Ventajas de Ural
Probablemente en el segundo paso en letalidad después de los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple Grad, Damba y Prima están los Urales con cañones automáticos ZU-23-2 instalados en la parte posterior. Por primera vez, se habló de la necesidad de su aparición en Afganistán y se esperaba su verdadero apogeo durante el conflicto en la República de Chechenia. Al mismo tiempo, era el capó Ural el que se adaptaba mejor a este propósito que cualquier otra técnica. En primer lugar, el diseño con la cabina del conductor detrás del eje delantero, en contraste con el KAMAZ, dio una ventaja considerable al socavar debajo de la rueda delantera. En segundo lugar, la masa del "Ural" permitió resistir el retroceso de las descargas prolongadas de una montura de artillería emparejada de 23 milímetros en cualquier ángulo con el eje longitudinal del vehículo sin ningún problema. El ZIL-131 también se convirtió en pórticos caseros, pero debido a su menor tamaño y peso, era inferior al Ural en versatilidad.
Por lo general, las fuerzas de las unidades de reparación militares retiraron el ZU-23-2 de la tracción a las ruedas y lo sujetaron a la carrocería del camión. Esta modificación del "Ural" no era estándar en el ejército ruso. Sin embargo, debido a la falta de tanques y otros vehículos blindados para escoltar las columnas que custodian las oficinas del comandante militar, fueron precisamente estas improvisadas instalaciones de artillería autopropulsadas las que se asignaron. Las batallas locales por las comunicaciones se han convertido en un problema real para las formaciones militares regulares de todo el mundo, y Rusia no es una excepción. En las guerras de Chechenia, hasta un 40-60% del personal y equipo militar estuvo involucrado precisamente en la lucha contra los militantes a lo largo de las rutas de movimiento de numerosas columnas. Por lo general, el equipo de seguridad (tanques, vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería) se movía en un convoy cada 5-10 vehículos, dado el alto tráfico, dicho equipo especializado no era suficiente. Por lo tanto, envenenaron los Urales con instalaciones antiaéreas en el compartimiento de carga como soporte; a menudo eran los únicos vehículos armados en columnas de 5 a 10 transportes.
Gantraki, por cierto, infligió con su fuego de huracán no solo un daño significativo al enemigo, sino que también actuó como un arma psicológica. Por lo general, un par de descargas ZU-23-2 en dirección al enemigo eran suficientes para que el grupo de bandidos abandonara sus posiciones. La ventaja de tales montajes de armas móviles era el costo relativamente bajo y la alta potencia de fuego, superior a la de los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería. Al mismo tiempo, a pesar de la falta de serias reservas, las estadísticas sobre pérdidas hablaban de la alta eficiencia de tales máquinas. Esto se debió en gran parte al hecho de que los cañones antiaéreos podían funcionar sobre objetivos a una distancia bastante importante del enemigo y era difícil realizar disparos de respuesta con armas pequeñas. Al mismo tiempo, si el enemigo se acercaba a una distancia de fuego apuntado desde una ametralladora o un rifle, en la mayoría de los casos fue destruido por la tripulación del ZU-23-2. (No es una coincidencia que en un futuro muy cercano aparezcan en el ejército ruso camiones pórtico de fábrica basados en camiones Ural y KamAZ; la decisión de adoptar dicho equipo se tomó sobre la base de la experiencia de combate siria). Un excelente efecto "antimaterial" del cañón de 23 mm también se descubrió aquí una avalancha de proyectiles para destruir varios shahidmobiles, jeeps gantruck y otros equipos terroristas improvisados.
Desde los días de Afganistán, el principal requisito para el diseño de los Ural-gantraks ha sido la instalación de un cañón gemelo de tal forma que el ángulo de disparo en el hemisferio trasero sea de al menos 180 grados. En la parte delantera del cuerpo, aproximadamente un tercio de su longitud, había una camioneta con una lona abierta en la parte trasera. Guardaba herramientas, repuestos, petates, municiones y colchones para que el personal descansara. La tripulación generalmente estaba formada por un comandante, un conductor y dos o tres miembros de la tripulación. Por supuesto, una montura de arma móvil de este tipo, abierta a todos los vientos, requería al menos una reserva local. Para hacer esto, en el frente, el cuerpo estaba protegido con gruesas láminas de acero o, si existía tal oportunidad, escotillas o fragmentos de armadura de equipo roto. También se utilizaron chalecos antibalas, colgados en los respaldos de los asientos y delante del tirador. También intentaron reforzar los lados de la carrocería con láminas de acero, tablas gruesas, sacos de arena y, a veces, incluso rieles de desecho.
Ural cambia el motor
Después de describir las instalaciones de artillería basadas en el "Ural" a bordo, vale la pena volver a principios de los 90, cuando una planta de motores se incendió en Naberezhnye Chelny y una línea de transporte se instaló en Miass debido a la falta de unidades de energía. Como ya se mencionó en las partes anteriores del ciclo, los ingenieros de UralAZ decidieron instalar un motor diesel YaMZ-236M2 debajo del capó de un camión. Este motor era un 6 cilindros en forma de V y 30 CV. con. era más débil que su predecesor de KamAZ. Al mismo tiempo, el filtro de aire, debido al tamaño del motor, no encajaba en el compartimiento del motor del "Ural" y tuvo que ser sacado al ala derecha; esta fue una diferencia característica entre los autos nuevos con el índice 4320-10. La relación potencia-peso de dichos vehículos, naturalmente, disminuyó y, como alternativa, los camiones comenzaron a equiparse con motores diesel YaMZ-238M2 de 8 cilindros y 15 litros con una capacidad de 240 hp. con. El motor era más grande que el KamAZ-740; el morro del Ural tuvo que alargarse bajo sus dimensiones, lo que cambió un poco la apariencia armoniosa original del vehículo. A partir de ese momento, todos los coches de la familia 4320 adquirieron un característico capó alargado del motor, por lo que merecían el sobrenombre de "Cocodrilos".
El motor YaMZ de seis cilindros se adaptaba perfectamente a la nueva modificación ligera "Ural-43206", en la que se acoplaba un eje trasero. Este camión, que comenzó a funcionar en la línea de montaje en 1996, estaba destinado a las tropas fronterizas y se suponía que reemplazaría al envejecido GAZ-66. El "Ural" de dos ejes es un vehículo dinámico (velocidad de hasta 85 km / h), que se distingue por su eficiencia relativamente alta y cuesta menos dinero al presupuesto militar. Sin embargo, la eliminación del eje permitió colocar no más de 4, 2 toneladas en el cuerpo, lo que, sin embargo, fue suficiente para los guardias fronterizos.
Ural lleva armadura
"Ural", como uno de los camiones más beligerantes del ejército soviético, fue el primero en probarse el blindaje. Esto sucedió durante las hostilidades en Afganistán e incluyó la protección de los componentes vitales del vehículo: la cabina, la carrocería, el compartimiento del motor y los tanques de combustible. Al principio, las unidades de reparación locales estaban conectadas a esto, pero luego la armadura ya estaba montada en Miass, en 21 institutos de investigación y en varias otras fábricas militares cercanas.
La lógica de blindaje de los Urales, desarrollada en Afganistán, no sufrió ningún cambio especial durante la primera guerra de Chechenia; de todos modos, los elementos individuales del vehículo estaban blindados localmente. Pero ya en agosto de 1999, con el inicio de la segunda campaña, la situación cambió. Ahora los "Urales" de las Tropas Internas y el Ministerio de Defensa fueron defendidos de una nueva forma. El blindaje completo del capó y la cabina se convirtió en algo típico, con la instalación de pequeños bloques de vidrio a prueba de balas en lugar del parabrisas estándar. Se instaló en el cuerpo una caja blindada abierta con lagunas del BTR-60PB, a menudo protegida por la tercera o cuarta clase de reserva. La entrada y salida de dicho módulo blindado se realizó a través de las puertas batientes de popa, y el techo abierto permitió disparar por los lados. Cabe señalar que el Ministerio del Interior de la Federación de Rusia se tomó mucho más en serio la contratación del Uralov que en el ejército.
Primero, la cabina estaba completamente blindada y, a menudo, estaba equipada con una escotilla de comandante en el techo. Al mismo tiempo, la armadura era más gruesa (hasta el quinto nivel de reserva) que en los vehículos del ejército.¿Cómo podría explicarse esto? Las tropas internas no podían presumir de tener vehículos blindados pesados, y a menudo había problemas con los ligeros. Y a veces tenían que luchar a la par con unidades del ejército con un enemigo bien entrenado y equipado. Por eso las tropas internas estuvieron mucho más atentas al blindaje de los vehículos con ruedas. Por supuesto, esto finalmente afectó negativamente el recurso de los "Urales" con sobrepeso, pero la efectividad de tales soluciones ha sido probada repetidamente en condiciones de combate. El balance de calor de los motores, que, encerrados en una gruesa caja blindada, a menudo se sobrecalentaba y fallaba prematuramente, no siempre se tuvo en cuenta durante el proceso de reserva del Ural. Además de una armadura más gruesa, los módulos protegidos en los cuerpos de las tropas internas de los "Urales" estaban equipados con ventanas blindadas de doble acristalamiento.
En las modificaciones del ejército de los Urales protegidos, se podría dar prioridad no al blindaje grueso, sino al mantenimiento de la capacidad de carga, ya que los Urales estaban involucrados en el transporte de municiones y otros equipos militares. En general, durante la segunda campaña chechena, los Urales se convirtieron en verdaderos vehículos blindados de transporte de personal, que cuestan mucho menos que los tradicionales, y también tienen ventajas innegables: la capacidad de transportar personal con bastante comodidad, alta movilidad, versatilidad y capacidad de carga. La quintaesencia de un vehículo blindado relativamente económico de este tipo era el moderno "Ural Federal-42590" y "Federal 93". En el otro extremo en términos de costo está el Typhoon-U a prueba de explosiones. El ejército ruso moderno comprende la necesidad de armar a la mayoría de los vehículos con ruedas, y la familia Ural está a la vanguardia aquí.
