¿Podría un estado económicamente poco desarrollado, y bajo sanciones, crear su propio tanque a mediados del siglo pasado? A primera vista, parece que no, pero si pasamos a la historia, resulta que nada es imposible en esto. Además, el modelo en sí, resultado de los "esfuerzos nacionales", podría estar bastante al nivel de su época. Bueno, un ejemplo de este tipo de construcción "por necesidad" bien podría ser el tanque argentino DL-43 "Nahuel" ("Jaguar"), el primer tanque diseñado y construido en Argentina en aquellos años en que la guerra estaba en Europa y Asia y el país perdieron la oportunidad de recibir armas de sus socios económicos más fuertes. ¿Por qué? La razón es esta: todas las entregas de armas a Argentina con el estallido de la Guerra Mundial se detuvieron debido al embargo que se le impuso relacionado con sus políticas pro-alemanas. Parecería estar bien. Pero la situación se complicó por el hecho de que el vecino Brasil hizo exactamente lo contrario: es decir, apoyó a los países de la coalición anti-Hitler, para lo cual recibió asistencia militar de los aliados angloamericanos por la cantidad de … 230 tanques. Y bien podría usarlos no tanto contra Hitler como en sus propios, por así decirlo, "intereses regionales".
Tanque "Nahuel" en el desfile de Buenos Aires.
Su tanque nacional, un ingeniero militar, el teniente coronel del Ejército Argentino Alfredo Aquilis Baisi, quien en ese momento era director de la planta militar Arsenal Esteban de Luca, comenzó a diseñar en 1943. Es interesante que nació en una familia de emigrantes italianos y, como su padre, eligió una carrera militar para él, que desarrolló con mucho éxito. En el campo de servicio, Alfredo Baisi se desempeñó como agregado militar adjunto en Estados Unidos, representó a su país en el Consejo Interamericano de Defensa y también se desempeñó como director de una fábrica militar, mientras se desempeñaba como primer viceministro de Industria. y comercio en el gobierno. Además de todo esto, también formó parte de un grupo de oficiales que en 1943 llevaron a cabo un pronunciamiento, un golpe de Estado contundente en el país, destituyó al presidente Ramón Castillo del poder y ellos mismos ocuparon el lugar de los gobernantes. elite gobernante. Por lo tanto, necesitaban desesperadamente su propio tanque, y no cualquiera, sino uno bueno. Por lo tanto, además del tanque, Baisi también desarrolló un vehículo de combate blindado con una ametralladora basada en un tractor agrícola llamado "Vitnchuka" (un insecto chupa sangre local), así como un uniforme de campo y un casco de camión cisterna. Debido a una serie de fricciones con el gobierno, renunció, dejó sus puestos en el ejército, pero continuó investigando y publicó artículos en varias revistas científicas, y murió a la edad de 73 años en 1975.
Teniente coronel Alfredo Akvilis Baisi, diseñador del tanque Nahuel
Es decir, la persona tenía suficiente educación e experiencia en ingeniería para ello, y además, conocía bien las tecnologías de producción de las fábricas argentinas y tenía una buena idea de las capacidades de su industria nacional. No se introdujo nada superfluo en el diseño, nada que hubiera sido imposible para los argentinos en ese momento "coger" y ponerse sus tanques domésticos. Además, era necesario tener en cuenta la posibilidad de una guerra con Brasil y varias otras dificultades que no deberían haber impedido la producción de nuevos tanques en cantidades masivas.
Me pregunto cómo el tanque obtuvo su nombre. Por supuesto, Baisi sabía que los alemanes le daban nombres de animales a sus tanques y, aparentemente, decidió seguir su ejemplo. Es por eso que el primer tanque argentino, designado D. L. 43. recibió el nombre de "Nahuel". Esta palabra, traducida del idioma de los indios (es decir, no le va a faltar el sabor nacional!) De los araucanos significaba "Jaguar", y entre ellos había una leyenda sobre "un tigre sin dientes", y lo que es interesante, así se llamaba la propia Argentina en ese momento. Está claro que el diseñador claramente carecía de su propia experiencia en un asunto tan complejo, y el Jaguar era claramente similar (¡y en muchos aspectos!) Al tanque M4 Sherman. Pero, por otro lado, es por eso que tanto el diseño como el desarrollo del tanque se llevaron a cabo con bastante rapidez, y su modelo de madera en tamaño natural se realizó después de solo 45 días, comenzando con la recepción del pedido del tanque, y el primero. El vehículo salió de fábrica solo dos meses después. … Pues bien, y el primer ejemplar, que tenía el número "C 252", fue mostrado en privado a los entonces dirigentes del país: el presidente general Edelmiro Farrell, el ministro de Marina Alberto Teisare y el ministro de Guerra Juan Domingo Perón, tras lo cual inmediatamente dio luz verde a su producción en masa.
La producción del nuevo tanque se inició en 1943 en la planta del Arsenal Esteban de Luca en Buenos Aires. Al mismo tiempo, se conectaron más de 80 fábricas militares y civiles de Argentina. Por ejemplo, las empresas de la Fuerza Aérea le ensamblaban motores, las fábricas del Departamento Militar fundían acero, el Ministerio de Obras Públicas se encargaba del chasis y los rodillos se procesaban en el depósito de locomotoras en Buenos Aires. La torre se hizo a partir de fotografías de los tanques Somua y T-34, la caja de cambios de cinco velocidades (4 marchas adelante, 1 atrás) fue diseñada e instalada por la empresa de reparación de automóviles Pedro Merlini, y el departamento de comunicaciones del ejército estuvo involucrado en ingeniería eléctrica.. Es cierto que debido a la debilidad de la industria argentina y la falta de repuestos, algunos de los cuales se producían fuera del país, en 1943-1944 solo se produjeron 16 (hay evidencia de que 12) tanques Jaguar. Bueno, inmediatamente después de la guerra, se levantó el embargo sobre el suministro de equipo militar a Argentina y desapareció inmediatamente la necesidad de un tanque propio. Estaba claro que los países de la coalición anti-Hitler intentarían deshacerse del equipo militar sobrante y lo harían muy pronto.
El diseño del tanque mediano Jaguar era clásico. El motor y la transmisión están ubicados en la parte trasera del tanque, el compartimiento de combate está en el medio y el asiento del conductor está al frente. Las armas estaban alojadas en una torre cerrada que se asemejaba a un casquete en forma de hongo. El diseño del tren de aterrizaje se tomó prestado del tanque M3, y tenía seis ruedas de goma de carretera a bordo, conectadas en pares en bogies y cinco rodillos, cada uno de los cuales sostenía las orugas. Las ruedas delanteras del tanque, como la del M3, iban delante, la pista constaba de 76 pistas. El motor de gasolina en forma de V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB con refrigeración líquida tenía 12 cilindros y tenía una potencia de 500 CV. (365 kW). Esto proporcionó al tanque una velocidad de 40 km / h en la carretera, es decir, tenía una movilidad operativa y táctica bastante decente. En cuanto al motor, en la década de 1930 los argentinos lo colocaron en el caza francés licenciado Dewuatin D 21, y luego se decidió instalarlo también en este nuevo tanque. El motor fue enfriado por un radiador en la parte trasera del tanque. La reserva de combustible era de 700 litros y la autonomía máxima de crucero era de 250 km.
El casco está soldado, que era bastante moderno, y se ensambló a partir de láminas de acero de armadura laminadas ubicadas en ángulos de inclinación racionales. Pero no había nada para fabricar blindaje para el tanque y, según algunos informes, tenía que estar hecho de blindaje fundido de barcos viejos, ya que simplemente no había metal de la calidad correspondiente en el país. Su espesor variaba de 25 a 80 mm, y el más grueso era precisamente la placa de blindaje frontal del tanque, donde su espesor era de 80 mm, y su ángulo de inclinación era de 65 °. A modo de comparación, debe tenerse en cuenta que la armadura frontal del tanque estadounidense Sherman M4A1 era de 51 mm y el tanque T-34, de 45 mm. Al mismo tiempo, la placa de blindaje frontal inferior tenía un grosor de 50 mm, es decir, bastante decente, y sus placas de blindaje laterales, instaladas en ángulo, tenían un grosor de 55 mm. La parte inferior no está clara por qué era sorprendentemente gruesa: 20 mm. La torre de fundición hecha de acero al cromo-níquel tenía una forma aerodinámica hemisférica. La parte frontal de la torre tenía 80 mm de grosor, el lateral 65 mm cada uno, la popa 50 mm y el techo 25 mm (según otras fuentes, 20 mm). Se hicieron dos ranuras de visualización en los lados de la torre, que se cerraron con un grueso vidrio a prueba de balas. El tanque (que es realmente una solución muy moderna, ¡aunque no del todo justificado en este caso particular!) Estaba equipado con un motor auxiliar especial para girar la torreta 360 °. Está claro que si fallaba, entonces se podía girar manualmente, pero luego giraba muy lentamente.
El tanque estaba armado con un cañón Krupp L / 30 de 75 mm del modelo 1909, con el que estaba armado el ejército argentino en ese momento, aunque fue diseñado antes de la Primera Guerra Mundial. El alcance máximo de un disparo fue de 7700 m, la velocidad inicial de un proyectil de fragmentación de alto explosivo fue de 510 m / s, la velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje fue de 500 m / s, y la velocidad de disparo del arma fue unas 20 rondas por minuto, lo que de nuevo fue un muy buen indicador.
El cañón Krupp, modelo 1909, montado en el tanque Nahuel.
La munición en el tanque consistía en 80 proyectiles, que estaban en contenedores a lo largo del perímetro del anillo de la torreta, donde luego se podían colocar los cartuchos gastados. El tanque tenía antiaéreo "Browning" M2 calibre 12, 7 mm (munición en 500 rondas) y ametralladoras "Madsen" modelo 1926 calibre 7, 62 mm en la hoja frontal superior del casco (una de ellas a la izquierda y dos en el centro), con esto en diferentes tanques su número podría diferir, de 1 a 3 unidades. La munición para ellos fue de 3100 rondas.
Es interesante que la estación de radio y TPU en el tanque fueran alemanes: la empresa Telefunken. Los dispositivos de observación del conductor y el operador de radio estaban ubicados en las escotillas delanteras del casco, y el periscopio del comandante estaba en el techo de la torre con un visor con triple aumento y con capacidad para rotarlo en diferentes direcciones. La torre estaba equipada con un ventilador que succionaba los gases de la pólvora.
La tripulación del tanque estaba formada por cinco personas: comandante, conductor, artillero, cargador y operador de radio. El conductor-mecánico y el operador de radio estaban sentados uno al lado del otro, detrás de la placa de blindaje frontal. El comandante, artillero y cargador, como era de esperar, se colocaron en la torre. Según algunos informes, durante la modernización del tanque, dos de las tres ametralladoras fueron retiradas de la parte frontal del casco, y la tripulación del tanque se redujo a cuatro personas. Bueno, el peso del tanque era de 34 toneladas (según otras fuentes, 36, 1, es decir, al nivel del T-34/85 modernizado). El tanque tenía un ángulo de elevación máximo de 30 ° y un rango de crucero de 250 km.
Este carro no tuvo oportunidad de pelear, pero dos vehículos fueron mostrados al público el 4 de junio de 1944 en una exhibición de los logros de la industria argentina. Los tanques la abrieron con disparos de cañón, mientras se pintaron de color marrón oliva, los lados de la torre se pintaron con escarapelas redondas de color azul y blanco con los colores de la bandera argentina, y en el frente del costado estaba la inscripción DL 43, seguida por un jaguar saltarín.
El 9 de julio de 1944, 10 tanques participaron en el tradicional desfile militar festivo en honor al Día de la Independencia en la calle Arenida del Libertador de Buenos Aires. La columna de tanques en el vehículo líder fue dirigida por su creador, el teniente coronel A. Baisi. Desde entonces, estos vehículos de combate se han mostrado regularmente a la gente en los desfiles dedicados al Día de la Independencia de Argentina, en particular el 9 de julio de 1945 y el 9 de julio de 1948, es decir, se utilizaron como verdaderos "tanques PR", demostrando las capacidades de la industria nacional argentina!
Las pruebas han demostrado que el nuevo tanque no difiere en confiabilidad y, lo más importante, está mal armado. Por tanto, en 1947, por sugerencia del director de la Escuela de Tropas Mecanizadas, José María Epifanio Sosa Molina, se modernizó parcialmente. Al mismo tiempo, su cañón fue reemplazado por un cañón Bofors 75/34 M1935 de 75 mm más fuerte, que disparaba proyectiles de fragmentación altamente explosivos y perforantes. El primero, que pesaba 6, 8 kg, tenía una velocidad inicial de 595 m / s, el segundo - 7, 2 kg y tenía una velocidad de 625 m / s. Al mismo tiempo, un proyectil perforador de blindaje a una distancia de 500 m tenía una penetración de blindaje igual a 62 mm. Es decir, este tanque difícilmente habría podido luchar contra los tanques alemanes del período de guerra, pero con los "locales", por así decirlo, podría luchar con bastante éxito.
El Jaguar fue retirado del servicio en 1948 y reemplazado por tanques Sherman. Sin embargo, incluso después de eso, continuaron en arsenales como fuente de repuestos y también fueron utilizados como blancos en la práctica de tiro. En 1950, 13 de estos tanques permanecieron en el ejército. Al parecer, dos autos en 1953 fueron presentados a Paraguay durante una visita a este país del presidente argentino Juan Perron. Bueno, el último tanque DL-43 se canceló solo en 1962. Desafortunadamente, ¡ni un solo tanque Jaguar ha sobrevivido hasta el día de hoy! Entonces, aunque todas las ideas puestas en este tanque eran secundarias, como cubos de un juego de construcción para niños, se apilaron tan bien que al final sus creadores obtuvieron un tanque muy bueno.
Arroz. A. Shepsa.
