El helicóptero PAH-2 Tiger fue desarrollado por el consorcio Eurocopter, que incluye a la empresa alemana MBB y la francesa Aerospatiale. Según el acuerdo adoptado en 1987 por representantes de Alemania y Francia, se desarrollaron dos variantes de un helicóptero de combate: un helicóptero antitanque, el mismo para ambos países y recibió el nombre PAH-2 en Alemania, y HAC en Francia, y un helicóptero de escolta y apoyo de fuego solo para Francia, llamado HAP. El primer vuelo del helicóptero prototipo PAH-2 tuvo lugar el 27 de abril de 1991.
Una característica del helicóptero de combate PAH-2 es: la capacidad de realizar misiones de combate las 24 horas del día y en condiciones meteorológicas difíciles, alta maniobrabilidad, capacidad de supervivencia en combate y adaptabilidad operativa, un nivel cualitativamente nuevo de automatización de los sistemas de a bordo y control de armas, así como el uso generalizado de materiales compuestos.
Todas las versiones del helicóptero PAH-2 se basan en una única estructura básica (fuselaje, motores, sistemas hidráulicos, de combustible y eléctricos, etc.), así como en el diseño modular de equipos especiales. El diseño básico se basa en un helicóptero de un solo rotor con un rotor de cola, dos motores de turbina de gas y un tren de aterrizaje triciclo con una rueda de cola.
El helicóptero PAH-2 tiene un fuselaje tipo avión hecho de aproximadamente un 80% de materiales compuestos, lo que no solo reduce el peso de la estructura del helicóptero, sino que también ayuda a reducir el costo del ciclo de vida y la intensidad de la mano de obra de la operación. Delante del fuselaje se ubican las cabinas en tándem del piloto y el piloto-operador. La cabina está al frente y la cabina está en la parte trasera y un poco más alta. Los controles principales están duplicados y ubicados en ambas cabinas, de modo que, si es necesario, el piloto-operador puede tomar el control del helicóptero. El diseño del fuselaje en su conjunto y el chasis se realizan teniendo en cuenta los requisitos para daños seguros a estructuras y sistemas. Para garantizar la seguridad de la tripulación en caso de un aterrizaje de emergencia, la parte inferior del fuselaje cuenta con paneles rellenos de nido de abeja capaces de absorber energía cinética. Este diseño proporciona un aterrizaje seguro para la tripulación con una velocidad vertical de hasta 10, 5 m / s. En el caso de un aterrizaje de emergencia, una parte significativa de la energía también es absorbida por los asientos del piloto y el tren de aterrizaje.
El helicóptero PAH-2 tiene un ala con una envergadura de 4,5 m, cuyos extremos están bajados. En el ala, hay cuatro conjuntos de suspensión para armas o tanques de combustible adicionales. La planta de energía consta de dos motores de turbina de gas de turboeje MTR 390 con una potencia máxima de despegue de 958 kW. cada uno. La planta de energía está controlada por un sistema electrónico-digital que asegura el funcionamiento óptimo de los motores en todos los modos. Para reducir la visibilidad del helicóptero en el rango de infrarrojos, las boquillas del motor están equipadas con dispositivos para mezclar los gases de escape con el aire. En caso de fallo de uno de los motores, es posible continuar el vuelo poniendo el otro motor en modo de emergencia. La capacidad total de los tanques de combustible es de 1360 litros. Los tanques de combustible están equipados con un sistema de prevención de explosiones de mezcla de aire y gas en el espacio de sobrecombustible.
El helicóptero PAH-2 está equipado con un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola de tres palas. Las palas de la hélice están hechas de materiales compuestos. Todas las versiones del helicóptero están equipadas con equipos de reconocimiento y avistamiento, equipos de navegación y sistemas de control de armas, lo que garantiza su uso en combate día y noche, en condiciones climáticas simples y difíciles. El sistema de puntería incluye: una cámara de televisión, un sistema de visión nocturna por infrarrojos, un indicador de objetivo de telémetro láser y miras montadas en el casco. La información de orientación y navegación se puede mostrar en pantallas montadas en el casco, en el parabrisas y en pantallas de cristal líquido multifuncionales en color en la cabina de los miembros de la tripulación.
El armamento de los helicópteros antitanques debe consistir en 8 ATGM Hot-2 u 8 ATGM Trigat nuevos y 4 misiles aire-aire Mistral o Stinger. Los helicópteros de escolta y apoyo de fuego están armados con un cañón incorporado de 30 mm en una torreta, lanzadores de cohetes no guiados de 68 mm y 4 misiles Mistral.
