el 22 de febrero, como resultado de un levantamiento de marineros y soldados, Murmansk pasó a manos de los bolcheviques. El norte de Rusia se reunió en la primavera de 1920 bajo el dominio soviético. El liderazgo de la Rusia soviética tuvo que pensar mucho sobre cómo restaurar las fuerzas navales en el Océano Ártico; después de todo, los invasores se llevaron una parte significativa de los barcos de la flotilla a puertos extranjeros. Finalmente, se tomó la decisión de crear la Flotilla Naval del Mar Blanco, que luego se reorganizó en la Fuerza Naval del Mar del Norte.
Las Fuerzas Navales del Mar del Norte, de acuerdo con la orden del 26 de junio de 1920, incluían un destacamento naval, una flotilla fluvial, expediciones hidrográficas del Mar Blanco y el Océano Ártico, la dirección de faros y direcciones de navegación del Mar Blanco, buques de defensa costera de la región de Murmansk, un grupo de buceo y rescate. El escuadrón naval incluía el acorazado Chesma, 3 cruceros auxiliares, 3 cruceros interceptores, 2 destructores, el submarino Kommunar (como se llamaba al submarino Saint George), 8 lanchas patrulleras, 2 botes, 2 dragaminas y 1 yate a motor. La defensa costera de la región de Murmansk constaba de 7 lanchas patrulleras, 4 dragaminas y 2 vapores. Varios barcos fueron transferidos a expediciones hidrográficas y a la Dirección de Navegación y Faro del Mar Blanco. Después del final de la Guerra Civil, se decidió cancelar todos los tribunales obsoletos y menos aptos para el servicio. Los barcos hidrográficos permanecieron en las fuerzas navales, los rompehielos fueron entregados a los puertos comerciales del Mar Blanco. En diciembre de 1922, la Fuerza Naval del Mar del Norte se disolvió.
Sin embargo, ya 11 años después de la disolución de las Fuerzas Navales del Mar del Norte, el liderazgo soviético volvió a recurrir a la idea de restablecer una flotilla militar en los mares del norte para proteger las fronteras marítimas del norte de la Unión Soviética. Como resultado, el 1 de junio de 1933, de acuerdo con una circular especial, se formó la Flotilla Militar del Norte. Para equiparlo, se trasladaron 3 destructores, 3 patrulleras y 3 submarinos desde el Mar Báltico a la Bahía de Kola. La principal base naval de la flota fue originalmente Murmansk y, desde 1935, Polyarny. En 1936, la Flotilla del Norte recibió su propia aviación naval: un enlace separado de aviones MBR-2 se reasignó al norte.
De acuerdo con la orden del Comisario Popular de Defensa de la URSS del 11 de mayo de 1937, la Flotilla Militar del Norte se transformó en la Flotilla del Norte. Esta decisión supuso un aumento significativo del poder de la flota. Incluyó 14 submarinos, 5 destructores, varias decenas de barcos auxiliares, brigadas de destructores y submarinos, una formación de protección del área de agua, inició el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte. El primer comandante de la Flota del Norte fue el buque insignia de primer rango Konstantin Ivanovich Dushenov (en la foto). Los barcos de la Flota del Norte jugaron un papel importante en el desarrollo del Océano Ártico, apoyando a los exploradores polares soviéticos y la guerra soviético-finlandesa de 1939-1941. se convirtió en el primer ensayo de combate de la flota: los barcos de la Flota del Norte proporcionaron transporte de mercancías y apoyo al Ejército Rojo. La Flota del Norte jugó el papel más importante durante la Gran Guerra Patria. Durante los años de guerra, la flota, que incluía 15 submarinos, ocho destructores, siete patrulleras y 116 aviones de combate antes de su inicio, casi triplicó su armamento.
Gracias a las acciones de las fuerzas de la Flota del Norte, fue posible destruir más de 200 barcos y embarcaciones enemigas, más de 400 barcos de transporte, alrededor de 1300 aviones, para asegurar el paso de 76 convoyes aliados con 1463 transportes y 1152 barcos de escolta.. Miles de marineros del Mar del Norte lucharon heroicamente en tierra, eliminando a muchos soldados y oficiales enemigos. Pero el personal de la flota también sufrió pérdidas significativas en combate: más de 10 mil oficiales, capataces, marineros murieron en batallas con los invasores nazis y sus aliados. En la actualidad, la Flota del Norte es una de las flotas militares más poderosas y de desarrollo dinámico de la Armada rusa.
