Cada año, el 17 de febrero, nuestro país celebra el Día del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, o simplemente el Día del Servicio de Combustible. Fundado en 1936, este servicio ha atravesado desde entonces un serio camino de desarrollo, en el que cayeron una gran cantidad de serios juicios, el principal de los cuales fue la Gran Guerra Patria. Actualmente, el Servicio de Combustible realiza una de las tareas más importantes para garantizar la preparación para el combate de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, suministrando a las tropas diversos combustibles y lubricantes, así como combustible para cohetes.
El transporte siempre ha jugado un papel importante en la guerra, se utilizó para el traslado operativo de tropas al área de operaciones, el suministro de municiones y alimentos y la evacuación de los heridos del campo de batalla. Pero solo en la primera mitad del siglo XX, con el inicio de la mecanización masiva de las fuerzas armadas, la aparición de automóviles, tanques y aviones, la importancia del suministro de todo tipo de combustible se multiplicó por varias veces. Antes de la llegada masiva de automóviles a los ejércitos, en los ejércitos se utilizaba principalmente el transporte tirado por caballos, incluso en el primer tercio del siglo pasado, eran los caballos los que transportaban la mayor parte de toda la carga del ejército, aunque ya durante la Primera Guerra Mundial más y comenzaron a aparecer más camiones en los ejércitos, los tanques se lanzaron a los campos de batalla y las batallas aéreas comenzaron en el cielo.
Al mismo tiempo, incluso entonces, algunos generales no creían que los tanques comenzaran a jugar un papel clave en los campos de futuras batallas. En la URSS, hubo opositores a la mecanización del ejército, ya que esto fue acompañado por una reducción en las unidades de caballería. Sin embargo, al final, todos se dieron cuenta de que el país necesitaba un ejército moderno, que simplemente no podría convertirse en uno sin tanques y transporte por carretera. El uso masivo de formaciones mecanizadas permitió cubrir largas distancias en cortos períodos de tiempo. Al mismo tiempo, había un problema muy importante: el suministro de combustible y lubricantes a las tropas. Sin combustible, los automóviles y los vehículos blindados se convirtieron en solo un montón de metal. Esto requirió que el comando creara un servicio de logística especial, que se ocuparía del reabastecimiento oportuno de combustible y lubricantes, incluso durante las operaciones ofensivas. El 17 de febrero de 1936, por orden del Comisario Popular de Defensa de la Unión Soviética K. E. Voroshilov, se creó en el país la Dirección de Abastecimiento de Combustibles de las Fuerzas Armadas de la URSS. Es por eso que el Día del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de Rusia se celebra anualmente el 17 de febrero.
La primera prueba verdaderamente seria de la preparación y el profesionalismo del Servicio de Combustible fue el suministro de combustible a las unidades soviéticas que combatían cerca del lago Khasan. En apenas dos semanas de hostilidades con Japón, se gastaron entonces más de 8 mil toneladas de diversos combustibles. Al año siguiente, de mayo a agosto de 1939, durante las hostilidades en el río Khalkhin-Gol, las tropas soviéticas consumieron casi 87 mil toneladas de combustibles y lubricantes. Y durante la guerra de invierno con Finlandia en 1939-1940, las tropas del Ejército Rojo ya han consumido 215 mil toneladas de combustible. Con el crecimiento de la mecanización de unidades y formaciones, también creció la demanda de tropas para combustible. En junio de 1941, era posible crear reservas de movilización de combustible muy grandes (en ese momento), alrededor de 1,2 millones de toneladas (97 por ciento del volumen planificado).
La Segunda Guerra Mundial fue el primer conflicto en el que las tropas de tanques fueron utilizadas masivamente por todas las partes del conflicto. Para la Wehrmacht, en la primera etapa de la guerra, los tanques y las unidades mecanizadas se convirtieron en la principal garantía de operaciones exitosas en las que los alemanes triunfaron seriamente. Los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica se convirtieron en un verdadero desastre para el Ejército Rojo, se destruyó una gran cantidad de unidades, se perdieron muchos almacenes y propiedades, más de tres millones de militares soviéticos fueron capturados a finales de año, pero nuestro país resistió una terrible batalla con el agresor. Al mismo tiempo, el Servicio de Combustible no decepcionó al ejército incluso en estas difíciles condiciones, el mariscal de la Unión Soviética Alexander Mikhailovich Vasilevsky escribió sobre esto en sus memorias después de la guerra. Hizo especial hincapié en el hecho de que ni una sola operación importante fracasaba por falta de combustible. Incluso en Leningrado, bloqueado por el enemigo desde tierra, fue posible en un tiempo récord organizar la entrega de combustible y lubricantes, que fueron suficientes para asegurar la defensa de la ciudad.
Ya en el primer verano de guerra en agosto de 1941, junto con la creación de la dirección general de la retaguardia del Ejército Rojo, el Servicio de Combustible se transfirió a la subordinación del comisario popular adjunto de defensa del país, el jefe de la retaguardia., bajo cuya dirección llevó a cabo sus actividades durante los años de guerra. Durante la Gran Guerra Patria, los especialistas de este servicio suplieron la necesidad de que el ejército combatiera al enemigo en combustibles y lubricantes, así como en medios técnicos. Para lograr la victoria en la guerra con la Alemania nazi, las fuerzas armadas soviéticas consumieron 16,4 millones de toneladas de productos petrolíferos, mientras que el Servicio de Combustible proporcionó 50 grandes operaciones estratégicas de grupos del frente con combustible y lubricantes a la vez, más de 250 operaciones de primera línea y aproximadamente mil operaciones del ejército y un número incontable de pequeñas batallas y luchas. El éxito del Servicio de Combustible y otras unidades traseras se evidencia por el hecho de que más de la mitad de sus oficiales recibieron premios estatales de varios niveles durante los años de guerra.
La Guerra Fría que comenzó después del final de la Segunda Guerra Mundial provocó una carrera armamentista entre las dos superpotencias - Estados Unidos y la URSS, el resultado de esta carrera fue el surgimiento y proliferación de fuerzas de misiles. Por lo tanto, el Servicio de Combustible tuvo que dominar fundamentalmente nuevos tipos de combustible, lo que requirió mayores precauciones. Sin embargo, incluso con esta tarea, el Servicio de Combustible pudo hacer frente con honor.
Otra prueba muy seria para el Servicio de Combustible fue la lucha en Afganistán. La entrega de combustible a este país se complicó por el terreno montañoso, así como por las numerosas emboscadas de los dushmans, quienes protagonizaron ataques a los "hilos" que transportaban a las tropas soviéticas no solo combustible, sino también municiones y alimentos. En solo 9 años y dos meses del conflicto, se suministraron 6,8 millones de toneladas de combustible al territorio de Afganistán desde la Unión Soviética, incluidas 5,4 millones de toneladas (alrededor del 80 por ciento) a través de las tuberías principales del campo construidas, se entregaron otros 1,4 millones de toneladas. al campo por carretera, río y aire. Además, se enviaron por vía aérea 10.000 toneladas de combustible para cohetes a Afganistán. Más de 6 mil especialistas del Servicio de Combustible completaron su servicio militar en Afganistán. Todos los años del conflicto, el personal de abastecimiento demostró un alto nivel de profesionalismo, proporcionando a las unidades todo el combustible y lubricantes necesarios, hasta la retirada de todo el grupo de tropas soviéticas de este país.
El Servicio de Combustibles también demostró su disposición para realizar las más variadas tareas que se le encomiendan asegurando el suministro de agua para extinguir los incendios de 1972, que, en cuanto a su magnitud y consecuencias, podrían atribuirse a una catástrofe a escala nacional.. Este servicio también jugó un papel en la eliminación de las consecuencias del accidente en la central nuclear de Chernobyl, así como en asegurar el suministro de agua potable a las ciudades y pueblos de Armenia destruidos por el terremoto de 1989, el servicio de prensa de la Defensa de Rusia. Notas del ministerio. Más tarde, el Servicio de Combustible volvió a mostrarse bien en las hostilidades, ahora en el territorio de Chechenia, proporcionando a las tropas federales aulladores el combustible y los lubricantes necesarios.
Actualmente, las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia utilizan más de 200 marcas diferentes de combustibles y lubricantes. Cada año, las tropas consumen alrededor de dos millones de toneladas de combustible y lubricantes. En nuestro país, especialmente en interés de las Fuerzas Armadas de RF, el 25º Instituto Estatal de Investigaciones Científicas en Quimiotología está funcionando con bastante eficacia. Hoy en día es la única organización de investigación en el país que puede realizar una gama completa de pruebas de combustibles y lubricantes, componentes de combustible para cohetes, medios técnicos de suministro de productos petrolíferos. Estas instituciones todavía existen solo en los EE. UU., Francia y Alemania.
Hoy, respondiendo a los nuevos desafíos, se están desarrollando nuevos tipos de combustibles y aceites específicamente para el ejército ruso que se pueden utilizar en las condiciones del Ártico. A finales de 2014, fueron probados en el Ártico a una temperatura ambiente de -65 grados, en el futuro serán utilizados por el grupo ruso. El combustible diesel desarrollado en nuestro país no causa problemas para arrancar el motor incluso en heladas de 60 grados. También hay novedades en el campo del combustible para cohetes, algunos componentes de los cuales, utilizando nanopartículas de aluminio, aumentan su intensidad y densidad energética en casi un 20 por ciento, lo que permite aumentar la masa de la carga útil del misil.
En la actualidad, el 25º Instituto Estatal de Investigaciones de Quimiotología continúa trabajando en la creación de materias primas alternativas para el petróleo. Se están probando nuevas muestras de combustible sintético de aviación a partir de gas natural y aceite sintético. Se están realizando investigaciones para obtener nuevos tipos de combustible para motores a partir del carbón. Además, se está desarrollando combustible para aviones hipersónicos prometedores. En el futuro, estos dispositivos podrán desarrollar una velocidad de más de Mach 5 en vuelo. También se está trabajando en nuevas marcas de propulsores y combustibles y lubricantes, incluido el combustible para cohetes con un mayor consumo de energía para las nuevas generaciones de misiles de crucero de largo alcance para las necesidades de la Armada y la Fuerza Aérea.
El 17 de febrero, el equipo de Revisión Militar felicita a todos los militares y veteranos del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia en sus vacaciones profesionales.
