Tablero del tanque
Antes del inicio de la famosa "carrera de tanques" de la década de 1930, la Unión Soviética era una potencia que no podía producir tanques modernos y no sabía cómo usarlos en el campo de batalla. No había experiencia, no había bases de diseño, no había una escuela de ingeniería bien formada. Sucedió que el ejército ruso durante la Primera Guerra Mundial no pudo crear tanques y, en consecuencia, no recibió experiencia en su uso, no resolvió tácticas y no formó tropas de tanques. En los años 20-30 del siglo pasado, los ingenieros soviéticos llegaron a construir vehículos blindados prácticamente desde cero. Debe recordarse que el Reino Unido y Francia no tuvieron problemas con la construcción y el uso de tanques. Los británicos y franceses se convirtieron en los creadores de un nuevo tipo de tropas, adquirieron una vasta experiencia en su uso, desarrollaron la teoría y tácticas de su uso, forjaron personal de tanques y acumularon una considerable flota de vehículos blindados. Alemania también logró ganar un poco de experiencia en operaciones de tanques al final de la Primera Guerra Mundial, así como crear unidades de tanques modestas. Fue en tal situación que la Rusia soviética tuvo que demostrar su derecho a la vida, creando poderosas tropas de tanques. Y esto debería ser tenido en cuenta por numerosos críticos de los modelos de desarrollo de la construcción de tanques soviéticos.
Joseph Stalin llamó la atención por primera vez sobre la construcción de tanques domésticos a fines de la década de 1920, entendiendo perfectamente las amenazas de guerras inminentes y el rápido desarrollo de los ejércitos de los estados europeos. En las fuerzas terrestres, fueron las formaciones blindadas las que prevalecieron debido a la combinación de velocidad, potencia de fuego y protección blindada. La idea de una "carrera de tanques", durante la cual aparecerían miles de nuevos vehículos blindados en el Ejército Rojo, pertenece a la máxima dirección del país, a saber, Stalin. El 15 de julio de 1929, se emitió un decreto "Sobre el estado de defensa de la URSS", que establecía claramente: en términos de número de ejércitos no ser inferior a un enemigo potencial, y en términos de saturación con equipo - dos a tres veces superior. La prioridad de Stalin eran los tanques, la artillería y los aviones de combate. En realidad, fueron estas áreas las que se convirtieron en las líneas principales del ejército soviético durante muchas décadas después. Para los tanques, el apetito del líder era desorbitado: inicialmente, al final del primer plan quinquenal, estaba previsto enviar 1,5 mil tanques de combate a las tropas y tener cerca de 2 mil más en reserva. El plan preveía un aumento en la producción de armas pequeñas en 2, 5-3 veces, automóviles - 4-5 veces, tanques - ¡15 veces! Una tasa de crecimiento similar del armamento de tanques se convirtió en la base de la llamada tankización del Ejército Rojo. Con el tiempo, el movimiento que se desarrolló en el país para revisar los planes del primer plan quinquenal en la dirección de aumentar afectó plenamente a los militares. El 13 de octubre de 1929, la Reunión Ejecutiva del Consejo de Trabajo y Defensa (RZ STO) propuso
tomar todas las medidas para la máxima expansión de la construcción de tanques en 1930/31 con el fin de cumplir con la tarea recibida para el período de cinco años, si es posible, en la mayor parte durante el primer semestre de este período de cinco años.
En noviembre de 1929, el Presidium del Consejo Supremo de Economía Nacional (VSNKh) asignó a la industria la tarea de producir 5611 tanques y tanquetas para fines de 1934. A. A. Kilichenkov, de la Universidad Estatal de Humanidades de Rusia, cree que este entusiasmo por el aspecto técnico del equipamiento del ejército tiene una explicación bastante simple. En su opinión, Stalin y su séquito entendieron perfectamente la imposibilidad de mantener un ejército multimillonario en tiempos de paz: la economía de la URSS no podía soportar tal estrés. Por lo tanto, era bastante lógico reforzar cualitativamente el ejército con innovaciones técnicas, que, por supuesto, incluían tanques. Sin embargo, en la historia hubo una falta de lo principal: competencia técnica. Si el problema con la capacidad de producción podía resolverse de alguna manera, entonces no había habilidades para diseñar vehículos blindados. Tuve que ir a Occidente en busca de ayuda.
Según los patrones de otras personas
Stalin concedió la mayor importancia al préstamo de equipo militar extranjero para las necesidades del Ejército Rojo. La conocida comisión para la adquisición de equipos extranjeros bajo el liderazgo de Khalepsky desde principios de 1930 logró comprar algunas muestras de tanques de Alemania, Estados Unidos, Francia y Reino Unido. Muchos modelos no pueden llamarse modernos, pero para la URSS de esa época eran como soplos de aire fresco. Es interesante rastrear la correspondencia de Stalin con sus especialistas involucrados en la adquisición de equipos extranjeros. A. A. Kilichenkov menciona en uno de los materiales que escribe que en enero de 1930, el vicepresidente del Consejo Supremo de Economía Nacional de la Unión Soviética, el camarada Osinsky, sugirió que Stalin tomara prestado el tractor alemán "Linke-Hoffmann". Este vehículo combinaba las ventajas de un vehículo blindado y un cañón de 37 mm, bastante pesado para su época, y permitía destruir los tanques enemigos. Parecería que este es un excelente cazacarros capaz de convertirse en el antepasado de toda una clase de vehículos blindados domésticos. Pero este ejemplo no impresionó a Stalin, y la URSS se vio privada de armas antitanques móviles durante muchos años, lo que se reflejó negativamente en la historia militar posterior. Los líderes del país vieron los tanques principalmente como piezas de artillería, revestidos con armaduras blindadas y montados en una oruga.
Conceptualmente, Stalin consideró la estructura de las fuerzas de tanques en el formato de una respuesta alternativa al agresor occidental. ¿Qué significa? Se puso especial énfasis en diseños inusuales, incluso experimentales, capaces de superar a los tanques enemigos en un orden de magnitud. La idea es muy similar al notorio "wunderwaffe" que apareció una década después. En particular, los tanques anfibios, nacidos de los británicos en 1931, despertaron un interés particular, si no deleite, en Stalin. Ahora el enemigo atrincherado puede recibir un golpe de tanque con daga, desde donde no se esperaba, por ejemplo, desde el costado de una barrera de agua. Además, las hordas de tanques anfibios eran mucho más móviles que los vehículos terrestres. No hubo necesidad de buscar puentes ni esperar a que se estableciera un cruce. Prefirieron no saber o no darse cuenta de que en Europa se estaban desarrollando armas antitanques capaces de perforar esas cajas blindadas de un lado a otro. Es interesante que los mismos desarrolladores del tanque anfibio de la compañía Vickers-Armstrong presentaron una oferta al lado soviético para comprar varias copias de vehículos blindados. Mikhail Tukhachevsky, partidario de las innovaciones militares, estaba del lado de Stalin en este asunto y habló con entusiasmo sobre los tanques anfibios ingleses. Después de que el Comisario del Pueblo Adjunto fuera notificado de las intenciones de los británicos, respondió el mismo día:
Familiarícese de inmediato con el tanque anfibio en el sitio. Iniciar negociaciones sobre la compra de cinco tanques anfibios. Inmediatamente comienza a diseñar este anfibio a partir de las fotografías …
Para comprender el nivel de atención de Stalin a los anfibios blindados, vale la pena contar un episodio asociado con su reacción a la aparición de esta clase de tanques. Tan pronto como Moscú se enteró de la aparición de Vickers-Carden-Lloyd en Gran Bretaña, Stalin llamó a Khalepsky y lo reprendió con rudeza por no comprar un automóvil flotante de Christie en los EE. UU. Khalepsky en ese momento estaba en el hospital con una úlcera y estaba muy asustado, especialmente porque Christie no presentó ningún prototipo funcional a la comisión soviética; solo había un modelo. Esta vez todo terminó bien para el jefe del Departamento de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo. Innokenty Khalepsky recibió un disparo más tarde, en 1938, y por una razón ligeramente diferente. Mientras tanto, la rama sin salida de los tanques anfibios recibió un desarrollo sin precedentes en la Rusia soviética, lo que resultó en más de mil anfibios T-37 construidos sobre la base del tanque británico.
Entre las iniciativas de Stalin y su séquito había pensamientos aún menos sensibles sobre el diseño de tanques. Luego se ofreció a "Vickers" para crear y producir un tanque pesado, cuyos parámetros podrían ser envidiados por los teóricos militares modernos. Por razones obvias, este proyecto resultó demasiado complicado para la industria de la URSS. De acuerdo con los requisitos, el tanque, con un peso de 43 toneladas, 11 metros de largo, protegido por una armadura de 40-60 mm, estaba armado con dos cañones de 76 mm y cuatro ametralladoras. A pesar de su tamaño gigantesco, el tanque de avance tuvo que "pasar un vado de hasta 2 metros de profundidad … manteniendo la posibilidad de disparar en movimiento". A una profundidad de hasta 5 metros, se suponía que el tanque podía moverse por el fondo a una velocidad de hasta 15 km / h, utilizando orugas y hélices reversibles. El movimiento subacuático fue proporcionado por dispositivos de observación e iluminación. Además, también se expresó el deseo de garantizar la posibilidad de "movimiento autopropulsado sobre rieles, tanto en la vía de 1524 mm de la URSS como en la internacional de 1435 mm". Las transiciones de la vía del tren a las vías y viceversa se realizarían desde el interior del tanque en cinco minutos. No se impusieron requisitos menos estrictos sobre el silencio de esta mentira. A una distancia de 250 metros, "en un clima tranquilo, era imposible determinar a simple vista la presencia de un tanque que se movía por la carretera". A modo de comparación: la "distancia de silencio" de un tanque pequeño era, respectivamente, 300 M. Lo más sorprendente es que "Vickers" se comprometió a implementar requisitos tan fantásticos, con la excepción de algunos muy exóticos. Pero al final, las negociaciones, que duraron desde mayo de 1930 hasta julio de 1931, no terminaron en nada.
