El 29 de mayo, Rusia celebra anualmente el Día del automovilista militar. Este es un día festivo profesional para todos los militares y personal civil de las tropas automotrices de la Federación de Rusia, así como para todos los militares y reclutas que, debido a su deber, tienen que conducir varios vehículos. Si bien las tropas automotrices existen en nuestro país desde 1910, el feriado en sí fue aprobado hace relativamente poco tiempo: la fecha del 29 de mayo fue aprobada por orden del Ministro de Defensa del país del 24 de febrero de 2000.
Las Tropas Automotrices de las Fuerzas Armadas Rusas (Fuerzas Armadas AV de Rusia) son una asociación (fuerzas especiales) dentro de las Fuerzas Armadas de Rusia, que está diseñada para transportar personal, combustible, municiones, alimentos y otros materiales que son necesarios para la conducta de hostilidades, así como para la evacuación de los equipos heridos, enfermos y dañados en condiciones de combate. Entre otras cosas, las tropas de carretera pueden transportar tropas que no tienen su propio transporte por carretera.
El AB de las Fuerzas Armadas de Rusia consta de subunidades, formaciones y unidades de automóviles (transporte motorizado), instituciones y gestión, y puede ser parte organizativa de unidades y formaciones de armas combinadas, así como unidades y formaciones de las ramas de las fuerzas armadas. fuerzas y armas de combate, o componen formaciones y unidades automotrices separadas … En Rusia, las tropas de automóviles existen desde 1910. Por lo tanto, las tropas automotrices rusas participaron en las principales guerras y conflictos del siglo XX.
La fecha del 29 de mayo para las vacaciones no fue elegida por casualidad. Fue en este día de 1910 que se formó la primera Compañía de Automóviles de Capacitación en San Petersburgo, que sentó las bases del negocio automotriz en el ejército ruso y se convirtió en el prototipo para la futura organización del servicio automotriz y todo el sistema de automoción. apoyo de las Fuerzas Armadas de Rusia. Se considera que el creador de las tropas de automóviles de Rusia es Peter Sekretov, quien, en el rango de capitán, dirigió el primer autor de entrenamiento en mayo de 1910, luego la escuela militar de automóviles. Habiendo ascendido al rango de mayor general, en 1917 dirigió todas las unidades automotrices del ejército ruso.
Cabe señalar que Rusia entró en la Primera Guerra Mundial con solo 5 compañías automotrices separadas. A pesar de su reducido número, la tecnología automotriz ya era reconocida como un medio eficaz, maniobrable y muy prometedor de transporte de tropas y mercancías durante la Primera Guerra Mundial. En el curso de nuevas hostilidades, las unidades automotrices del ejército regular tuvieron que resolver numerosas tareas de transporte de personal y carga, así como tareas de movilización y suministro. Rusia terminó la Primera Guerra Mundial con 22 divisiones de automóviles, cuya flota total era de aproximadamente 10 mil vehículos de diversas capacidades de carga.
Durante la Guerra Civil en Rusia, tanto los rojos como los blancos utilizaron el transporte por carretera, y ambos lados del conflicto experimentaron importantes dificultades para proporcionar a sus unidades de automóviles combustible, lubricantes y repuestos. En 1920, la flota del joven Ejército Rojo estaba formada por unos 7, 5 mil coches (principalmente de producción extranjera).
A fines de la década de 1920, comenzó en el país la formación de batallones de automóviles separados de subordinación de distrito, que estaban equipados con nuevos vehículos nacionales. A mediados de la década de 1930, ya había 40 mil autos en el Ejército Rojo. Al mismo tiempo, los teóricos militares soviéticos comenzaron a ver el automóvil como el principal medio de motorización de la infantería, que se suponía que seguiría el puño blindado durante una operación ofensiva profunda.
Al comienzo de la Gran Guerra Patria, el Ejército Rojo ya contaba con más de 272 mil autos de todo tipo, la base de la flota de vehículos era entonces el famoso "una y media" GAZ-AA, "tres toneladas" ZIS- 5 y turismos "GAZ-M1". En los primeros meses de la guerra, las unidades de autotransporte del Ejército Rojo sufrieron catastróficas pérdidas de equipamiento, las cuales fueron parcialmente cubiertas por la movilización de vehículos motorizados de la economía nacional y el lanzamiento de autos nuevos. Al mismo tiempo, la producción de automóviles en la URSS durante la guerra disminuyó significativamente, con un promedio de 51, 2 mil automóviles por año. La disminución en los volúmenes de producción se debió principalmente al cambio de una parte de los talleres y fábricas de automóviles a la producción de equipos militares, especialmente tanques y cañones autopropulsados. También se vieron afectadas las dificultades para dotar a las fábricas de metal y otros materiales escasos.
Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la industria automotriz soviética no alcanzó las cifras de 1941. Durante los años de guerra, el suministro de vehículos de motor de fabricación extranjera en el marco del programa Lend-Lease desempeñó un papel importante en la formación de unidades de transporte motorizado y subdivisiones del Ejército Rojo. Durante los años de guerra, se enviaron a la Unión Soviética 375,883 camiones y 51,503 vehículos todo terreno y jeeps, así como 3,786,000 neumáticos. Otra fuente bastante importante de reabastecimiento de la flota de transporte motorizado del Ejército Rojo fueron los vehículos capturados. Solo en el período comprendido entre noviembre de 1942 y marzo de 1943, las tropas soviéticas capturaron 123.000 vehículos alemanes de varios tipos. Todo esto permitió aumentar significativamente el volumen de transporte militar por carretera. En 1943, lograron duplicar en comparación con 1941, y en 1944, triplicar.
En total, durante los años de guerra, las unidades de transporte por carretera y las unidades del Ejército Rojo transportaron más de 145 millones de toneladas de diversos bienes. A mediados de 1945, las tropas soviéticas tenían 664, 5 mil vehículos de varios tipos, 32, 8% de ellos representaron equipos suministrados bajo el programa Lend-Lease, 9, 1% - para autos capturados. Por el desempeño ejemplar de las tareas del comando, 14 unidades y formaciones de automóviles recibieron títulos honoríficos, 94 recibieron las Órdenes de la Bandera Roja, Estrella Roja, Alexander Nevsky y Kutuzov. Por trabajo desinteresado y hechos durante la guerra, 21 mil automovilistas militares recibieron varias órdenes y medallas, y 11 de ellos se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética.
La experiencia de la Gran Guerra Patria empujó a los militares a equipar las piezas de transporte por carretera con camiones con tracción total. Ya a fines de la década de 1940, se lanzó la producción del ejército ZIS-151 en el país, más tarde aparecieron ZIL-164 y GAZ-53. En la década de 1970, fueron reemplazados por GAZ-66, Ural-375 y ZIL-131, comenzó la producción de camiones diesel KamAZ, así como los vehículos todo terreno UAZ-469, que durante muchos años se convirtieron en el principal SUV doméstico..
También en la década de 1950, los fabricantes de automóviles soviéticos se enfrentaron a una nueva tarea: garantizar la movilidad de las armas de misiles nucleares que se estaban creando en el país. Esta tarea se resolvió con éxito, en la URSS se crearon chasis especiales con ruedas, diseñados para acomodar sistemas de misiles, muchos de ellos aún no tienen análogos. Con el desarrollo de la tecnología automotriz y las armas, el nivel de motorización de las tropas también creció continuamente, la tecnología automotriz militar (BAT) se convirtió en la base material de la movilidad de las tropas. Al mismo tiempo, el automóvil de un medio simple de transporte de personas y mercancías se ha convertido en un portador de varias armas, incluidas las más destructivas.
Entonces, en Afganistán, fueron los automovilistas militares a quienes se les asignó un papel decisivo en el suministro de todo tipo de material a un contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán (OKSVA): desde cartuchos hasta alimentos. Al mismo tiempo, las unidades de automóviles soviéticas llevaron a cabo el transporte de diversos bienes no solo en interés de los militares, sino también en interés de la población civil de Afganistán. La 58ª brigada de automóviles separada (58º regimiento) y la 59ª brigada militar de apoyo material (59ª brigada) hicieron una gran contribución al suministro del contingente soviético con todo lo necesario.
Estructuralmente, las Fuerzas Automotrices hoy incluyen brigadas de automóviles, regimientos, batallones y empresas de logística que forman parte de formaciones y formaciones militares, así como estructuras de retaguardia. Actualmente, la Dirección Principal de Blindados del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia es responsable del apoyo de tanques y vehículos de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia. El Departamento de Apoyo al Transporte del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia está a cargo de la construcción y el desarrollo del servicio de comunicaciones militares, los servicios de transporte motorizado de las ramas de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, los distritos y flotas militares, las armas de combate. y grandes formaciones.
Hoy, la flota total de vehículos militares en las Fuerzas Armadas de Rusia es de más de 410 mil vehículos para diversos fines. Al mismo tiempo, anualmente se prueban nuevos modelos de tecnología automotriz en el país. Por ejemplo, solo en 2014, sobre la base del Centro de Investigación y Pruebas de Equipos Automotrices del 3er Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de Rusia, se probaron 37 muestras de vehículos militares creados en interés del ejército ruso.
En el Día del automovilista militar, "Voennoye Obozreniye" felicita a todos los soldados y oficiales activos de las fuerzas del automóvil, a los veteranos, así como a todos aquellos que anteriormente tuvieron la oportunidad de conducir varios equipos de automóviles en sus vacaciones profesionales.
