El 2 de noviembre, el grupo chino de empresas Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) realizó una presentación del prometedor avión de entrenamiento ligero L-15B, que es una opción para un mayor desarrollo de la tecnología existente. El automóvil con la letra "B" se diferencia de sus predecesores en algunas características importantes, que pueden darle un gran futuro. Considere un proyecto chino prometedor y sus ventajas.
Desarrollo conjunto
Tanto el actual L-15B como los vehículos anteriores de la familia son interesantes en sus orígenes. Formalmente, el avión se considera un diseño chino, pero las empresas extranjeras participaron activamente en su creación. La producción de equipos en serie también depende fundamentalmente de las importaciones. De hecho, en los proyectos de la línea L-15, se ha implementado la experiencia de los fabricantes de aviones de la ex URSS.
El desarrollador principal del L-15 básico fue el grupo HAIG. Se asignó un papel importante en el trabajo a la empresa rusa Yakovlev. La empresa ucraniana Motor Sich fue responsable del desarrollo y producción de la planta de energía para aviones chinos en todas las etapas.
El uso de experiencias y desarrollos extranjeros, similitudes externas y otros factores han llevado durante mucho tiempo al surgimiento de evaluaciones curiosas. Entonces, el L-15 y sus derivados a menudo se llaman la versión china del entrenador ruso Yak-130.
Hasta la fecha, la producción de aviones se localiza tanto como sea posible, sin embargo, a pesar de todas las opciones de desarrollo, la familia se basa en los desarrollos de diseñadores rusos. Además, todavía se utilizan motores ucranianos. Incluso el último L-15B se basa en cierta medida en la experiencia extranjera. Sin embargo, esto no es un inconveniente del avión.
Caracteristicas de diseño
El L-15B es un entrenador de combate aerodinámico normal con un ala media y dos motores. En la fabricación de la estructura del avión, los compuestos de carbono se utilizan ampliamente, aproximadamente una cuarta parte de la estructura. Debido a esto, el recurso declarado de las unidades alcanza los 30 años.
Los primeros prototipos del L-15 estaban equipados con motores turborreactores DV-2 y DV-2F de fabricación ucraniana. Más tarde fueron reemplazados por productos AI-222-25F más potentes. Estos últimos desarrollan un empuje de 2500 kgf sin postquemador y 4200 kgf con postquemador. Se argumenta que el reemplazo del DV-2 por el AI-222-25F hizo que el avión de la familia fuera supersónico y les proporcionó las características de vuelo, despegue y aterrizaje requeridas.
El L-15B se diferencia del modelo básico en sus características mejoradas y nuevas capacidades, lo que llevó a la necesidad de ciertas mejoras. El cambio más notable son los puntos de suspensión externos debajo del fuselaje y el ala. El L-15B recibe nueve puntos por armas u otras unidades externas. Anteriormente, el grupo HAIG promocionó el UBS L-15AW con equipos similares. Sin embargo, este avión tenía solo siete puntos de suspensión.
Equipo a bordo
Las innovaciones más interesantes tienen lugar en el campo de la aviónica. Para resolver eficazmente las misiones de combate, el prometedor UBS L-15B debe utilizar un completo sistema de observación y navegación con una estación de radar, equipo de control de armas, etc. A modo de comparación, el entrenador básico L-15, según datos conocidos, tenía capacidades de combate muy limitadas.
Se informa que el L-15B está equipado con un nuevo radar de aeronave con una matriz en fase pasiva. Está interconectado con un sistema de control de armas digital. También hay información sobre el uso de un sistema de defensa a bordo. Con su ayuda, la aeronave debe detectar los ataques enemigos y escapar del impacto. El tipo de BKO, su composición y principios de funcionamiento aún se desconocen.
De hecho, estamos hablando de una profunda modernización del conjunto original de aviónica, teniendo en cuenta el nuevo propósito de la aeronave. El entrenamiento L-15 contó con equipos principalmente para pilotaje y entrenamiento de pilotos, mientras que el entrenamiento de combate L-15B recibió instrumentos que correspondían a sus tareas.
Complejo de armas
Debido al nuevo equipo a bordo y las unidades de suspensión, el L-15B es capaz de resolver una amplia gama de misiones de combate. Este avión se puede utilizar para combatir objetivos aéreos o como avión de ataque de primera línea. Los nuevos equipos y armas permiten obtener buenas cualidades de combate, pero en términos de características generales, el UBS L-15B debería ser inferior a los aviones especializados.
La carga de combate de la aeronave china alcanza las 3,5 toneladas y se utilizan nueve nudos para su suspensión. Tres nodos están ubicados debajo del fuselaje, tres más, debajo de los aviones. No hay armamento incorporado. Si es necesario, el L-15B puede llevar un contenedor suspendido con armamento de ametralladora o cañón y municiones.
La aeronave puede utilizar varios tipos de misiles aire-aire guiados. De mayor interés en este contexto es la compatibilidad con el misil de medio alcance PL-12. Con la ayuda de tales armas, el UBS L-15B puede alcanzar objetivos a distancias de unos 70 km. Hay varios misiles de corto alcance para elegir. Sin embargo, en términos de capacidades aire-aire, el nuevo avión es inferior a otros vehículos de combate.
Se pueden usar cohetes no guiados y bombas de varios tipos para destruir objetivos terrestres. Según algunos informes, la aviónica L-15B proporciona el uso de bombas corregidas.
Un curso de versatilidad
Según los datos disponibles, el prometedor avión de entrenamiento y combate Hongdu L-15B conserva las capacidades necesarias para entrenar al personal de vuelo, pero al mismo tiempo se convierte en una unidad de combate de pleno derecho. Esta versatilidad tiene ventajas obvias, aunque no está exenta de inconvenientes.
Cabe señalar que el actual L-15B no es el primer UBS de su familia. El L-15 básico es capaz de transportar armas, y luego se propuso el proyecto L-15AW: un avión con capacidades de combate mejoradas. Sin embargo, la versión actual con la letra "B" tiene ventajas sobre desarrollos anteriores. Al mejorar varios componentes de la estructura, fue posible aumentar el peso de despegue, incl. carga de combate, ampliar la gama de armas, etc. Las características de vuelo han aumentado de alguna manera.
Perspectivas comerciales
Toda la familia UTS / UBS L-15 se creó con el objetivo de vender equipos al ejército chino y a clientes extranjeros. Lo mismo se aplica al último modelo L-15B. Aún no se sabe nada sobre los pedidos de este avión, pero la información sobre la venta de modificaciones anteriores se puede utilizar para nuevas estimaciones.
Desde 2013, se han suministrado aviones L-15 a la Fuerza Aérea PLA, donde se utilizan para entrenar pilotos de aviación táctica. En 2018, se conoció sobre el suministro de dicho equipo a la Armada del EPL. La compra se llevó a cabo en interés de las unidades de entrenamiento de la aviación naval, incl. plataforma. En 2017, un envío de seis aviones L-15 salió de China hacia Zambia.
Varios otros países han mostrado interés en comprar Hongdu L-15. Se estaban llevando a cabo negociaciones con Pakistán. La técnica fue estudiada por especialistas de Uruguay. Desde 2014, se ha hablado repetidamente sobre el posible despliegue de la producción con licencia de L-15 en Odessa. Sin embargo, hasta el momento no se han firmado acuerdos con estos países.
En 2017, se supo que la Fuerza Aérea de Zambia estaba satisfecha con el primer lote de aviones chinos y deseaba comprar nuevos aviones. El tema de un nuevo pedido podría ser tanto el entrenador básico L-15 como el entrenador de combate mejorado L-15B. En el momento de esta noticia, la construcción del primer L-15B experimental estaba en marcha. Hasta donde se sabe, el nuevo tratado entre China y Zambia aún no se ha firmado.
Los éxitos del avión base L-15 muestran aproximadamente las perspectivas potenciales para el nuevo L-15B. Este último realmente puede interesar a los clientes potenciales y producirse en masa. Sin embargo, difícilmente se debería contar con grandes contratos y grandes volúmenes de producción. Incluso con ventajas significativas sobre la máquina base, la L-15B obtiene perspectivas limitadas en los mercados nacionales e internacionales.
Demostración de posibilidades
El avión de entrenamiento de la familia L-15 demuestra varias cosas interesantes. El primer ejemplo de esta línea mostró que China puede construir aviones de entrenamiento modernos, aunque requirió una ayuda significativa de empresas extranjeras para crearlos. Sin embargo, en este caso, la nueva L-15 entró en servicio con los dos países, y también interesó a varios otros estados.
El nuevo proyecto L-15B demuestra la capacidad de China para desarrollar estructuras terminadas, incl. creado en el marco de la cooperación internacional. Al rediseñar y reequipar el diseño existente, el grupo HAIG pudo presentar un avión de entrenamiento de combate con una amplia gama de capacidades. Sin embargo, todavía necesita componentes clave fabricados en el extranjero.
El avión L-15B sale al mercado y se ofrece a clientes potenciales. Hasta ahora, solo un país extranjero se ha interesado en este automóvil, pero pronto la situación puede cambiar. Cuál será el futuro del nuevo proyecto HAIG - se sabrá más adelante. Los contratos de suministro de aeronaves pueden aparecer en cualquier momento.
